專利名稱：柴油機(jī)用機(jī)油濾清器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)用機(jī)油濾清器總成，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑和冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
大部分柴油機(jī)為除去機(jī)油中的雜質(zhì)，保證柴油機(jī)穩(wěn)定可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)，增加柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)零部件的使用壽命，均在柴油機(jī)上加裝機(jī)油濾清器對(duì)機(jī)油進(jìn)行濾清。
目前，比較典型的機(jī)油濾清器有兩種，第一種是采用200420075295.O專利技術(shù)的機(jī)油濾清器部件，其優(yōu)點(diǎn)是在濾油器油路中增加了一個(gè)旁通油路，實(shí)現(xiàn)了雙油路泄油，解決了機(jī)油壓力過高和濾芯爆裂的問題，保證機(jī)油壓力的恒定。但該濾清器只有一個(gè)濾芯，且只能進(jìn)行單級(jí)過濾，因此過濾效率不是很高，該濾清器部件也很難滿足增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的需要。第二種是采用200720093582. 8專利技術(shù)的冷卻器與濾清器結(jié)合裝置，該裝置的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)比較緊湊，裝有三個(gè)濾芯，可以進(jìn)行兩級(jí)過濾，因此過濾效率比較高，但是該裝置的缺點(diǎn)是濾清器座和冷卻器蓋集成為一體，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，不便于日后的維修和保養(yǎng)。濾清器座上未設(shè)置旁通油路，因此機(jī)油壓力穩(wěn)定性不好。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊的柴油機(jī)用機(jī)油濾清器總成，該機(jī)油濾清器總成安裝方便，便于日后維修和保養(yǎng)，生產(chǎn)制造成本低，機(jī)油過濾效率高，能避免發(fā)動(dòng)機(jī)油路中的故障，能保證柴油機(jī)具有合理穩(wěn)定機(jī)油壓力。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案柴油機(jī)用機(jī)油濾清器總成，包括機(jī)油濾清器座部件和機(jī)油濾清器濾芯部件，其特征在于所述機(jī)油濾清器座部件上設(shè)有濾清前主油道、濾清后主油道、機(jī)油出油口和機(jī)油進(jìn)油口，所述機(jī)油進(jìn)油口與濾清前主油道相通，所述濾清前主油道的兩個(gè)加工孔分別用兩個(gè)第三堵塞封堵，所述濾清前主油道通過小孔與機(jī)油濾清器濾芯部件的進(jìn)口連通；所述濾清后主油道包括一個(gè)主道和兩個(gè)支道，所述主道與機(jī)油出油口相通，主道的加工孔用第一堵塞封堵，所述兩個(gè)支道分別通過帶內(nèi)孔的機(jī)油濾清器連接接頭與機(jī)油濾清器濾芯部件的出口連接；所述機(jī)油濾清器座部件上設(shè)有兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的閥腔，所述兩個(gè)閥腔內(nèi)端與濾清前主油道直接連通，兩個(gè)閥腔側(cè)部通過兩個(gè)旁通油道與濾清后主油道的兩個(gè)支道相連通，所述旁通油道的加工孔用兩個(gè)第二堵塞封堵；所述閥腔內(nèi)安裝有旁通閥，所述旁通閥在不受壓力作用時(shí)將旁通油道封堵住，旁通閥在壓力作用下打開時(shí)，濾清前主油道通過旁通油道與濾清后主油道直接連通。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述旁通閥包括閥體、彈簧和螺塞，所述閥體密封活動(dòng)裝配在閥腔內(nèi)，閥體前端通過閥腔內(nèi)的臺(tái)階限位，閥體后端通過彈簧頂住，所述彈簧通過螺塞封裝在閥腔內(nèi)。