專利名稱：一種汽車發(fā)動機機油泵與真空泵集成結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機機油泵與真空泵的集成結(jié)構(gòu)，屬發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
一般汽車發(fā)動機機油泵布置于缸體下端，油底殼內(nèi)部，由曲軸通過鏈條驅(qū)動；發(fā)動機真空泵通常布置于缸蓋上，由凸輪軸驅(qū)動。由于真空泵所占空間大，而且位于發(fā)動機的前端或后端，屬于發(fā)動機突出部分，在發(fā)動機安裝時常會出現(xiàn)真空泵與機艙干涉現(xiàn)象，不能滿足發(fā)動機在車體上搭載的要求。針對上述問題，一些汽車生產(chǎn)企業(yè)對發(fā)動機機油泵與真空泵布置形式進行了調(diào)整，將真空泵與機油泵以“串聯(lián)”方式集成為一體，兩者共用一個殼體，并在殼體上設(shè)置分隔 層，用來將機油泵和真空泵工作室區(qū)分和密封；該“串聯(lián)”集成結(jié)構(gòu)的真空泵與機油泵共用一個傳動軸，通過鏈條將發(fā)動機曲軸提供的動力傳遞給傳動軸，驅(qū)動機油泵與真空泵工作。由于該“串聯(lián)”集成結(jié)構(gòu)軸向長度較大，且布置于汽車的車架與前橋之間，因此不適用于車架與前橋間隙小的車型。同時，該“串聯(lián)”集成結(jié)構(gòu)增加了開發(fā)及制造成本，并且將真空腔與機油泵腔分開的分隔層容易出現(xiàn)密封不良現(xiàn)象，存在油液竄入真空腔的隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、性能穩(wěn)定、適應(yīng)性強、制造成本低的汽車發(fā)動機機油泵與真空泵集成結(jié)構(gòu)。本發(fā)明所述問題是以下述技術(shù)方案實現(xiàn)的
一種汽車發(fā)動機機油泵與真空泵集成結(jié)構(gòu)，它固定在發(fā)動機缸體的下端，由機油泵總成、真空泵總成和傳動機構(gòu)組成，所述機油泵總成和真空泵總成平行布置，兩者以“并聯(lián)”方式集成為一體，所述傳動機構(gòu)布置在發(fā)動機曲軸與機油泵總成及真空泵總成之間。上述汽車發(fā)動機機油泵與真空泵集成結(jié)構(gòu)，所述機油泵總成包括機油泵外側(cè)殼體、機油泵內(nèi)側(cè)殼體和機油收集器，所述機油泵外測殼體與機油泵內(nèi)測殼體密封裝配，在機油泵外測殼體上設(shè)有機油泵外測殼體油道、機油泵外測殼體空腔和真空泵安裝面，所述機油泵外測殼體油道連接在機油泵外測殼體進油孔和機油泵外測殼體出油孔之間，所述機油泵外測殼體進油孔和機油泵外測殼體出油孔分別與機油泵及真空泵的油道連通，所述機油泵外側(cè)殼體空腔與機油泵內(nèi)側(cè)殼體配合形成容納機油泵內(nèi)部轉(zhuǎn)子等結(jié)構(gòu)的腔體，所述真空泵安裝面與真空泵總成匹配，在真空泵安裝面上設(shè)有真空泵安裝階梯孔。上述汽車發(fā)動機機油泵與真空泵集成結(jié)構(gòu)，所述機油泵內(nèi)側(cè)殼體上設(shè)有機油泵內(nèi)側(cè)殼體空腔和機油泵出油口，所述機油泵內(nèi)側(cè)殼體空腔與機油泵外側(cè)殼體空腔匹配，所述機油泵出油口與發(fā)動機缸體油道連通，在機油泵內(nèi)側(cè)殼體上裝配安裝座，所述安裝座上設(shè)有安裝螺栓孔，機油泵內(nèi)側(cè)殼體通過安裝螺栓孔及螺栓固定在發(fā)動機缸體上。上述汽車發(fā)動機機油泵與真空泵集成結(jié)構(gòu)，所述機油收集器吸油端位于發(fā)動機油底殼內(nèi)，機油收集器固定在機油泵內(nèi)側(cè)殼體上，其出油端與機油泵油道連通。
