專利名稱：航空活塞發(fā)動機的防冰裝置和防冰方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種航空活塞發(fā)動機的防冰裝置和防冰方法。
背景技術(shù)：
灰塵進入發(fā)動機是發(fā)動機出現(xiàn)故障的重要根源?；覊m是由石英砂粒和其他物質(zhì)微粒組成。在草地和水泥地機場上，一般lm3空氣含有Ig到3g灰塵。若發(fā)動機每小時消耗810kg空氣，在地面空氣比重為I. 2kg/m3時，則為675m3，每立方米空氣中含有灰塵以2g計，則每小時發(fā)動機吸入的灰塵為1350g。在灰塵大的機場吸入的塵土更多。與空氣同時進入氣缸的大部分灰塵，在排氣時又與廢氣同排到大氣中去，也有一部分落到氣缸上與氣缸壁上的滑油貼附在一起，它能磨損金屬，加速氣缸活塞組零件的磨損。含灰塵的滑油流入機匣，污染了發(fā)動機內(nèi)循環(huán)的滑油，加速了軸承和其他零件的磨損，并使滑油出現(xiàn)沉淀物。
進氣箱內(nèi)裝有進氣濾，進氣濾由細鋼絲網(wǎng)和海綿狀濾芯組成，可以濾去空氣中的大部分灰塵，同時進氣箱又起到了消除進氣噪音的作用。當飛行器在高空低溫易結(jié)冰的大氣條件下飛行時，空氣中的小水滴很容易隨著發(fā)動機吸氣附著在進氣箱內(nèi)的進氣濾上，形成冰層，阻斷發(fā)動機的進氣道，使發(fā)動機不能工作而停車，影響飛行器的飛行安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種航空活塞發(fā)動機防冰裝置，以解決當進氣箱中的進氣濾結(jié)冰時進氣功能喪失的問題。根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種航空活塞發(fā)動機的防冰裝置，包括具有進氣安裝座的進氣箱、在進氣箱的進氣開口中設(shè)置的進氣濾、在進氣箱的箱壁上設(shè)置的備用進氣門，其中，備用進氣門在進氣濾結(jié)冰發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降時打開并且與進氣安裝座直接相通。進一步地,上述進氣箱包括框體和自框體向進氣安裝座減縮延伸的斗體，其中，備用進氣門設(shè)置在斗體壁上。進一步地，上述進氣箱的框體的框體壁上設(shè)有若干進氣小孔。進一步地，上述進氣箱還包括與框體上套設(shè)的進氣開口的保護罩。進一步地，上述航空活塞發(fā)動機的防冰裝置還包括用于打開備用進氣門的操作桿件。進一步地，當發(fā)動機工作高度超過預(yù)定高度并且發(fā)動機的轉(zhuǎn)速下降時判定為進氣濾結(jié)冰。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種航空活塞發(fā)動機的防冰方法，包括在進氣箱上設(shè)置有備用進氣門，在進氣箱的進氣濾未結(jié)冰時使備用進氣門處于閉合狀態(tài)，空氣由進氣濾進入發(fā)動機中；在進氣箱的進氣濾結(jié)冰時，使備用進氣門處于打開狀態(tài)以從備用進氣門進入空氣。進一步地，當發(fā)動機工作高度超過預(yù)定高度并且發(fā)動機的轉(zhuǎn)速下降時判定進氣濾結(jié)冰。在本發(fā)明中，通過在進氣箱的箱壁上設(shè)置備用進氣門，在進氣濾結(jié)冰時打開，可防止發(fā)動機因吸氣量驟減而發(fā)生高空停車的問題。除了上面所描述的目的、特征、和優(yōu)點之外，本發(fā)明具有的其它目的、特征、和優(yōu)點，將結(jié)合附圖作進一步詳細的說明。


構(gòu)成本說明書的一部分、用于進一步理解本發(fā)明的附圖示出了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并與說明書一起用來說明本發(fā)明的原理。圖中圖I示出了根據(jù)本發(fā)明的航空活塞發(fā)動機的防冰裝置的正面結(jié)構(gòu)示意圖；以及 圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的航空活塞發(fā)動機的防冰裝置的背面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標記說明10進氣箱11進氣安裝座12進氣開口13進氣濾15備用進氣門151門體152搖臂101框體102斗體16進氣小孔17保護罩。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。圖I和圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的航空活塞發(fā)動機的防冰裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖I和圖2所示，本發(fā)明的防冰裝置包括具有進氣安裝座11的進氣箱10、在進氣箱10的進氣開口 12中設(shè)置的進氣濾13、在進氣箱10的箱壁上設(shè)置的備用進氣門15，其中，備用進氣門15在進氣濾結(jié)冰打開并且空氣由備用進氣門15直接進入進氣安裝座11?？