專利名稱：飛輪發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及動力設(shè)備、發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，具體是一種飛輪發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的熱能轉(zhuǎn)化方法，熱能轉(zhuǎn)化為動能的方法結(jié)構(gòu)復(fù)雜，中間環(huán)節(jié)造成的能量損耗太多，能量轉(zhuǎn)化率太低，設(shè)備制造很復(fù)雜，設(shè)備造價高，能量利用率低?，F(xiàn)有的發(fā)動機(jī)，主要有內(nèi)燃機(jī)和噴氣式發(fā)動機(jī)，內(nèi)燃機(jī)存在重量大、轉(zhuǎn)速低、能耗高、排放量大、噪音高、造價高、維護(hù)費用高、使用壽命短等缺陷；噴氣式發(fā)動機(jī)存在推力小、噴射速度低、造價高、能耗高、有害氣體排放量大、維護(hù)費用高、使用壽命短等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種飛輪發(fā)動機(jī)，采用全新的熱能轉(zhuǎn)化方式?？朔艘郧鞍l(fā)動機(jī)存在的諸多問題，能量利用率高，燃料燃燒充分，更加環(huán)保，極大的提高了發(fā)動機(jī)的動力輸出，大大精簡了發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)。本發(fā)明通過調(diào)整噴氣方向，可以使飛輪發(fā)動機(jī)即可輸出扭力也可輸出飛輪軸向推力或飛輪軸向拉力。本發(fā)明公開的飛輪發(fā)動機(jī)，用途廣泛可直接作為發(fā)動機(jī)，即可輸出扭力也可輸出推力，即可作為各種常規(guī)發(fā)動機(jī)使用，也可作為航空、航天發(fā)動機(jī)使用，可廣泛用于車船動力、火力發(fā)電、機(jī)械設(shè)備動力、飛機(jī)、飛船、火箭等領(lǐng)域。本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)飛輪發(fā)動機(jī)，包括殼體、燃料供給裝置、點火裝置、啟動裝置和旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定裝置，殼體上安裝飛輪軸，飛輪軸連接啟動裝置，飛輪軸上至少安裝一個飛輪，飛輪上至少設(shè)置一個燃燒室，燃燒室設(shè)置點火器，點火器通過電路連通點火裝置，燃燒室設(shè)燃燒室進(jìn)氣口和燃燒室出氣口，燃燒室出氣口連通噴氣室，噴氣室內(nèi)腔向飛輪外緣方向開口擴(kuò)張，噴氣室噴氣方向與飛輪半徑呈傾斜角度，飛輪上對應(yīng)燃燒室進(jìn)氣口設(shè)置增壓裝置，增壓裝置設(shè)置增壓裝置進(jìn)氣口，燃料供給裝置對應(yīng)燃燒室設(shè)置。增壓裝置內(nèi)設(shè)置多個葉片，葉片與飛輪軸橫截面呈傾斜角度，增壓裝置外部設(shè)置增壓罩，增壓罩內(nèi)腔向燃燒室進(jìn)氣口方向逐漸擴(kuò)張，增壓裝置中部設(shè)置擋流罩，擋流罩外徑向燃燒室進(jìn)氣口方向逐漸擴(kuò)張，擋流罩外徑的擴(kuò)張角度大于增壓罩內(nèi)腔的擴(kuò)張角度，葉片外緣設(shè)置在增壓罩內(nèi)壁上，葉片內(nèi)緣設(shè)置在擋流罩外壁上。噴氣室內(nèi)腔橫截面外周為圓形，燃燒室出氣口設(shè)置在噴氣室內(nèi)腔圓周上。增壓裝置軸心部設(shè)置燃料輸送腔道，燃料輸送腔道出口端連通燃燒室，燃料輸送腔道進(jìn)口端中部設(shè)置燃料輸送腔道進(jìn)口，燃料供給裝置對應(yīng)燃料輸送腔道進(jìn)口設(shè)置。殼體上設(shè)有多個米熱裝置。飛輪外周設(shè)置多個燃燒室，燃燒室中心軸線與飛輪軸中心軸線呈交叉角度，燃燒室內(nèi)腔橫截面外周為圓形，燃燒室進(jìn)氣口設(shè)在燃燒室內(nèi)腔圓周上，燃燒室出氣口設(shè)在燃燒室中心軸線上，燃燒室出氣口橫截面面積小于燃燒室最大橫截面面積。
燃燒室內(nèi)中心軸線上設(shè)置中心軸線橫截面為圓形的填充體，填充體設(shè)置在燃燒室底部內(nèi)壁上。飛輪軸上安裝多個飛輪。噴氣室噴氣方向與飛輪軸橫截面呈傾斜角度，飛輪軸穿過增壓裝置，飛輪軸穿過增壓裝置進(jìn)氣口。噴氣室噴氣方向與飛輪軸橫截面呈傾斜角度，飛輪軸與增壓裝置分別處在飛輪兩側(cè)，飛輪軸5內(nèi)設(shè)置燃料輸送腔道，燃料輸送腔道軸端中部設(shè)置燃料輸送腔道進(jìn)口，燃料供給裝置對應(yīng)燃料輸送腔道進(jìn)口設(shè)置。本發(fā)明的優(yōu)點在于利用全新的熱能轉(zhuǎn)化方法，充分利用了圓周運動和流體運動，大大精簡了結(jié)構(gòu)。它中間環(huán)節(jié)造成的能量損耗少，能量利用率高。它可以使用多種氣體、液體、固體粉末燃料。它熱效率高，能量更充分地轉(zhuǎn)化。本發(fā)動機(jī)為渦流持續(xù)燃燒，燃燒充分，更加環(huán)保，持續(xù)做功，大大提高了動力輸出，使用壽命大大提高，造價大大降低，可實現(xiàn)更高的轉(zhuǎn)速。本飛輪發(fā)動機(jī)通過調(diào)整噴氣方向，可以使飛輪發(fā)動機(jī)輸出扭力或者輸出飛輪軸向推力或飛輪軸向拉力，可廣泛用于車、船、航空、航天、火力發(fā)電等動力設(shè)備領(lǐng)域，可大大降低能耗，可使用多種燃料。用于火力發(fā)電時可直接使用煤粉，可實現(xiàn)干式發(fā)電，可大大提高發(fā)電效率、大大節(jié)能降耗、大大降低環(huán)境污染。本飛輪發(fā)動機(jī)可用于各種航空、航天飛行器，能耗可大大降低，造價也大大降低，性能更加可靠，可大大提高續(xù)航能力，大大提高飛行速度，大大降低飛行噪音，大大降低設(shè)備造價。它可以使飛行器速度不斷提高，使飛行器實現(xiàn)超高速。推進(jìn)氣流內(nèi)眾多粒子攜帶的能量可以充分地轉(zhuǎn)化為對飛行器的推力，可使飛行器更加節(jié)能，它可以使飛行器實現(xiàn)更低的能耗。它可以用于各種車船動力，可利用飛輪發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的噴氣推力推動車船前進(jìn)或后退，制造出全新的噴氣動力車船，可對現(xiàn)有車船進(jìn)行改裝?？扇∠x合器、變速器、傳動軸、傳動輪、螺旋槳等機(jī)械傳動系統(tǒng)，可帶來簡化操控程序、提高操控性能、提高車船速度、減輕輪胎磨損、降低車體重量、降低能耗、平衡車輛前后軸重量分配、節(jié)省車內(nèi)空間、減輕車輪與鐵軌磨損、平衡船體等諸多優(yōu)點。本發(fā)明具有低廉的使用成本、超長的使用壽命、超寬的燃料適用范圍、超寬的使用范圍，節(jié)能環(huán)保、重量輕、噪音低、超低震動、功率大、功率范圍寬、轉(zhuǎn)速范圍寬、扭矩大、體積小等等優(yōu)點，本發(fā)明可基本解決機(jī)動車、飛行器噪音污染以及空氣污染。


附圖1是本發(fā)明主體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附圖1的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是本發(fā)明實施例之一的主視結(jié)構(gòu)示意圖附圖4是本發(fā)明實施例之二的主視結(jié)構(gòu)示意圖附圖5是本發(fā)明實施例之三的主視結(jié)構(gòu)示意圖附圖6是本發(fā)明實施例之四的主視結(jié)構(gòu)示意圖附圖7是本發(fā)明實施例之五的主視結(jié)構(gòu)示意圖
