專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車(chē)動(dòng)力裝置技術(shù)領(lǐng)域，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，具體涉及一種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼。
背景技術(shù)：
在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中，油底殼和機(jī)油收集器是比較重要的零件，油底殼用來(lái)收集、 儲(chǔ)存、供給機(jī)油，保障潤(rùn)滑系統(tǒng)的持續(xù)性；機(jī)油收集器作為機(jī)油傳輸?shù)牡谝煌ǖ?，并且?duì)機(jī)油進(jìn)行粗濾，避免較大顆粒雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵，保障機(jī)油泵的可靠工作?，F(xiàn)有技術(shù)中，油底殼與機(jī)油收集器通常采用金屬材料，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的降重，影響燃油經(jīng)濟(jì)性的提高。而且，現(xiàn)有技術(shù)中，油底殼與機(jī)油收集器相互獨(dú)立，造成發(fā)動(dòng)機(jī)零部件增加，裝配繁雜，不利于降低成本、提高生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其解決了現(xiàn)有技術(shù)中，油底殼與機(jī)油收集器通常采用金屬材料并且相互獨(dú)立設(shè)置而造成的發(fā)動(dòng)機(jī)重量增加，不利于燃油經(jīng)濟(jì)性的提高以及零件繁多，不能有效的降低成本、提高生產(chǎn)效率的問(wèn)題。為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用了以下方案
一種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，在油底殼殼體(I)的內(nèi)部設(shè)置有機(jī)油收集器，其特征在于 所述油底殼殼體(I)和所述機(jī)油收集器集成在一起，所述機(jī)油收集器進(jìn)油通道的進(jìn)油口 (5 )設(shè)置在所述油底殼殼體(I)的最底部，所述機(jī)油收集器進(jìn)油通道的出油口( 4 )設(shè)置在所述油底殼殼體(I)的上端，機(jī)油泵將過(guò)濾后的機(jī)油通過(guò)所述機(jī)油收集器進(jìn)油通道泵入發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)循環(huán)使用。進(jìn)一步，所述機(jī)油收集器進(jìn)油通道由機(jī)油收集器上殼(2)和凹槽(11)組合而成， 在所述進(jìn)油通道中設(shè)置有機(jī)油收集器濾網(wǎng)(3)。進(jìn)一步，所述機(jī)油收集器濾網(wǎng)(3)水平設(shè)置在所述機(jī)油收集器進(jìn)油通道中，所述機(jī)油收集器濾網(wǎng)(3)距離所述油底殼殼體(I)底部10mm-15mm。進(jìn)一步，所述進(jìn)油口(5)的上方設(shè)置一擋片(51)，所述擋片(51)與所述水平設(shè)置的機(jī)油收集器濾網(wǎng)(3 )—側(cè)固定連接。進(jìn)一步，所述機(jī)油收集器濾網(wǎng)(3)通過(guò)設(shè)置在所述進(jìn)油通道內(nèi)壁的卡槽安裝在所述進(jìn)油通道內(nèi)。進(jìn)一步，所述機(jī)油收集器濾網(wǎng)(3)的材料是金屬材料或塑料。進(jìn)一步，所述機(jī)油收集器上殼(2)注塑成型。進(jìn)一步，所述油底殼殼體(I)注塑成型，所述凹槽(11) 一并成型在所述油底殼殼體(I)上。進(jìn)一步，所述機(jī)油收集器上殼(2 )和所述油底殼殼體(I)焊接連接在一起。
該新型的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼相比，具有以下有益效果
(I)本發(fā)明將機(jī)油收集器與油底殼集成在一起，減少了零件數(shù)量，提高了裝配效率，降低了成本。(2)本發(fā)明采用塑料材料注塑成型，重量減輕，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。( 3)本發(fā)明將進(jìn)油口設(shè)置在油底殼殼體最底部的內(nèi)表面上并且在進(jìn)油口處設(shè)置一擋片，防止了進(jìn)油通道進(jìn)油口位置過(guò)高以及當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在允許的角度范圍內(nèi)發(fā)生傾斜時(shí)吸入空氣。(4)本發(fā)明由于將機(jī)油收集器濾網(wǎng)水平設(shè)置在進(jìn)油口處，在確保進(jìn)油口處于油底殼內(nèi)最低位置的同時(shí)增加了過(guò)濾面積，也就提高了過(guò)濾效果，避免油污雜質(zhì)對(duì)油泵和其他設(shè)備的損害。


圖I :本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的結(jié)構(gòu)示意圖2 :本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的全剖主視圖3 :本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的俯視圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明
I一油底殼殼體；11 一凹槽；2—機(jī)油收集器上殼；3—機(jī)油收集器濾網(wǎng)；4一出油口 ；5— 進(jìn)油口 ；51—擋片。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明