蛇x地，上述備用進氣門15的門體151鉸接在箱壁上，門體151上焊接有搖臂152，用于與操作桿(圖中未示出)連接，由操作桿操作搖臂，實現(xiàn)打開和關(guān)閉?？蛇x地，可以接近或遠離箱壁的方式移動備用進氣門，實現(xiàn)打開和關(guān)閉。優(yōu)選地，如圖2所示，進氣箱10包括矩形框體101和自矩形框體101向進氣安裝座11減縮延伸的斗體102，其中，備用進氣門15設(shè)置在斗體102的壁上。如此，方便備用進氣門15和操作桿的安裝。優(yōu)選地，進氣箱10的框體的框體101的壁上設(shè)有若干進氣小孔16,用于由框體壁上的進氣小孔進氣。優(yōu)選地，進氣箱10還包括套設(shè)在框體101的進氣開口 12外的保護罩17。該保護罩17形成柵欄狀,防止外物沖擊破壞進氣濾。優(yōu)選地，防冰裝置還包括用于打開備用進氣門的操作桿或操作桿組(圖中未示出)。本發(fā)明還提供了一種航空活塞發(fā)動機的防冰方法，包括在進氣箱的上設(shè)置備用進氣門，在進氣箱的進氣濾未結(jié)冰時使備用進氣門處于閉合狀態(tài)，空氣由進氣濾進入發(fā)動機鐘；在進氣箱的進氣濾結(jié)冰時，使備用進氣門處于打開狀態(tài)，空氣由備用進氣門直接進入發(fā)動機中。在本發(fā)明中，在進氣箱中的進氣濾后面的進氣箱壁上增加一個備用進氣節(jié)氣門。當飛行器在高空飛行、發(fā)動機進氣箱沒冰時，備用節(jié)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，此時發(fā)動機的進氣通過進氣濾過渡后再進入到發(fā)動機內(nèi)，當飛行器在高空飛行、發(fā)動機進氣箱結(jié)冰時，發(fā)動機進氣箱中進氣濾部分阻塞，發(fā)動機進氣量減少，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速隨之下降，此時飛行員通過操作桿打開備用進氣節(jié)氣門，發(fā)動機直接通過備用節(jié)氣門進氣，進入發(fā)動機內(nèi)。 以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種航空活塞發(fā)動機的防冰裝置，其特征在于，包括 具有進氣安裝座的進氣箱、在所述進氣箱的進氣開口中設(shè)置的進氣濾、在進氣箱的箱壁上設(shè)置的備用進氣門， 其中，所述備用進氣門在所述進氣濾結(jié)冰發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降時打開并且與所述進氣安裝座直接相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的航空活塞發(fā)動機的防冰裝置，其特征在于，所述進氣箱包括框體和自所述框體向所述進氣安裝座減縮延伸的斗體，其中，所述備用進氣門設(shè)置在斗體壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的航空活塞發(fā)動機的防冰裝置，其特征在于，所述進氣箱的框體的框體壁上設(shè)有若干進氣小孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的航空活塞發(fā)動機的防冰裝置，其特征在于，所述進氣箱還包括與所述框體上套設(shè)的所述進氣開口的保護罩。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的航空活塞發(fā)動機的防冰裝置，其特征在于，還包括用于打開所述備用進氣門的操作桿件。
6.一種航空活塞發(fā)動機的防冰方法，其特征在于，包括 在進氣箱上設(shè)置有備用進氣門，在進氣箱的進氣濾未結(jié)冰時使備用進氣門處于閉合狀態(tài)，空氣由進氣濾進入發(fā)動機中；在進氣箱的進氣濾結(jié)冰時，使備用進氣門處于打開狀態(tài)以從所述備用進氣門進入空氣。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的航空活塞發(fā)動機的防冰方法，其特征在于，當發(fā)動機工作高度超過預(yù)定高度并且發(fā)動機的轉(zhuǎn)速下降時判定為所述進氣濾結(jié)冰。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種航空活塞發(fā)動機的防冰裝置和防冰方法，該防冰方法包括包括在進氣箱上設(shè)置有備用進氣門，在進氣箱的進氣濾未結(jié)冰時使備用進氣門處于閉合狀態(tài)，空氣由進氣濾進入發(fā)動機中；在進氣箱的進氣濾結(jié)冰時，使備用進氣門處于打開狀態(tài)以從備用進氣門進入空氣。在本發(fā)明中，通過在進氣箱的箱壁上設(shè)置備用進氣門，在進氣濾結(jié)冰時打開，可防止發(fā)動機因吸氣量驟減而發(fā)生高空停車的問題。
文檔編號F02C7/04GK102720588SQ20121022815
公開日2012年10月10日 申請日期2012年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月3日
發(fā)明者劉月平, 張進, 賀俊 申請人:中國南方航空工業(yè)(集團)有限公司