專利名稱：自卸灰塵空氣濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自卸灰塵空氣濾清器。
背景技術(shù)：
碳罐一般裝在汽油箱和發(fā)動機(jī)之前。由于汽油是一種易揮發(fā)的液體，在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿蒸氣，燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。發(fā)動機(jī)熄火后，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中，當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后，裝在活性碳罐與進(jìn)氣歧管之間的燃油蒸發(fā)凈化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入進(jìn)氣歧管參加燃燒。利用活性碳與大氣相通，平衡油箱內(nèi)壓力，防止氣鎖造成熄火。燃油系統(tǒng)進(jìn)氣、排氣工作原理如下
進(jìn)氣原理車輛行駛發(fā)動機(jī)工作，油泵通過油箱抽油通過輸油管路進(jìn)入發(fā)動機(jī)，油箱產(chǎn)生負(fù)壓，為能保證油泵正常工作，避免產(chǎn)生油箱吸扁，油箱須釋放空氣進(jìn)入油箱保證油泵正常工作的壓力平衡(允許存在壓差)，須設(shè)計進(jìn)氣通道，該通道包括管路、碳罐、空濾，工作路線大氣一空氣濾清器一管路一碳罐一管路一油箱；排氣原理車輛在加油站進(jìn)行加油時，燃油通過加油機(jī)(加油槍)將燃油加入至油箱中，油箱隨著油位的升高，油箱產(chǎn)生正壓，為保證燃油能正常加至額定容積，為避免產(chǎn)生油槍提前停止工作或油槍停止工作后燃油的反涌，油箱須釋放油氣出油箱保證正常加油的壓力平衡(允許存在壓差)，須設(shè)計排氣通道，該排氣通道須設(shè)計兩路，一路通道為加油前期(70%左右油量前)時，工作路線油箱一排氣管路一大氣，另一路通道為加油整個過程，工作路線油箱一管路碳罐一管路一空氣濾清器一大氣?？諝鉃V清器在燃油系統(tǒng)的功用原理油箱進(jìn)氣時，大氣通過空濾將灰塵、水份進(jìn)行有效的攔截和過濾，將干凈、干燥的空氣通過碳罐進(jìn)入油箱，提高碳罐(油箱排氣時對燃油碳?xì)涞奈?的有效使用壽命。目前發(fā)動機(jī)的空氣濾清器2，如圖8、9所示,是由盒體21、過濾器22及上蓋23所組成，其中該盒體21的一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣口 211，并于盒體21的底部設(shè)有副進(jìn)氣口 212，該副進(jìn)氣口 212除可供空氣進(jìn)入外，同時還具有泄水的功能，而盒體21的中央向上延伸出二側(cè)具弧形且為長形的定位構(gòu)件213，該定位構(gòu)件213內(nèi)于底部設(shè)有一排氣口 214，并于二側(cè)沒有定位柱215，該定位柱215為中空的柱體，且于內(nèi)部設(shè)有螺紋，另，于盒體21的下方設(shè)有與化油器3連接的排氣通道216。該過濾器22的底部中央為一中空型態(tài)，恰可供盒體21的定位構(gòu)件213及定位柱215套入,而過濾器22的周圍設(shè)有過濾元件221,該過濾元件221通常為一濾棉或濾紙,于過濾器22的下方周緣設(shè)有具彈性的墊圈222，而過濾器22上方對應(yīng)于定位柱215處則設(shè)有定位孔223。該上蓋23為一長形的蓋體，可將盒體21遮蓋包覆，于上蓋23的上方設(shè)有對應(yīng)于定位柱215的貫穿孔231，該貫穿孔231可供螺固元件24穿過鎖固。