專(zhuān)利名稱(chēng)：小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組單相異步調(diào)速電動(dòng)機(jī)調(diào)向系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組調(diào)向系統(tǒng)，尤其涉及一種小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組單相異步調(diào)速電動(dòng)機(jī)調(diào)向系統(tǒng)。
技術(shù)背景風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是利用風(fēng)輪的空氣動(dòng)力學(xué)特性吸收空氣的動(dòng)能，并通過(guò)發(fā)電機(jī)將其轉(zhuǎn)化為電能的裝置。為使風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)輪能夠吸收最多的風(fēng)能，需配置調(diào)向系統(tǒng)。因此風(fēng)力發(fā)電機(jī)組調(diào)向系統(tǒng)的主要功能是使風(fēng)輪在工作過(guò)程中始終正對(duì)風(fēng)向，以使風(fēng)輪能夠吸收最多的風(fēng)能。 目前，水平軸小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的調(diào)向系統(tǒng)主要為尾翼機(jī)構(gòu)調(diào)向，其功能單一，且在工作過(guò)程中由于其驅(qū)動(dòng)力為空氣動(dòng)力，在風(fēng)向變化頻繁快速的情況下，尾翼機(jī)構(gòu)亦頻繁快速動(dòng)作，易引起機(jī)組振動(dòng)，同時(shí)易使機(jī)組的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種利用單相異步調(diào)速電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)輪的對(duì)風(fēng)調(diào)向，進(jìn)而達(dá)到使風(fēng)輪吸收最多的風(fēng)能，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)機(jī)組統(tǒng)一優(yōu)化控制、提高機(jī)組可靠性的小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組單相異步調(diào)速電動(dòng)機(jī)調(diào)向系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)施一種小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組單相異步調(diào)速電動(dòng)機(jī)調(diào)向系統(tǒng)，其包括調(diào)向電機(jī)、減速機(jī)和渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)；在所述調(diào)向電機(jī)上固定連接有所述減速機(jī)，所述渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)與所述減速機(jī)連接；其還包括有風(fēng)向儀、角度傳感器和PLC控制器；所述角度傳感器置于所述機(jī)艙罩頂部，其基準(zhǔn)方向與葉輪旋轉(zhuǎn)平面法線的方向一致；所述風(fēng)向儀安裝在所述角度傳感器的輸入軸上；所述角度傳感器與所述PLC控制器連接，將角度電信號(hào)送至所述PLC控制器；所述PLC控制器與所述調(diào)向電機(jī)連接，將轉(zhuǎn)向控制信號(hào)送至所述調(diào)向電機(jī)，以控制所述調(diào)向電機(jī)的啟動(dòng)和停止。優(yōu)點(diǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊、可靠，PLC控制器技術(shù)成熟、穩(wěn)定性高，容易實(shí)現(xiàn)較復(fù)雜的控制功能。整個(gè)調(diào)向系統(tǒng)能夠根據(jù)風(fēng)向標(biāo)指示的風(fēng)向控制風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)輪準(zhǔn)確對(duì)風(fēng)，并使整個(gè)機(jī)組能夠?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一優(yōu)化控制。整個(gè)系統(tǒng)故障較低，使用壽命較長(zhǎng)。

圖I為本實(shí)用新型的整體構(gòu)成示意圖。調(diào)向電機(jī)1，減速機(jī)2，渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)3，風(fēng)向儀4，角度傳感器5、PLC控制器6，機(jī)艙罩7，葉輪8，回轉(zhuǎn)體9。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，一種小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組單相異步調(diào)速電動(dòng)機(jī)調(diào)向系統(tǒng)，其包括調(diào)向電機(jī)I、減速機(jī)2和渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)3 ;在調(diào)向電機(jī)I上固定連接有減速機(jī)2，渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)3與減速機(jī)2連接；其還包括有風(fēng)向儀4、角度傳感器5和PLC控制器6 ;角度傳感器5置于機(jī)艙罩7頂部，其基準(zhǔn)方向與葉輪8旋轉(zhuǎn)平面法線的方向一致；風(fēng)向儀4安裝在角度傳感器5的輸入軸上；角度傳感器5與PLC控制器6連接，將角度電信號(hào)送至PLC控制器6 ；PLC控制器6與調(diào)向電機(jī)I連接，將轉(zhuǎn)向控制信號(hào)送至調(diào)向電機(jī)I，以控制調(diào)向電機(jī)I的啟動(dòng)和停止。工作方法角度傳感器5基準(zhǔn)方向與葉輪8旋轉(zhuǎn)平面法線的方向一致；風(fēng)向儀4隨風(fēng)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，其方向與風(fēng)向一致；當(dāng)風(fēng)向儀4隨風(fēng)向轉(zhuǎn)動(dòng)角度變化在+15° -15°以?xún)?nèi)時(shí)， 認(rèn)為葉輪的位置是迎風(fēng)的，不做調(diào)整；當(dāng)風(fēng)向儀4隨風(fēng)向轉(zhuǎn)動(dòng)角度變化在超過(guò)-15° -+15°時(shí)，自動(dòng)迎風(fēng)，讀入風(fēng)向值輸入到PLC經(jīng)數(shù)據(jù)處理，發(fā)出轉(zhuǎn)向信號(hào)啟動(dòng)調(diào)向電機(jī)I經(jīng)過(guò)由減速機(jī)2、渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)3組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的回轉(zhuǎn)體9自動(dòng)對(duì)風(fēng)。
權(quán)利要求1.ー種小型風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組単相異步調(diào)速電動(dòng)機(jī)調(diào)向系統(tǒng)，其包括調(diào)向電機(jī)、減速機(jī)和渦輪蝸桿機(jī) 構(gòu)；在所述調(diào)向電機(jī)上固定連接有所述減速機(jī)，所述渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)與所述減速機(jī)連接；其特征在于其還包括有風(fēng)向儀、角度傳感器和PLC控制器；所述角度傳感器置于機(jī)艙罩頂部，其基準(zhǔn)方向與葉輪旋轉(zhuǎn)平面法線的方向一致；所述風(fēng)向儀安裝在所述角度傳感器的輸入軸上；所述角度傳感器與所述PLC控制器連接；所述PLC控制器與所述調(diào)向電機(jī)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組單相異步調(diào)速電動(dòng)機(jī)調(diào)向系統(tǒng)，其包括調(diào)向電機(jī)、減速機(jī)和渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)；在所述調(diào)向電機(jī)上固定連接有所述減速機(jī)，所述渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)與所述減速機(jī)連接；其還包括有風(fēng)向儀、角度傳感器和PLC控制器；所述角度傳感器置于所述機(jī)艙罩頂部，其基準(zhǔn)方向與葉輪旋轉(zhuǎn)平面法線的方向一致；所述風(fēng)向儀安裝在所述角度傳感器的輸入軸上；所述角度傳感器與所述PLC控制器連接；所述PLC控制器與所述調(diào)向電機(jī)連接。優(yōu)點(diǎn)在于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊、可靠，穩(wěn)定性高，容易實(shí)現(xiàn)較復(fù)雜的控制功能。整個(gè)調(diào)向系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確對(duì)風(fēng)，并使整個(gè)機(jī)組能夠?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一優(yōu)化控制。整個(gè)系統(tǒng)故障較低，使用壽命較長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F03D7/04GK202645851SQ201220207880
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月29日
發(fā)明者張勇, 楊茂榮, 鄔元, 任君, 李凌銳, 李安兵, 烏云高娃, 熊志民 申請(qǐng)人:內(nèi)蒙古華德新技術(shù)公司