附圖8是本發(fā)明實施例之五的飛輪面剖視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖9是本發(fā)明實施例之六的主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖10是本發(fā)明實施例之七的主視結(jié)構(gòu)示意圖附圖11是本發(fā)明實施例之八的主視結(jié)構(gòu)示意圖附圖12是本發(fā)明實施例之九的主視結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施例方式本發(fā)明的主體結(jié)構(gòu)包括殼體1、燃料供給裝置2、點火裝置3、啟動裝置4和旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定裝置20，殼體I上安裝飛輪軸5，飛輪軸5連接啟動裝置4，飛輪軸5上至少安裝一個飛輪6，飛輪6上至少設(shè)置一個燃燒室7，燃燒室7設(shè)置點火器8，點火器8通過電路9連通點火裝置3，燃燒室7設(shè)燃燒室進(jìn)氣口 10和燃燒室出氣口 11，燃燒室出氣口 11連通噴氣室12，噴氣室12內(nèi)腔向飛輪6外緣方向開口擴(kuò)張，噴氣室12噴氣方向與飛輪6半徑呈傾斜角度，飛輪6上對應(yīng)燃燒室進(jìn)氣口 10設(shè)置增壓裝置13，增壓裝置13設(shè)置增壓裝置進(jìn)氣口 14，燃料供給裝置2對應(yīng)燃燒室7設(shè)置。殼體I也是飛輪發(fā)動機(jī)的機(jī)殼和機(jī)座，殼體上可以加保溫層來減少能量損耗同時起到消音作用。殼體上也可以設(shè)置采熱裝置采集利用余熱，使飛輪發(fā)動機(jī)更加節(jié)能。殼體I上可以設(shè)置支架等用來穩(wěn)定各種結(jié)構(gòu)等，可以在殼體I上設(shè)置飛輪發(fā)動機(jī)的很多輔助設(shè)施，殼體I可以留出檢修口，不用時檢修口密封。也可以直接用發(fā)電機(jī)、變速器或飛行器艙體等取代殼體I的支架作用。燃料供給裝置2包括燃料管、燃料泵、霧化噴頭、燃料輸送腔道等，飛輪發(fā)動機(jī)可使用液體、氣體、固體粉末、混合燃料等，可根據(jù)不同的燃料選用不同的燃料供給輸送裝置，固體粉末燃料可用氣流輸送?？稍O(shè)置雙燃料系統(tǒng)，可設(shè)置點火燃料和主燃料，可用易燃燃料點火，飛輪發(fā)動機(jī)點火后即可使用其它任意的不易點燃的燃料了。控制燃料供給量，即可控制飛輪發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速以及功率輸出大小，切斷燃料供應(yīng)，即可實現(xiàn)飛輪發(fā)動機(jī)停火。使用柴油、煤粉等不易點燃的燃料作為主燃料時，為了不影響飛輪發(fā)動機(jī)下次點火，飛輪發(fā)動機(jī)?；鹎?，將燃料切換成點火燃料，使飛輪發(fā)動機(jī)繼續(xù)工作一會，直至將飛輪發(fā)動機(jī)內(nèi)點火器上的不易點燃的燃料燃盡后，再切斷點火燃料，最終實現(xiàn)飛輪發(fā)動機(jī)?；稹｜c火裝置3包括電源、開關(guān)、高壓變壓器、電路、火花塞、點火器等，電源可以設(shè)置發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)由飛輪發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電給電源電瓶充電，也可以直接利用外部電源，從而省去發(fā)電機(jī)與電瓶等設(shè)施。啟動裝置4包括電源、開關(guān)、電路、起動機(jī)、傳動裝置等,飛輪發(fā)動機(jī)使用時，需要借助啟動裝置啟動，獲取初始旋轉(zhuǎn)速度。也可以利用啟動裝置同時發(fā)電。旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定裝置20包括軸座、軸承或軸瓦等，可采用各種潤滑軸承，可采用油潤滑或脂潤滑，也可采用陶瓷軸承、氮化硅軸承、石墨軸承等免潤滑軸承。飛輪發(fā)動機(jī)可實現(xiàn)高轉(zhuǎn)速，可采用高速軸承或高速軸瓦，可大大提高飛輪發(fā)動機(jī)的功率。殼體I上安裝飛輪軸5。殼體I可以通過旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定裝置20安裝飛輪軸5。飛輪軸5連接啟動裝置4。啟動裝置4可以安裝在飛輪軸5上，啟動裝置4帶動飛輪軸5旋轉(zhuǎn)，為飛輪發(fā)動機(jī)提供初始轉(zhuǎn)速。啟動裝置4可通過皮帶、齒輪或聯(lián)軸器等多種傳動裝置帶動飛輪軸5旋轉(zhuǎn)。
飛輪軸5上至少安裝一個飛輪6。飛輪軸5上安裝一個飛輪時可簡化結(jié)構(gòu)；飛輪軸5上安裝多個飛輪6時可更好的提高動力，為節(jié)省空間可兩個飛輪6為一組，兩個飛輪6可相互背靠在一起或直接制造在一起。為了防止廢氣進(jìn)入飛輪發(fā)動機(jī)，可以在殼體上設(shè)置隔離板，隔離板靠近飛輪6邊緣以內(nèi)區(qū)域，緊貼飛輪6不與飛輪6接觸。可利用飛輪6的旋轉(zhuǎn)使廢氣甩開，使廢氣不會進(jìn)入飛輪6邊緣以內(nèi)。飛輪6可以用多種材料制造，通常情況下，可以使用多種合金材料(鎢鑰合金、鈦合金、硅合金、鋯合金等)、泡沫材料、耐火材料(碳化硅、氮化硅、氧化鋁等)等多種耐溫高強(qiáng)材料，可以采用鑄造工藝一次成型，也可以使用粉末冶金技術(shù)制造，也可采用分體結(jié)構(gòu)安裝在一起即可，也可以用陶瓷材料一次性燒制成型，可以提高使用壽命。飛輪6采用泡沫材料制造時，可采用新型泡沫玻璃、泡沫陶瓷、泡沫合金等，實驗證明該材料具有高強(qiáng)度、高韌性、高耐溫、高隔熱、超輕量化等多種優(yōu)良效果。飛輪6采用合金材料時，飛輪6表面也可以設(shè)置散熱片提高散熱效果，可降低材料耐溫要求?？稍陲w輪一側(cè)設(shè)置旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定裝置20，為增加穩(wěn)定性，也可在飛輪兩側(cè)均設(shè)置旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定裝置20。飛輪6上至少設(shè)置一個燃燒室7。燃燒室7可設(shè)置成橫截面為圓形或圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，可有利于燃燒室7內(nèi)氣流運動順暢，可使燃燒室7內(nèi)形成渦流燃燒，可使燃燒充分。飛輪6上設(shè)置一個燃燒室7時，可將燃燒室7設(shè)置成圓環(huán)形，將燃燒室7與飛輪6設(shè)在同一條旋轉(zhuǎn)軸線上，使燃燒室7與飛輪6同軸旋轉(zhuǎn)，利用旋轉(zhuǎn)使燃燒室7內(nèi)形成渦流燃燒，燃燒室7內(nèi)壁盡量做得線條流暢，可使氣流運動更順暢，可盡量避免燃燒室內(nèi)形成多余空間，可更好地避免點火時回火或造成熱堵，可更容易點火。飛輪6上設(shè)置一個燃燒室7時，也可以將燃燒室7設(shè)置在飛輪6外周上，可將燃燒室7設(shè)置成橫截面為圓形的圓筒形結(jié)構(gòu)，飛輪發(fā)動機(jī)工作時，會使飛輪軸5沿一定范圍擺動，可作為特殊用途應(yīng)用在一些特殊需要的場合，飛輪6外周也可以設(shè)置多個燃燒室7，可實現(xiàn)飛輪旋轉(zhuǎn)軸向穩(wěn)定。燃燒室內(nèi)也可設(shè)置耐火材料層，可提高燃燒室使用壽命。燃燒室7設(shè)置點火器8。點火器8可采用火花塞、電極、等離子點火器等多種裝置，可在燃燒室7內(nèi)安裝火花塞等，也可以用兩個電極來實現(xiàn)點火，可以將兩個電極離開一定距離安裝在燃燒室7內(nèi)，這比較適用于小型飛輪發(fā)動機(jī)。燃燒室7空間較大時，可在燃燒室7內(nèi)設(shè)置多個點火器8，可更容易點火。點火器8可以安裝在燃燒室7內(nèi)壁上，點火器8附近的燃燒室內(nèi)壁可以凹陷一塊，將點火器8設(shè)置在凹陷區(qū)域，可利用凹陷區(qū)擋風(fēng)，使點火器8更容易實現(xiàn)點火。也可以在點火器8周圍設(shè)置擋體，利用擋體將點火器8擋住，擋體留出一定間隙，使混合氣可以進(jìn)入點火器8區(qū)域。也可以在現(xiàn)有的火花塞周圍設(shè)置一個圓筒，將火花塞安裝在圓筒內(nèi)，圓筒底部設(shè)置一個進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口迎向氣流，使氣流不斷進(jìn)入圓筒內(nèi)，火花塞點火后，在圓筒內(nèi)形成一團(tuán)火球，使圓筒形成一個小火爐，可起到火種作用，可有利于燃燒室內(nèi)形成持續(xù)燃燒，使燃燒室不容易熄火。也可以將上述圓筒與現(xiàn)有火花塞制成一體，制成一種新型火花塞，可更方便使用。