專利名稱：帶有集成的油分離裝置的空心體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種至少局部構(gòu)造成空心圓柱形的并且在下文稱為空心體的帶有集成的油分離裝置的主體，在空心體的空腔中設(shè)置一個(gè)渦流發(fā)生器，空心體具有至少一個(gè)端側(cè)的輸入口用于將載油氣體導(dǎo)入空腔中并且空心體具有至少一個(gè)排出口用于排出分離出的油和用于排出去除了油的氣體。該油分離裝置尤其是設(shè)置在氣缸蓋罩的內(nèi)燃機(jī)中。相應(yīng)地，本發(fā)明還涉及一種氣缸蓋罩，其包括帶有集成的油分離裝置的空心體。
背景技術(shù)：
術(shù)語“渦流發(fā)生器”在本發(fā)明的范疇中尤其理解為一種主體，其本身具有用于載油氣體的流動(dòng)通道或者渦流發(fā)生器與空心體(渦流發(fā)生器設(shè)置在空心體中)一起構(gòu)成用于載油氣體的流動(dòng)通道，并且該流動(dòng)通道使得氣流強(qiáng)制形成渦流。渦流可使油沉積到流動(dòng)通道的壁上。在實(shí)踐中在內(nèi)燃機(jī)和活塞式壓縮機(jī)中觀察到泄漏損失，其歸因于密封不完全。這種泄漏損失被稱為竄氣并且含有顯著比例的油。就內(nèi)燃機(jī)而言，因此通常將出現(xiàn)在凸輪軸上的竄氣導(dǎo)回內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管段中。一方面為了最大限度地減少竄氣造成的油損失并且另一方面確保最佳的燃燒和對(duì)環(huán)境的最小影響，已知，為竄氣進(jìn)行油分離處理并且將分離出的油導(dǎo)回油循環(huán)中。在此力求盡可能簡(jiǎn)單但卻可靠且高效地構(gòu)造相應(yīng)的油分離系統(tǒng)。DE102004011177A1公開了一種具有開頭所述特征的帶有集成的油分離裝置的空心體。在圓柱形殼體內(nèi)部設(shè)置一個(gè)螺旋形的渦流發(fā)生器，它使所輸送的竄氣(也被稱為油霧或載油氣體)基于沿由渦流發(fā)生器形成的螺旋線的流動(dòng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。通過該旋轉(zhuǎn)油滴被甩向外部并且可沉積在空心體的壁上并且隨后被排出。為了實(shí)現(xiàn)盡可能完全的油分離，除了改變各個(gè)螺旋線的導(dǎo)程和/或直徑外，也建議依次設(shè)置多個(gè)渦流發(fā)生器，并且在不同渦流發(fā)生器中旋轉(zhuǎn)方向也可改變。借助多個(gè)渦流發(fā)生器的串聯(lián)連接雖然可提高分離效率，但仍產(chǎn)生不希望的大的流動(dòng)損失和壓力損失。另外，已知多級(jí)的分離裝置，其作為單獨(dú)的結(jié)構(gòu)單元由多個(gè)模塊組合而成。這種分離裝置需要非希望的大的安裝空間，尤其是當(dāng)其應(yīng)被集成到氣缸蓋罩中時(shí)。例如DE10127820A1公開了一種這樣的分離裝置。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明所基于的任務(wù)是提供一種同類型的帶有集成的油分離裝置的空心體，該空心體能夠以盡可能少的制造技術(shù)成本來改善竄氣的油分離。根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)通過具有權(quán)利要求1特征的空心體來解決。根據(jù)本發(fā)明，沿流動(dòng)方向看在集成到空心體中的在此構(gòu)成第一油分離級(jí)的渦流發(fā)生器下游設(shè)置油分離器，該油分離器用作第二油分離級(jí)。有利的是，渦流發(fā)生器和油分離環(huán)同軸地設(shè)置在空心體的空腔中。在此有利的是，渦流發(fā)生器構(gòu)造為沿空心體軸向延伸的主體，該主體在圓周上具有或構(gòu)成至少一個(gè)螺旋線，使得通過該螺旋線在渦流發(fā)生器的主體和空心體的內(nèi)壁之間形成至少一個(gè)流動(dòng)路徑用于引導(dǎo)導(dǎo)入的載油氣體并且用于在內(nèi)壁上沉積油粒子。在此待去除油的竄氣可通過端側(cè)的輸入口流入空心體中?？招捏w例如可具有簡(jiǎn)單的管的形狀，在此輸入口可通過該管的一個(gè)敞開的端部構(gòu)成。當(dāng)竄氣通過端側(cè)的輸入口進(jìn)入時(shí)，竄氣軸向或至少基本上軸向地流向作為第一油分離級(jí)的渦流發(fā)生器，渦流發(fā)生器則引起待去除油的氣體的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。除了端側(cè)的輸入口外，也可設(shè)置其它的、尤其是徑向的開口。在本發(fā)明的一種特別優(yōu)選的實(shí)施方式中，渦流發(fā)生器的主體至少局部具有第二螺旋線，由此至少局部形成兩個(gè)平行延伸的流動(dòng)路徑。在此有利的是這樣的空心體方案，其中，兩個(gè)螺旋線設(shè)置在渦流發(fā)生器的起端區(qū)域，并且這樣設(shè)置輸入口，使得流入的載油空氣(竄氣)基本上無流動(dòng)阻力地或以最小流動(dòng)阻力進(jìn)入空心體中。由于竄氣主要通過在空心體內(nèi)部形成的負(fù)壓被吸入空心體的空腔中，所以試圖通過最小化流動(dòng)阻力來大致維持負(fù)壓。在此例如可通過一個(gè)連接在凸輪軸空腔上的泵來產(chǎn)生所需負(fù)壓。有利的是這樣構(gòu)造第二螺旋線，使得其大致在完整的總共360°的螺旋圈的一半上延伸。也可無限制地設(shè)置三個(gè)或更多平行的通過螺旋線分開的流動(dòng)路徑?？