專利名稱：帶有防喘振功能的柴油機(jī)相繼增壓結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種發(fā)動機(jī)，具體地說是相繼增壓發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
相繼增壓技術(shù)是德國MTU公司首先采用的技術(shù)，它的設(shè)計主要是為了擴(kuò)大低壓縮t匕、高增壓發(fā)動機(jī)的工作范圍，增大發(fā)動機(jī)的低速扭矩和降低部分負(fù)荷運(yùn)行時的燃油消耗率。它的基本原理是采用多個渦輪增壓器，隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增長，相繼按次序地投入運(yùn)行，這樣就可以保證工作著的渦輪增壓器始終在高效率區(qū)運(yùn)行，以使發(fā)動機(jī)的燃油消耗率在整個運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)都較低，低速大扭矩性能良好。目前，已有的柴油機(jī)相繼增壓結(jié)構(gòu)在基本增壓器壓氣機(jī)出口是沒有放氣閥的，在使用過程中，受控增壓器在切入過程中，受控增壓器轉(zhuǎn)速在不斷地增加，并超過基本增壓器，此時，受控增壓器壓氣機(jī)出口壓力比基本增壓器壓氣機(jī)出口壓力高，受控壓氣機(jī)出口壓力比穩(wěn)壓室內(nèi)的壓力高，受控壓氣機(jī)的流量比基本壓氣機(jī)流量大，導(dǎo)致基本增壓器壓氣機(jī)運(yùn)行點向小流量方向移動，柴油機(jī)需要的空氣量被分配給兩臺壓氣機(jī)，造成基本增壓器出現(xiàn)高速低流量現(xiàn)象，基本增壓器容易出現(xiàn)喘振現(xiàn)象，對基本增壓器具有一定的損傷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供可以避免基本增壓器運(yùn)行時的喘振現(xiàn)象的帶有防喘振功能的柴油機(jī)相繼增壓結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的本發(fā)明帶有防喘振功能的柴油機(jī)相繼增壓結(jié)構(gòu)，其特征是包括柴油機(jī)本體、渦輪增壓器、中冷器、放氣閥、空氣閥、燃?xì)忾y，渦輪增壓器包括基本增壓器和受控增壓器，基本增壓器和受控增壓器的渦輪分別連接柴油機(jī)本體的A列排氣總管和B列排氣總管，基本增壓器和受控增壓器的壓氣機(jī)均連接中冷器，中冷器連接柴油機(jī)本體的進(jìn)氣總管，A列排氣總管和B列排氣總管通過排氣連通管相連通，放氣閥安裝在基本增壓器的壓氣機(jī)與中冷器之間，空氣閥安裝在受控增壓器的壓氣機(jī)與中冷器之間，燃?xì)忾y安裝在受控增壓器的渦輪與B列排氣總管之間。本發(fā)明的優(yōu)勢在于本發(fā)明通過在基本增壓器壓氣機(jī)出口安裝放氣閥，在基本增壓器出現(xiàn)喘振時打開放氣閥，可以消除基本增壓器喘振現(xiàn)象，有效改善了基本增壓器的使用環(huán)境。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖舉例對本發(fā)明做更詳細(xì)地描述
結(jié)合圖1，本發(fā)明包括柴油機(jī)本體1、A列排氣總管2、柴油機(jī)進(jìn)氣總管15、B列排氣總管13、基本增壓器6、受控增壓器9、燃?xì)忾y11、空氣閥12、放氣閥4，排氣連通管3等。放氣閥4 一端連接在基本增壓器壓氣機(jī)7出口，另一端與外界大氣相連。燃?xì)忾y11 一端連接在受控增壓器渦輪10進(jìn)口，另一端連接在B列排氣總管13出口。空氣閥12 —端連接在中冷器14進(jìn)口，另一端連接在受控增壓器壓氣機(jī)8出口。排氣連通管3 —端連接在A列排氣總管2，另一端連接在B列排氣總管13。基本增壓器渦輪進(jìn)口與柴油機(jī)A列排氣總管和排氣連通管以三通方式相連，基本增壓器壓氣機(jī)出口經(jīng)過空氣閥與中冷器相連。放氣閥一端通向大氣，另一端以三通方式分別與基本增壓器壓氣機(jī)出口和中冷器進(jìn)口相連。燃?xì)忾y一端與受控增壓器渦輪進(jìn)口相連，另一端以三通方式與排氣連通管和B列排氣總管相連?；驹鰤浩骱褪芸卦鰤浩鞯倪M(jìn)出口均與大氣相連。相繼增壓柴油機(jī)運(yùn)行過程中，一臺增壓器運(yùn)行時，燃?xì)忾y11和空氣閥12是關(guān)閉的。當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)行工況上升時，需要另一臺增壓器受控增壓器9投入運(yùn)行，提供更多的空氣，此時燃?xì)忾y11和空氣閥12打開，啟動受控增壓器9。在切入過程中，當(dāng)受控增壓器壓氣機(jī)8出口壓力大于基本增壓器壓氣機(jī)7出口壓力時，打開放氣閥4增加基本增壓器壓氣機(jī)7的流量，避免基本增壓器壓氣機(jī)7喘振現(xiàn)象。
權(quán)利要求
1.帶有防喘振功能的柴油機(jī)相繼增壓結(jié)構(gòu)，其特征是包括柴油機(jī)本體、渦輪增壓器、中冷器、放氣閥、空氣閥、燃?xì)忾y，渦輪增壓器包括基本增壓器和受控增壓器，基本增壓器和受控增壓器的渦輪分別連接柴油機(jī)本體的A列排氣總管和B列排氣總管，基本增壓器和受控增壓器的壓氣機(jī)均連接中冷器，中冷器連接柴油機(jī)本體的進(jìn)氣總管，A列排氣總管和B列排氣總管通過排氣連通管相連通，放氣閥安裝在基本增壓器的壓氣機(jī)與中冷器之間，空氣閥安裝在受控增壓器的壓氣機(jī)與中冷器之間，燃?xì)忾y安裝在受控增壓器的渦輪與B列排氣總管之間。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供帶有防喘振功能的柴油機(jī)相繼增壓結(jié)構(gòu)，包括柴油機(jī)本體、渦輪增壓器、中冷器、放氣閥、空氣閥、燃?xì)忾y，渦輪增壓器包括基本增壓器和受控增壓器，基本增壓器和受控增壓器的渦輪分別連接柴油機(jī)本體的A列排氣總管和B列排氣總管，基本增壓器和受控增壓器的壓氣機(jī)均連接中冷器，中冷器連接柴油機(jī)本體的進(jìn)氣總管，A列排氣總管和B列排氣總管通過排氣連通管相連通，放氣閥安裝在基本增壓器的壓氣機(jī)與中冷器之間，空氣閥安裝在受控增壓器的壓氣機(jī)與中冷器之間，燃?xì)忾y安裝在受控增壓器的渦輪與B列排氣總管之間。本發(fā)明可以消除基本增壓器喘振現(xiàn)象，有效改善了基本增壓器的使用環(huán)境。
文檔編號F02B37/12GK102979615SQ20121046911
公開日2013年3月20日 申請日期2012年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月19日
發(fā)明者何清林, 楊傳雷, 王賀春, 王銀燕, 張鵬奇 申請人:哈爾濱工程大學(xué)