飛輪6中部設(shè)置一個燃燒室7時，可以將點火器8安裝在燃燒室7外圍的軸端內(nèi)壁上，可更有利于點火?？梢詫Ⅻc火器8安裝在靠近燃燒室出氣口附近，可降低回火。燃燒室7內(nèi)均勻分布設(shè)置多個點火器8時，可更容易實現(xiàn)點火。點火器8通過電路9連通點火裝置3?？梢栽邳c火器8接線柱部位附近安裝一個、多個或一圈電極，電極連接電路9，電路9連通點火裝置3。安裝點火器8時使點火器8接線柱靠近電極，留出一定間隙，高壓電擊穿間隙，實現(xiàn)電路9接通。隨著飛輪旋轉(zhuǎn)，點火器8運動到電極附近，高壓電擊穿空氣實現(xiàn)電路9連通，實現(xiàn)點火器8點火。也可在飛輪軸上設(shè)置電刷，在飛輪上設(shè)置電線，通過電刷實現(xiàn)電路9連通。燃燒室7設(shè)燃燒室進(jìn)氣口 10和燃燒室出氣口 11。飛輪6上設(shè)置一個燃燒室7時，燃燒室進(jìn)氣口 10可以開設(shè)在燃燒室7 —端，可使燃料混合氣直接進(jìn)入燃燒室7內(nèi)，燃燒室出氣口 11可設(shè)在燃燒室7外周上，可設(shè)置多個燃燒室出氣口 11;飛輪6上設(shè)置多個燃燒室7時，燃燒室進(jìn)氣口 10可以開設(shè)在燃燒室7的圓形側(cè)壁上，可更好地使燃燒室7內(nèi)形成渦流，渦流可以提高氣流在燃燒室7內(nèi)的滯留時間，可更好的維持燃燒，燃燒室出氣口 11可設(shè)在燃燒室7中軸線上，每個燃燒室7可設(shè)置一個燃燒室出氣口 11。燃燒室進(jìn)氣口 10面積大于燃燒室出氣口 11面積時，可使氣流在燃燒室7內(nèi)更好地被增壓形成高壓氣體后從燃燒室出氣口 11甩出，燃料混合氣一旦點燃后，即可形成高溫高壓氣體從燃燒室出氣口 11噴出形成噴射推力，推動飛輪旋轉(zhuǎn)。燃燒室進(jìn)氣口 10面積與燃燒室出氣口 11面積的比例可參照現(xiàn)有的噴氣發(fā)動機(jī)燃燒室進(jìn)氣口面積與燃燒室出氣口面積的比例進(jìn)行調(diào)試即可。燃燒室出氣口 11連通噴氣室12，噴氣室12內(nèi)腔向飛輪6外緣方向開口擴(kuò)張。燃燒室出氣口 11連通噴氣室12，使燃燒室出氣口 11噴出的高溫高壓氣體進(jìn)入噴氣室12，噴氣室12內(nèi)腔向飛輪6外緣方向開口擴(kuò)張，可以更好的提高噴氣速度，更好的利用能量，可提高飛輪發(fā)動機(jī)效率。燃燒室出氣口 11處噴氣室內(nèi)壁要制作的線條流暢，形成流線狀，使氣流運動順暢，減輕磨損。噴氣室12內(nèi)腔中心軸線即可做成直線，也可做成弧線或曲線，噴氣室12內(nèi)腔中心軸線做成曲線可更好的順應(yīng)噴氣運動方向，可提高效率。噴氣室12噴氣方向與飛輪6半徑呈傾斜角度。噴氣室12噴氣方向與飛輪6半徑可參照離心葉輪葉片與半徑之間的傾斜角度，理論計算傾斜角度30°左右時，可以利用噴氣推力幫助飛輪抵消一部分離心力，可以實現(xiàn)飛輪更高速旋轉(zhuǎn)，可以降低對飛輪材料的要求。調(diào)整噴氣室12噴氣方向與飛輪半徑的傾斜角度，即可改變飛輪發(fā)動機(jī)對轉(zhuǎn)速的適應(yīng)能力。噴氣室12噴氣方向與飛輪軸橫截面角度為O度時，飛輪發(fā)動機(jī)只能輸出扭力，噴氣室12噴氣方向與飛輪軸橫截面呈傾斜角度時，飛輪發(fā)動機(jī)即可輸出扭力也可輸出飛輪軸向推力或飛輪軸向拉力。飛輪6上對應(yīng)燃燒室進(jìn)氣口 10設(shè)置增壓裝置13。增壓裝置13可采用多種增壓裝置，可用多種結(jié)構(gòu)的混流離心葉輪或離心葉輪，可用現(xiàn)有的多種混流離心葉輪，葉輪出口朝向旋轉(zhuǎn)軸向，葉輪出口與燃燒室進(jìn)氣口 10連通，葉輪與飛輪7同步旋轉(zhuǎn)，對氣流進(jìn)行加壓，可提高進(jìn)氣壓力，可加長葉輪軸向長度，使葉輪上的葉片形成螺旋狀分布，也可軸向設(shè)置多層葉片形成多級葉輪結(jié)構(gòu)。增壓裝置13也可用現(xiàn)有的多種離心葉輪，優(yōu)點是可降低葉輪軸向長度，缺點是需要更高的轉(zhuǎn)速才能達(dá)到增壓要求?？蓪㈦x心葉輪內(nèi)腔軸向高度從中心到外圍逐漸縮小，增多葉片，可將葉片個數(shù)從中心到外圍逐漸增多，可提高壓力。增壓裝置13也可采用無葉片錐形增壓筒式結(jié)構(gòu)，可將增壓裝置13外部做成錐形筒式結(jié)構(gòu)，將增壓裝置13內(nèi)部做成錐形結(jié)構(gòu)，在外部錐形筒錐尖部設(shè)置進(jìn)氣口，錐形筒底部連通燃燒室進(jìn)氣口10即可，飛輪6旋轉(zhuǎn)后帶動增壓裝置13同步旋轉(zhuǎn)，外部錐形筒內(nèi)壁旋轉(zhuǎn)后，使氣流沿外部錐形筒內(nèi)壁向燃燒室進(jìn)氣口 10方向甩出，缺點是需要飛輪6轉(zhuǎn)速達(dá)到很高時，才能達(dá)到增壓要求，一般不采用。增壓裝置13內(nèi)腔最大半徑小于燃燒室出氣口 11到飛輪6軸心的距離時，可更好地利用離心力避免回火，可利用離心力實現(xiàn)沖壓發(fā)動機(jī)的增壓工作效果。增壓裝置13可以與飛輪6制成一體，也可以與飛輪6制成分體結(jié)構(gòu)安裝在一起即可。增壓裝置13設(shè)置增壓裝置進(jìn)氣口 14。可在增壓裝置13進(jìn)氣端的中部設(shè)置增壓裝置進(jìn)氣口 14，可更好地利用離心力避免高壓氣體沿增壓裝置進(jìn)氣口 14邊緣泄漏，可提高增壓效果。燃料供給裝置2對應(yīng)燃燒室7設(shè)置。可以在殼體上安裝燃料管，燃料管末端位于增壓裝置進(jìn)氣口 14附近，利用增壓裝置13作為燃料輸送腔道將燃料輸送進(jìn)燃燒室內(nèi)，增壓裝置13在輸送燃料的同時也輸送氣體，同時將燃料和氣體摻混均勻，有利于燃料進(jìn)入燃燒室后更充分燃燒。液體燃料可以在燃料管出口加霧化噴嘴，可以用燃料泵將燃料加壓輸送，氣體燃料直接將燃料管出口設(shè)置在增壓裝置進(jìn)氣口 14附近處即可，燃料可以借助氣體自身壓力自動輸送?？刂迫剂狭髁考纯蓪崿F(xiàn)飛輪發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、功率調(diào)節(jié)，可以設(shè)置燃料控制閥，燃料控制閥與油門控制裝置連接實現(xiàn)控制。也可以在飛輪軸5內(nèi)設(shè)置燃料輸送腔道，燃料輸送腔道軸端中部設(shè)置燃料輸送腔道進(jìn)口，燃料管出口對應(yīng)燃料輸送腔道進(jìn)口設(shè)置即可，飛輪軸5可采用空心軸，將燃料輸送腔道一端設(shè)置在飛輪軸端，燃料輸送腔道軸端中部設(shè)置燃料輸送腔道進(jìn)口，將燃料管出口設(shè)在燃料輸送腔道進(jìn)口附近或探入燃料輸送腔道進(jìn)口即可，可利用飛輪軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力將燃料沿飛輪軸5軸向輸送到增壓裝置進(jìn)氣口 14附近或直接輸送進(jìn)燃燒室7內(nèi)。也可以在增壓裝置13軸心部設(shè)置燃料輸送腔道，在增壓裝置進(jìn)氣口 14端的燃料輸送腔道口中部設(shè)置燃料輸送腔道進(jìn)口，將燃料管出口設(shè)在燃料輸送腔道進(jìn)口附近或探入燃料輸送腔道進(jìn)口即可，可利用飛輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力將燃料沿燃料輸送腔道軸向直接輸送進(jìn)燃燒室7內(nèi)。燃料直接輸送進(jìn)燃燒室7內(nèi)可以避免燃料輸送腔道溫度太高時造成燃料混合氣在燃料輸送腔道內(nèi)燃燒，缺點是燃料缺少混合，容易造成燃燒不充分，一般不采用。本主體結(jié)構(gòu)的飛輪發(fā)動機(jī)可作為扭力輸出的發(fā)動機(jī)使用，也可作為推力輸出的發(fā)動機(jī)使用，飛輪旋轉(zhuǎn)使燃料和空氣自動吸入增壓裝置進(jìn)氣口 14內(nèi)，在增壓裝置13內(nèi)完成增壓后混合均勻，燃料混合氣壓入燃燒室7，從燃燒室出氣口 11甩出，在燃燒室7形成高壓燃料混合氣，點火器8點火使高壓燃料混合氣燃燒形成高溫高壓氣體從燃燒室出氣口 11噴出進(jìn)入噴氣室12，在噴氣室12內(nèi)將高壓噴射氣體整合成具有一定噴氣方向的噴射氣流，形成噴射推力，推動飛輪旋轉(zhuǎn)。噴氣室12噴氣方向與飛輪軸橫截面角度為O度時，飛輪發(fā)動機(jī)只能輸出扭力，噴氣室12噴氣方向與飛輪軸橫截面呈傾斜角度時，飛輪發(fā)動機(jī)即可輸出扭力也可輸出飛輪軸向推力或飛輪軸向拉力。