專利名稱：一種柴油發(fā)動機的前端輪系的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型專利涉一種柴油發(fā)動機前端輪系系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
發(fā)動機前端輪系通?？刹捎萌缦路桨笇崿F(xiàn)參與傳動皮帶個數(shù)單皮帶或多皮帶，張緊器為自動張緊器或手動張緊器。前端輪系的基本功能是在發(fā)動機運行的時候通過皮帶傳動將發(fā)動機的部分動力用于除整車運行外的其它部件，如帶動動力轉(zhuǎn)向泵提供整車助力轉(zhuǎn)向、帶動發(fā)電機發(fā)電為整車儲存和提供用電量、以及帶動空調(diào)運轉(zhuǎn)等，保障整車的各種用電需求，提升了用戶對整車的感官享受，提高了整車檔次。前端輔輪系的設(shè)計和匹配很重要，它直接影響到用戶對整車動力性和舒適性的評 價，同時關(guān)系燃油經(jīng)濟性和整車動力性。本實用新型所涉及的柴油發(fā)動機是一款國三標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機的改進(jìn)型，排放達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)；主要匹配氣制動輕型卡車。由于輕型卡車發(fā)動機艙空間有限，無法使用一個傳動系統(tǒng)或兩個傳動系統(tǒng)來滿足前端輪系空間布置，本款發(fā)動機采用組合式一體的3個傳動系統(tǒng)4根皮帶傳動，可以保證各傳動件的空間布置。

實用新型內(nèi)容本實用新型為了解決輕型卡車發(fā)動機艙空間有限，布置困難的問題。本款柴油發(fā)動機的前端輪系采用3個傳動系統(tǒng)4根皮帶傳動，可以保證各傳動件的空間布置。張緊器均采用手動張緊使發(fā)動機結(jié)構(gòu)更加緊湊。本實用新型所采用的技術(shù)方案為—種柴油發(fā)動機的前端輪系，包括發(fā)電機帶輪、動力轉(zhuǎn)向泵帶輪、空調(diào)壓縮機帶輪、水泵風(fēng)扇帶輪、曲軸減震皮帶輪、張緊輪I、張緊輪II、支架和皮帶；所述前端輪系包括三個傳動系統(tǒng)，水泵風(fēng)扇帶輪、張緊輪I、曲軸減震皮帶輪采用單皮帶連接，為冷卻傳動系統(tǒng)；動力轉(zhuǎn)向泵帶輪、發(fā)電機帶輪、曲軸減震皮帶輪采用雙皮帶連接，為輔助動力傳動系統(tǒng)；空調(diào)壓縮機帶輪、張緊輪II、曲軸減震皮帶輪采用單皮帶連接，為空氣調(diào)節(jié)傳動系統(tǒng)。所述冷卻傳動系統(tǒng)，采用單皮帶傳動，通過張緊輪I進(jìn)行張緊，張緊輪I用固定調(diào)節(jié)支架固定在發(fā)動機正時齒輪室蓋上，水泵直接固定在正時齒輪室上；水泵和風(fēng)扇為同軸帶輪驅(qū)動。所述輔助動力傳動系統(tǒng)，采用雙皮帶傳動，其中發(fā)電機通過發(fā)電機支架固定在發(fā)動機缸蓋上，動力轉(zhuǎn)向泵通過動力轉(zhuǎn)向泵復(fù)合支架固定在發(fā)動機缸蓋上，通過動力轉(zhuǎn)向泵帶輪進(jìn)行調(diào)節(jié)張緊。所述空氣調(diào)節(jié)傳動系統(tǒng)，采用單皮帶傳動，空調(diào)壓縮機通過空調(diào)壓縮機復(fù)合支架固定在發(fā)動機缸體上，張緊輪II固定在空調(diào)壓縮機復(fù)合支架一側(cè)張緊輪調(diào)節(jié)槽中，通過張緊輪II進(jìn)行調(diào)節(jié)張緊。所述曲軸減震皮帶輪的本體上設(shè)有四條皮帶槽；其中內(nèi)側(cè)皮帶槽安裝冷卻傳動系統(tǒng)的傳動皮帶；中間皮帶槽為兩條槽，安裝輔助動力傳動系統(tǒng)的傳動皮帶；外側(cè)皮帶槽安裝空氣調(diào)節(jié)傳動系統(tǒng)的傳動皮帶。本實用新型設(shè)計合理,結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計特點如下I、本實用新型涉及的柴油發(fā)動機前端輪系包括發(fā)電機帶輪、動力轉(zhuǎn)向泵帶輪、空調(diào)壓縮機帶輪、水泵風(fēng)扇帶輪、曲軸減震皮帶輪、張緊輪I、張緊輪II、支架、皮帶等。