上述空氣濾清器2組合時，如圖9所示，是將過濾器22置于盒體21內(nèi)的定位構(gòu)件213上，并令過濾器22上的定位孔223對應(yīng)于定位柱215，而過濾器22下方的彈性墊圈222會貼合于盒體21上，以避免干凈的空氣溫出，將上蓋23蓋于盒體21上，并將上蓋23上方的貫穿孔231對應(yīng)于過濾器22的定位孔223，并以螺固元件24經(jīng)由貫穿孔231穿過過濾器22的定位孔223而鎖固于定位柱215。如圖9所示，當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，外界的空氣會由盒體21的進(jìn)氣口 211及副進(jìn)氣口212進(jìn)入盒體21內(nèi)，而空氣中所夾帶的水氣及雜質(zhì)可通過過濾器22的過濾元件221過濾，而水氣則凝結(jié)成水滴，通過具泄水功能的副進(jìn)氣口 212流出盒體21，而經(jīng)由過濾元件221過濾后干凈的空氣則由位于盒體21的排氣口 214進(jìn)入排氣通道216，通過碳罐進(jìn)入化油器混合成油氣，使發(fā)動機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。對于上述結(jié)構(gòu)的空氣濾清器2，由于過濾器22的下方周緣設(shè)有具彈性的墊圈222，安裝后過濾器22下方的彈性墊圈222會貼合于盒體21上，當(dāng)過濾器22隨著使用時間增長，所吸收的塵埃會越來越多，這些塵埃累積在過濾器22上無法排出，過多的塵埃會造成過濾器22堵塞。由于油箱內(nèi)的氣壓與外界氣壓處于平衡狀態(tài)，如果過濾器22堵塞則會造成油箱內(nèi)無法補(bǔ)充空氣，當(dāng)油箱工作時處于負(fù)壓狀態(tài)下則會出現(xiàn)油箱“吸扁”現(xiàn)象，致使發(fā)動機(jī)··無法正常輸油，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，車輛即使在優(yōu)越的環(huán)境中也無法正常工作。另外，上述結(jié)構(gòu)的空氣濾清器，其安裝的位置位于碳罐進(jìn)氣口的前方，雖然該安裝位置的防水性較好，但是如果外界的大量水(如暴雨天氣)進(jìn)入到空氣濾清器2中，雖然一部分水從可以從副進(jìn)氣口 212排出，由于盒體21并未有導(dǎo)水結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致一部分水會積存在盒體21內(nèi)，對過濾器22形成浸泡，吸水過多的過濾器同樣會造成堵塞，即無法使空氣通過，同樣出會現(xiàn)如同上述塵埃堵塞的結(jié)果。并且上述結(jié)構(gòu)的空氣濾清器，隨著灰塵和水的堵塞，其使用壽命也是有限的，經(jīng)使用驗證的結(jié)果是，這種常規(guī)的空氣濾清器在車輛行駛到8萬公里左右就需進(jìn)行更換。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種的自卸灰塵空氣濾清器，本發(fā)明能防止灰塵對過濾器造成堵塞，避免油箱工作時處于負(fù)壓狀態(tài)下會出現(xiàn)油箱吸扁現(xiàn)象。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案如下自卸灰塵空氣濾清器，包括盒蓋、具有腔體的盒體以及過濾器，盒蓋蓋住盒體的腔口后與盒體緊固為一體，盒體上設(shè)有與該盒體腔體連通的管道安裝孔，所述盒體內(nèi)底壁上至少設(shè)有一個排氣孔，過濾器位于盒體的腔體中，盒體內(nèi)至少設(shè)有兩個頂柱，這些頂柱的根部與盒體腔口相對的內(nèi)底壁面固定連接，頂柱的自由端向盒體的腔口方向延伸，所述盒體的腔體從頂柱自由端至頂柱的根部之間的部分為卸灰腔，所述盒體的腔體從頂柱自由端至盒體的腔口之間的部分為過濾器容納腔，所述過濾器位于過濾器容納腔中。