飛輪發(fā)動機(jī)可作為常規(guī)動力設(shè)備使用，可廣泛用于車、船、飛行器、機(jī)械設(shè)備動力、火力發(fā)電、供熱等領(lǐng)域。供熱時可利用飛輪發(fā)動機(jī)排出的廢氣加熱水等導(dǎo)熱介質(zhì)，可充分利用余熱。本發(fā)明實施例之一的結(jié)構(gòu)在主體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，增壓裝置13內(nèi)設(shè)置多個葉片16，葉片16與飛輪軸5橫截面呈傾斜角度，增壓裝置13外部設(shè)置增壓罩17，增壓罩17內(nèi)腔向燃燒室進(jìn)氣口 10方向逐漸擴(kuò)張，增壓裝置13中部設(shè)置擋流罩18，擋流罩18外徑向燃燒室進(jìn)氣口 10方向逐漸擴(kuò)張，擋流罩18外徑的擴(kuò)張角度大于增壓罩17內(nèi)腔的擴(kuò)張角度，葉片16外緣設(shè)置在增壓罩17內(nèi)壁上，葉片16內(nèi)緣設(shè)置在擋流罩18外壁上。將多個葉片16設(shè)置在增壓裝置13上，葉片16與飛輪軸5橫截面呈一定的傾斜角度，一般情況下傾斜角度可選擇30度左右即可，可提高流體的軸向運動速度，可提高葉片16對流體的軸向做功能力，使葉片對流體更好的增壓和軸向提速。將增壓罩17套在擋流罩18外部，將葉片16設(shè)置在增壓罩17擋流罩18之間即可，可以將葉片16與增壓罩17、擋流罩18制成一體。也可將飛輪6與葉片16、增壓罩17、擋流罩18制成一體。也可加厚葉輪，使葉輪上的葉片16形成螺旋狀分布，也可軸向設(shè)置多層葉片16形成多級葉輪結(jié)構(gòu)。葉片16相互之間形成流道，增壓裝置13內(nèi)向燃燒室進(jìn)氣口 10方向葉片16數(shù)量可以逐漸增加，可使流道向出氣端逐漸收縮，可進(jìn)一步提高流體壓力，可更好的避免高壓流體回流，可降低能耗。雖然流道向出氣端逐漸收縮，流道面積逐漸縮小，但是流體運動速度向出氣端逐漸提高，同樣的流道面積下，流體運動速度越高，流量越大，所以流道向出氣端逐漸收縮并不影響流體流量。流道向出氣端逐漸收縮的程度越大，越可實現(xiàn)更高的壓力，越可提高流體與流道摩擦。在合適的收縮程度下，可協(xié)調(diào)摩擦能耗與壓力提高之間的關(guān)系。本實施例具有主體結(jié)構(gòu)的一切功能，可更好的提聞進(jìn)氣壓力，提聞效率。本發(fā)明實施例之二的結(jié)構(gòu)是在以上實施例的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，噴氣室12內(nèi)腔橫截面外周為圓形，燃燒室出氣口 11設(shè)置在噴氣室12內(nèi)腔圓周上?？蓪姎馐?2內(nèi)腔做成橫截面外周為圓形的圓筒形、喇叭形、圓錐形或圓環(huán)形等多種，將燃燒室出氣口 11設(shè)置在噴氣室12內(nèi)腔圓周上，可使燃燒室產(chǎn)生的噴氣在飛輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)運動慣性作用下沿噴氣室12內(nèi)腔橫截面切線方向沖進(jìn)噴氣室12內(nèi)，在噴氣室12內(nèi)形成一個從外圍到中心轉(zhuǎn)速遞增的螺旋推進(jìn)旋流，從噴氣室12內(nèi)噴出形成螺旋推進(jìn)噴射氣流，螺旋推進(jìn)噴射氣流可具有特殊的推進(jìn)效果，螺旋推進(jìn)氣流內(nèi)眾多粒子相互之間運動速度存在差異，螺旋推進(jìn)氣流橫截面內(nèi)不同區(qū)域粒子的推進(jìn)速度存在差異，運動速度慢的粒子遠(yuǎn)離噴氣室的速度更慢，運動速度快的粒子遠(yuǎn)離噴氣室的速度更快，運動速度快的粒子會遇到運動速度慢的粒子，導(dǎo)致眾多粒子相互之間形成鏈?zhǔn)絺鬟f，它們對噴氣反作用力的傳遞能力更高。螺旋推進(jìn)氣流源源不斷地提供了與飛輪旋轉(zhuǎn)方向和速度基本一致的粒子，這些粒子更好的傳遞了反作用力，它們對反作用力的傳遞能力與飛輪轉(zhuǎn)速無關(guān)。這些粒子將反作用力最終傳遞到了螺旋推進(jìn)氣流中心，使螺旋推進(jìn)氣流中心始終產(chǎn)生一個速度與螺旋推進(jìn)氣流中心推進(jìn)速度基本相等的推進(jìn)力，該推進(jìn)力速度始終大于飛輪邊緣旋轉(zhuǎn)前進(jìn)速度，它可以使飛輪產(chǎn)生更高轉(zhuǎn)速。從外圍向中心轉(zhuǎn)速遞增的螺旋推進(jìn)氣流內(nèi)眾多粒子運動有序，使反作用力傳遞有序，不會使反作用力相互碰撞導(dǎo)致能量損失，螺旋推進(jìn)氣流內(nèi)眾多粒子攜帶的能量可更充分地轉(zhuǎn)化為對飛輪的推力，可更加節(jié)能。本實施例具有主體結(jié)構(gòu)的一切功能，可更好的提高飛輪轉(zhuǎn)速，可大大提高效率。本發(fā)明實施例之三的結(jié)構(gòu)是在以上實施例的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，增壓裝置13軸心部設(shè)置燃料輸送腔道15，燃料輸送腔道15出口端連通燃燒室7，燃料輸送腔道進(jìn)口端中部設(shè)置燃料輸送腔道進(jìn)口 19，燃料供給裝置2對應(yīng)燃料輸送腔道進(jìn)口 19設(shè)置。可在增壓裝置13軸心部設(shè)置燃料輸送腔道15，在增壓裝置進(jìn)氣口 14端的燃料輸送腔道進(jìn)口端中部設(shè)置燃料輸送腔道進(jìn)口 19，將燃料供給裝置2的燃料管出口設(shè)在燃料輸送腔道進(jìn)口 19附近或探入燃料輸送腔道進(jìn)口 19即可，可利用飛輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力將燃料沿燃料輸送腔道15軸向直接輸送進(jìn)燃燒室7內(nèi)。燃料直接輸送進(jìn)燃燒室7內(nèi)可以避免燃料輸送腔道溫度太高時造成燃料在燃料輸送腔道內(nèi)燃燒。本實施例具有主體結(jié)構(gòu)的一切功能，可以避免燃料輸送腔道溫度太高時造成燃料在燃料輸送腔道內(nèi)燃燒，缺點是燃料缺少混合，容易造成燃燒不充分，一般不采用。本發(fā)明實施例之四的結(jié)構(gòu)是在以上實施例的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，殼體I上設(shè)有多個采熱裝置21。多個采熱裝置21可采用采熱管道、采熱片等，可將多個采熱裝置21可設(shè)置在殼體上，可在鑄造殼體時直接鑄造成型，可使殼體上形成多條采熱管道，采熱管道進(jìn)氣端作為殼體進(jìn)氣口即可，也可將多條采熱管道進(jìn)氣端連通為一體，統(tǒng)一開設(shè)一個進(jìn)氣口作為殼體進(jìn)氣口，可更方便安裝進(jìn)氣輔助設(shè)備。多個采熱裝置21也可用采熱管制造，可以將多條采熱管安裝在殼體上或殼體內(nèi)壁上即可，可提高采熱面，提高采熱效果。多個采熱裝置21進(jìn)口也可連接氣流輸送設(shè)備，利用氣流輸送設(shè)備將氣流通過多個采熱裝置21輸送給飛輪發(fā)動機(jī)即可。大型飛輪發(fā)動機(jī)可用水采熱，利用多個采熱裝置21作為供熱源向外界供熱。小型飛輪發(fā)動機(jī)可用空氣采熱，提高飛輪發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度。本實施例具有主體結(jié)構(gòu)的一切功能，可采集余熱，降低殼體溫度，簡化發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，提高進(jìn)氣溫度，提高發(fā)動機(jī)效率。本發(fā)明實施例之五的結(jié)構(gòu)是在以上實施例的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，飛輪6外周設(shè)置多個燃燒室7，燃燒室7中心軸線與飛輪軸5中心軸線呈交叉角度，燃燒室7內(nèi)腔橫截面為圓形，燃燒室進(jìn)氣口 10設(shè)在燃燒室7內(nèi)腔圓周上，燃燒室出氣口 11設(shè)在燃燒室7中心軸線上，燃燒室出氣口 11橫截面面積小于燃燒室7最大橫截面面積。為了提高空間利用率，提高動力，提高燃燒效果，飛輪外周可以設(shè)置多個燃燒室7?？