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述濾清前主油道兩端的加工孔內(nèi)分別裝有濾清前機(jī)油壓力傳感器和濾清前機(jī)油溫度傳感器；所述濾清后主油道的加工孔內(nèi)安裝有濾清后機(jī)油壓力傳感器，所述旁通油道的加工孔內(nèi)安裝有濾清后機(jī)油溫度傳感器。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述機(jī)油出油口、機(jī)油進(jìn)油口的邊沿分別設(shè)有O形槽，所述O形槽內(nèi)裝有氟橡膠O形密封圈。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的兩個(gè)機(jī)油濾清器濾芯部件及其相應(yīng)的油路之間為并聯(lián)連接，即兩個(gè)機(jī)油濾清器濾芯部件和兩個(gè)旁通閥構(gòu)成了兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的濾清單元。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)在于
I、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，安裝方便，便于日后維修和保養(yǎng)，生產(chǎn)制造成本低，具有較高的過濾效率。2、本發(fā)明設(shè)置了兩個(gè)旁通閥和兩個(gè)機(jī)油濾清器濾芯部件，構(gòu)成了兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的濾清單元，可有效地避免濾清器總成中的油路堵塞故障，能保證柴油機(jī)具有合理穩(wěn)定的機(jī) 油壓力，即使有一個(gè)濾清單元發(fā)生故障失效，另外一個(gè)濾清單元仍然能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，因此該機(jī)油濾清器總成的油路故障率很低。3、本發(fā)明可根據(jù)客戶具體需求，在濾清前主油道上配裝濾清前機(jī)油壓力傳感器和濾清前機(jī)油溫度傳感器，在濾清后主油道上配裝濾清后機(jī)油壓力傳感器，在旁通油道上配裝濾清后機(jī)油溫度傳感器，從而可監(jiān)測到相應(yīng)的機(jī)油壓力和機(jī)油溫度。4、本發(fā)明中的機(jī)油濾清器座部件與齒輪室結(jié)合面處采用氟橡膠O型密封圈進(jìn)行密封，機(jī)油濾清器濾芯部件采用立式布置，從而使濾清器總成具有良好的密封性。


圖I為本發(fā)明機(jī)油濾清器總成的主視圖。圖2為本發(fā)明機(jī)油濾清器總成的俯視圖。圖3為圖2中機(jī)油濾清器座部件的A-A剖視圖。圖4為本發(fā)明機(jī)油濾清器座部件的左視圖。圖5為圖2中機(jī)油濾清器座部件的B-B剖視圖。圖6為圖4中機(jī)油濾清器座部件的C-C剖視圖。附圖標(biāo)記說明1 一機(jī)油濾清器座部件、2—機(jī)油濾清器濾芯部件、3—機(jī)油濾清器連接接頭、4一氟橡膠O形密封圈、5—旁通閥、5a—閥體、5b—彈簧、5c—螺塞、6—濾清前主油道、7—濾清后主油道、7a—主道、7b—支道、8—芳通油道、9一O形槽、10—機(jī)油出油口、11一第一堵塞、12—第_■堵塞、13—機(jī)油進(jìn)油口、14一第二堵塞、15一小孔、16一閥腔。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖f圖6所示所述柴油機(jī)用機(jī)油濾清器總成主要由機(jī)油濾清器座部件I和機(jī)油濾清器濾芯部件2組成，所述機(jī)油濾清器座部件I上設(shè)有濾清前主油道6、濾清后主油道
7、機(jī)油出油口 10和機(jī)油進(jìn)油口 13，所述機(jī)油進(jìn)油口 13與濾清前主油道6相通，所述濾清前主油道6的兩個(gè)加工孔分別用兩個(gè)第三堵塞14封堵，所述濾清前主油道6通過小孔15與機(jī)油濾清器濾芯部件2的進(jìn)口連通；所述濾清后主油道7包括一個(gè)主道7a和兩個(gè)支道7b，所述主道7a與機(jī)油出油口 10相通，主道7a的加工孔用第一堵塞11封堵，所述兩個(gè)支道7b分別通過帶內(nèi)孔的機(jī)油濾清器連接接頭3與機(jī)油濾清器濾芯部件2的出口連接；所述機(jī)油濾清器座部件I上設(shè)有兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的閥腔16，所述兩個(gè)閥腔16內(nèi)端與濾清前主油道6直接連通，兩個(gè)閥腔16側(cè)部通過兩個(gè)旁通油道8與濾清后主油道7的兩個(gè)支道7b相連通，所述旁通油道8的加工孔用第二堵塞12封堵；所述閥腔16內(nèi)安裝有旁通閥5，所述旁通閥5在不受壓力作用時(shí)將旁通油道8封堵住，旁通閥5在壓力作用下打開時(shí)，濾清前主油道6通過旁通油道8與濾清后主油道7直接連通。