圖I至圖3示出了本發(fā)明一種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的結(jié)構(gòu)示意圖，在油底殼殼體I的內(nèi)部設(shè)置有機(jī)油收集器，油底殼殼體I和機(jī)油收集器集成在一起，機(jī)油收集器進(jìn)油通道的進(jìn)油口 5設(shè)置在油底殼殼體I的最底部?jī)?nèi)表面上，機(jī)油收集器進(jìn)油通道的出油口 4設(shè)置在油底殼殼體I的上端，機(jī)油泵將過(guò)濾后的機(jī)油通過(guò)機(jī)油收集器進(jìn)油通道泵入發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)循環(huán)使用。機(jī)油收集器包括機(jī)油收集器上殼2。油底殼殼體I采用塑料材料,通過(guò)模具成型， 油底殼殼體I在成型過(guò)程中，形成與機(jī)油收集器上殼2相匹配的凹槽11，機(jī)油收集器上殼 2與油底殼殼體I上的凹槽11 一起形成機(jī)油收集器的進(jìn)油通道。在進(jìn)油通道中距離底部 10-15mm的位置水平設(shè)置有機(jī)油收集器濾網(wǎng)3，對(duì)機(jī)油進(jìn)行過(guò)濾。機(jī)油收集器濾網(wǎng)3通過(guò)設(shè)置在進(jìn)油通道內(nèi)壁的卡槽安裝在進(jìn)油通道內(nèi)，安裝穩(wěn)固更換方便。收集器濾網(wǎng)3水平設(shè)置， 在確保進(jìn)油口處于油底殼內(nèi)最低位置的同時(shí)增加了過(guò)濾面積，提高了過(guò)濾效果。進(jìn)油通道的進(jìn)油口 5的上方設(shè)置一擋片51，擋片51與水平設(shè)置的機(jī)油收集器濾網(wǎng)3 —側(cè)固定連接。 擋片可以保證進(jìn)油口處于油底殼內(nèi)最低位置，防止當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在允許的角度范圍內(nèi)發(fā)生傾斜時(shí)吸入空氣。油底殼殼體I和機(jī)油收集器上殼2通過(guò)焊接的方式連接在一起，保證無(wú)泄露。機(jī)油收集器上殼2單獨(dú)注塑成型。機(jī)油收集器濾網(wǎng)3的材料是金屬材料或塑料。工作時(shí)，機(jī)油首先經(jīng)過(guò)進(jìn)油口 5，通過(guò)機(jī)油收集器濾網(wǎng)3的過(guò)濾，經(jīng)進(jìn)油通道到達(dá)出油口 4進(jìn)入機(jī)油泵，從而實(shí)現(xiàn)油底殼和機(jī)油收集器二者的功用。本發(fā)明中機(jī)油收集器與油底殼集成在一起，減少了零件數(shù)量，提高裝配效率，降低成本。本發(fā)明中由于采用塑料材料注塑成型，重量減少，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，在油底殼殼體(I)的內(nèi)部設(shè)置有機(jī)油收集器，其特征在于所述油底殼殼體(I)和所述機(jī)油收集器集成在一起，所述機(jī)油收集器進(jìn)油通道的進(jìn)油口( 5 )設(shè)置在所述油底殼殼體(I)的最底部，所述機(jī)油收集器進(jìn)油通道的出油口( 4 )設(shè)置在所述油底殼殼體(I)的上端，機(jī)油泵將過(guò)濾后的機(jī)油通過(guò)所述機(jī)油收集器進(jìn)油通道泵入發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)循環(huán)使用。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于所述機(jī)油收集器進(jìn)油通道由機(jī)油收集器上殼(2)和凹槽(11)組合而成，在所述進(jìn)油通道中設(shè)置有機(jī)油收集器濾網(wǎng)(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于所述機(jī)油收集器濾網(wǎng)(3)水平設(shè)置在所述機(jī)油收集器進(jìn)油通道中，所述機(jī)油收集器濾網(wǎng)(3)距離所述油底殼殼體(I)底部 10mm-15mmo
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于所述進(jìn)油口(5)的上方設(shè)置一擋片(51)，所述擋片(51)與所述水平設(shè)置的機(jī)油收集器濾網(wǎng)(3) —側(cè)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于所述機(jī)油收集器濾網(wǎng)(3)通過(guò)設(shè)置在所述進(jìn)油通道內(nèi)壁的卡槽安裝在所述進(jìn)油通道內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2、3、4或5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于所述機(jī)油收集器濾網(wǎng)(3)的材料是金屬材料或塑料。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于所述機(jī)油收集器上殼(2)注塑成型。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于所述油底殼殼體(I)注塑成型，所述凹槽(11) 一并成型在所述油底殼殼體(I)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于所述機(jī)油收集器上殼(2)和所述油底殼殼體(I)焊接連接在一起。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，在油底殼殼體(1)的內(nèi)部設(shè)置有機(jī)油收集器，其特征在于油底殼殼體(1)和機(jī)油收集器集成在一起，機(jī)油收集器包括機(jī)油收集器上殼(2)，機(jī)油收集器上殼(2)與油底殼殼體(1)上設(shè)置的凹槽(11)相配合形成機(jī)油收集器的進(jìn)油通道，在進(jìn)油通道的進(jìn)油口(5)處設(shè)置有機(jī)油收集器濾網(wǎng)(3)，進(jìn)油口(5)設(shè)置在油底殼殼體(1)最底部的內(nèi)表面上。油底殼殼體(1)和機(jī)油收集器上殼(2)分別注塑成型后焊接連接在一起。本發(fā)明將機(jī)油收集器與油底殼集成在一起并采用塑料材料，不僅減少了零件數(shù)量，提高了裝配效率，降低了成本，而且，重量減輕，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。
文檔編號(hào)F01M11/00GK102606256SQ20121008741
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者姜維, 李亞南, 杜宇 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司