柴油發(fā)動機前端輪系的曲軸減震皮帶輪設(shè)有4個皮帶槽，采用4根V帶分別連接三個傳動系統(tǒng)；其中水泵風(fēng)扇帶輪、張緊輪I、曲軸減震皮帶輪采用單皮帶傳動，為冷卻傳動系統(tǒng)；動力轉(zhuǎn)向泵帶輪、發(fā)電機帶輪、曲軸減震皮帶輪采用雙皮帶傳動，為輔助動力傳動系統(tǒng)；空調(diào)壓縮機帶輪、張緊輪II、曲軸減震皮帶輪采用單皮帶傳動，為空氣調(diào)節(jié)傳動系統(tǒng)。2、輔助動力傳動系統(tǒng)中采用雙皮帶傳動，可以保證發(fā)電機和動力轉(zhuǎn)向泵需要的高功率輸入。3、冷卻傳動系統(tǒng)中，風(fēng)扇和水泵采用同一帶輪同軸驅(qū)動。使發(fā)動機結(jié)構(gòu)更加緊湊，更加有利于整車布置。4、采用多皮帶傳動可以減輕各皮帶的受力，從而降低皮帶的抖動，提高皮帶的壽命，保證發(fā)動機的可靠性。5、本前端輪系中三個傳動系統(tǒng)均采用手動張緊，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，生產(chǎn)成本低。

圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的俯視圖。圖3為圖I的局部K向視圖。圖4為本實用新型曲軸減震皮帶輪的俯視圖。圖中1、發(fā)電機帶輪；2、發(fā)電機固定支架；3、張緊輪I ;4、固定調(diào)節(jié)支架；5、曲軸減震皮帶輪；6、動力轉(zhuǎn)向泵帶輪；7、動力轉(zhuǎn)向泵復(fù)合支架；8、水泵風(fēng)扇帶輪；9、張緊輪II ；10、空調(diào)壓縮機復(fù)合支架；11、空調(diào)壓縮機帶輪；12、輔助動力傳動系統(tǒng)皮帶(兩根)；13、空氣調(diào)節(jié)傳動系統(tǒng)皮帶(一根);14、冷卻傳動系統(tǒng)皮帶(一根)；12-1、中間皮帶槽；13-1外側(cè)皮帶槽；14-1內(nèi)側(cè)皮帶槽。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進(jìn)一步地說明。實施例參見圖I和圖2，一種柴油發(fā)動機的前端輪系的曲軸減震皮帶輪設(shè)有4個皮帶槽，采用4根V帶分別連接三個傳動系統(tǒng)；其中水泵風(fēng)扇帶輪8、張緊輪I 3、曲軸減震皮帶輪5采用單根皮帶傳動，為冷卻傳動系統(tǒng)；動力轉(zhuǎn)向泵帶輪6、發(fā)電機帶輪I、曲軸減震皮帶輪5采用雙皮帶傳動，為輔助動力傳動系統(tǒng)；空調(diào)壓縮機帶輪11、張緊輪II 9、曲軸減震皮帶輪5采用單皮帶傳動，為空氣調(diào)節(jié)傳動系統(tǒng)。冷卻傳動系統(tǒng)中風(fēng)扇水泵由同一皮帶輪同軸驅(qū)動，通過調(diào)節(jié)張緊輪I 3位置對該傳動系統(tǒng)進(jìn)行手動張緊，其中張緊輪I 3通過固定調(diào)節(jié)支架4固定在發(fā)動機正時齒輪室蓋上，水泵直接固定在正時齒輪室上；輔助動力傳動系統(tǒng)采用雙皮帶傳動，其中發(fā)電機通過發(fā)電機固定支架2固定在發(fā)動機缸蓋上，動力轉(zhuǎn)向泵通過動力轉(zhuǎn)向泵復(fù)合支架7固定在發(fā)動機缸蓋上；空氣調(diào)節(jié)傳動系統(tǒng)中空調(diào)壓縮機通過空調(diào)壓縮機復(fù)合支架10固定在發(fā)動機缸體上，張緊輪II 9固定在空調(diào)壓縮機復(fù)合支架一側(cè)張緊輪調(diào)節(jié)槽中，通過張緊輪II 9對該傳動系統(tǒng)皮帶進(jìn)行張緊。見圖3，輔助動力傳動系統(tǒng)中，動力轉(zhuǎn)向泵復(fù)合支架7，該支架不僅可以固定動力轉(zhuǎn)向泵，并且通過動力轉(zhuǎn)向泵復(fù)合支架7調(diào)節(jié)動力轉(zhuǎn)向泵帶輪6的位置，對該傳動系統(tǒng)皮帶 進(jìn)行張緊。這種集成設(shè)計的思想，使發(fā)動機更加緊湊，節(jié)約了成本。見圖4，本實用新型曲軸減震皮帶輪的本體上設(shè)有四條皮帶槽；其中內(nèi)側(cè)皮帶槽14-1安裝冷卻傳動系統(tǒng)皮帶14 ;中間皮帶槽12-1為兩條槽，安裝輔助動力傳動系統(tǒng)皮帶12 ;外皮帶槽13-1安裝空氣調(diào)節(jié)傳動系統(tǒng)皮帶13。