蛇@樣構(gòu)造所述或每個(gè)螺旋線，使得改變相應(yīng)螺旋線的導(dǎo)程。優(yōu)選兩個(gè)螺旋線的導(dǎo)程一樣大，并且導(dǎo)程總體上通過第一螺旋線規(guī)定或取決于對(duì)其的要求。有利的是這樣改變導(dǎo)程，使得螺旋線的螺旋壁間距和因此由螺旋壁構(gòu)成的流動(dòng)路徑或者說流動(dòng)通道的橫截面減小。由此竄氣在其流動(dòng)路徑的進(jìn)程中進(jìn)一步加速并且空心體空腔中存在的負(fù)壓基本上得以維持。為了排出分離出的油和/或去除了油的竄氣，可在空心體中在殼面上設(shè)置一個(gè)或多個(gè)排出口，并且通過設(shè)置在空心體空腔中的、設(shè)置在排出口下游的導(dǎo)流元件將去除了油的、沿軸向流過空心體的氣體向徑向排出口的方向轉(zhuǎn)向外部。通過一個(gè)或多個(gè)沿流動(dòng)方向看設(shè)置在殼面上的用于氣體的排出 口上游的油排出口將沿流動(dòng)方向看沿空心體內(nèi)壁流動(dòng)的分離出的油排出空心體。另外，排出口也可設(shè)置在與輸入口相對(duì)置的軸向端部上。根據(jù)本發(fā)明的另一種優(yōu)選的實(shí)施方式，在渦流發(fā)生器中集成旁路通道。該旁路通道在此可由軸向的、在兩側(cè)敞開的穿過渦流發(fā)生器的通孔構(gòu)成。在此可通過集成的旁通閥根據(jù)壓力釋放該旁通孔。根據(jù)一種優(yōu)選的實(shí)施方式，如除了根據(jù)本發(fā)明設(shè)置的端側(cè)的輸入口外還設(shè)有至少一個(gè)在殼面上的輸入口，則也可對(duì)這些不同的輸入口進(jìn)行功能劃分。例如，所述至少一個(gè)殼面上的輸入口通入渦流發(fā)生器的流動(dòng)路徑中，而端側(cè)的輸入口則配置給旁通閥。在這種實(shí)施方式的范疇中有利的是，通過用于渦流發(fā)生器的在殼面上的輸入口已經(jīng)基于徑向流入產(chǎn)生一定的渦流，該渦流通過流動(dòng)調(diào)節(jié)器的螺旋形結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步加強(qiáng)。相反，旁通閥可通過端側(cè)的輸入口直接軸向地例如克服彈簧力地被加載，但流過旁通孔的竄氣在渦流發(fā)生器的端部上優(yōu)選被這樣轉(zhuǎn)向，使得該竄氣被引導(dǎo)經(jīng)過設(shè)置在下游的油分離環(huán)。本發(fā)明的另一方面致力于分離效率的提高，尤其是應(yīng)可變地適應(yīng)小和大的體積流量。為此目的，在一種多線的實(shí)施方式中，渦流發(fā)生器可在輸入側(cè)(竄氣經(jīng)輸入口流過輸入偵D上具有阻塞機(jī)構(gòu)，該阻塞機(jī)構(gòu)可釋放或封閉至少一個(gè)在各螺旋線之間形成的流動(dòng)路徑?？梢砸蕴貏e簡(jiǎn)單的方式壓力控制地操作阻塞機(jī)構(gòu)。在渦流發(fā)生器和油分離環(huán)之間存在第一壓力，在渦流發(fā)生器的輸入側(cè)上存在第二壓力并且根據(jù)第二壓力和第一壓力之間的壓差釋放或封閉所述至少一個(gè)流動(dòng)路徑。因此公開了一種集成的油分離裝置或油分離裝置的渦流發(fā)生器形式的第一級(jí)，其可根據(jù)渦流發(fā)生器輸入側(cè)和輸出側(cè)之間的壓差、即根據(jù)體積流量進(jìn)行切換。代替固定的幾何形狀(其對(duì)于不同的體積流量和在此出現(xiàn)的壓差構(gòu)成折衷)，上述優(yōu)選的實(shí)施方式在大范圍的竄氣體積流量上允許很好的油分離效率，且同時(shí)壓力損失增加有限。在渦流發(fā)生器的功能中要考慮，為了產(chǎn)生高效油分離所需的離心力，應(yīng)存在一定的流速和因此一定的壓差。為了在小竄氣體積流量下維持希望的壓力，根據(jù)所述優(yōu)選的實(shí)施方式，通過僅打開所述多個(gè)流動(dòng)路徑之一的入口來提供小的流動(dòng)橫截面。通過流動(dòng)路徑之一的分離在此可以與在小體積流量下已經(jīng)出現(xiàn)的壓差和相應(yīng)的流速合理適配。為了在體積流量增加時(shí)避免過大的壓力損失，通過根據(jù)壓力運(yùn)行的阻塞機(jī)構(gòu)增大流動(dòng)橫截面，其方式為釋放螺旋線之間的另一流動(dòng)路徑或多個(gè)流動(dòng)路徑。適宜的是，在小于預(yù)定的壓差時(shí)至少一個(gè)流動(dòng)路徑的入口是封閉的并且在超過該預(yù)定的壓差時(shí)阻塞機(jī)構(gòu)釋放該入口。在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，渦流發(fā)生器具有至少三個(gè)螺旋線和因此三個(gè)流通通道，隨著壓差增大，阻塞機(jī)構(gòu)依次釋放第二和第三流動(dòng)路徑。如在下文還將說明的，阻塞機(jī)構(gòu)可構(gòu)造為滑塊、銷或類似物，并且阻塞機(jī)構(gòu)通過作用的壓差例如克服彈簧的力被進(jìn)給。在此尤其是可規(guī)定，在依次釋放其它流通通道時(shí)，相應(yīng)入口分別首先僅部分地并且在進(jìn)一步的行程中最終完全打開。通常規(guī)定，在大的壓差下在阻塞機(jī)構(gòu)的一個(gè)終端位置中所有流通通道打開，以便為油分離提供最大的流動(dòng)橫截面。因?yàn)樵谛〉捏w積流量下也要進(jìn)行油從竄氣中的分離，所以根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式，通入第一流動(dòng)路徑的入口始終不完全封閉。