專利名稱：空氣濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種空氣濾清器。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動機通過汽油和空氣混合燃燒產(chǎn)生動力的，汽車發(fā)動機工作時需要吸入大量的空氣輔助汽油燃燒。由于汽車運行的環(huán)境復(fù)雜，往往發(fā)動機在吸入空氣的同時吸入了大量的雜質(zhì)。空氣中雜質(zhì)的存在會弓I發(fā)一系列問題空氣中的雜質(zhì)進入發(fā)動機的機油中，影響了機油的純度，引發(fā)發(fā)動機的嚴(yán)重磨損；如果雜質(zhì)過大，則有可能堵塞有可能堵塞發(fā)動機節(jié)氣門閥體，造成發(fā)動機工作不暢，甚至導(dǎo)致整個發(fā)動機損壞無法工作。因此，空氣在進入發(fā)動機前必須進行過濾。而很多濾清器為了降低過濾過程中的噪音，都采用濾紙作為濾芯，能很好了降低噪音，而隨之而來的問題也出現(xiàn)了，由于汽車燃燒時所需要的空氣量大，而濾芯又比較軟， 所以很容易使濾芯變形，甚至使濾紙折痕變平，這大大降低濾芯的過濾效果和使用壽命，特別在潮濕的氣候環(huán)境下，或者下雨天。目前汽車使用的空氣濾清器由于都是采用在外邊緣用自攻螺釘進行固定，而中間的濾紙也僅僅靠邊緣壓緊來加強，而我們知道，濾紙是折疊的，所以禁不住太大風(fēng)量，尤其在潮濕環(huán)境下。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的為克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種使得濾芯在強風(fēng)下、下雨天等潮濕氣候也不會受影響而變形的空氣濾清器，增加了濾芯的使用效果，延長了使用壽命O為達到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種空氣濾清器，包括殼蓋、 濾芯和殼底；殼蓋卡蓋在殼底上構(gòu)成殼體，濾芯位于殼底和殼蓋中間，殼體內(nèi)分為空氣諧振腔、氣體流通腔和氣體流出腔，殼體上還設(shè)有進氣口和出氣口 ；進氣口與空氣諧振腔相連； 出氣口與氣體流出腔相連；濾芯與殼蓋之間形成氣體流通腔，濾芯位于氣體流通腔的下方，濾芯上預(yù)留矩形孔，密封圈設(shè)置在矩形孔處，殼底與殼蓋上分別設(shè)有留有圓孔的支撐柱延伸至中間部位，將殼底與殼蓋合并后，支撐柱會穿過濾芯，通過自攻螺釘穿設(shè)于上述支撐柱實現(xiàn)殼底與殼蓋的緊固。所述的殼蓋與殼底的殼壁內(nèi)設(shè)有加強筋。本產(chǎn)品在殼底中間部位由兩個支撐固定，濾芯上有預(yù)留矩形孔與其對應(yīng)，并且使用聚氨酯作為發(fā)泡材料來形成密封圈和邊緣的密封，殼蓋與殼底的支撐穿過濾芯上的預(yù)留矩形孔，然后用自攻螺釘進行固定，使得濾芯在中間部位得到加強，不易變形。當(dāng)該汽車空氣濾清器工作時，空氣從進氣口流入；首先流進空氣諧振腔；經(jīng)過諧振腔的加強筋導(dǎo)向后，氣體按照一定方向進入氣體流通腔，氣流經(jīng)過氣體流通腔內(nèi)的加強筋的導(dǎo)向作用后，減少了氣流璇的產(chǎn)出、減少氣流的相互碰撞，讓流入的氣體快速通過濾芯的過濾體,過濾體對空氣進行過濾；濾除空氣中的雜質(zhì)；流過過濾的氣體進入濾芯與殼底形成的氣體流出腔；在氣體流出腔內(nèi)加強筋的導(dǎo)向下快速流向出出氣口，進入汽車發(fā)動機輔助汽油燃燒。由于上述技術(shù)方案的采用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點該空氣濾清器增加了對濾紙中間部位的加強，使得濾紙不易變形，增加了濾芯的使用壽命和過濾效
果O
圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型局部結(jié)構(gòu)放大圖；圖4為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為空氣流程示意圖。