采用了上述方案，由于頂柱對過濾器的支撐作用，避免了過濾器與盒體內(nèi)壁面形成貼合，同時盒體的腔體頂柱自由端至頂柱的根部之間的部分為卸灰腔，當(dāng)車輛工作過程中空氣過濾器生受到振動，這種振動作用將使過濾器中吸附的灰塵抖落到卸灰腔中，盒體上的排氣孔還兼具排灰作用，通過排氣孔可自動地將卸灰腔中的灰塵排出到盒體外部，避免過濾器中的灰塵隨著時間的增長而越來越多造成過濾器堵塞，不但提高了空氣濾清器的使用壽命，而且也可使空氣順暢地被過濾器過濾后向油箱內(nèi)補(bǔ)充所需的清晰空氣，防止油箱工作時處于負(fù)壓狀態(tài)下則會出現(xiàn)油箱“吸扁”現(xiàn)象。另外，本發(fā)明的空氣濾清器在使用時，最佳安裝位置是在加油管的管口附近，由于該位置處于后輪胎的最近位置，車輛行駛過程中振動程度最大，可以最大限度地將過濾器中所吸附的灰塵抖落到卸灰腔中。進(jìn)一步地，所述盒蓋上與該盒蓋口部相對的內(nèi)頂壁面上至少設(shè)有一個定位柱，所述過濾器被夾緊于這些定位柱與頂柱之間。通過定位柱對過濾器的定位作用，不但可以防止過濾器在受到振動過程中發(fā)生位移，而且還可使過濾器在受到振動的過程中，具有更好地拌落吸附的灰塵的效果。進(jìn)一步地，所述盒蓋上背對該盒蓋口部的外壁面上固定一個與管狀部件進(jìn)行緊固的連接裝置。所述連接裝置由上殼體和下殼體組成，上殼體和下殼體圍成一個與管狀部件過渡配合的通孔，上殼體上設(shè)有扣孔，下殼體上設(shè)有扣齒，下殼體與上殼體通過扣齒與扣孔扣合緊固為一體。通過連接裝置能方便地與管狀部件進(jìn)行裝配和拆卸，使本發(fā)明的空氣過濾器與管狀部件緊固為一體。進(jìn)一步地，盒體上背對該盒體口部的外壁面上固定一個位于管道安裝孔附近的氣管夾持裝置。氣管夾持裝置包括一對支架，各支架上設(shè)有一個彈性夾持片，彈性夾持片一端固定在支架上，彈性夾持片的另一端為自由端，彈性夾持片與支架之間具有夾角，該夾角為5°至60°。通過氣管夾持裝置可對插入到管道安裝孔中的氣管進(jìn)行夾持，有利于增加氣管與過濾器連接的穩(wěn)定性，而且在使用時無需采用如焊接那樣的不可拆除的方式將氣管與本發(fā)明進(jìn)行連接。進(jìn)一步地，所述盒體的腔體內(nèi)設(shè)有管狀的管夾，該管夾由管套和至少兩個彈性夾持塊組成，管套的一端環(huán)繞在管道安裝孔孔口周圍，管套的另一端與各彈性夾持塊的一端固定，彈性夾持塊之間具有間距。當(dāng)氣管插入到管道安裝孔中后，其端部勢必位于盒體的腔體中，通過管夾對氣管的夾持，可對該氣管的端部進(jìn)行固定。進(jìn)一步地，所述盒體的外側(cè)壁面上設(shè)有卡齒，所述盒蓋的側(cè)壁面上設(shè)有卡接孔，盒蓋與盒體通過卡齒與卡接孔扣合緊固為一體。通過這種扣合結(jié)構(gòu)，不但便于安裝，當(dāng)需要更換盒體或盒蓋或過濾器任意一部件時，也便于拆卸。進(jìn)一步地，所述過濾器為采用聚醚型聚氨酯發(fā)泡而成的海綿，本發(fā)明的過濾器達(dá)到的性能為延伸率彡240%，拉伸強(qiáng)度彡130Kpa，硬度50± 10N，工作溫差_40°C 160。。，50%壓縮永久變形率(23°C，22h)彡10%。進(jìn)一步地，所述盒蓋上與該盒蓋口部相對的內(nèi)頂壁面上設(shè)有環(huán)狀凸起，該環(huán)狀凸起與盒蓋的側(cè)壁面之間的間隔形成一個環(huán)狀導(dǎo)水槽，盒蓋上設(shè)有一個與該環(huán)狀導(dǎo)水槽連通的導(dǎo)水孔，所述盒蓋蓋住盒體的腔口后，盒體的內(nèi)側(cè)壁落入到環(huán)狀導(dǎo)水槽的范圍內(nèi)，所述過濾器的一端被包圍在環(huán)狀凸起內(nèi)，所述盒體內(nèi)底壁上至少設(shè)有一個泄水孔。當(dāng)車輛涉水或清洗時，水會通過導(dǎo)水孔進(jìn)入到環(huán)狀導(dǎo)水槽中。由于盒體的內(nèi)側(cè)壁落入到環(huán)狀導(dǎo)水槽的范圍內(nèi)，所述過濾器的一端被包圍在環(huán)狀凸起內(nèi)。