蓪⒍鄠€燃燒室7與飛輪6制成一體，也可將多個燃燒室7與飛輪6制成分體結(jié)構(gòu)安裝在一起即可。燃燒室7中心軸線與飛輪軸5中心軸線呈交叉角度，燃燒室7內(nèi)腔橫截面為圓形，燃燒室進(jìn)氣口 10設(shè)在燃燒室7內(nèi)腔圓周上，燃燒室出氣口 11設(shè)在燃燒室7中心軸線上，可利用流體運動慣性，使燃料混合氣沿燃燒室7橫截面切向沖入燃燒室7內(nèi)形成一個從外圍到中心轉(zhuǎn)速遞增的渦流后從燃燒室出氣口 11沖出，可使燃料混合氣在慣性作用下更順暢地被切入燃燒室7內(nèi)，在燃燒室7內(nèi)形成一個從外圍到中心轉(zhuǎn)速遞增的渦流。飛輪轉(zhuǎn)速越高越有利于燃燒室7內(nèi)形成渦流，越可以提高燃燒室7內(nèi)渦流的旋轉(zhuǎn)速度。燃燒室進(jìn)氣口 10外沿也可以設(shè)置成一側(cè)高一側(cè)低的結(jié)構(gòu)，朝向飛輪6旋轉(zhuǎn)方向前方的一側(cè)較低的結(jié)構(gòu)可進(jìn)一步提高燃燒室7內(nèi)渦流轉(zhuǎn)速。燃燒室出氣口 11設(shè)在燃燒室7內(nèi)腔中心軸線上，可更好的形成從外圍到中心轉(zhuǎn)速遞增的螺旋推進(jìn)的噴氣。燃燒室7內(nèi)腔中心軸線與噴氣室12內(nèi)腔中心軸線的連線設(shè)置成圓弧線，圓弧線的弧度可以與飛輪邊緣的弧度相等，可使燃燒室7與噴氣室12內(nèi)流體運動更順暢。燃燒室出氣口 11橫截面面積小于燃燒室7最大橫截面面積，有利于提高燃燒室7內(nèi)壓力，提高燃燒室7蓄熱能力，可更好地使燃燒室7維持燃燒。燃燒室7相互之間也可以設(shè)置連通通道，可以在燃燒室7內(nèi)腔中心軸線的中下部開設(shè)連通通道，連通通道可以設(shè)置成管道狀，連通通道可使各個燃燒室7相互連通，可更好地避免個別燃燒室因點火器故障造成的點火困難或死火現(xiàn)象。連通通道可更好的使燃燒室維持燃燒，可起到保留火種的作用，可避免發(fā)動機(jī)大幅降低油門時造成熄火，可以使飛輪發(fā)動機(jī)更加正常的工作。連通通道可以看成是燃燒室的一部分，大型發(fā)動機(jī)也可以將火花塞、點火器等點火裝置設(shè)置在連通通道內(nèi)。飛輪6內(nèi)也可以設(shè)置多道氣流通道。氣流通道進(jìn)氣端開設(shè)在飛輪6平面的中部區(qū)域，向飛輪6外緣擴(kuò)張開口，可使飛輪6像風(fēng)機(jī)葉輪一樣，使冷卻氣體從飛輪6內(nèi)向飛輪6外緣運動，氣流通道可起到冷卻燃燒室壁、噴氣室壁、飛輪的作用。氣流通道也可以順應(yīng)飛輪6旋轉(zhuǎn)方向傾斜穿過飛輪面，可起到輸送氣流的作用，可將氣流輸送到飛輪6另一面，可有特殊用途，可用于飛行器上，可保證飛輪發(fā)動機(jī)獲得新鮮氣體。也可以在點火器8周圍的燃燒室7內(nèi)壁上設(shè)置擋體，利用擋體將點火器8擋住，擋體留出一定間隙，使混合氣可以進(jìn)入點火器8區(qū)域。也可以在現(xiàn)有的火花塞周圍設(shè)置一個圓筒作為擋體，將火花塞安裝在圓筒內(nèi)，圓筒底部設(shè)置一個進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口迎向氣流，使氣流不斷進(jìn)入圓筒內(nèi)，火花塞點火后，在圓筒內(nèi)形成一團(tuán)火球，使圓筒形成一個小火爐，可起到火種作用，可有利于燃燒室內(nèi)形成持續(xù)燃燒，使燃燒室不容易熄火。也可以將上述圓筒與現(xiàn)有火花塞制成一體，制成一種新型火花塞，可更方便使用。擋體可以使點火器8附近的氣流降速，避免高速氣流將火種快速帶走，可更好地實現(xiàn)點火?；鹧婢哂袛U(kuò)散速度，氣流速度太快時，火焰來不及擴(kuò)散，即被帶出燃燒室7，造成點火困難，擋體可很好地解決這個問題。本實施例具有主體結(jié)構(gòu)的一切功能，效率更高，更加節(jié)能，可降低燃燒室內(nèi)壁溫度，可使燃燒室內(nèi)形成更高的溫度，可進(jìn)一步提高飛輪發(fā)動機(jī)效率，應(yīng)用在大型發(fā)動機(jī)上效果更明顯。燃燒室7中的從外圍到中心轉(zhuǎn)速遞增的渦流的轉(zhuǎn)速與飛輪6轉(zhuǎn)速同步提高，渦流延長了燃料在燃燒室7的滯留時間，更好的保證了燃料的充分燃燒。進(jìn)入燃燒室7的物質(zhì)被自動卷入渦流中心，燃料燃燒反應(yīng)在渦流中心區(qū)發(fā)生，渦流屏蔽能量，減少了熱反應(yīng)與燃燒室7內(nèi)壁的直接接觸，降低了燃燒室7內(nèi)壁的高溫影響。渦流大大延長了燃料在燃燒室7的運動距離和駐留時間，渦流內(nèi)粒子相互之間都存在相對運動，使燃料粒子與氧粒子更好的反應(yīng)，在渦流中心區(qū)域內(nèi)，粒子相互之間存在的相對運動速度更快，相互之間的摩擦壓力更大，可使燃料更快、更充分的反應(yīng)，使燃料快速的充分燃燒，可以實現(xiàn)燃料稀薄燃燒，可更好的維持燃燒。運動速度和運動距離決定了能量釋放的快慢和多少，噴氣螺旋推進(jìn)，大大提高了噴氣運動距離和噴氣速度，使噴氣更好的釋放能量，使排氣溫度大大降低。渦流中心區(qū)產(chǎn)生的高溫高壓大大提高了與外界的溫差，可以大大提高飛輪發(fā)動機(jī)的熱工轉(zhuǎn)化效率，使飛輪發(fā)動機(jī)熱效率非常高，使飛輪發(fā)動機(jī)非常節(jié)能。渦流燃燒使燃料更充分的燃燒，使飛輪發(fā)動機(jī)非常環(huán)保。本發(fā)明實施例之六的結(jié)構(gòu)是在實施例之五的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上,燃燒室7內(nèi)中心軸線上設(shè)置中心軸線橫截面為圓形的填充體22，填充體22設(shè)置在燃燒室7底部內(nèi)壁上。可在燃燒室7內(nèi)中心軸線上設(shè)置中心軸線橫截面為圓形的填充體22，填充體22可做成圓錐形、喇叭形等多種形狀，填充體22設(shè)置在燃燒室7底部內(nèi)壁上即可。填充體22可將燃燒室7底部內(nèi)壁區(qū)域填充，可避免該區(qū)域產(chǎn)生多于空間造成燃料混合氣過多積聚在燃燒室內(nèi)，造成點火時過多的燃料混合氣參與瞬間爆發(fā)，導(dǎo)致燃燒室造成熱堵或回火，造成點火困難或點火怠速過高。本實施例具有主體結(jié)構(gòu)的一切功能，可更方便實現(xiàn)點火。本發(fā)明實施例之七的結(jié)構(gòu)是在以上實施例的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，飛輪軸5上安裝多個飛輪6。飛輪軸5上安裝多個飛輪6可更好的提高動力，可兩個飛輪6為一組，兩個飛輪6
可相互背靠在一起或直接制造在一起。本實施例可大大提高飛輪發(fā)動機(jī)的功率,大大提高動力，可作為大型動力設(shè)備使用?？蓮V泛用在輪船、火車、賽車、火力發(fā)電等需要大功率的設(shè)備上，它的功率可大大超過燃?xì)廨啓C(jī)等現(xiàn)有的任何一種特大功率發(fā)動機(jī)。本發(fā)明實施例之八的結(jié)構(gòu)是在以上實施例的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，噴氣室12噴氣方向與飛輪軸5橫截面呈傾斜角度，飛輪軸5穿過增壓裝置13，飛輪軸5穿過增壓裝置進(jìn)氣口 14。噴氣室12噴氣方向與飛輪軸5橫截面呈傾斜角度，可使飛輪發(fā)動機(jī)即可輸出扭力也可輸出飛輪軸向推力，噴氣室12噴氣方向與飛輪軸5橫截面可參照軸流葉輪葉片與飛輪軸橫截面的傾斜角度，傾斜角度不宜太大，太大會妨礙飛輪發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，傾斜角度也不宜太小，太小要求更高的飛輪轉(zhuǎn)速才可以輸出更大的推力。傾斜角度越小使飛輪發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越容易提高，形成的螺旋推進(jìn)的噴氣具有更高的轉(zhuǎn)速，可以使它的推力加速度更大。理論計算傾斜角度選擇30°左右時，效果較好。為使飛輪更好的承受軸向推力、提高飛輪轉(zhuǎn)速，可加厚飛輪。飛輪軸5穿過增壓裝置13，飛輪軸5穿過增壓裝置進(jìn)氣口 14，將飛輪軸5穿過增壓裝置13、穿過增壓裝置進(jìn)氣口 14即可。