本發(fā)明的范疇包括這樣的實(shí)施方式，其中，在小的壓差的情況 下在阻塞機(jī)構(gòu)的第一終端位置中通入第一流動(dòng)路徑的入口完全打開或者被阻塞機(jī)構(gòu)部分遮擋和因此部分封閉，以便進(jìn)一步減小流動(dòng)橫截面或者在特別小的體積流量下提聞壓差。為了能夠排出極大體積流量的竄氣，其可能例如在內(nèi)燃機(jī)負(fù)荷大時(shí)或在內(nèi)燃機(jī)故障時(shí)產(chǎn)生，也可與在各螺旋線之間形成的流動(dòng)路徑無關(guān)地設(shè)置一個(gè)另外的呈上述旁路通道形式的流動(dòng)路徑，該流動(dòng)路徑平行于由螺旋線限定的流動(dòng)路徑延伸并且在輸入側(cè)上設(shè)有上面已經(jīng)說明的旁通閥。為了根據(jù)在渦流發(fā)生器的輸入側(cè)和輸出側(cè)之間的壓差調(diào)節(jié)阻塞機(jī)構(gòu)，必須使第一壓力作用于阻塞機(jī)構(gòu)的一側(cè)并且使第二壓力作用于阻塞機(jī)構(gòu)的另一側(cè)。尤其是可為此設(shè)置渦流發(fā)生器的旁路通道，該旁路通道將阻塞機(jī)構(gòu)的一側(cè)與在渦流發(fā)生器和油分離環(huán)之間的空間連接起來。為了進(jìn)一步構(gòu)造渦流發(fā)生器和阻塞機(jī)構(gòu)，在本發(fā)明的范疇中產(chǎn)生不同的可能性。阻塞機(jī)構(gòu)可設(shè)置在渦流發(fā)生器的朝向輸入側(cè)敞開的容納空間中，并且流動(dòng)路徑分別通過一個(gè)開口與該容納空間連接。通過阻塞機(jī)構(gòu)在容納空間中的縱向移動(dòng)，通入各個(gè)流動(dòng)路徑的開口被依次釋放；如上所述，優(yōu)選第一流動(dòng)路徑在阻塞機(jī)構(gòu)的任何位置中優(yōu)選至少不完全封閉。為了能夠釋放各個(gè)開口，原則上可使用不同措施。通入容納空間中的開口例如可沿容納空間的圓周線設(shè)置，阻塞機(jī)構(gòu)則在其朝向輸入側(cè)的端部上具有不同深度的、配置給
各個(gè)開口的回彈部(Rucksprung )。但根據(jù)本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式規(guī)定,用于不
同流動(dòng)路徑的開口沿縱向彼此錯(cuò)位地設(shè)置，阻塞機(jī)構(gòu)構(gòu)造為簡(jiǎn)單的內(nèi)銷。這種實(shí)施方式的特征在于結(jié)構(gòu)特別簡(jiǎn)單，其中將阻塞機(jī)構(gòu)集成到渦流發(fā)生器中實(shí)現(xiàn)了安裝空間的最小化。通過將阻塞機(jī)構(gòu)構(gòu)造為可縱向移動(dòng)的內(nèi)銷也可簡(jiǎn)單地打開和封閉多于三個(gè)流動(dòng)路徑，在此內(nèi)銷也允許簡(jiǎn)單集成旁通閥。內(nèi)銷的移動(dòng)通常通過止擋來限定，由此同時(shí)防止內(nèi)銷掉出。止擋例如可由容納空間中的臺(tái)階、環(huán)、螺栓或類似物構(gòu)成。如在制造空心體時(shí)從渦流發(fā)生器的輸入側(cè)安裝內(nèi)銷，則適合通過臺(tái)階限定該銷向輸出側(cè)方向的移動(dòng)并且通過單獨(dú)的例如環(huán)或螺栓形式的元件來限定向輸入側(cè)方向的移動(dòng)。在阻塞機(jī)構(gòu)作為內(nèi)銷的實(shí)施方式中，必須維持精確配合，該配合一方面允許內(nèi)銷持久的可移動(dòng)性并且另一方面確保銷相對(duì)于容納空間的充分密封。根據(jù)上述實(shí)施方式，空心體只需具有端側(cè)的輸入口，以便一方面以第二壓力加載阻塞機(jī)構(gòu)并且另一方面將竄氣導(dǎo)入渦流發(fā)生器中，而根據(jù)一種替換的實(shí)施方式，空心體除了端側(cè)的輸入口外還可具有徑向開口，所述徑向開口分別直接配置給在各螺旋線之間形成的流動(dòng)路徑之一，在此阻塞機(jī)構(gòu)構(gòu)造為滑套，以便與壓力相關(guān)地控制竄氣直接進(jìn)入各個(gè)流動(dòng)路徑中。為了以輸入側(cè)的第二壓力加載構(gòu)造為滑套的阻塞機(jī)構(gòu)，設(shè)置端面?zhèn)鹊妮斎肟凇Ｔ趯⒆枞麢C(jī)構(gòu)構(gòu)造為滑套的實(shí)施方式中，該滑套優(yōu)選不可相對(duì)旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在渦流發(fā)生器上并且設(shè)有貫通部，所述貫通部配置給空心體的徑向開口，以便根據(jù)壓差依次釋放各個(gè)流動(dòng)路徑。尤其是空心體的徑向開口可具有鉆孔的形狀并且沿空心體的圓周線設(shè)置，滑套的至少一部分貫通部具有長(zhǎng)孔的形狀，所述長(zhǎng)孔沿空心體的縱向延伸。沿圓周線設(shè)置徑向開口的優(yōu)點(diǎn)在于，渦流發(fā)生器的所有流動(dòng)路徑可具有相同的可用于油分離的長(zhǎng)度。

在將阻塞機(jī)構(gòu)構(gòu)造為滑套時(shí)，通過彈簧的力輔助可特別簡(jiǎn)單的地進(jìn)行，滑套也允許集成芳通閥。本發(fā)明的技術(shù)方案還包括具有上述空心體的氣缸蓋罩?？招捏w在此可設(shè)置在罩內(nèi)側(cè)上并且尤其是在安裝狀態(tài)中平行于由氣缸蓋罩覆蓋的凸輪軸延伸。兩種措施單獨(dú)或組合設(shè)置能夠總體上減少安裝空間。待凈化的竄氣通過端側(cè)的輸入口和/或其它輸入口流入空心體中。在此為了避免油從旋轉(zhuǎn)的凸輪軸直接被甩入這些輸入口中，可使用元件如碰撞板或擋板，其擋住端側(cè)的輸入口和/或其它開口之間的直接視線。氣缸蓋罩具有罩體，該罩體至少覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的一個(gè)凸輪軸。根據(jù)本發(fā)明的空心體在此可制造為單獨(dú)的部件并被固定在罩體上。另外，空心體也可一體制造為罩體的區(qū)段。還可想到，根據(jù)本發(fā)明的空心體一方面由罩體構(gòu)成并且另一方面由單獨(dú)的部件構(gòu)成。該單獨(dú)的部件和相應(yīng)的罩體區(qū)段例如可按照半殼形式結(jié)合。


