專利名稱：一種低排放柴油機縮口ω型活塞燃燒室的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于內(nèi)燃機領(lǐng)域，涉及一種低排放柴油機縮口 ω型活塞燃燒室。
背景技術(shù)：
隨著社會的進步及人類對環(huán)保認識的不斷提高，道路以及非道路機械用發(fā)動機的排放問題越來越引起人們的高度重視。近年來，我國和世界各國政府也都相繼頒布了愈來愈嚴格的排放法規(guī)。因此，柴油機產(chǎn)品要想具備廣闊的競爭力和市場，迫切需要開發(fā)低污染、低排放的綠色柴油機產(chǎn)品，從而達到國內(nèi)、國外的排放標準。影響柴油機排放的因素很 多，作為主要運動件的活塞對整機排放的影響較大。而活塞頂部的燃燒室作為油、氣混合和燃燒的場所，對排放的影響舉足輕重。目前我國各型號的柴油機活塞廣泛使用直口 ω型燃燒室和縮口 ω型燃燒室。前者已無法滿足新的排放標準，后者燃燒室的縮口可加強口部的氣體湍流，促進油、氣的混合和燃燒，但燃燒室縮口比較小，油氣混合未達到最佳的狀態(tài)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，能滿足國III階段排放標準要求的低排放柴油機縮口 ω型活塞燃燒室。本實用新型的技術(shù)方案是一種低排放柴油機縮口 ω型活塞燃燒室，喉口直徑為61 62mm，喉口直徑與活塞頂面的過渡圓角為2 3 mm;燃燒室直徑為67 68mm，燃燒室深度為19 21mm ;內(nèi)腔半徑為8. 5 9. 5mm ;內(nèi)腔半徑與喉口處的過渡圓角為4. 5 5. 5mm;中央凸臺直徑為15 16mm，中央凸臺高度為8 10mm，凸臺錐角為115° 116°，凸臺錐角與內(nèi)腔的過渡圓角以及凸臺錐角與凸臺的過渡圓角均為9 10_。本實用新型采用上述技術(shù)方案后可以達到如下積極效果與傳統(tǒng)的縮口 ω型活塞燃燒室相比，該活塞燃燒室底部的凸臺比傳統(tǒng)的縮口 ω型活塞燃燒室中央凸臺大，這樣可以提高空氣的利用率，并增大了燃燒室的縮口比，從而增強活塞燃燒室內(nèi)的渦流強度，空氣運動充分，使油、氣能夠充分的混合和燃燒，達到最佳的油耗和排放指標。


圖I為本實用新型一種低排放柴油機縮口 ω型活塞燃燒室的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。如圖I所示，一種低排放柴油機縮口 ω型活塞燃燒室，喉口直徑ΦΒ為61 62mm，喉口直徑ΦΒ與活塞頂面的過渡圓角rl為2 3 mm ;燃燒室直徑ΦΑ為67 68mm,燃燒室深度H為19 21mm ；內(nèi)腔半徑R為8. 5 9. 5mm ;內(nèi)腔半徑R與喉口處的過渡圓角r2為4. 5 5. 5mm ;中央凸臺直徑C>C為15 16mm,中央凸臺高度E為8 10mm，凸臺錐角α為115° 116°，凸臺錐角α與內(nèi)腔的過渡圓角r4以及凸臺錐角α與凸臺的過渡圓角r3均為9 10mm。采用本柴油機縮口 ω型活塞燃燒室的活塞配以與之相匹配的多噴孔噴嘴，高壓電控組合單體泵等經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計的供油系統(tǒng)，通過對燃油系統(tǒng)供油規(guī)律的控制，配合小孔徑的多孔噴嘴，并采用合理的噴嘴錐角，可以達到理想的發(fā)動機性能和排放標準的要求。與傳統(tǒng)的縮口 ω型燃燒室相比，增大了燃燒室的縮口比，增強燃燒室內(nèi) 的渦流，使油、氣按要求的規(guī)律充分的混合和燃燒，從而達到最佳的油耗和排放指標。
權(quán)利要求1. 一種低排放柴油機縮口 ω型活塞燃燒室，其特征在于喉口直徑(ΦΒ)為61 62mm，喉口直徑(ΦΒ)與活塞頂面的過渡圓角(rl)為2 3 mm ;燃燒室直徑(ΦΑ)為67 68mm，燃燒室深度(H)為19 21mm;內(nèi)腔半徑(R)為8. 5 9. 5mm ;內(nèi)腔半徑(R)與喉口處的過渡圓角(r2)為4. 5 5. 5mm;中央凸臺直徑(ΦΟ為15 16mm，中央凸臺高度(E)為8 10mm，凸臺錐角(α)為115° 116°，凸臺錐角(α )與內(nèi)腔的過渡圓角(r4)以及凸臺錐角(α )與凸臺的過渡圓角(r3)均為9 10mm。
專利摘要一種低排放柴油機縮口ω型活塞燃燒室，喉口直徑為61~62mm，喉口直徑與活塞頂面的過渡圓角為2~3mm；燃燒室直徑為67~68mm，燃燒室深度為19~21mm；內(nèi)腔半徑為8.5~9.5mm；內(nèi)腔半徑與喉口處的過渡圓角為4.5~5.5mm；中央凸臺直徑為15~16mm，中央凸臺高度為8~10mm，凸臺錐角為115°~116°，凸臺錐角與內(nèi)腔的過渡圓角以及凸臺錐角與凸臺的過渡圓角均為9~10mm。與傳統(tǒng)縮口ω型燃燒室相比，增大了燃燒室的縮口比，從而增強燃燒室內(nèi)的渦流強度，空氣運動充分，使油、氣能夠充分混合和燃燒，達到最佳的油耗和排放指標。
文檔編號F02F3/26GK202596912SQ201220209598
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月11日
發(fā)明者李成偉, 顧婷婷, 湯躍新 申請人:第一拖拉機股份有限公司