使用時，將飛輪軸安裝在艙體或車船體上，將噴氣室12噴氣方向向飛輪軸5橫截面遠(yuǎn)離飛輪軸的一面傾斜，可產(chǎn)生對艙體或車船體的推力；將噴氣室12噴氣方向向飛輪軸5橫截面靠近飛輪軸的一面傾斜，可產(chǎn)生對艙體或車船體的拉力。即可輸出扭力也可輸出推力的飛輪發(fā)動機(jī)可以用于各種車、船、航天、航空飛行器，可利用推力推動交通工具前進(jìn)，利用扭力發(fā)電供給交通工具。它噴出的個從中心向外圍轉(zhuǎn)速遞減的渦漩氣流，渦旋氣流鋒面形成一個錐形，錐尖部高速旋轉(zhuǎn)，使能量更集中在渦旋氣流的鋒面中心區(qū)域,大大提高了噴氣推力和噴氣速度。從中心向外圍轉(zhuǎn)速遞減的渦漩氣流大大降低了與周圍空氣的摩擦，大大降低了噴氣噪音。為增加安全性可在飛輪外部設(shè)置防護(hù)罩，防護(hù)罩出口端邊緣與飛輪平面對齊或稍微超過飛輪平面，可不影響噴射氣流推進(jìn)，防護(hù)罩可避免因事故造成飛輪解體，造成碎片飛出傷人。防護(hù)罩可做為殼體I的一部分，可在防護(hù)罩內(nèi)設(shè)置多個采熱裝置21采集余熱，可提高熱效率。采熱裝置21進(jìn)口也可連接氣流輸送設(shè)備，利用氣流輸送設(shè)備將氣流通過采熱裝置21輸送給飛輪發(fā)動機(jī)即可。本實施例用于各種航天、航空飛行器，包括火箭、飛機(jī)、飛船，可取代各種航空、航天噴氣發(fā)動機(jī)，它更安全、更節(jié)能、造價低廉、使用壽命更長，可大大提高飛行器續(xù)航能力，降低飛行噪音，提高飛行速度，提高推重比。本實施例用于各種車船動力，可利用飛輪發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的推力推動車船前進(jìn)或后退，制造出全新的噴氣動力車船，可對現(xiàn)有車船進(jìn)行改裝?？扇∠x合器、變速器、傳動軸、傳動輪、螺旋槳等機(jī)械傳動系統(tǒng)，可帶來簡化底盤設(shè)施、簡化操控程序、提高操控性能、提高加速能力、提高車船速度、減輕輪胎磨損、降低車體重量、降低能耗、平衡車輛前后軸重量分配、節(jié)省車內(nèi)空間、可取消電氣化鐵路、減輕車輪與鐵軌磨損、平衡船體等諸多優(yōu)點?？砂惭b一臺或多臺飛輪發(fā)動機(jī)，可通過旋轉(zhuǎn)飛輪發(fā)動機(jī)的噴氣方向?qū)崿F(xiàn)車船調(diào)頭，還可利用飛輪發(fā)動機(jī)噴氣動力幫助車輛下坡、制動。飛輪發(fā)動機(jī)噴氣方向與水平面平行噴氣，可更充分的利用噴氣動力，避免能量損耗。本實施例飛輪發(fā)動機(jī)用在摩托車上時，直接將飛輪發(fā)動機(jī)裝在摩托車后部即可。本實施例飛輪發(fā)動機(jī)用在小汽車上時，可將飛輪發(fā)動機(jī)裝在汽車后部，可騰出原來的發(fā)動機(jī)艙用作行李箱和吸能區(qū)，可使車輛前后軸重心更加協(xié)調(diào)平衡，更有利于車輛操控?？稍谄嚭蟛寇図?、行李箱蓋或底盤設(shè)置安裝飛輪發(fā)動機(jī)的可控水平旋轉(zhuǎn)裝置，用電機(jī)控制水平旋轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)飛輪發(fā)動機(jī)的噴氣方向調(diào)頭。使飛輪發(fā)動機(jī)向斜上方噴氣，可利用噴氣動力提高車輪與地面之間的附著力，使汽車更安全，可使汽車實現(xiàn)更高的速度。設(shè)置安裝飛輪發(fā)動機(jī)的可控水平旋轉(zhuǎn)裝置車輛轉(zhuǎn)彎隨動系統(tǒng)，可利用噴氣動力協(xié)助車輛保持平衡，減輕車輛側(cè)傾、側(cè)滑、甩尾，大大提高車輛過彎能力。設(shè)置水平旋轉(zhuǎn)裝置車輛強(qiáng)力制動180度旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)，可利用飛輪發(fā)動機(jī)噴氣動力幫助車輛更好的實現(xiàn)緊急制動、長距離制動，縮短制動距離。飛輪發(fā)動機(jī)安裝在汽車底盤上時，可使安裝飛輪發(fā)動機(jī)的可控水平旋轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)軸與重力線成一定傾斜角度，使汽車倒車時飛輪發(fā)動機(jī)向斜下方噴氣，減輕倒車時汽車底部受高溫氣體影響。本實施例飛輪發(fā)動機(jī)用于賽車將創(chuàng)造汽車運動史上的極限高速。本實施例飛輪發(fā)動機(jī)用在火車上時，可在火車頭內(nèi)部兩側(cè)設(shè)置多個安裝飛輪發(fā)動機(jī)的可控水平旋轉(zhuǎn)裝置，使飛輪發(fā)動機(jī)噴氣部位不超出火車兩側(cè)，使飛輪發(fā)動機(jī)噴氣方向與火車前進(jìn)方向呈一定傾斜角度，向火車兩側(cè)傾斜噴氣，即可實現(xiàn)火車頭的推進(jìn)與后退；本實施例飛輪發(fā)動機(jī)用在動車組上時，可在每節(jié)車廂底盤兩側(cè)均設(shè)置多個安裝飛輪發(fā)動機(jī)的可控水平旋轉(zhuǎn)裝置，安裝多臺飛輪發(fā)動機(jī)，使飛輪發(fā)動機(jī)噴氣方向與火車前進(jìn)方向呈一定傾斜角度，向火車兩側(cè)傾斜噴氣，即可實現(xiàn)動車組的前進(jìn)與后退，使飛輪發(fā)動機(jī)向斜上方噴氣，可利用噴氣動力提高車輪與鐵軌之間的附著力，可避免火車脫軌、翻車，可使火車更安全，可使動車組能夠?qū)崿F(xiàn)地面運動的極限高速。本實施例飛輪發(fā)動機(jī)用在快艇、軍艦、輪船等上時，可取消螺旋槳，可更加節(jié)能，提高航速，可在船體兩側(cè)水線以上或甲板上設(shè)置多個安裝飛輪發(fā)動機(jī)的可控旋轉(zhuǎn)裝置，安裝多臺飛輪發(fā)動機(jī)，飛輪發(fā)動機(jī)安裝在船體兩側(cè)時，可通過改變船體兩側(cè)的飛輪發(fā)動機(jī)輸出動力的大小和方向，直接利用噴氣動力實現(xiàn)船體轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭。飛輪發(fā)動機(jī)噴氣方向與水平面呈傾斜角度，向斜下方噴氣，可利用噴氣動力更好的平衡船體，減輕船體受風(fēng)浪影響顛簸搖晃，使船只運行更安全。可減少船體吃水深度，減少船體與水流之間的摩擦阻力，提高船體運行速度，甚至可以使船近乎飛離水面，使船近乎飛起來，形成水面飛行船，可大大提高船速?？衫秒娔X技術(shù)，設(shè)置自動旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)裝置，根據(jù)船速自動調(diào)節(jié)好噴氣方向與水平面的傾斜角度，可更充分的利用噴氣能量?？煽匦D(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)軸與水平面平行，可使可控旋轉(zhuǎn)裝置作立面旋轉(zhuǎn)，使飛輪發(fā)動機(jī)安裝在船體兩側(cè)時，可控旋轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)時飛輪發(fā)動機(jī)不向船體兩側(cè)過多地占用空間；本實施例飛輪發(fā)動機(jī)用在潛水器上時，可取消螺旋槳，可降低前進(jìn)噪音，可更加節(jié)能，提高航速，提高續(xù)航能力。可在潛水器兩側(cè)設(shè)置多個安裝噴氣筒的可控立面旋轉(zhuǎn)裝置，可控立面旋轉(zhuǎn)裝置旋轉(zhuǎn)軸與水平面平行，可使可控立面旋轉(zhuǎn)裝置作立面旋轉(zhuǎn)。將飛輪發(fā)動機(jī)安裝在噴氣筒內(nèi)，噴氣筒進(jìn)氣端設(shè)置進(jìn)氣管，發(fā)動機(jī)熄火時，將噴氣筒噴氣方向朝下，向噴氣筒內(nèi)注入高壓氣體，可利用噴氣筒內(nèi)氣體始終將水排開，可避免發(fā)動機(jī)內(nèi)進(jìn)水。發(fā)動機(jī)一旦進(jìn)水，將噴氣筒噴氣方向朝下，打開高壓氣體，利用高壓氣體將發(fā)動機(jī)內(nèi)進(jìn)水排出即可。本實施例用于直升飛機(jī)，可取代螺旋槳，可用于多種垂直起降飛行器、飛碟等?？稍谥鄙龣C(jī)、垂直起降飛行器、飛碟等上安裝多臺本實施例飛輪發(fā)動機(jī)作為大型運輸工具，可運載或起吊大型貨物。本實施例飛輪發(fā)動機(jī)可更多地用于特殊用途，可實現(xiàn)飛行器輕松的垂直起降，可利用飛輪發(fā)動機(jī)噴出的從中心向外圍轉(zhuǎn)速遞減的渦漩氣流保護(hù)艙體、化解艙體與空氣的摩擦、改變艙體的運動方向、屏蔽引力場等，可開發(fā)出更多的新型飛行器。飛輪發(fā)動機(jī)噴出的從中心向外圍轉(zhuǎn)速遞減的渦漩氣流可帶來意想不到的飛行效果。使用時，可將飛輪發(fā)動機(jī)設(shè)置在艙體上方，將噴氣室12噴氣方向向飛輪軸5橫截面下方傾斜,將增壓裝置進(jìn)氣口 14設(shè)置在飛輪平面下方，在飛輪6內(nèi)設(shè)置多道氣流通道，利用氣流通道將新鮮空氣輸入飛輪平面下方，即可不斷的供給增壓裝置進(jìn)氣口 14新鮮空氣。也可在艙體外部設(shè)置多個采熱裝置21采集余熱，可提高熱效率。采熱裝置21進(jìn)口也可連接氣流輸送設(shè)備，利用氣流輸送設(shè)備將氣流通過多個采熱裝置21輸送給飛輪發(fā)動機(jī)即可。