具體實施方式
如圖I至圖4所示，該空濾器包括殼蓋I、濾芯3和殼底2 ;殼蓋I卡蓋在殼底2 上構(gòu)成殼體，濾芯3位于殼底2和殼蓋I中間，濾芯3上預(yù)留矩形孔15和由呈波浪形的濾紙所制的過濾體8;經(jīng)聚氨酯發(fā)泡加工形成的密封圈4設(shè)置在矩形孔15處，如圖I中所示的殼蓋支撐住10與密封圈4之間形成接觸面14 ;矩形孔15內(nèi)的濾紙折痕用溶膠封閉。過濾體8的外側(cè)設(shè)有一圈橡膠邊框；殼底2與殼蓋I上分別設(shè)有留有圓孔的支撐柱9、10延伸至中間部位，將殼底2與殼蓋I合并后，支撐柱9、10會穿過濾芯3，通過自攻螺釘5穿設(shè)于上述支撐柱9、10實現(xiàn)殼底2與殼蓋I的緊固。殼體內(nèi)分為空氣諧振腔11、氣體流通腔6和氣體流出腔7，殼體上還設(shè)有進氣口 12和出氣口 13 ;進氣口 12與空氣諧振腔11相連；出氣口 13與氣體流出腔7相連；濾芯3與殼蓋I之間形成氣體流通腔6，濾芯3位于氣體流通腔6的下方。蓋殼的內(nèi)壁上設(shè)有加強筋。如圖5所示，當(dāng)該汽車空氣濾清器工作時，空氣從進氣口 12流入，首先流進空氣諧振腔11 ;經(jīng)過空氣諧振腔11的加強筋導(dǎo)向后，氣體按照一定方向進入氣體流通腔6，氣流經(jīng)過氣體流通腔6內(nèi)的加強筋的導(dǎo)向作用后，減少了氣流璇的產(chǎn)出、減少氣流的相互碰撞，讓流入的氣體快速通過濾芯3的過濾體8，過濾體8對空氣進行過濾；濾除空氣中的雜質(zhì)；流過過濾的氣體進入濾芯3與殼底2形成的氣體流出腔7 ;在氣體流出腔7內(nèi)加強筋的導(dǎo)向下快速流向出出氣口 13，進入汽車發(fā)動機輔助汽油燃燒。上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍， 凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種空氣濾清器，包括殼蓋(I)、濾芯(3)和殼底(2);殼蓋(I)卡蓋在殼底(2)上構(gòu)成殼體，濾芯(3)位于殼底(2)和殼蓋(I)中間，殼體內(nèi)分為空氣諧振腔(11)、氣體流通腔(6)和氣體流出腔(7)，殼體上還設(shè)有進氣口(12)和出氣口(13);進氣口(12)與空氣諧振腔(11)相連；出氣口(13)與氣體流出腔(7)相連；濾芯⑶與殼蓋⑴之間形成氣體流通腔(6)，濾芯(3)位于氣體流通腔(6)的下方，其特征在于濾芯(3)上預(yù)留矩形孔(15)，密封圈(4)設(shè)置在矩形孔(15)處，殼底(2)與殼蓋(I)上分別設(shè)有留有圓孔的支撐柱(9、10)延伸至中間部位，將殼底(2)與殼蓋(I)合并后，支撐柱(9、10)會穿過濾芯(3)，通過自攻螺釘(5)穿設(shè)于上述支撐柱(9、10)實現(xiàn)殼底(2)與殼蓋(I)的緊固。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的空氣濾清器，其特征在于所述的殼蓋(I)與殼底(2)的殼壁內(nèi)設(shè)有加強筋。
專利摘要本實用新型涉及一種空氣濾清器，濾芯上預(yù)留矩形孔，密封圈設(shè)置在矩形孔處，殼底與殼蓋上分別設(shè)有留有圓孔的支撐柱延伸至中間部位，將殼底與殼蓋合并后，支撐柱會穿過濾芯，通過自攻螺釘穿設(shè)于上述支撐柱實現(xiàn)殼底與殼蓋的緊固。該空氣濾清器增加了對濾紙中間部位的加強，使得濾紙不易變形，增加了濾芯的使用壽命和過濾效果。
文檔編號F02M35/02GK202468084SQ20122004267
公開日2012年10月3日 申請日期2012年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月10日
發(fā)明者王三杰, 盛寶祥 申請人:太倉市聯(lián)宏電塑有限公司