上述汽車發(fā)動機機油泵與真空泵集成結(jié)構(gòu)，所述真空泵總成通過螺栓固定安裝在機油泵外側(cè)殼體的真空泵安裝面上，真空泵轉(zhuǎn)軸與真空泵安裝面上的真空泵安裝階梯孔配裝，在真空泵總成上設(shè)有真空泵進油孔，所述真空泵進油孔與機油泵外測殼體出油孔連通。上述汽車發(fā)動機機油泵與真空泵集成結(jié)構(gòu)，所述傳動機構(gòu)包括曲軸鏈輪、傳動鏈、機油泵驅(qū)動鏈輪、機油泵傳動齒輪和真空泵驅(qū)動齒輪，所述曲軸鏈輪通過傳動鏈驅(qū)動機油泵驅(qū)動鏈輪，所述機油泵驅(qū)動鏈輪與機油泵傳動齒輪同軸裝配，所述機油泵傳動齒輪和真空泵驅(qū)動齒輪嚙合傳動，所述真空泵驅(qū)動齒輪與真空泵總成配裝。本發(fā)明將發(fā)動機機油泵與真空泵以“并聯(lián)”方式集成為一體，安裝于發(fā)動機缸體下端，由曲軸鏈輪將動力通過鏈條傳遞至由機油泵驅(qū)動鏈輪、機油泵傳動齒輪和真空泵驅(qū)動齒輪組成的輪系上，從而帶動機油泵與真空泵的運轉(zhuǎn)；本發(fā)明在機油泵總成中設(shè)置了與發(fā)動機缸體油道連通的機油泵出油口及與真空泵連通的機油泵外測殼體油道，在機油泵開始工作時油液經(jīng)機油收集器吸入到機油泵內(nèi)部，經(jīng)機油泵調(diào)壓后油液分流，大部分機油通過機油泵出油口孔提供給缸體，對發(fā)動機零部件各摩擦副進行潤滑和冷卻，另一部分機油經(jīng)機油泵外測殼體油道輸送給真空泵，給真空泵總成零部件提供潤滑油。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)緊 湊、性能穩(wěn)定、適應(yīng)性強、制造成本低的特點，不僅能保證發(fā)動機機油泵和真空泵可靠運行，而且有利于發(fā)動機在車體機艙中的搭載，滿足了車輛總體布置要求。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。圖I是本發(fā)明的整體布置示意 圖2是傳動機構(gòu)示意 圖3是本發(fā)明的俯視 圖4是機油泵總成結(jié)構(gòu)示意 圖5是機油泵外側(cè)殼體結(jié)構(gòu)示意 圖6是機油泵外側(cè)殼體沿豎直面剖切后結(jié)構(gòu)示意 圖7是機油泵內(nèi)側(cè)殼體結(jié)構(gòu)示意 圖8是真空栗結(jié)構(gòu)不意圖。圖中各標號為1、發(fā)動機缸體,2、傳動機構(gòu),2-1、曲軸鏈輪,2-2、傳動鏈,2-3、機油泵驅(qū)動鏈輪，2-4、機油泵傳動齒輪，2-5、真空泵驅(qū)動齒輪，3、機油泵總成，3-1、機油收集器，3-2、機油泵外側(cè)殼體，3-2-1、機油泵外側(cè)殼體出油孔，3-2-2、機油泵外側(cè)殼體進油孔，3-2-3、真空泵安裝階梯孔，3-2-4、機油泵外側(cè)殼體空腔，3-2-5、機油泵外側(cè)殼體油道，3-3、機油泵內(nèi)側(cè)殼體，3-3-1、機油泵內(nèi)側(cè)殼體空腔，3-3-2、機油泵出油口，3-3-3、安裝座、3-3-4、安裝螺栓孔，4、真空泵總成，4-1、真空泵進油口，4-2、真空泵轉(zhuǎn)軸。
具體實施例方式參看圖I、圖3，本發(fā)明固定在發(fā)動機缸體I的下端，由機油泵總成3、真空泵總成4和傳動機構(gòu)2組成，所述機油泵總成3和真空泵總成4平行布置，兩者以“并聯(lián)”方式集成為一體，所述傳動機構(gòu)2布置在發(fā)動機曲軸與機油泵總成3及真空泵總成4之間。參看圖4、圖5、圖6，本發(fā)明的機油泵總成包括機油泵外側(cè)殼體3-2、機油泵內(nèi)側(cè)殼體3-3和機油收集器3-1，所述機油泵外測殼體3-2與機油泵內(nèi)測殼體3-3通過螺栓及密封墊裝配，在機油泵外測殼體3-2上設(shè)有機油泵外測殼體油道3-2-5、機油泵外測殼體空腔3-2-4和真空泵安裝面，所述機油泵外測殼體油道3-2-5連接在機油泵外測殼體進油孔3-2-2和機油泵外測殼體出油孔3-2-1之間，所述機油泵外測殼體進油孔3-2-2和機油泵外測殼體出油孔3-2-1分別與機油泵及真空泵的油道連通，所述機油泵外側(cè)殼體空腔3-2-4與機油泵內(nèi)側(cè)殼體3-3配合形成容納機油泵內(nèi)部轉(zhuǎn)子等結(jié)構(gòu)的腔體，所述真空泵安裝面與真空泵總成4匹配，在真空泵安裝面上設(shè)有真空泵安裝階梯孔3-2-3。