本發(fā)明實施例之八的結(jié)構(gòu)是在以上實施例的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，噴氣室12噴氣方向與飛輪軸5橫截面呈傾斜角度，飛輪軸5與增壓裝置13分別處在飛輪6兩側(cè)，飛輪軸5內(nèi)設(shè)置燃料輸送腔道15，燃料輸送腔道15軸端中部設(shè)置燃料輸送腔道進(jìn)口 19，燃料供給裝置2對應(yīng)燃料輸送腔道進(jìn)口 19設(shè)置。使用時，可將飛輪發(fā)動機(jī)設(shè)置在艙體上方，將噴氣室12噴氣方向向飛輪軸5橫截面下方傾斜，將增壓裝置進(jìn)氣口 14設(shè)置在飛輪平面上方，在飛輪軸5內(nèi)設(shè)置燃料輸送腔道15，在燃料輸送腔道15軸端中部設(shè)置燃料輸送腔道進(jìn)口 19，燃料供給裝置2的燃料管出口對應(yīng)燃料輸送腔道進(jìn)口 19設(shè)置即可，飛輪軸5可采用空心軸，將燃料輸送腔道15 —端設(shè)置在飛輪軸端，燃料輸送腔道15軸端中部設(shè)置燃料輸送腔道進(jìn)口 19，將燃料管出口設(shè)在燃料輸送腔道進(jìn)口 19附近或探入燃料輸送腔道進(jìn)口 19即可，可利用飛輪軸旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力將燃料沿飛輪軸5軸向輸送到增壓裝置進(jìn)氣口 14附近或直接輸送進(jìn)燃燒室7內(nèi)。飛輪6內(nèi)也可以設(shè)置多道氣流通道，氣流通道可以順應(yīng)飛輪6旋轉(zhuǎn)方向傾斜穿過飛輪面，可起到輸送氣流的作用，可將氣流從增壓裝置13所在的飛輪面輸送到艙體所在的飛輪面，可更好地降低艙體外部的氣流溫度，可使艙體外部的氣體保持新鮮。本實施例用于直升飛機(jī)，可取代螺旋槳，可用于多種垂直起降飛行器、飛碟等?？稍谥鄙龣C(jī)、垂直起降飛行器、飛碟等上安裝多臺本實施例飛輪發(fā)動機(jī)作為大型運輸工具，可運載或起吊大型貨物。本實施例飛輪發(fā)動機(jī)可更多地用于特殊用途，可實現(xiàn)飛行器輕松的垂直起降，可利用飛輪發(fā)動機(jī)噴出的從中心向外圍轉(zhuǎn)速遞減的渦漩氣流保護(hù)艙體、化解艙體與空氣的摩擦、改變艙體的運動方向、屏蔽引力場等，可開發(fā)出更多的新型飛行器。飛輪發(fā)動機(jī)噴出的從中心向外圍轉(zhuǎn)速遞減的渦漩氣流可帶來意想不到的飛行效果。工作原理本發(fā)明飛輪發(fā)動機(jī)有一個怠速轉(zhuǎn)速，使用時，首先利用啟動裝置使飛輪發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)，隨著飛輪旋轉(zhuǎn)，空氣吸入增壓裝置進(jìn)氣口 14內(nèi)，飛輪達(dá)到怠速轉(zhuǎn)速后，燃料供給裝置開始輸送燃料，燃料與助燃?xì)怏w或空氣被自動吸入增壓裝置13內(nèi)，氣體在增壓裝置13內(nèi)與燃料混合均勻，實現(xiàn)增壓，在壓力作用下，燃料混合氣進(jìn)入燃燒室，點火裝置點火使高壓燃料混合氣開始燃燒，使燃燒室內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓氣體，高溫高壓氣體在飛輪旋轉(zhuǎn)離心力以及增壓裝置13產(chǎn)生的壓力的作用下，無法從燃燒室進(jìn)氣口 10噴出，只能從燃燒室出氣口 11噴出，高壓氣體通過噴氣室12轉(zhuǎn)化為噴氣方向與飛輪6半徑呈傾斜角度的噴射氣流，噴氣推力的反作用力推動飛輪旋轉(zhuǎn)，使飛輪維持旋轉(zhuǎn)，使氣體不斷地從增壓裝置進(jìn)氣口 14吸入，從燃燒室出氣口 11噴出，形成不間斷的氣流通道。飛輪發(fā)動機(jī)維持工作的前提是必須具有一個飛輪旋轉(zhuǎn)怠速，飛輪旋轉(zhuǎn)低于怠速，飛輪發(fā)動機(jī)將不能維持工作。理論計算飛輪旋轉(zhuǎn)怠速一般在2000轉(zhuǎn)/min以上即可。高壓氣體從噴氣室排出，形成推力，推動飛輪旋轉(zhuǎn)，飛輪外緣形成一個從中心到外圍轉(zhuǎn)速遞減的渦流，這可以大大降低飛輪發(fā)動機(jī)的噪音。整個飛輪發(fā)動機(jī)工作起來沒有轟鳴聲，像陀螺一樣旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定，幾乎沒有振動、抖動等。飛輪發(fā)動機(jī)一旦點火即可關(guān)閉點火裝置和啟動裝置，取消外力助推，實現(xiàn)自我高速旋轉(zhuǎn)，輸出動力。飛輪發(fā)動機(jī)輸出扭力模式時，利用飛輪旋轉(zhuǎn)直接將推力轉(zhuǎn)化為扭力，避免了中間環(huán)節(jié)造成的能量損耗，使機(jī)械效率大大提高，使整個飛輪發(fā)動機(jī)的能量利用率大大提高。飛輪發(fā)動機(jī)即輸出扭力也輸出飛輪軸向推力或飛輪軸向拉力模式時，產(chǎn)生一個飛輪軸向運動的從中心到外圍轉(zhuǎn)速遞減的螺旋推進(jìn)鋒面氣流，減少了氣流邊緣與外部空氣的摩擦，大大提高了中心氣流的運動速度和推力，大大提高了推進(jìn)速度。噴氣螺旋推進(jìn)提高了氣流內(nèi)粒子的運動距離，提高了整個氣流的能量釋放速度和能量釋放量，降低了噴氣末端的溫度，提高了能量利用率。物體從靜止到高速運動，速度都是逐漸提升的，噴氣發(fā)動機(jī)的噴氣動力的反作用力作用于飛行器，使飛行器獲得了推力。推力來自噴射氣流內(nèi)眾多粒子相互之間對反作用力的傳遞以及噴射氣流與外界空氣的摩擦力。飛行器運動速度接近噴氣速度時，以飛行器為參照系飛行器外界的空氣向飛行器前進(jìn)方向的反方向以飛行器運動速度前進(jìn)，導(dǎo)致噴射氣流與外界空氣的摩擦力很小，最終導(dǎo)致不產(chǎn)生推力，使飛行器的加速能力越來越差，導(dǎo)致飛行器速度在空氣阻力的作用下難以再提高。如果噴射氣流能夠始終遇到與飛行器運動方向和速度基本一致的空氣，噴射氣流將始終保持對飛行器的推力。傳統(tǒng)噴氣發(fā)動機(jī)噴出的氣流是直線運動的噴射氣流,噴射氣流橫截面內(nèi)眾多粒子基本都是以均勻一致的速度推進(jìn)，噴射氣流內(nèi)眾多粒子相互之間對反作用力的傳遞能力很差，這就導(dǎo)致飛行器使用傳統(tǒng)噴氣發(fā)動機(jī)時，速度達(dá)到一個臨界速度后，受阻力影響速度難以再提升，在不考慮推進(jìn)阻力的情況下速度也難以再提高。從中心向外圍轉(zhuǎn)速遞減的渦漩推進(jìn)氣流內(nèi)眾多粒子相互之間運動速度存在巨大差異，渦漩推進(jìn)氣流橫截面內(nèi)不同區(qū)域粒子的推進(jìn)速度存在巨大差異，渦漩推進(jìn)氣流橫截面內(nèi)從中心到外圍粒子的推進(jìn)速度遞減，運動速度慢的粒子遠(yuǎn)離飛行器的速度更慢，運動速度快的粒子遠(yuǎn)離飛行器的速度更快，運動速度快的粒子會遇到運動速度慢的粒子，導(dǎo)致眾多粒子相互之間形成鏈?zhǔn)絺鬟f，它們對噴氣反作用力的傳遞能力極高。從中心向外圍轉(zhuǎn)速遞減的渦漩推進(jìn)氣流源源不斷地提供了與飛行器運動方向和速度基本一致的粒子，這些粒子更好的傳遞了反作用力，它們對反作用力的傳遞能力與飛行器速度無關(guān)。這些粒子將反作用力最終傳遞到了渦漩推進(jìn)氣流中心，使渦漩推進(jìn)氣流中心始終產(chǎn)生一個速度與渦漩推進(jìn)氣流中心推進(jìn)速度基本相等的推進(jìn)力，該推進(jìn)力速度始終大于飛行器前進(jìn)速度，該推進(jìn)力速度減去飛行器前進(jìn)速度基本等于渦漩推進(jìn)氣流中心噴氣速度。