專利名稱：內(nèi)燃機(jī)的尾氣驅(qū)動(dòng)渦輪發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種內(nèi)燃機(jī)的尾氣驅(qū)動(dòng)渦輪發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
目前內(nèi)燃機(jī)的尾氣的能量占到發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的30%左右，尾氣包含的能量有熱能和動(dòng)能，例如I. 4升排量的汽車尾氣在高轉(zhuǎn)速時(shí)可以輸出9. 8千瓦左右的能量，渦輪的轉(zhuǎn)速達(dá)到10萬(wàn)轉(zhuǎn)每分鐘左右，有的大排量的渦輪轉(zhuǎn)速可高達(dá)30萬(wàn)轉(zhuǎn)每分鐘，尾氣能量達(dá)到50千瓦甚至更高的能量，渦輪能將尾氣的75%的能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，發(fā)動(dòng)機(jī)又能將動(dòng)能的75%左右轉(zhuǎn)化為電能，在這種情況下，如果以直流12伏輸出就可以得到100安左右的電流，這個(gè)電流完全跟發(fā)動(dòng)機(jī)的排量有關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排量越大，尾氣轉(zhuǎn)化為12伏的電流就越大，但現(xiàn)有技術(shù)沒(méi)有很好的利用尾氣，造成了能量的損失，難以達(dá)到節(jié)能減排提高內(nèi)燃機(jī)熱效率的目、的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供內(nèi)燃機(jī)的尾氣驅(qū)動(dòng)渦輪發(fā)電裝置，它可以為汽車等設(shè)備提供用電，可以用電帶動(dòng)車體的空調(diào)或?yàn)閮?chǔ)電設(shè)備供充電，這樣可以不用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)或驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電，既不消耗汽車的動(dòng)力又保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，并利用了尾氣發(fā)電和供電，最終起到節(jié)能減排提高內(nèi)燃機(jī)熱效率的目的。為了解決背景技術(shù)所存在的問(wèn)題，本發(fā)明是采用以下技術(shù)方案它包含渦輪5和氣道部分2，渦輪調(diào)速機(jī)構(gòu)部分6和發(fā)動(dòng)機(jī)部分3。所述的渦輪5和氣道部分2主要包括渦輪5、渦輪軸、尾氣進(jìn)氣入口 I和尾氣出口4形成的腔體，尾氣進(jìn)氣入口 I的直徑小于尾氣出口 4的直徑，這樣由高壓尾氣入口 I吹入，帶動(dòng)渦輪5旋轉(zhuǎn)，然后尾氣壓力降低從尾氣出口 4排出尾氣，經(jīng)過(guò)這個(gè)過(guò)程渦輪5帶動(dòng)渦輪軸作圓周運(yùn)動(dòng)，這樣就完成了渦輪軸驅(qū)動(dòng)渦輪5變速機(jī)構(gòu)達(dá)到能量轉(zhuǎn)化的目的。所述的渦輪調(diào)速機(jī)構(gòu)部分6是經(jīng)過(guò)渦輪5和氣道部分2的能量轉(zhuǎn)化渦輪軸經(jīng)過(guò)齒輪配比轉(zhuǎn)換成驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)7的轉(zhuǎn)子所需要的轉(zhuǎn)速范圍，達(dá)到穩(wěn)定的發(fā)電目的。所述的發(fā)動(dòng)機(jī)部分3是經(jīng)過(guò)渦輪調(diào)速機(jī)構(gòu)部分6的能量轉(zhuǎn)換，發(fā)電機(jī)7的轉(zhuǎn)子獲得了轉(zhuǎn)動(dòng)的能量，轉(zhuǎn)子切割磁力線產(chǎn)生電流，經(jīng)過(guò)整流器和穩(wěn)壓器輸出電流，輸出的電流可以是直流或交流。所述的發(fā)電機(jī)7與電池儲(chǔ)電部分8連接。本發(fā)明可以為汽車等設(shè)備提供用電，可以用電帶動(dòng)車體的空調(diào)或?yàn)閮?chǔ)電設(shè)備供充電，這樣可以不用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)或驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電，既不消耗汽車的動(dòng)力又保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，并利用了尾氣發(fā)電和供電，最終起到節(jié)能減排提高內(nèi)燃機(jī)熱效率的目的。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式 參照?qǐng)DI，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案它包含渦輪5和氣道部分2，渦輪調(diào)速機(jī)構(gòu)部分6和發(fā)動(dòng)機(jī)部分3。所述的渦輪5和氣道部分2主要包括渦輪5、渦輪軸、尾氣進(jìn)氣入口 I和尾氣出口4形成的腔體，尾氣進(jìn)氣入口 I的直徑小于尾氣出口 4的直徑，這樣由高壓尾氣入口 I吹入，帶動(dòng)渦輪5旋轉(zhuǎn)，然后尾氣壓力降低從尾氣出口 4排出尾氣，經(jīng)過(guò)這個(gè)過(guò)程渦輪5帶動(dòng)渦輪軸作圓周運(yùn)動(dòng)，這樣就完成了渦輪軸驅(qū)動(dòng)渦輪5變速機(jī)構(gòu)達(dá)到能量轉(zhuǎn)化的目的。