專利名稱：發(fā)動機恒溫低噪油底殼的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于內燃機結構件，具體涉及一種具有恒溫低噪聲作用的油箱底殼。
背景技術：
發(fā)動機表面部件包括缸蓋、缸體一曲軸箱和幾個主要的罩殼類零件(缸蓋罩、齒輪 室罩、油底殼)等。其中發(fā)動機的罩殼類零件是產生表面輻射噪聲的來源。如圖1所示， 未經聲學優(yōu)化在轉速為3200r/min時油底殼輻射的噪聲約占整機噪聲的35%，若再加上 缸蓋罩以及齒輪室罩等，這些蓋罩表面輻射的噪聲將超過整機噪聲的二分之一。在發(fā)動 機薄壁件中，油底殼是最為典型的結構，具有最大的輻射表面，所以國內外對油底殼的 設計都十分重視。對發(fā)動機中的薄壁結構進行優(yōu)化設計，特別是針對油底殼進行優(yōu)化設 計是降低發(fā)動機表面輻射噪聲的一項關鍵內容。
目前針對油底殼進行優(yōu)化設計的主要方法是采用減振阻尼鋼板制作油底殼。但采用 阻尼鋼板存在兩個個弊端 一是阻尼鋼板制作的油底殼散熱性能差，導致潤滑油溫度高， 影響發(fā)動機運動部件的潤滑性能；二是阻尼鋼板制作的油底殼在高溫下阻尼性能下降導 致降噪效果差，甚至出現噪聲不降反升的情況。為此，提供一種能夠隔振、同時又具有 冷卻潤滑油作用的新結構油底殼來解決發(fā)動機的噪聲問題。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種能夠冷卻發(fā)動機潤滑油、并同時利用適宜的溫度來發(fā)揮阻 尼作用的油底殼，以達到恒溫降噪目的。
本發(fā)明的技術原理及方案如圖2所示。阻尼鋼板作為發(fā)動機油底殼的特性之一是隨 著機油溫度的升高導致鋼板自身溫度的升高，從而導致振動噪聲也會加大。為此本發(fā)明 設計的油底殼由雙層油底殼構成，即油底殼主體設計為夾層結構，通過冷卻液在夾層中 循環(huán)流動帶走潤滑油的熱量，可以維持油底殼溫度在某一范圍內恒定，消除因發(fā)動機潤 滑油升溫導致阻尼鋼板的阻尼性能下降而產生的噪聲增加的可能。在此基礎上再考慮油 底殼結構的降噪設計，以最終達到阻尼鋼板油底殼減振降噪目的。冷卻液進液管路設有 電磁閥，在油底殼主體下端設有溫度傳感器以及相應可控制電磁閥開度的控制器，所以 通過檢測油底殼內部潤滑油的溫度，通過電磁闊調節(jié)冷卻液的流量，使其潤滑油溫度穩(wěn) 定在規(guī)定的范圍內。油底殼雙層阻尼板外殼外面涂覆阻尼膠，可進一步增加降噪效果。


圖1是未經聲學優(yōu)化設計的油底殼表面輻射噪聲分布圖。 圖2是本發(fā)明結構原理圖。
具體實施例方式
以下結合實施例對本發(fā)明的結構原理做進一步的說明。發(fā)動機恒溫低噪油底殼，具 有油底殼主體、電磁閥、溫度傳感器、控制器、以及傳輸線纜等。油底殼主體l設計為 雙層的夾層結構，內層為普通鋼板，外層為復合阻尼鋼板，冷卻液在夾層中循環(huán)流動， 油底殼主體l的外側涂覆阻尼膠。油底殼主體底部設有冷卻液進液管2和電磁閥3;油底 殼主體上端設有冷卻液出液口4;油底殼主體下端設有溫度傳感器5;溫度傳感器5和電
磁閥3接有傳輸線纜6與控制器7相連(如圖2)。冷卻液來自于經風扇冷卻的發(fā)動機循環(huán) 水，通過進液管2和電磁閥3送入油底殼主體夾層，冷卻液在夾層中吸收潤滑油的熱量， 溫度升高的冷卻液排入發(fā)動機冷卻循環(huán)系統，構成循環(huán)。油底殼內潤滑油溫度通過溫度 傳感器5測試，并由傳輸線纜6反饋給控制器7，油溫信號經控制器判斷后，輸出執(zhí)行信 號給電磁閥3，由溫度信號控制電磁閥的開度大小，從而控制油底殼內潤滑油溫度在穩(wěn) 定的范圍內。油底殼底部設有潤滑油放油口8，油底殼內潤滑油通過放油口8進行排放。 本發(fā)明的特點是油底殼外殼采用雙層的夾層結構，其中內層為普通鋼板，外層為復 合阻尼鋼板沖壓成型，使得阻尼鋼板的阻尼性能在恒溫狀態(tài)下能發(fā)揮最佳效果，從而達 到降噪的目的。
權利要求
1.發(fā)動機恒溫低噪油底殼，具有油底殼主體、電磁閥、溫度傳感器、控制器、以及傳輸線纜，其特征是油底殼主體(1)設計為雙層的夾層結構，內層為普通鋼板，外層為復合阻尼鋼板，冷卻液在夾層中循環(huán)流動，油底殼主體底部設有冷卻液進液管(2)和電磁閥(3)，油底殼主體上端設有冷卻液出液口(4)，油底殼主體下端設有溫度傳感器(5)，溫度傳感器(5)和電磁閥(3)接有傳輸線纜(6)與控制器(7)相連，油底殼主體底部設有潤滑油放油口(8)。
2. 按照權利要求1所述的發(fā)動機恒溫低噪油底殼，其特征是所述油底殼主體(1)的 外側涂覆阻尼膠。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)動機恒溫低噪的油箱底殼。油底殼主體設計為雙層的夾層結構，內層為普通鋼板，外層為復合阻尼鋼板，油底殼主體底部設有冷卻液進液管和電磁閥，油底殼主體上端設有冷卻液出液口，油底殼主體下端設有溫度傳感器。傳感器和電磁閥接有傳輸線與控制器相連，油底殼主體底部設有潤滑油放油口。油底殼主體的外側涂覆阻尼膠。本發(fā)明的特點是油底殼外殼采用雙層減振阻尼鋼板沖壓成型，通過冷卻液在夾層中循環(huán)流動可以維持油底殼溫度在某一范圍內恒定，消除因發(fā)動機潤滑油升溫導致阻尼鋼板的阻尼性能下降，進而導致噪聲增加的可能，在此基礎上考慮油底殼結構的降噪設計，最終達到油底殼減振降噪目的。
文檔編號F01M11/00GK101575995SQ200910069149
公開日2009年11月11日 申請日期2009年6月5日 優(yōu)先權日2009年6月5日
發(fā)明者衛(wèi)海橋, 梁興雨, 舒歌群, 董立輝 申請人:天津大學