專(zhuān)利名稱(chēng)：一種裝配式凸輪軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種凸輪軸，具體涉及一種裝配式凸輪軸。
背景技術(shù)：
在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，凸輪軸一般都是鍛造的，并且軸和凸輪是一體的，軸也是實(shí)心的， 再與法蘭過(guò)盈配合而成，但發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化和降成本目標(biāo)對(duì)凸輪軸提出了更高的要求，有時(shí)候由于機(jī)加過(guò)程中某一工序出現(xiàn)殘次品，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)凸輪軸的報(bào)廢，次品率比較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，提供一種降低次品率的凸輪軸。 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案。一種裝配式凸輪軸，包括法蘭、左堵塞、軸體、凸輪、右堵塞，其特征在于所述軸體為空心鋼管，所述法蘭固定安裝于軸體的一端，所述左堵塞和右堵塞分別固定安裝于軸體左、右兩端的內(nèi)腔內(nèi)，所述凸輪固定套裝于軸體表面。所述法蘭、左堵塞、右堵塞、凸輪與軸體均為過(guò)盈配合連接。將左堵塞和右堵塞裝進(jìn)軸體兩頭的內(nèi)腔中，把軸體密封好。將凸輪依次套在軸體的相應(yīng)位置上，通過(guò)過(guò)盈配合固定好。最后裝上法蘭。由于采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果采用了空心軸，大大減輕了凸輪軸的重量，而且節(jié)省了材料，成本降低。采用了凸輪和軸分開(kāi)設(shè)計(jì)，可以消除由于某一組件的加工缺陷而導(dǎo)致整個(gè)凸輪軸無(wú)法使用的危險(xiǎn)，只需改換有缺陷部分即可。

圖I為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，法蘭I、左堵塞2、軸體3、凸輪4、右堵塞5。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖I所示，一種裝配式凸輪軸，包括法蘭I、左堵塞2、軸體3、凸輪4、右堵塞5，其特征在于所述軸體3為空心鋼管，所述法蘭I固定安裝于軸體3的一端，所述左堵塞2和右堵塞5分別固定安裝于軸體3左、右兩端的內(nèi)腔內(nèi)，所述凸輪4固定套裝于軸體3表面。所述法蘭I、左堵塞2、右堵塞5、凸輪4與軸體3均為過(guò)盈配合連接。將左堵塞2和右堵塞5裝進(jìn)軸體3兩頭的內(nèi)腔中，把軸體3密封好。將凸輪4依次套在軸體3的相應(yīng)位置上，通過(guò)過(guò)盈配合固定好。最后裝上法蘭I.
權(quán)利要求1.一種裝配式凸輪軸，包括法蘭(I)、左堵塞(2)、軸體(3)、凸輪(4)、右堵塞(5)，其特征在于所述軸體(3)為空心鋼管，所述法蘭(I)固定安裝于軸體(3)的一端，所述左堵塞(2)和右堵塞(5)分別固定安裝于軸體(3)左、右兩端的內(nèi)腔內(nèi)，所述凸輪(4)固定套裝于軸體(3)表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種裝配式凸輪軸，其特征在于所述法蘭(I)與軸體(3)為過(guò)盈配合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種裝配式凸輪軸，其特征在于所述左堵塞(2)和右堵塞(5)與軸體(3)為過(guò)盈配合連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種裝配式凸輪軸，其特征在于所述凸輪(4)與軸體(3)為過(guò)盈配合連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種凸輪軸，具體涉及一種裝配式凸輪軸。一種裝配式凸輪軸，包括法蘭、左堵塞、軸體、凸輪、右堵塞，其特征在于所述軸體為空心鋼管，所述法蘭固定安裝于軸體的一端，所述左堵塞和右堵塞分別固定安裝于軸體左、右兩端的內(nèi)腔內(nèi)，所述凸輪固定套裝于軸體表面。由于采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果采用了空心軸，大大減輕了凸輪軸的重量，而且節(jié)省了材料，成本降低。采用了凸輪和軸分開(kāi)設(shè)計(jì)，可以消除由于某一組件的加工缺陷而導(dǎo)致整個(gè)凸輪軸無(wú)法使用的危險(xiǎn)，只需改換有缺陷部分即可。
文檔編號(hào)F01L1/047GK202467950SQ20122007106
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者丁開(kāi)文, 胡庭軍, 黃曉波 申請(qǐng)人:江鈴汽車(chē)股份有限公司