下面根據(jù)附圖借助實(shí)施例詳細(xì)說明本發(fā)明。附圖如下:圖1為根據(jù)本發(fā)明的帶有集成的油分離裝置的空心體的可能的實(shí)施方式的縱剖面圖2為根據(jù)圖1的空心體沿剖面線A-A的橫截面圖；圖3為待集成到空心體中的渦流發(fā)生器可能的實(shí)施方式的示意圖；圖4a_4g為油分離環(huán)的不同的可能的實(shí)施方式；圖5為帶有集成的油分離裝置連同旁路通道的空心體的橫截面圖；圖6、7為具有集成的渦流器的空心體的局部剖面圖，所述渦流器具有可軸向移動(dòng)的螺旋線(區(qū)段)；圖8為根據(jù)本發(fā)明的空心體的一種替換的實(shí)施方式；圖9為根據(jù)圖8的渦流發(fā)生器的透視圖；圖1Oa和IOb為圖8所示的具有阻塞機(jī)構(gòu)的空心體的局部圖，該阻塞機(jī)構(gòu)處于不同的功能位置中；圖11為阻塞機(jī)構(gòu)的一種替換的實(shí)施方式的透視圖；圖12為具有圖11所示的阻塞機(jī)構(gòu)的空心體的一種替換的實(shí)施方式的剖面圖；圖13為圖12所示的空心體的半剖面圖；圖14a至14c為圖12所示的相對(duì)于圖13旋轉(zhuǎn)了 120°的空心體的半剖面圖并且圖11所示的阻塞機(jī)構(gòu)處于不同的功能位置中；圖15a至15c為具有用于分離竄氣的空心體的氣缸蓋罩的透視圖、根據(jù)圖15a的線A-A的縱剖面圖或根據(jù)圖15b的線B-B的橫截面圖；和圖16為氣缸蓋罩的一種替換的實(shí)施方式的縱剖面圖。
具體實(shí)施例方式圖1示意性示出根據(jù)本發(fā)明的帶有集成的油分離裝置的空心體2。油分離裝置在此由空心體2的空腔3、設(shè)置在空腔3中的渦流發(fā)生器4、油分離環(huán)5以及排油通道6和排氣通道7構(gòu)成?？招捏w2具有一個(gè)端側(cè)的輸入口 9。待去除油的竄氣通過端側(cè)的輸入口 9流入空腔3中。基于在渦流發(fā)生器4中作用的離心力，竄氣的較重的油粒子被擠到空腔3的內(nèi)壁2a上并且作為油膜分離。在下游設(shè)置在輸入口 9后面的、用作第一分離級(jí)的渦流發(fā)生器4構(gòu)造成大致螺旋形的，該渦流發(fā)生器在圓周上具有至少一條螺旋線S1、S2。在此通過螺旋線S1、S2在渦流發(fā)生器4的主體和空心體2的內(nèi)壁2a之間形成流動(dòng)路徑SWl、SW2用于引導(dǎo)導(dǎo)入的載油氣體(油霧、竄氣)。渦流發(fā)生器4與空腔3的殼面2a構(gòu)成螺旋形的流動(dòng)路徑，并且螺旋線S1、S2的導(dǎo)程可在長(zhǎng)度上變化、尤其是沿流動(dòng)方向減小。借助導(dǎo)程可直接影響渦流發(fā)生器4的流動(dòng)路徑SW1、SW2的流動(dòng)橫截面并且因此影響流動(dòng)路徑SW1、SW2中的流速。例如流動(dòng)橫截面A的減小引起相應(yīng)流動(dòng)路徑區(qū)段中流速的提高。尤其是在圖3中可見，渦流發(fā)生器4可至少局部地具有另一螺旋線S2。在所示實(shí)施例中，該第二螺旋線S2大致在完整的(360°延伸的)螺旋圈的一半上延伸。在此，第二螺旋線的延伸相對(duì)于第一螺旋線SI的延伸同向地(相同的方向)構(gòu)造并且就其軸向起點(diǎn)而言沿流動(dòng)方向(向前)錯(cuò)位、尤其是錯(cuò)位大約一半的螺旋線長(zhǎng)度設(shè)置。由此尤其是在螺旋線的起端可以至少局部地形成兩個(gè)平行延伸的具有盡可能小的流動(dòng)阻力的流動(dòng)路徑SW1、SW2。經(jīng)由輸入口 9進(jìn)入空腔3中的竄氣通過渦流發(fā)生器4被強(qiáng)制形成渦流，由此較大的離心力作用到懸浮于竄氣中的油上。不能跟隨 流動(dòng)的油粒子(油滴和/或固體顆粒)因此作為油膜分離到空腔3的殼面2a上。通過渦流發(fā)生器4引起的離心力如此之大，以致小質(zhì)量的油粒子也被分離。通過流動(dòng)繼續(xù)向下游推動(dòng)油膜。渦流發(fā)生器4對(duì)竄氣施加渦流，由此隨著與空心體2軸線的徑向距離的漸增，懸浮于油霧中的油粒子的比例和質(zhì)量增加。在下游設(shè)置在渦流發(fā)生器4后面的、構(gòu)成第二油分離級(jí)的油分離環(huán)5直接處于在殼面?zhèn)鹊目涨粎^(qū)域中積聚有油粒子的氣流中。油分離環(huán)5局部以其圓周支承在空腔3的殼面2a上。有利的是，在油分離環(huán)5的圓周上設(shè)置沿軸向延伸的凹槽5a，由此油分離環(huán)5并不沿其全圓周貼靠在空腔3的殼面2a上并且分離出的油或者說在殼面2a上流動(dòng)的油膜可向排油通道6方向流動(dòng)。在根據(jù)圖4a至4g的實(shí)施方式中示出油分離環(huán)5的不同的優(yōu)選實(shí)施方式。油分離環(huán)5在每一實(shí)施方式中對(duì)于在殼面區(qū)域內(nèi)的流動(dòng)都構(gòu)成碰撞元件形式的顯著的流動(dòng)障礙。懸浮于竄氣中的油粒子可以不跟隨油分離環(huán)5上的快速的方向變換，而是撞擊到油分離環(huán)5的端面上并且這樣從油霧中分離出。如同渦流發(fā)生器4，油分離環(huán)5也借助由現(xiàn)有技術(shù)已知的材料鎖合、形鎖合或力鎖合的方法固定在空心體2的空腔3內(nèi)所希望的位置中。