因此在導(dǎo)水槽中的水會順著盒體的側(cè)壁流入到卸灰腔中后，從排氣孔排出，避免水從盒蓋中直接進(jìn)入到過濾器中。由于頂柱的作用，使過濾器不會與卸灰腔中的水進(jìn)行接觸，對過濾器遭到浸泡，而引起堵塞，保證過濾器的通氣和過濾灰塵和水氣的功效。綜上所述，本發(fā)明的空氣濾清器，具有自卸灰塵結(jié)構(gòu)和具有良好的排水結(jié)構(gòu)，避免了灰塵和水對過濾器形成堵塞，從而使得其使用壽命大大地提高，其無需像常規(guī)的空氣濾清器那樣，在車輛行駛到8萬公里左右就需進(jìn)行更換，而是隨車輛的使用壽命終結(jié)而終結(jié)，也就是說，一旦安裝在車輛上后，直到使用至車輛報廢為止。


圖I為本發(fā)明的自卸灰塵空氣濾清器裝配后的立體圖；圖2為圖I的立體分解示意圖；圖3為本發(fā)明中盒蓋的仰視圖；圖4為本發(fā)明中盒蓋的立體圖；圖5為本發(fā)明中盒體的俯視圖；圖6為本發(fā)明中盒體的立體圖；圖7為本發(fā)明的自卸灰塵空氣濾清器與加油管的裝配結(jié)構(gòu)圖；圖8為現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機(jī)的空氣濾清器的立體分解圖；圖9為圖8中空氣濾清器的局部剖視圖；附圖中，10為盒蓋,IOa為卡接孔,11為定位柱,12為環(huán)狀凸起，13為環(huán)狀導(dǎo)水槽，14為導(dǎo)水孔；20為盒體,20a為卡齒,21為管道安裝孔,22為頂柱,23為卸灰腔,24為過濾器容納腔，25為排氣孔，26為支架，27為彈性夾持片，28為管套，29為彈性夾持塊；30為過濾器；40為連接裝置,41為上殼體,42為下殼體,43為扣孔,44為扣齒；50為氣管；60為管狀部件。
具體實(shí)施例方式參照圖I和圖2，本發(fā)明的自卸灰塵空氣濾清器主要由盒蓋10、具有腔體的盒體20、過濾器30以及連接裝置40四大部分組成，每部分均采用塑料制成。下面對每部分的結(jié)構(gòu)和功能詳細(xì)進(jìn)行說明參照圖3和圖4，盒蓋10用于蓋住盒體20的腔口后與盒體緊固為一體，盒蓋10呈腰形。盒蓋10的側(cè)壁面上設(shè)有卡接孔10a。所述盒蓋上與該盒蓋口部相對的內(nèi)頂壁面上至少設(shè)有一個定位柱11，這些定位柱用于對過濾器30進(jìn)行定位，防止過濾器30受到振動時產(chǎn)生位移。盒蓋10上與該盒蓋口部相對的內(nèi)頂壁面上設(shè)有環(huán)狀凸起12，環(huán)狀凸起12的形狀也呈腰形，與盒蓋形狀相同，所述定位柱11被環(huán)狀凸起包圍于其中。環(huán)狀凸起12與盒蓋10的側(cè)壁面之間的間隔形成一個環(huán)狀導(dǎo)水槽13，盒蓋上設(shè)有一個與該環(huán)狀導(dǎo)水槽連通的導(dǎo)水孔14，過濾器30的一端被包圍在環(huán)狀凸起內(nèi)。通過導(dǎo)水孔可將進(jìn)入到盒蓋中的水引導(dǎo)到導(dǎo)水槽中，再通過導(dǎo)水槽進(jìn)行按規(guī)定的路徑進(jìn)行引導(dǎo)。盒蓋蓋住盒體的腔口后，盒體20的內(nèi)側(cè)壁落入到環(huán)狀導(dǎo)水槽的范圍內(nèi)，這樣可以使從導(dǎo)水槽中輸出的水沿著盒體的內(nèi)壁面流動，避免從導(dǎo)水槽中輸出的水無規(guī)則流動，流入過濾器中。參照圖5和圖6，盒體20上設(shè)有與盒體腔體連通的管道安裝孔21。盒體20的腔體內(nèi)至少設(shè)有兩個頂柱22，這些頂柱22的根部與盒體腔口相對的內(nèi)底壁面固定連接，頂柱22的自由端向盒體的腔口方向延伸。盒體20的腔體從頂柱自由端至頂柱的根部之間的部分為卸灰腔23，所述盒體的腔體從頂柱自由端至盒體的腔口之間的部分為過濾器容納腔24，所述過濾器30位于過濾器容納腔24中。所述盒體內(nèi)底壁上至少設(shè)有一個排氣孔25，該排氣孔除了排氣外，還兼作排水以及排灰的作用。盒體20上背對該盒體口部的外壁面上固定一個位于管道安裝孔附近的氣管夾持裝置。