所述旁通閥5的結(jié)構(gòu)如圖5、圖6所示，其主要由閥體5a、彈簧5b和螺塞5c組成，所述閥體5a密封活動(dòng)裝配在閥腔16內(nèi)，閥體5a前端通過閥腔16內(nèi)的臺(tái)階限位，閥體5a后端通過彈簧5b頂住，所述彈簧5b通過螺塞5c封裝在閥腔16內(nèi)。本發(fā)明中，所述濾清前主油道6兩端的加工孔可作為濾清前主油道機(jī)油壓力傳感器和濾清前機(jī)油溫度傳感器的預(yù)留安裝孔；所述濾清后主油道7的加工孔內(nèi)可作為濾清后機(jī)油壓力傳感器的預(yù)留安裝孔，所述旁通油道8的加工孔可作為濾清后機(jī)油溫度傳感器的 預(yù)留安裝孔。在實(shí)際生產(chǎn)中，根據(jù)客戶需求，所述濾清前主油道6兩端的加工孔內(nèi)可配裝濾清前機(jī)油壓力傳感器和濾清前機(jī)油溫度傳感器，所述濾清后主油道7的加工孔內(nèi)可配裝濾清后機(jī)油壓力傳感器，所述旁通油道8的加工孔內(nèi)可配裝濾清后機(jī)油溫度傳感器。各傳感器能夠監(jiān)測機(jī)油濾清器濾芯部件2是否發(fā)生堵塞故障，便于機(jī)油濾清器濾芯部件2的及時(shí)更換，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。本發(fā)明中，所述的兩個(gè)機(jī)油濾清器濾芯部件2及其相應(yīng)的油路之間為并聯(lián)連接，即兩個(gè)機(jī)油濾清器濾芯部件2和兩個(gè)旁通閥5構(gòu)成了兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的濾清單元。本發(fā)明的工作過程和工作原理如下
本發(fā)明的機(jī)油濾清器總成通過螺栓安裝在柴油機(jī)齒輪室上，所述機(jī)油出油口 10、機(jī)油進(jìn)油口 13均設(shè)置在機(jī)油濾清器座部件I與齒輪室的結(jié)合面上，為了使濾清器總成具有良好的密封性，所述機(jī)油出油口 10、機(jī)油進(jìn)油口 13的邊沿分別設(shè)有O形槽9，所述O形槽9內(nèi)裝有氟橡膠O形密封圈4。柴油機(jī)工作時(shí)，來自發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪室主油道的機(jī)油通過機(jī)油濾清器座部件I上的機(jī)油進(jìn)油口 13進(jìn)入機(jī)油濾清器座部件I上的濾清前主油道6，經(jīng)濾清前主油道6上的四個(gè)小孔15進(jìn)入機(jī)油濾清器濾芯部件2進(jìn)行過濾，過濾后的機(jī)油通過機(jī)油濾清器連接接頭3的內(nèi)孔進(jìn)入濾清后主油道7內(nèi)，然后經(jīng)機(jī)油出油口 10進(jìn)入齒輪室主油道,最后進(jìn)入機(jī)體主油道，完成機(jī)油濾清操作。在上述過程中，如果其中某一機(jī)油濾清器濾芯部件2內(nèi)堵塞，則會(huì)導(dǎo)致濾清前主油道6與旁通閥5之間的油腔內(nèi)機(jī)油壓力升高，當(dāng)機(jī)油壓力升高到足以克服旁通閥5的彈簧5b彈力時(shí)，閥體5a后退，旁通閥5打開，未經(jīng)過濾的機(jī)油通過旁通油道8直接進(jìn)入濾清后主油道7，然后再進(jìn)入齒輪室主油道及機(jī)體主油道去滿足發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件的潤滑需要。沒有堵塞的另一個(gè)機(jī)油濾清器濾芯部件2仍然可以進(jìn)行正常的機(jī)油過濾循環(huán)。
權(quán)利要求