物體從高空墜落時，受引力影響，物體墜落速度會逐漸加快，使物體高速墜落。渦漩推進(jìn)氣流對飛行器產(chǎn)生的推力與引力具有異曲同工之效，渦漩推進(jìn)氣流即使推進(jìn)速度不高，也可以使飛行器速度逐漸提高，使飛行器最終形成極高的速度，它可以使飛行器產(chǎn)生現(xiàn)有噴氣發(fā)動機(jī)無法實現(xiàn)的超高速。從中心向外圍轉(zhuǎn)速遞減的渦漩推進(jìn)氣流內(nèi)眾多粒子運動有序，使反作用力傳遞有序，不會使反作用力相互碰撞導(dǎo)致能量損失，渦漩推進(jìn)氣流內(nèi)眾多粒子攜帶的能量可更充分地轉(zhuǎn)化為對飛行器的推力，可使飛行器更加節(jié)能。它可以使飛行器產(chǎn)生現(xiàn)有噴氣發(fā)動機(jī)無法實現(xiàn)的超低能耗，同時可以大大提高飛行器續(xù)航能力。飛行器的前進(jìn)阻力主要來自空氣阻力，汽車、火車、輪船的前進(jìn)阻力除了來自空氣阻力外還更多的來自地面摩擦或水流摩擦，所以飛行器的前進(jìn)阻力更小，只要采用更有效地推進(jìn)方法即可使飛行器能耗大大降低。發(fā)動機(jī)就是將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為動能的工具，一臺完美的發(fā)動機(jī)需具有兩個基本條件1、使燃料盡量充分燃燒，2、使能量盡量充分轉(zhuǎn)化。另外它還要具有簡單的結(jié)構(gòu)、簡單的生產(chǎn)條件、低廉的造價、低廉的使用成本、超長的使用壽命、超寬的燃料適用范圍、超寬的適用范圍、節(jié)能環(huán)保、重量輕、噪音低、低震動、功率范圍寬、轉(zhuǎn)速范圍寬、扭矩大、體積小等等條件。本飛輪發(fā)動機(jī)具備了這些條件，它更好地實現(xiàn)了燃料燃燒，更好地使燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為動能。
本發(fā)明的技術(shù)方案并不限制于本發(fā)明所述的實施例的范圍內(nèi)。本發(fā)明未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
權(quán)利要求
1.飛輪發(fā)動機(jī)，包括殼體(I)、燃料供給裝置(2)、點火裝置(3)、啟動裝置(4)和旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定裝置(20)，其特征在于殼體(I)上安裝飛輪軸(5)，飛輪軸(5)連接啟動裝置(4)，飛輪軸(5 )上至少安裝一個飛輪(6 )，飛輪(6 )上至少設(shè)置一個燃燒室(7 )，燃燒室(7 )設(shè)置點火器(8)，點火器(8)通過電路(9)連通點火裝置(3)，燃燒室(7)設(shè)燃燒室進(jìn)氣口(10)和燃燒室出氣口(11)，燃燒室出氣口(11)連通噴氣室(12)，噴氣室(12)內(nèi)腔向飛輪(6)外緣方向開口擴(kuò)張，噴氣室(12 )噴氣方向與飛輪(6 )半徑呈傾斜角度，飛輪(6 )上對應(yīng)燃燒室進(jìn)氣口(10)設(shè)置增壓裝置(13)，增壓裝置(13)設(shè)置增壓裝置進(jìn)氣口(14)，燃料供給裝置(2)對應(yīng)燃燒室(7)設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪發(fā)動機(jī)，其特征在于增壓裝置(13)內(nèi)設(shè)置多個葉片(16)，葉片(16)與飛輪軸(5)橫截面呈傾斜角度，增壓裝置(13)外部設(shè)置增壓罩(17)，增壓罩(17)內(nèi)腔向燃燒室進(jìn)氣口(10)方向逐漸擴(kuò)張，增壓裝置(13)中部設(shè)置擋流罩(18)，擋流罩(18)外徑向燃燒室進(jìn)氣口( 10)方向逐漸擴(kuò)張，擋流罩(18)外徑的擴(kuò)張角度大于增壓罩(17)內(nèi)腔的擴(kuò)張角度，葉片(16)外緣設(shè)置在增壓罩(17)內(nèi)壁上，葉片(16)內(nèi)緣設(shè)置在擋流罩(18)外壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪發(fā)動機(jī)，其特征在于噴氣室(12)內(nèi)腔橫截面外周為圓形，燃燒室出氣口(11)設(shè)置在噴氣室(12)內(nèi)腔圓周上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪發(fā)動機(jī)，其特征在于增壓裝置(13)軸心部設(shè)置燃料輸送腔道(15 )，燃料輸送腔道(15 )出口端連通燃燒室(7 )，燃料輸送腔道進(jìn)口端中部設(shè)置燃料輸送腔道進(jìn)口(19)，燃料供給裝置(2)對應(yīng)燃料輸送腔道進(jìn)口(19)設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪發(fā)動機(jī)，其特征在于殼體(I)上設(shè)有多個采熱裝置(21)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪發(fā)動機(jī)，其特征在于飛輪(6)外周設(shè)置多個燃燒室(7)，燃燒室(7)中心軸線與飛輪軸(5)中心軸線呈交叉角度，燃燒室(7)內(nèi)腔橫截面外周為圓形，燃燒室進(jìn)氣口(10)設(shè)在燃燒室(7)內(nèi)腔圓周上，燃燒室出氣口(11)設(shè)在燃燒室(7)中心軸線上,燃燒室出氣口(11)橫截面面積小于燃燒室(7)最大橫截面面積。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛輪發(fā)動機(jī)，其特征在于燃燒室(7)內(nèi)中心軸線上設(shè)置中心軸線橫截面為圓形的填充體(22 )，填充體(22 )設(shè)置在燃燒室(7 )底部內(nèi)壁上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5、6或7任一項所述的飛輪發(fā)動機(jī)，其特征在于飛輪軸(5)上安裝多個飛輪(6)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5、6或7任一項所述的飛輪發(fā)動機(jī)，其特征在于噴氣室(12)噴氣方向與飛輪軸(5)橫截面呈傾斜角度，飛輪軸(5)穿過增壓裝置(13)，飛輪軸(5)穿過增壓裝置進(jìn)氣口(14)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5、6或7任一項所述的飛輪發(fā)動機(jī)，其特征在于噴氣室(12)噴氣方向與飛輪軸(5)橫截面呈傾斜角度，飛輪軸(5)與增壓裝置(13)分別處在飛輪(6 )兩側(cè)，飛輪軸(5 )內(nèi)設(shè)置燃料輸送腔道(15)，燃料輸送腔道(15 )軸端中部設(shè)置燃料輸送腔道進(jìn)口(19)，燃料供給裝置(2)對應(yīng)燃料輸送腔道進(jìn)口(19)設(shè)置。
全文摘要
一種飛輪發(fā)動機(jī)，包括殼體、燃料供給裝置、點火裝置、啟動裝置和旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定裝置，殼體上安裝飛輪軸，飛輪軸連接啟動裝置，飛輪軸上至少安裝一個飛輪，飛輪上至少設(shè)置一個燃燒室，燃燒室設(shè)置點火器，點火器通過電路連通點火裝置，燃燒室設(shè)燃燒室進(jìn)氣口和燃燒室出氣口，燃燒室出氣口連通噴氣室，噴氣室內(nèi)腔向飛輪外緣方向開口擴(kuò)張，噴氣室噴氣方向與飛輪半徑呈傾斜角度，飛輪上對應(yīng)燃燒室進(jìn)氣口設(shè)置增壓裝置，增壓裝置設(shè)置增壓裝置進(jìn)氣口，燃料供給裝置對應(yīng)燃燒室設(shè)置。本飛輪發(fā)動機(jī)即可輸出扭力也可輸出推力，可大大提高熱工效率，可使用多種燃料，可作為噴氣發(fā)動機(jī)使用，也可作為常規(guī)發(fā)動機(jī)使用，可廣泛用于車船動力、航空航天動力、火力發(fā)電等領(lǐng)域。
文檔編號F02K7/08GK103016205SQ20121052621
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月9日
發(fā)明者陳久斌 申請人:陳久斌