一種發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制熄火裝置制造方法
【專利摘要】一種發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制熄火裝置，其技術(shù)方案為：一種發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制熄火裝置，包括油氣控制塊，所述油氣控制塊設(shè)置有進(jìn)油油道、出油油道和控制油道，所述控制油道與高壓氣體控制閥配合實(shí)現(xiàn)進(jìn)油油道和出油油道連通和切斷，所述油氣控制塊與出油塊固定連接，所述出油塊與出油接頭固定連接，所述出油塊和出油接頭內(nèi)帶有油道并與油氣控制塊的出油油道連通。本裝置類似于三通閥，主要通過高壓氣體控制閥切斷高壓油泵的油路，使發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制熄火、停車，從根本上解決柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”問題，且該裝置操作簡(jiǎn)單、安全性能高。
【專利說明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制熄火裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明為一種發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制熄火裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油發(fā)動(dòng)機(jī)超過了額定轉(zhuǎn)速且轉(zhuǎn)速失去控制，就會(huì)發(fā)生所謂的“飛車”故障現(xiàn)象，飛車現(xiàn)象的發(fā)生，讓發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈振動(dòng)，不僅對(duì)柴油機(jī)零部件損壞嚴(yán)重，還危及人的人身安全，解決飛車問題已引起越來越多的重視。
[0003]目前，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域內(nèi)，當(dāng)發(fā)生“飛車”時(shí)，采取的主要方法有將踏板置于不供油位置或堵住進(jìn)、排氣管，踩下制動(dòng)踏板等讓發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制熄火。這些方法操作過程復(fù)雜且存在許多不確定因素，安全系數(shù)低不能夠從真正意義上解決柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“飛車”問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制熄火裝置，本裝置類似于三通閥，主要通過高壓氣體控制閥切斷高壓油泵的油路，使發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制熄火、停車，從根本上解決柴油發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”問題，且該裝置操作簡(jiǎn)單、安全性能高。
[0005]本發(fā)明是通過如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的:一種發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制熄火裝置，包括油氣控制塊，所述油氣控制塊設(shè)置有進(jìn)油油道、出油油道和控制油道，所述控制油道與高壓氣體控制閥配合實(shí)現(xiàn)進(jìn)油油道和出油油道連通和切斷，所述油氣控制塊與出油塊固定連接，所述出油塊與出油接頭固定連接，所述出油塊和出油接頭內(nèi)帶有油道并與油氣控制塊的出油油道連通。
[0006]本發(fā)明的具體特點(diǎn)還有，上述高壓氣體控制閥包括上端與油氣控制塊固定連接的活塞套，所述活塞套內(nèi)設(shè)置有活塞桿，所述活塞桿的上端帶有密封圈并與控制油道配合，所述活塞桿上套裝有彈簧，所述活塞桿的下端通過螺釘固定連接有壓緊塊，所述壓緊塊上安裝有密封圈并與活塞套內(nèi)壁動(dòng)密封配合，所述活塞套的下端固定連接有進(jìn)氣接頭。
[0007]本發(fā)明的具體特點(diǎn)還有，上述油氣控制塊的進(jìn)油油道帶有內(nèi)螺紋接口，構(gòu)成進(jìn)油接頭，不必再連接進(jìn)油接頭，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)。
[0008]本發(fā)明的有益效果為:2012年9月22日在中國(guó)重汽濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動(dòng)力有限公司，相關(guān)人員利用此裝置做了一次發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架保密試驗(yàn)，具體情況如下:
本次臺(tái)架試驗(yàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)為12091805，在試驗(yàn)前先將此裝置正確安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)額定轉(zhuǎn)速2200轉(zhuǎn)，扭矩為800N.m，功率為184.2KW時(shí)，迅速向接高壓氣體的接口處注入高壓氣體，從注入氣體到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開始下降的反應(yīng)時(shí)間約5秒，直到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)間僅為10秒。通過此次試驗(yàn)證明了此裝置在防止發(fā)動(dòng)機(jī)飛車上有明顯的效果，反應(yīng)時(shí)間及熄火時(shí)間都相對(duì)較短，達(dá)到了預(yù)期的效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖中:1、進(jìn)油油道，2、油氣控制塊，3、出油塊，4、出油接頭，5、進(jìn)氣接頭，6、高壓氣體控制閥，7、活塞套，8、出油油道，9、控制油道，6-1、密封圈，6-2、活塞桿，6-3、彈簧，6-4、壓緊塊，6-5、密封圈，6-6、螺釘。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過一個(gè)【具體實(shí)施方式】，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