1.柴油機(jī)用機(jī)油濾清器總成，包括機(jī)油濾清器座部件(I)和機(jī)油濾清器濾芯部件(2)，其特征在于所述機(jī)油濾清器座部件(I)上設(shè)有濾清前主油道(6)、濾清后主油道(7)、機(jī)油出油口(10)和機(jī)油進(jìn)油口(13)，所述機(jī)油進(jìn)油口(13)與濾清前主油道(6)相通，所述濾清前主油道(6)的兩個(gè)加工孔分別用兩個(gè)第三堵塞(14)封堵，所述濾清前主油道(6)通過小孔(15)與機(jī)油濾清器濾芯部件(2)的進(jìn)口連通；所述濾清后主油道(7)包括一個(gè)主道(7a)和兩個(gè)支道(7b)，所述主道(7a)與機(jī)油出油口(10)相通，主道(7a)的加工孔用第一堵塞(11)封堵，所述兩個(gè)支道(7b)分別通過帶內(nèi)孔的機(jī)油濾清器連接接頭(3)與機(jī)油濾清器濾芯部件(2)的出口連接；所述機(jī)油濾清器座部件(I)上設(shè)有兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的閥腔(16)，所述兩個(gè)閥腔(16)內(nèi)端與濾清前主油道(6)直接連通，兩個(gè)閥腔(16)側(cè)部通過兩個(gè)旁通油道(8)與濾清后主油道(7)的兩個(gè)支道(7b)相連通，所述旁通油道(8)的加工孔用兩個(gè)第二堵塞(12)封堵；所述閥腔(16)內(nèi)安裝有旁通閥(5)，所述旁通閥(5)在不受壓力作用時(shí)將旁通油道(8)封堵住，旁通閥(5)在壓力作用下打開時(shí)，濾清前主油道(6)通過旁通油道(8)與濾清后主油道(7)直接連通。
2.如權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)用機(jī)油濾清器總成，其特征在于所述旁通閥(5)包括閥體(5a)、彈簧(5b)和螺塞(5c)，所述閥體(5a)密封活動(dòng)裝配在閥腔(16)內(nèi)，閥體(5a)前端通過閥腔(16)內(nèi)的臺(tái)階限位，閥體(5a)后端通過彈簧(5b)頂住，所述彈簧(5b)通過螺塞(5c)封裝在閥腔(16)內(nèi)。
3.如權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)用機(jī)油濾清器總成，其特征在于所述濾清前主油道(6)兩端的加工孔內(nèi)分別裝有濾清前機(jī)油壓力傳感器和濾清前機(jī)油溫度傳感器；所述濾清后主油道(7)的加工孔內(nèi)安裝有濾清后機(jī)油壓力傳感器，所述旁通油道(8)的加工孔內(nèi)安裝有濾清后機(jī)油溫度傳感器。
4.如權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)用機(jī)油濾清器總成，其特征在于所述機(jī)油出油口(10)、機(jī)油進(jìn)油口(13)的邊沿分別設(shè)有O形槽(9)，所述O形槽(9)內(nèi)裝有氟橡膠O形密封圈(4)。
5.如權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)用機(jī)油濾清器總成，其特征在于所述的兩個(gè)機(jī)油濾清器濾芯部件(2)及其相應(yīng)的油路之間為并聯(lián)連接，即兩個(gè)機(jī)油濾清器濾芯部件(2)和兩個(gè)旁通閥(5)構(gòu)成了兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的濾清單元。
全文摘要
本發(fā)明涉及柴油機(jī)用機(jī)油濾清器總成，包括機(jī)油濾清器座部件和機(jī)油濾清器濾芯部件，其特征在于所述機(jī)油濾清器座部件上設(shè)有濾清前主油道、濾清后主油道、機(jī)油出油口和機(jī)油進(jìn)油口，機(jī)油進(jìn)油口與濾清前主油道相通，濾清前主油道與機(jī)油濾清器濾芯部件的進(jìn)口連通；濾清后主油道的主道與機(jī)油出油口相通，兩個(gè)支道分別通過機(jī)油濾清器連接接頭與機(jī)油濾清器濾芯部件的出口連接；機(jī)油濾清器座部件上設(shè)有兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的閥腔，兩個(gè)閥腔內(nèi)端與濾清前主油道直接連通，兩個(gè)閥腔側(cè)部通過兩個(gè)旁通油道與濾清后主油道的兩個(gè)支道相連通；所述閥腔內(nèi)安裝有旁通閥。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，安裝方便，便于日后維修和保養(yǎng)，生產(chǎn)制造成本低，機(jī)油過濾效率高。
文檔編號(hào)F01M11/10GK102720559SQ20121021686
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月27日
發(fā)明者肖亨琳, 高文海 申請(qǐng)人:無錫開普動(dòng)力有限公司