氣管夾持裝置包括一對支架26，各支架上設(shè)有一個彈性夾持片27，彈性夾持片27 —端固定在支架26上，彈性夾持片27的另一端為自由端，彈性夾持片與支架之間具有夾角，該夾角為5°至60°，優(yōu)選地，夾角為10°。參照圖7，當(dāng)氣管50插入到管道安裝孔21時，彈性夾持片27產(chǎn)生彈性作用力，氣管50進(jìn)入到管道安裝孔21后，彈性夾持片27的回復(fù)的彈性作用力對氣管50形成夾持作用，并且，彈性夾持片27的自由端對氣管50周面上的凸緣形成抵靠，防止氣管50自行從管道安裝孔21中退出。所述盒體20的腔體內(nèi)設(shè)有管狀的管夾，該管夾由管套28和至少兩個彈性夾持塊29組成，管套28的一端環(huán)繞在管道安裝孔孔口周圍，管套的另一端與各彈性夾持塊的一端固定，彈性夾持塊29之間具有間距。雖然彈性夾持塊之間具有間距，但這些彈性夾持塊圍成了一個非全封閉的孔，由于彈性夾持塊圍成的孔的孔徑小于氣管50的外徑，因此，當(dāng)氣管50插入到彈性夾持塊圍成的孔中后，氣管50也使得彈性夾持塊29產(chǎn)生彈性作用力，在彈性夾持塊29的回復(fù)的彈性作用力對氣管50端部形成夾持作用。盒體20的外側(cè)壁面上設(shè)有卡齒20a， 盒蓋與盒體通過卡齒20a與卡接孔IOa扣合緊固為一體。過濾器30位于盒體的過濾器容納腔24中。由于容納腔位于頂柱上方，因此，當(dāng)裝配后，過濾器30被夾緊于定位柱11與頂柱22之間。過濾器為采用聚醚型聚氨酯發(fā)泡而成的海綿。該過濾器30結(jié)構(gòu)的設(shè)計滿足系統(tǒng)容塵能力要求，具體要求如下A)碳罐連接頭抽真空且流量為22. 9L/min，通過過濾器的壓降應(yīng)低于O. 2KPa ；B) a.過濾器吸入灰塵IOg條件下；b.碳罐連接頭抽真空且流量為22. 9L/min ；c. a和b條件下,壓降小于O. 5KPa。C)過濾器吸附灰塵過程灰塵散發(fā)器連在大氣口，碳罐連接頭抽真空且流量為22. 9L/min ;最少灰塵吸入量為10g。ISO灰塵，灰塵最大流率為3. Og/min。參照圖2和圖7，與管狀部件60進(jìn)行緊固的連接裝置40固定在盒蓋10背對該盒蓋口部的外壁面上，管狀部件60為油管，從圖7的表示可以看出，連接裝置40固定在油管管口附近，由于該位置處于后輪胎的最近位置，車輛行駛過程中振動程度最大，可以最大限度地將過濾器中所吸附的灰塵抖落到卸灰腔中。連接裝置40由上殼體41和下殼體42組成，上殼體41和下殼體42圍成一個與管狀部件過渡配合的通孔，上殼體41上設(shè)有扣孔43(見圖4)，下殼體42上設(shè)有扣齒44，下殼體與上殼體通過扣齒與扣孔扣合緊固為一體。圖4中，上殼體41與盒蓋通過注塑成型為一體，只需將下殼體與上殼體結(jié)合就可使空氣過濾器與管狀部件進(jìn)行緊固，安裝非常方便。上述實(shí)施方式為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，氣管夾持裝置和連接裝置除了上述方式外，還可以采用卡箍抱緊的方式。
權(quán)利要求
1.自卸灰塵空氣濾清器，包括盒蓋、具有腔體的盒體以及過濾器，盒蓋蓋住盒體的腔口后與盒體緊固為一體，盒體上設(shè)有與該盒體腔體連通的管道安裝孔，所述盒體內(nèi)底壁上至少設(shè)有一個排氣孔，過濾器位于盒體的腔體中，其特征在于，盒體內(nèi)至少設(shè)有兩個頂柱，這些頂柱的根部與盒體腔口相對的內(nèi)底壁面固定連接，頂柱的自由端向盒體的腔口方向延伸，所述盒體的腔體從頂柱自由端至頂柱的根部之間的部分為卸灰腔，所述盒體的腔體從頂柱自由端至盒體的腔口之間的部分為過濾器容納腔，所述過濾器位于過濾器容納腔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自卸灰塵空氣濾清器，其特征在于所述盒蓋上與該盒蓋口部相對的內(nèi)頂壁面上至少設(shè)有一個定位柱，