根據(jù)圖4a，油分離環(huán)5在簡(jiǎn)單的實(shí)施方式中構(gòu)造為實(shí)心的圓環(huán)形的碰撞元件(圓環(huán)形的碰撞板)。在圖4b中，根據(jù)圖4a的油分離環(huán)設(shè)有大量小孔或孔排。在該實(shí)施方式中，可通過設(shè)置多個(gè)相同的圓環(huán)盤——其依次轉(zhuǎn)動(dòng)錯(cuò)位地設(shè)置并且通過連接元件5b連接成復(fù)合體一構(gòu)成相互連接的各空腔的系統(tǒng)，從而形成穿過油分離環(huán)5的空腔迷宮。油分離環(huán)5的端面還構(gòu)成碰撞元件，而迷宮構(gòu)成碰撞元件和轉(zhuǎn)向元件的組合。借助該碰撞元件和轉(zhuǎn)向元件的組合也從油霧中分離出較輕的油粒子，使得油霧在油分離環(huán)5的下游現(xiàn)可看作被凈化的氣體。用于油分離環(huán)5的上述·實(shí)施方式的材料例如可以是多孔的塑料或燒結(jié)材料。優(yōu)選油分離環(huán)5也包括塑料編織物或金屬編織物(圖4c)，其構(gòu)成大量空腔和迷宮，在此油分離環(huán)5則優(yōu)選包括空心圓柱形的支承環(huán)T (圖4d)，該支承環(huán)支承編織物并且還用于編織物在空腔3中的固定。無論如何，油分離環(huán)5都不以其全圓周貼靠在殼面2a上。相反，油分離環(huán)5具有相應(yīng)的沿圓周的凹槽5a，使得分離出的油作為油膜可沿空腔3的殼面2a流過油分離環(huán)5的圓周殼面中的凹槽。在油分離環(huán)5的在圖4e和4f中所示的另一實(shí)施方式中，沿流動(dòng)方向看，在燒結(jié)材料、塑料編織物或金屬編織物和/或打孔的金屬板環(huán)的下游設(shè)置一個(gè)封閉的環(huán)50(包箍)，所述環(huán)包括沿圓周的徑向向外指向的接片區(qū)域50a (用于徑向支承在空腔3中的支承接片)。支承/保持燒結(jié)材料、編織物和/或打孔的金屬板環(huán)的支承環(huán)T防止在油分離環(huán)中分離出的油被朝向空心體中心方向帶動(dòng)。封閉的環(huán)50對(duì)于流動(dòng)而言構(gòu)成另一碰撞元件并且為在油分離環(huán)的迷宮式的分離區(qū)域內(nèi)流過油分離環(huán)5的氣流只提供徑向向外向空心體2的內(nèi)壁2a方向運(yùn)動(dòng)的可能性。在任何情況下，油霧流向或流過油分離環(huán)5，使得油顆粒在其上沉積并且流向(基于第一分離級(jí)“渦流發(fā)生器”)已處在空腔3的殼面上的油膜。根據(jù)一種優(yōu)選的實(shí)施方式，如空心體2不構(gòu)造成旋轉(zhuǎn)地或可旋轉(zhuǎn)地支承的主體，則可通過軸體的傾斜安裝位置(目的:通過重力和傾斜流出)或通過其它適合的措施如被凈化的氣流的特殊引導(dǎo)部(目標(biāo):“帶動(dòng)”分離出的油)來實(shí)現(xiàn)分離出的油的排出。
由于設(shè)置在渦流發(fā)生器4下游的附加的油分離器構(gòu)造為環(huán)，所以總是為氣流提供最小流動(dòng)橫截面(環(huán)的內(nèi)橫截面)。因此高效且可靠地保護(hù)了油分離裝置免受由于冰凍或堵塞造成的功能損失。在油分離環(huán)5的下游、例如在空心體2的末端上設(shè)有排油通道6以及排氣通道7(圖1)。排油通道6和排氣通道7例如在端面鄰接空心體2。由于被凈化的氣體僅在空心體2的軸線附近流動(dòng)，所以排氣通道7或其排出口也位于空心體2的軸線附近，因而排氣通道7僅接納和排出被凈化的氣體。橫截面為T形的潛管12以其中心的分腿伸入在端面敞開的空心體2中并且在中心構(gòu)成排氣通道7并且在邊緣與空心體2的壁構(gòu)成排油通道6。在空心體2的內(nèi)部，中心的伸入空心體的潛管12的壁在保持規(guī)定的軸向間距的情況下與油分離環(huán)5的內(nèi)徑(或者說其圓環(huán)形的內(nèi)壁)對(duì)齊，從而通過在排油通道6的起端與油分離環(huán)5之間形成流動(dòng)穩(wěn)定的區(qū)域11，分離出的油或者說油膜在該區(qū)域中可幾乎不受從旁邊流過的被凈化的氣體的影響而流出。在油分離裝置的一種擴(kuò)展方案中，通過空心體2末端上的內(nèi)側(cè)倒角促進(jìn)分離出的油或者說油膜的流出。這樣選擇倒角的角度，使得在考慮發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位置的情況下在發(fā)動(dòng)機(jī)靜止時(shí)分離后的油也可自動(dòng)流出。根據(jù)圖5中所示的油分離裝置的一種擴(kuò)展方案，一個(gè)旁路通道21在渦流發(fā)生器4中軸向延伸，所述旁路通道可借助旁通閥22釋放，以便為竄氣釋放附加的流動(dòng)橫截面并因此確?？招捏w2內(nèi)相應(yīng)的壓力調(diào)節(jié)。旁路通道21 (沿流動(dòng)方向看)在渦流發(fā)生器4的末端區(qū)域中優(yōu)選與渦流發(fā)生器4的縱軸線成0°和110° (尤其是約90° )之間的角度通入空腔3中。旁路通道21通入空心體2的空腔3中的出口角優(yōu)選確定成使從旁路通道21流出的竄氣加載(流向、繞流或穿流)沿流動(dòng)方向看設(shè)置在下游的油分離環(huán)5，以便在其上進(jìn)行盡可能高效的油分離。在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，旁路通道21在其排出區(qū)域中這樣構(gòu)造，使得其排出口(或其排出通道區(qū)段)的中軸線與渦流發(fā)生器4的縱軸線成約90°地延伸。