參看圖4、圖7，本發(fā)明的機油泵內(nèi)側(cè)殼體3-3上設(shè)有機油泵內(nèi)側(cè)殼體空腔3-3-1和機油泵出油口 3-3-2，所述機油泵內(nèi)側(cè)殼體空腔3-3-1與機油泵外側(cè)殼體空腔3-2-4匹配，所述機油泵出油口 3-3-2與發(fā)動機缸體油道連通，在機油泵內(nèi)側(cè)殼體3-3上裝配安裝座3-3-3，所述安裝座3-3-3上設(shè)有安裝螺栓孔3-3-4，機油泵內(nèi)側(cè)殼體3_3通過安裝螺栓孔3-3-4及螺栓固定在發(fā)動機缸體I上。參看圖4，本發(fā)明的機油收集器3-1吸油端位于發(fā)動機油底殼內(nèi)，機油收 集器3-1固定在機油泵內(nèi)側(cè)殼體3-3上，其出油端與機油泵油道連通。參看圖8，本發(fā)明的真空泵總成4通過螺栓固定安裝在機油泵外側(cè)殼體的真空泵安裝面上，真空泵轉(zhuǎn)軸4-2與真空泵安裝面上的真空泵安裝階梯孔3-2-3配裝，在真空泵總成4上設(shè)有真空泵進油孔4-1，所述真空泵進油孔4-1與機油泵外測殼體出油孔3-2-1連通。參看圖2,本發(fā)明的傳動機構(gòu)2包括曲軸鏈輪2-1、傳動鏈2-2、機油泵驅(qū)動鏈輪
2-3、機油泵傳動齒輪2-4和真空泵驅(qū)動齒輪2-5，所述曲軸鏈輪2-1通過傳動鏈2_2驅(qū)動機油泵驅(qū)動鏈輪2-3，所述機油泵驅(qū)動鏈輪2-3與機油泵傳動齒輪2-4同軸裝配，所述機油泵傳動齒輪2-4和真空泵驅(qū)動齒輪2-5嚙合傳動，所述真空泵驅(qū)動齒輪2-5與真空泵總成4配裝。參看圖I 圖8，本發(fā)明將發(fā)動機機油泵總成3與真空泵總成4以“并聯(lián)”方式集成為一體，安裝于發(fā)動機缸體I的下端，由傳動機構(gòu)2中的曲軸鏈輪2-1將動力通過鏈條2-2傳遞至由機油泵驅(qū)動鏈輪2-3、機油泵傳動齒輪2-4和真空泵驅(qū)動齒輪2-5組成的輪系上，從而帶動機油泵與真空泵的運轉(zhuǎn)；本發(fā)明在機油泵總成3中設(shè)置了與發(fā)動機缸體油道連通的機油泵出油口 3-3-2及與真空泵連通的機油泵外測殼體油道3-2-5，在機油泵開始工作時油液經(jīng)機油收集器3-1吸入到機油泵內(nèi)部，經(jīng)機油泵調(diào)壓后油液分流，大部分機油通過機油泵出油口 3-3-2提供給發(fā)動機缸體1，對發(fā)動機零部件各摩擦副進行潤滑和冷卻，另一部分機油輸送給真空泵。真空泵進油孔4-1與機油泵外測殼體出油口 3-2-1相接，用密封圈加以密封，當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，經(jīng)機油泵調(diào)壓后的一部分機油經(jīng)過機油泵外測殼體出油口
3-2-1、真空泵進油孔4-1進入真空泵的內(nèi)部，為真空泵總成零部件提供潤滑作用。本發(fā)明采取真空泵與機油泵集成形式，可使發(fā)動機上零部件布置更加緊湊，將現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機突出部分——真空泵安裝于油底殼內(nèi)，減少了整機長度；采用“并聯(lián)式”集成結(jié)構(gòu)，將現(xiàn)有獨立的真空泵和機油泵裝配在一起即可，國內(nèi)配套廠家可直接生產(chǎn)，降低了開發(fā)和制造成本；“并聯(lián)”式集成結(jié)構(gòu)適應(yīng)性強，可以應(yīng)用在車架與前橋軸向空間小的車型上；該集成結(jié)構(gòu)將獨立的機油泵和真空泵裝配在一起，不需將機油泵與真空泵殼體做成一體式，避免了真空泵的真空腔內(nèi)竄油風險。
權(quán)利要求
1.一種汽車發(fā)動機機油泵與真空泵集成結(jié)構(gòu)，其特征是，它固定在發(fā)動機缸體(I)的下端，由機油泵總成(3)、真空泵總成(4)和傳動機構(gòu)(2)組成，所述機油泵總成(3)和真空泵總成(4)平行布置，兩者以“并聯(lián)”方式集成為一體，所述傳動機構(gòu)(2)布置在發(fā)動機曲軸與機油泵總成(3)及真空泵總成(4)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車發(fā)動機機油泵與真空泵集成結(jié)構(gòu)，其特征是，所述機油泵總成包括機油泵外側(cè)殼體(3-2)、機油泵內(nèi)側(cè)殼體(3-3)和機油收集器(3-1)，所述機油泵外測殼體(3-2)與機油泵內(nèi)測殼體(3-3)密封裝配，在機油泵外測殼體(3-2)上設(shè)有機油泵外測殼體油道(3-2-5)、機油泵外測殼體空腔(3-2-4)和真空泵安裝面，所述機油泵外測殼體油道(3-2-5)連接在機油泵外測殼體進油孔(3-2-2)和機油泵外測殼體出油孔(3-2-1)之間，所述機油泵外測殼體進油孔(3-2-2)和機油泵外測殼體出油孔(3-2-1)分別與機油泵及真空泵的油道連通，所述機油泵外側(cè)殼體空腔(3-2-4)與機油泵內(nèi)側(cè)殼體(3-3)配合形成容納機油泵內(nèi)部轉(zhuǎn)子等結(jié)構(gòu)的腔體，所述真空泵安裝面與真空泵總成(4)匹配，在真空泵安裝面上設(shè)有真空泵安裝階梯孔(3-2-3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車發(fā)動機機油泵與真空泵集成結(jié)構(gòu)，其特征是，所述機油泵內(nèi)側(cè)殼體(3-3 )上設(shè)有機油泵內(nèi)側(cè)殼體空腔(3-3-1)和機油泵出油口( 3-3-2 )，所述機油泵內(nèi)側(cè)殼體空腔(3-3-1)與機油泵外側(cè)殼體空腔(3-2-4)匹配，所述機油泵出油口(3-3-2)與發(fā)動機缸體油道連通，在機油泵內(nèi)側(cè)殼體(3-3)上裝配安裝座(3-3-3)，所述安裝座(3-3-3)上設(shè)有安裝螺栓孔(3-3-4)，機油泵內(nèi)側(cè)殼體(3-3)通過安裝螺栓孔(3-3-4)及螺栓固定在發(fā)動機缸體(I)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車發(fā)動機機油泵與真空泵集成結(jié)構(gòu)，其特征是，所述機油收集器(3-1)吸油端位于發(fā)動機油底殼內(nèi)，機油收集器(3-1)固定在機油泵內(nèi)側(cè)殼體(3-3)上，其出油端與機油泵油道連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車發(fā)動機機油泵與真空泵集成結(jié)構(gòu)，其特征是，所述真空泵總成(4)通過螺栓固定安裝在機油泵外側(cè)殼體的真空泵安裝面上，真空泵轉(zhuǎn)軸(4-2)與真空泵安裝面上的真空泵安裝階梯孔(3-2-3)配裝，在真空泵總成(4)上設(shè)有真空泵進油孔(4-1 )，所述真空泵進油孔(4-1)與機油泵外測殼體出油孔(3-2-1)連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車發(fā)動機機油泵與真空泵集成結(jié)構(gòu)，其特征是，所述傳動機構(gòu)(2)包括曲軸鏈輪(2-1 )、傳動鏈(2-2)、機油泵驅(qū)動鏈輪(2-3)、機油泵傳動齒輪(2-4)和真空泵驅(qū)動齒輪(2-5)，所述曲軸鏈輪(2-1)通過傳動鏈(2-2)驅(qū)動機油泵驅(qū)動鏈輪(2-3)，所述機油泵驅(qū)動鏈輪(2-3)與機油泵傳動齒輪(2-4)同軸裝配，所述機油泵傳動齒輪(2-4)和真空泵驅(qū)動齒輪(2-5)嚙合傳動，所述真空泵驅(qū)動齒輪(2-5)與真空泵總成(4)配裝。
全文摘要
一種汽車發(fā)動機機油泵與真空泵集成結(jié)構(gòu)，用于解決車載發(fā)動機突出部位與車體機艙干涉的問題。它固定在發(fā)動機缸體的下端，由機油泵總成、真空泵總成和傳動機構(gòu)組成，所述機油泵總成和真空泵總成平行布置，兩者以“并聯(lián)”方式集成為一體，所述傳動機構(gòu)布置在發(fā)動機曲軸與機油泵總成及真空泵總成之間。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)緊湊、性能穩(wěn)定、適應(yīng)性強、制造成本低的特點，不僅能保證發(fā)動機機油泵和真空泵可靠運行，而且有利于發(fā)動機在車體機艙中的搭載，滿足了車輛總體布置要求。
文檔編號F02B67/00GK102900519SQ20121035533
公開日2013年1月30日 申請日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者李劍, 邊鋒, 吳超 申請人:長城汽車股份有限公司