[0012]如附圖，一種發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制熄火裝置，包括油氣控制塊2，所述油氣控制塊設(shè)置有進(jìn)油油道1、出油油道8和控制油道9，形成類似三通閥的結(jié)構(gòu)，所述控制油道9與高壓氣體控制閥6配合實(shí)現(xiàn)進(jìn)油油道I和出油油道8連通和切斷，所述油氣控制塊2與出油塊3通過緊固螺栓固定連接，所述出油塊3與出油接頭4通過緊固螺栓固定連接，所述出油塊3和出油接頭4內(nèi)帶有油道并與油氣控制塊2的出油油道8連通。高壓氣體控制閥6包括上端與油氣控制塊2通過緊固螺栓固定連接的活塞套7，所述活塞套7內(nèi)設(shè)置有活塞桿6-2，所述活塞桿6-2的上端帶有密封圈6-1并與控制油道9配合，所述活塞桿6-2上套裝有彈簧6-3，所述活塞桿6-2的下端通過螺釘6-6固定連接有壓緊塊6-4，所述壓緊塊6-4上安裝有密封圈6-5并與活塞套7內(nèi)壁動(dòng)密封配合，所述活塞套7的下端固定連接有進(jìn)氣接頭5。其中，油氣控制塊2的進(jìn)油油道I帶有內(nèi)螺紋接口，構(gòu)成進(jìn)油接頭，不必再連接進(jìn)油接頭，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)。
[0013]進(jìn)油油道I與油管相連，出油接頭4與高壓油泵相連，進(jìn)氣接頭5接高壓氣體。當(dāng)柴油機(jī)正常工作時(shí)，壓緊塊6-4在彈簧6-3的張力作用下與油管分離，柴油直接從進(jìn)油接頭I進(jìn)入經(jīng)油管從出油接頭流入高壓油泵；當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“飛車”時(shí)，從進(jìn)氣接頭5通入高壓氣體，彈簧6-3在高壓氣體的壓力作用下向上運(yùn)動(dòng)，將油管與高壓油泵隔離開，從而切斷高壓油泵的油路，使發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)行熄火、停車，該過程的完成只需要以下步驟:
1、駕駛?cè)藛T能夠清楚的識(shí)別柴油發(fā)動(dòng)機(jī)飛車的情況，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速且不受控制；
2、當(dāng)發(fā)生“飛車”時(shí)，能夠及時(shí)打開此裝置。
[0014]本裝置的發(fā)明實(shí)現(xiàn)了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在這一領(lǐng)域里的一大創(chuàng)新，首次設(shè)計(jì)并制造了防止發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”的有效裝置，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的空白，與目前解決“飛車”的傳統(tǒng)措施相比，主要有以下五個(gè)方面優(yōu)點(diǎn):一、體型小，易安裝；二、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便、可靠；三、從根本上解除了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生“飛車”故障，四、從發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生“飛車”到熄火停車間隔的時(shí)間短，五、不需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身作結(jié)構(gòu)上的改動(dòng)，能夠切實(shí)有效的解決飛車問題。
[0015]本發(fā)明未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制熄火裝置，其特征是，包括油氣控制塊，所述油氣控制塊設(shè)置有進(jìn)油油道、出油油道和控制油道，所述控制油道與高壓氣體控制閥配合實(shí)現(xiàn)進(jìn)油油道和出油油道連通和切斷，所述油氣控制塊與出油塊固定連接，所述出油塊與出油接頭固定連接，所述出油塊和出油接頭內(nèi)帶有油道并與油氣控制塊的出油油道連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制熄火裝置，其特征是，所述高壓氣體控制閥包括上端與油氣控制塊固定連接的活塞套，所述活塞套內(nèi)設(shè)置有活塞桿，所述活塞桿的上端帶有密封圈并與控制油道配合，所述活塞桿上套裝有彈簧，所述活塞桿的下端通過螺釘固定連接有壓緊塊，所述壓緊塊上安裝有密封圈并與活塞套內(nèi)壁動(dòng)密封配合，所述活塞套的下端固定連接有進(jìn)氣接頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制熄火裝置，其特征是，所述油氣控制塊的進(jìn)油油道帶有內(nèi)螺紋接口。
【文檔編號(hào)】F02D33/00GK103850814SQ201210507969
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2012年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月3日
【發(fā)明者】李家本, 劉錫都, 李俊功 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司