這樣構(gòu)造渦流發(fā)生器4，使得其將空心體2的空腔3分為兩個(gè)壓力技術(shù)上分開的并且可經(jīng)由旁通閥22連接的壓力區(qū)域。當(dāng)通過經(jīng)由排氣通道7連接的泵P (該泵在空心體2的空腔3中產(chǎn)生負(fù)壓)產(chǎn)生過強(qiáng)的壓力或空心體2外部區(qū)域中竄氣的壓力過大時(shí)，旁通閥22打開并且為竄氣釋放旁路通道21。通過這種方式，經(jīng)由渦流發(fā)生器4的壓力降可以與體積流量相關(guān)地幾乎保持不變并且渦流發(fā)生器`4能夠以預(yù)定的效率運(yùn)行。根據(jù)圖6和7中所示的本發(fā)明的一種擴(kuò)展方案，至少一條螺旋線S1、S2構(gòu)造成至少局部地可軸向移動(dòng)地支承在渦流發(fā)生器4的基體上。尤其是至少一條螺旋線S1、S2 (或螺旋線的壁)至少局部地在渦流發(fā)生器4的基體上可移動(dòng)，使得可主動(dòng)地改變/調(diào)節(jié)螺旋形的流動(dòng)路徑的橫截面。這種主動(dòng)調(diào)節(jié)例如可通過竄氣氣流本身來進(jìn)行。壁(或相應(yīng)的螺旋線(區(qū)段))為此可縱向沿著或者在渦流發(fā)生器4的基體上移動(dòng)地支承在其上。通過預(yù)定的力(例如通過(復(fù)位)彈簧)將可移動(dòng)的螺旋線(區(qū)段)保持在預(yù)定的位置中，直到通過流過的竄氣產(chǎn)生大于彈簧力的流動(dòng)力并且使螺旋線(區(qū)段)根據(jù)流動(dòng)壓力軸向沿流動(dòng)方向向前移動(dòng)。替換或附加地，也可手動(dòng)或自動(dòng)地根據(jù)預(yù)定的控制參數(shù)實(shí)現(xiàn)這種軸向調(diào)節(jié)。可移動(dòng)支承的螺旋線(區(qū)段)以點(diǎn)圖填充地示出，在圖7中示出可移動(dòng)的螺旋線(區(qū)段)的不同于圖6的運(yùn)行位置，在該運(yùn)行位置中螺旋線(區(qū)段)在流動(dòng)方向上移動(dòng)一段距離X。圖8示出空心體2的一種替換的實(shí)施方式，其中渦流發(fā)生器具有三個(gè)螺旋線S1、S2、S3和相應(yīng)三個(gè)流動(dòng)路徑SW1、SW2、Sff3 ο
如上所述，渦流發(fā)生器4的流動(dòng)路徑SW1、SW2、SW3設(shè)置用于將油從竄氣中分離出，在此基于流動(dòng)路徑SW1、Sff2, SW3減小的寬度和因此螺旋線S1、S2、S3減小的導(dǎo)程，流動(dòng)路徑SW1、SW2、SW3中的流速從渦流發(fā)生器4的輸入側(cè)24起增大，由此竄氣中含有的油通過所產(chǎn)生的離心力被甩向外部并且沉積到空心體2的內(nèi)壁2a上。為了確保高效的油分離，在此竄氣須具有一定的流速。該流速在此基本上通過在渦流發(fā)生器4輸入側(cè)24上作用的第二壓力P2和在渦流發(fā)生器4和油分離環(huán)5之間的間隔中作用的第一壓力P1之間的壓差Λρ來確定。為了避免在竄氣體積流量小時(shí)壓差Λρ和因此流速過小，根據(jù)壓力改變?cè)O(shè)置用于油分離的流動(dòng)橫截面。根據(jù)圖8中所示的方案，為此設(shè)置內(nèi)銷形式的阻塞機(jī)構(gòu)26，該阻塞機(jī)構(gòu)設(shè)置在渦流發(fā)生器4的一個(gè)朝向渦流發(fā)生器4輸入側(cè)24敞開的容納空間27中。輸入側(cè)24在此朝向端側(cè)的輸入口 9?？招捏w2在圖8中所示方案的作用方式可在比較觀察圖8、圖1Oa和圖1Ob時(shí)看出，它們示出處于不同功能位置中的阻塞機(jī)構(gòu)26。壓差Λρ從圖8經(jīng)圖1Oa直至圖1Ob增力口。根據(jù)圖8和9，三 個(gè)流動(dòng)路徑SW1、Sff2, SW3分別通過一個(gè)開口 32a、32b、32c與容納空間27連接。阻塞機(jī)構(gòu)26被彈簧33壓向第一終端位置方向；附加地，在輸入側(cè)24上作用的第二壓力P2以及所述第一壓力P1通過渦流發(fā)生器4的中央通道34作用在阻塞機(jī)構(gòu)26相對(duì)置的兩側(cè)上。根據(jù)圖8，由于竄氣體積流量小，所以壓差Λρ這樣小，以致由彈簧33施加的力足以將阻塞機(jī)構(gòu)26保持在第一終端位置中。在阻塞機(jī)構(gòu)26的第一終端位置中，通入第一流動(dòng)路徑SWl的開口 32a始終打開，而通入第二和第三流動(dòng)路徑SW2、SW3的開口 32b、32c則通過阻塞機(jī)構(gòu)26封閉。隨著竄氣體積流量的增大,輸入側(cè)24上的第二壓力P2和因此壓差Δρ也增大，使得阻塞機(jī)構(gòu)26克服彈簧33的力移動(dòng)。根據(jù)圖1Oa和10b，隨著壓差Λρ增大，首先通入第二流動(dòng)路徑SW2的開口 32b并且隨后通入流動(dòng)路徑SW3的開口 32c被釋放。因此用于油分離的流動(dòng)橫截面增大，從而可避免壓差的過度上升并且渦流發(fā)生器4可在對(duì)于油分離最佳的范圍內(nèi)運(yùn)行。圖8、圖1Oa和圖1Ob示例性示出三個(gè)功能位置，在其中一個(gè)開口 32a、兩個(gè)開口32a、32b或全部三個(gè)開口 32a、32b、32c被完全釋放。在未示出的中間位置中，通入第二流動(dòng)路徑SW2的開口 32b或通入流動(dòng)路徑SW3的開口 32c部分打開，以便在阻塞機(jī)構(gòu)26的整個(gè)行程上均勻且連續(xù)地改變有效用于油分離的橫截面。為了在負(fù)荷峰值或故障運(yùn)行中消除過壓，可在阻塞機(jī)構(gòu)26中簡(jiǎn)單地集成旁通閥21，該旁通閥從輸入側(cè)24通入通道34中，該通道又構(gòu)成旁路通道。