所述的渦輪調(diào)速機(jī)構(gòu)部分6是經(jīng)過(guò)渦輪5和氣道部分2的能量轉(zhuǎn)化渦輪軸經(jīng)過(guò)齒輪配比轉(zhuǎn)換成驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)7的轉(zhuǎn)子所需要的轉(zhuǎn)速范圍，達(dá)到穩(wěn)定的發(fā)電目的。所述的發(fā)動(dòng)機(jī)部分3是經(jīng)過(guò)渦輪調(diào)速機(jī)構(gòu)部分6的能量轉(zhuǎn)換，發(fā)電機(jī)7的轉(zhuǎn)子獲得了轉(zhuǎn)動(dòng)的能量，轉(zhuǎn)子切割磁力線產(chǎn)生電流，經(jīng)過(guò)整流器和穩(wěn)壓器輸出電流，輸出的電流可 以是直流或交流。所述的發(fā)電機(jī)7與電池儲(chǔ)電部分8連接。本具體實(shí)施方式
可以為汽車等設(shè)備提供用電，可以用電帶動(dòng)車體的空調(diào)或?yàn)閮?chǔ)電設(shè)備供充電，這樣可以不用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)或驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電，既不消耗汽車的動(dòng)力又保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，并利用了尾氣發(fā)電和供電，最終起到節(jié)能減排提高內(nèi)燃機(jī)熱效率的目的。
權(quán)利要求
1.內(nèi)燃機(jī)的尾氣驅(qū)動(dòng)渦輪發(fā)電裝置，其特征在于它包含渦輪(5)和氣道部分(2)，渦輪調(diào)速機(jī)構(gòu)部分(6)和發(fā)動(dòng)機(jī)部分(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)燃機(jī)的尾氣驅(qū)動(dòng)渦輪發(fā)電裝置，其特征在于所述的渦輪(5)和氣道部分(2)主要包括渦輪(5)、渦輪軸、尾氣進(jìn)氣入口(I)和尾氣出口(4)形成的腔體，尾氣進(jìn)氣入口(I)的直徑小于尾氣出口(4)的直徑，這樣由高壓尾氣入口(I)吹入，帶動(dòng)渦輪(5)旋轉(zhuǎn)，然后尾氣壓力降低從尾氣出口(4)排出尾氣，經(jīng)過(guò)這個(gè)過(guò)程渦輪(5)帶動(dòng)渦輪軸作圓周運(yùn)動(dòng)，這樣就完成了渦輪軸驅(qū)動(dòng)渦輪(5)變速機(jī)構(gòu)達(dá)到能量轉(zhuǎn)化的目的。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)燃機(jī)的尾氣驅(qū)動(dòng)渦輪發(fā)電裝置，其特征在于所述的渦輪調(diào)速機(jī)構(gòu)部分(6)是經(jīng)過(guò)渦輪(5)和氣道部分(2)的能量轉(zhuǎn)化渦輪軸經(jīng)過(guò)齒輪配比轉(zhuǎn)換成驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)(7)的轉(zhuǎn)子所需要的轉(zhuǎn)速范圍，達(dá)到穩(wěn)定的發(fā)電目的。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)燃機(jī)的尾氣驅(qū)動(dòng)渦輪發(fā)電裝置，其特征在于所述的發(fā)動(dòng)機(jī)部分(3)是經(jīng)過(guò)渦輪調(diào)速機(jī)構(gòu)部分(6)的能量轉(zhuǎn)換，發(fā)電機(jī)(7)的轉(zhuǎn)子獲得了轉(zhuǎn)動(dòng)的能量，轉(zhuǎn)子切割磁力線產(chǎn)生電流，經(jīng)過(guò)整流器和穩(wěn)壓器輸出電流，輸出的電流可以是直流或交流。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)燃機(jī)的尾氣驅(qū)動(dòng)渦輪發(fā)電裝置，其特征在于所述的發(fā)電機(jī)(7)與電池儲(chǔ)電部分⑶連接。
全文摘要
內(nèi)燃機(jī)的尾氣驅(qū)動(dòng)渦輪發(fā)電裝置，它涉及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。它包含渦輪(5)和氣道部分(2)，渦輪調(diào)速機(jī)構(gòu)部分(6)和發(fā)動(dòng)機(jī)部分(3)。它可以為汽車等設(shè)備提供用電，可以用電帶動(dòng)車體的空調(diào)或?yàn)閮?chǔ)電設(shè)備供充電，這樣可以不用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)或驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電，既不消耗汽車的動(dòng)力又保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出，并利用了尾氣發(fā)電和供電，最終起到節(jié)能減排提高內(nèi)燃機(jī)熱效率的目的。
文檔編號(hào)F01N5/04GK102733906SQ20121018596
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月7日
發(fā)明者白云龍 申請(qǐng)人:江漢油田龍?zhí)旃べQ(mào)潛江有限責(zé)任公司