權(quán)利要求1.一種柴油發(fā)動機的前端輪系，其特征在于包括發(fā)電機帶輪、動力轉(zhuǎn)向泵帶輪、空調(diào)壓縮機帶輪、水泵風(fēng)扇帶輪、曲軸減震皮帶輪、張緊輪I、張緊輪II、支架和皮帶；所述前端輪系包括三個傳動系統(tǒng)， 水泵風(fēng)扇帶輪、張緊輪I、曲軸減震皮帶輪采用單皮帶連接，為冷卻傳動系統(tǒng)； 動力轉(zhuǎn)向泵帶輪、發(fā)電機帶輪、曲軸減震皮帶輪采用雙皮帶連接，為輔助動力傳動系統(tǒng)； 空調(diào)壓縮機帶輪、張緊輪II、曲軸減震皮帶輪采用單皮帶連接，為空氣調(diào)節(jié)傳動系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種柴油機的前端輪系，其特征在于所述冷卻傳動系統(tǒng)，采用單皮帶傳動，通過張緊輪I進(jìn)行張緊，張緊輪I用固定調(diào)節(jié)支架固定在發(fā)動機正時齒輪室蓋上，水泵直接固定在正時齒輪室上；水泵和風(fēng)扇為同軸帶輪驅(qū)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種柴油機的前端輪系，其特征在于所述輔助動力傳動系統(tǒng)，采用雙皮帶傳動，其中發(fā)電機通過發(fā)電機支架固定在發(fā)動機缸蓋上，動力轉(zhuǎn)向泵通過動力轉(zhuǎn)向泵復(fù)合支架固定在發(fā)動機缸蓋上，通過動力轉(zhuǎn)向泵帶輪進(jìn)行調(diào)節(jié)張緊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種柴油機的前端輪系，其特征在于所述空氣調(diào)節(jié)傳動系統(tǒng)，采用單皮帶傳動，空調(diào)壓縮機通過空調(diào)壓縮機復(fù)合支架固定在發(fā)動機缸體上，張緊輪II固定在空調(diào)壓縮機復(fù)合支架一側(cè)張緊輪調(diào)節(jié)槽中，通過張緊輪II進(jìn)行調(diào)節(jié)張緊。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種柴油機的前端輪系，其特征在于所述曲軸減震皮帶輪的本體上設(shè)有四條皮帶槽；其中 內(nèi)側(cè)皮帶槽安裝冷卻傳動系統(tǒng)的傳動皮帶； 中間皮帶槽為兩條槽，安裝輔助動力傳動系統(tǒng)的傳動皮帶； 外側(cè)皮帶槽安裝空氣調(diào)節(jié)傳動系統(tǒng)的傳動皮帶。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油發(fā)動機的前端輪系，該前端輪系包括發(fā)電機帶輪、動力轉(zhuǎn)向泵帶輪、空調(diào)壓縮機帶輪、水泵風(fēng)扇帶輪、曲軸減震皮帶輪、張緊輪Ⅰ、張緊輪Ⅱ、復(fù)合支架、皮帶等，其形式為帶傳動。共組成三個傳動系統(tǒng)水泵風(fēng)扇帶輪、張緊輪Ⅰ、曲軸減震皮帶輪組成冷卻傳動系統(tǒng)；動力轉(zhuǎn)向泵帶輪、發(fā)電機帶輪、曲軸減震皮帶輪組成輔助動力傳動系統(tǒng)；空調(diào)壓縮機帶輪、張緊輪Ⅱ、曲軸減震皮帶輪組成空氣調(diào)節(jié)傳動系統(tǒng)。通過曲軸減震皮帶輪上的四個皮帶槽分別為三個系統(tǒng)傳遞動力?？梢员ＷC各傳動件在發(fā)動機艙的空間布置，使發(fā)動機結(jié)構(gòu)更加緊湊，解決輕型卡車發(fā)動機艙空間有限，布置困難的問題。
文檔編號F02B67/06GK202381168SQ201220000260
公開日2012年8月15日 申請日期2012年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月4日
發(fā)明者喻昆, 孟祥山, 陸榮榮 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司