圖11至13和圖14a至14c涉及根據(jù)本發(fā)明的空心體2的一種替換的實(shí)施方式，在其中設(shè)置一個(gè)滑套作為阻塞機(jī)構(gòu)26’。根據(jù)上述實(shí)施方式內(nèi)銷作為阻塞機(jī)構(gòu)26被插入渦流發(fā)生器4中，而根據(jù)該替換實(shí)施方式，滑套被作為阻塞機(jī)構(gòu)26’，該滑套以一個(gè)套筒區(qū)段設(shè)置在空心體2的內(nèi)壁2a和渦流發(fā)生器4的各個(gè)螺旋線S1、S2、S3之間?？招捏w2除了具有端側(cè)的輸入口 9外還沿圓周線具有分別以120°錯(cuò)開設(shè)置的徑向開口 35a、35b、35c，其分別配置給渦流發(fā)生器4的流動(dòng)路徑SW1、SW2、SW3之一。相應(yīng)于在圖8、9、10a和IOb中所描述的實(shí)施方式，通入第二和第三流動(dòng)路徑SW2、SW3的徑向開口 35b、35c與作用的壓差Λ P相關(guān)地被打開或封閉，而通入第一流動(dòng)路徑SWl的徑向開口 35a則始終或至少不完全封閉。為了使均勻地沿圓周線設(shè)置的徑向開口 35a、35b、35c能夠不同程度地打開和封閉或在每個(gè)功能位置中保持打開，構(gòu)造為滑套的阻塞機(jī)構(gòu)26’根據(jù)圖11具有不同成形的貫通部36a、36b、36c。配置給第一流動(dòng)路徑SWl和相應(yīng)徑向開口 35a的貫通部36a構(gòu)造為長(zhǎng)孔，使得第一流動(dòng)路徑SWl與空心體2周圍環(huán)境的連接始終打開。配置給第二流動(dòng)路徑SW2和相應(yīng)徑向開口 35b的貫通部36b構(gòu)造為較短的長(zhǎng)孔，使得從小的壓差Λρ起第二流動(dòng)路徑SW2首先封閉。最后，配置給第三流動(dòng)路徑SW3和相應(yīng)徑向開口 35c的貫通部36c構(gòu)造成圓形，使得在阻塞機(jī)構(gòu)26’的第二終端位置中第三流動(dòng)路徑SW3才被完全釋放。圖13、14a、14b和14c示出所說明的功能位置。在圖13的半剖面圖中可見配置給第一流動(dòng)路徑SWl和第三流動(dòng)路徑SW3的貫通部36a、36c。圖14a以圍繞縱軸線旋轉(zhuǎn)了120°的半剖面圖示出通入第二和第三流動(dòng)路徑SW2、SW3中的徑向開口 35b、35c。在所示的第一終端位置中，僅通入第一流動(dòng)路徑SWl的入口被釋放。如圖8、9、10a和IOb中所示的實(shí)施方式，阻塞機(jī)構(gòu)26’首先通過彈簧33保持在該位置中，在該位置中通過渦流發(fā)生器4中的中央通道34第一壓力P1作用在阻塞機(jī)構(gòu)26’的一側(cè)上并且通過端側(cè)的輸入口 9存在于輸入側(cè)24上的第二壓力P2作用在阻塞機(jī)構(gòu)26’的另一側(cè)上。因此，在壓差Λ P增加時(shí)，阻塞機(jī)構(gòu)26’克服彈簧33的復(fù)位力移動(dòng)，使得首先第二流動(dòng)路徑SW2和相配的徑向開口 35b之間的連接通過阻塞機(jī)構(gòu)26’的相應(yīng)的貫通部36b被釋放(參見圖14b)。在壓差Λ P進(jìn)一步增加時(shí)，阻塞機(jī)構(gòu)26’最終進(jìn)入第二終端位置中，在該終端位置中所有流動(dòng)路徑SW1、Sff2, SW3被釋放(圖14c)。為了將構(gòu)造為滑套的阻塞機(jī)構(gòu)26’可縱向移動(dòng)但不可相對(duì)旋轉(zhuǎn)地保持在渦流器4上，阻塞機(jī)構(gòu)26’可在貫通部36a、36b、36c之間具有縱向槽37，其與渦流器4上相應(yīng)的突出部38共同作用。

圖15a示出具有罩體39的氣缸蓋罩，該罩體設(shè)置用于覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的至少一個(gè)凸輪軸40。圖15b示出沿圖15a的線A-A的縱剖面圖，其中也示出被罩體39覆蓋的凸輪軸40。此外可以看出，直接設(shè)置在罩體39下方，平行于該凸輪軸且與其側(cè)向錯(cuò)位地設(shè)置上述用于從竄氣中分離油的空心體2，由此總體上將所需的安裝空間降低到最小限度。在發(fā)動(dòng)機(jī)閥區(qū)域中產(chǎn)生的竄氣通過端側(cè)的輸入口9進(jìn)入空心體中并且隨后通過渦流發(fā)生器4和油分離環(huán)5去油凈化，并且分離出的油和被凈化的竄氣如上所述彼此分開地被排出。在比較觀察圖15b和15c時(shí)可看出，根據(jù)所示實(shí)施例，罩體39和空心體2被制造為分開的部件，空心體2例如可通過螺栓固定在罩體39上。作為替換方案，空心體2也可完全或部分由罩體39的區(qū)段構(gòu)成。圖16示出一種相應(yīng)的實(shí)施方式，其中，空心體2構(gòu)造為一體的罩體39的集成部分。為了避免油從凸輪軸直接被甩入輸入口 9中,亦可在凸輪軸40和輸入口 9之間的自由視線中設(shè)置碰撞板或擋板形式的附加元件，為簡(jiǎn)明起見在附圖中未示出所述元件。另外在圖16中還示出，在不具有阻塞機(jī)構(gòu)26、26’的實(shí)施方式中，適宜的是可設(shè)置一個(gè)在殼面上的徑向開口 35。在正常運(yùn)行中竄氣通過該殼面上的徑向開口 35進(jìn)入相配的流動(dòng)路徑SW中，而端側(cè)的輸入口 9配置給旁通閥22，該旁通閥根據(jù)壓力封閉連接的旁路通道21。
權(quán)利要求