所述過濾器被夾緊于這些定位柱與頂柱之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自卸灰塵空氣濾清器，其特征在于所述盒蓋上背對該盒蓋口部的外壁面上固定一個與管狀部件進(jìn)行緊固的連接裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自卸灰塵空氣濾清器，其特征在于所述連接裝置由上殼體和下殼體組成，上殼體和下殼體圍成一個與管狀部件過渡配合的通孔，上殼體上設(shè)有扣孔，下殼體上設(shè)有扣齒，下殼體與上殼體通過扣齒與扣孔扣合緊固為一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自卸灰塵空氣濾清器，其特征在于所述盒體上背對該盒體口部的外壁面上固定一個位于管道安裝孔附近的氣管夾持裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自卸灰塵空氣濾清器，其特征在于所述氣管夾持裝置包括一對支架，各支架上設(shè)有一個彈性夾持片，彈性夾持片一端固定在支架上，彈性夾持片的另一端為自由端，彈性夾持片與支架之間具有夾角，該夾角為5°至60°。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自卸灰塵空氣濾清器，其特征在于所述盒體的腔體內(nèi)設(shè)有管狀的管夾，該管夾由管套和至少兩個彈性夾持塊組成，管套的一端環(huán)繞在管道安裝孔孔口周圍，管套的另一端與各彈性夾持塊的一端固定，彈性夾持塊之間具有間距。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自卸灰塵空氣濾清器，其特征在于所述盒體的外側(cè)壁面上 設(shè)有卡齒，所述盒蓋的側(cè)壁I面上設(shè)有卡接孔，盒蓋與盒體通過卡齒與卡接孔扣合緊固為一體。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自卸灰塵空氣濾清器，其特征在于所述過濾器為采用聚醚型聚氨酯發(fā)泡而成的海綿。
10.根據(jù)權(quán)利要求I至9任意一項所述的自卸灰塵空氣濾清器，其特征在于所述盒蓋上與該盒蓋口部相對的內(nèi)頂壁面上設(shè)有環(huán)狀凸起，該環(huán)狀凸起與盒蓋的側(cè)壁面之間的間隔形成一個環(huán)狀導(dǎo)水槽，盒蓋上設(shè)有一個與該環(huán)狀導(dǎo)水槽連通的導(dǎo)水孔，所述盒蓋蓋住盒體的腔口后，盒體的內(nèi)側(cè)壁落入到環(huán)狀導(dǎo)水槽的范圍內(nèi)，所述過濾器的一端被包圍在環(huán)狀凸起內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種自卸灰塵空氣濾清器，包括盒蓋、具有腔體的盒體以及過濾器，盒蓋蓋住盒體的腔口后與盒體緊固為一體，盒體上設(shè)有與該盒體腔體連通的管道安裝孔，所述盒體內(nèi)底壁上至少設(shè)有一個排氣孔，過濾器位于盒體的腔體中，盒體內(nèi)至少設(shè)有兩個頂柱，這些頂柱的根部與盒體腔口相對的內(nèi)底壁面固定連接，頂柱的自由端向盒體的腔口方向延伸，所述盒體的腔體從頂柱自由端至頂柱的根部之間的部分為卸灰腔，所述盒體的腔體從頂柱自由端至盒體的腔口之間的部分為過濾器容納腔，所述過濾器位于過濾器容納腔中。本發(fā)明能防止灰塵對過濾器造成堵塞，避免油箱工作時處于負(fù)壓狀態(tài)下會出現(xiàn)油箱吸扁現(xiàn)象。
文檔編號F02M35/08GK102926898SQ20121040924
公開日2013年2月13日 申請日期2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月24日
發(fā)明者王進(jìn), 陳國平, 許后繼, 蔣麗紅 申請人:常州市寶頓電子機(jī)械有限公司