1.一種至少局部構(gòu)造成空心圓柱形的帶有集成的油分離裝置的空心體(2)，在空心體(2)的空腔(3)中設(shè)置渦流發(fā)生器(4)，空心體(2)具有至少一個(gè)端側(cè)的輸入口(9)，載油氣體能通過該輸入口被導(dǎo)入空腔(3)中，空心體(2)具有至少一個(gè)排出口用于排出分離出的油和用于排出去除了油的氣體，其特征在于，在空腔(3)內(nèi)部且沿流動(dòng)方向看在渦流發(fā)生器(4)下游設(shè)置油分離環(huán)(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空心體(2)，其特征在于，所述油分離環(huán)(5)以其外部的殼面貼靠在空心體(2)的內(nèi)壁(2a)上并且在其外部的殼面內(nèi)具有至少一個(gè)軸向延伸的凹槽(5a)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空心體(2)，其特征在于，所述渦流發(fā)生器(4)具有集成的芳路通道(21)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的空心體(2)，其特征在于，所述渦流發(fā)生器(4)構(gòu)造為沿空心體(2)軸向延伸的主體，該主體在圓周上具有至少一個(gè)螺旋線(S1、S2、S3)，使得通過該螺旋線(S1、S2、S3)在渦流發(fā)生器(4)的主體和空心體(2)的內(nèi)壁(2a)之間形成流動(dòng)路徑(Sffl、SW2、SW3)用于引導(dǎo)導(dǎo)入的載油氣體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的空心體(2)，其特征在于，所述渦流發(fā)生器(4)的主體至少局部具有第二螺旋線(S2、S3)，使得至少局部形成兩個(gè)平行延伸的流動(dòng)路徑(SW1、SW2、SW3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的空心體(2)，其特征在于，在渦流發(fā)生器(4)和油分離環(huán)(5)之間存在第一壓力(P1)并且在渦流發(fā)生器(4)的輸入側(cè)(24)上存在第二壓力(p2)，在所述輸入側(cè)(24)上的阻塞機(jī)構(gòu)(26)根據(jù)第二壓力(P2)和第一壓力(P1)之間的壓差(Λ p)釋放或封閉在螺旋線(S1、S2、S3 )之間形成的流動(dòng)路徑(SWl、SW2、Sff3)中的至少一個(gè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的空心體(2)，其特征在于，在小于預(yù)定的壓差(Λρ)時(shí)所述阻塞機(jī)構(gòu)封閉通入至少其中一個(gè)流動(dòng)路徑(SW1、Sff2, Sff3)的入口并且在超過預(yù)定的壓差(Λρ)時(shí)所述阻塞機(jī)構(gòu)(26、26’)釋放該入口。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的空心體(2)，其特征在于，所述渦流發(fā)生器(4)具有至少三個(gè)螺旋線(S1、S2、S3)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至8之一所述的空心體(2)，其特征在于，所述阻塞機(jī)構(gòu)(26、26’)沿空心體(2 )的軸線可縱向移動(dòng)地被弓I導(dǎo)并且被彈簧(33 )加載。
10.根據(jù)權(quán)利要求6至9之一所述的空心體(2)，其特征在于，所述阻塞機(jī)構(gòu)(26)設(shè)置在渦流發(fā)生器(4)的朝向輸入側(cè)(24)敞開的容納空間(27)中，并且流動(dòng)路徑(SW1、Sff2,Sff3)分別通過一個(gè)開口(32a、32b、32c)與該容納空間(27)連接。
11.一種氣缸蓋罩，其包含根據(jù)權(quán)利要求1至10之一的空心體(2)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的氣缸蓋罩，其特征在于，所述空心體(2)設(shè)置在罩內(nèi)側(cè)上。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的氣缸蓋罩，其特征在于，在輸入口(9)前面設(shè)置至少一個(gè)元件，該元件防止油通過在安裝狀態(tài)中被氣缸蓋罩覆蓋的凸輪軸(40)直接被甩入輸入口中。
14.根據(jù)權(quán)利要求11至13之一所述的氣缸蓋罩，其特征在于，所述空心體(2)在安裝狀態(tài)中平行于或基本上平行于被氣缸蓋罩覆蓋的凸輪軸(40)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種至少局部構(gòu)造成空心圓柱形的帶有集成的油分離裝置的空心體(2)，在空心體(2)的空腔(3)中設(shè)置一個(gè)渦流發(fā)生器(4)，空心體(2)具有至少一個(gè)端側(cè)的輸入口(9)用于將載油氣體導(dǎo)入空腔(3)中，空心體(2)具有至少一個(gè)排出口用于排出分離出的油和用于排出去除了油的氣體。根據(jù)本發(fā)明，在空腔(3)內(nèi)并且沿流動(dòng)方向看在渦流發(fā)生器(4)下游設(shè)置一個(gè)油分離環(huán)(5)。本發(fā)明的技術(shù)方案還包括一種具有這種空心體(2)的氣缸蓋罩。
文檔編號(hào)F01M13/04GK103228874SQ201180045341
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2011年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月10日
發(fā)明者U·米勒, J·莫伊澤爾 申請(qǐng)人:蒂森克虜伯普利斯坦技術(shù)中心股份公司