專利名稱：燃料過(guò)濾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃料過(guò)濾裝置，將具有第一多層的過(guò)濾層的過(guò)濾器組裝體設(shè)置在從燃料罐內(nèi)經(jīng)由燃料泵而到達(dá)燃料消耗機(jī)構(gòu)的燃料流通路徑上，且在構(gòu)成第一多層的至少一部分的第二多層的過(guò)濾層中的最下游配置有孔眼最細(xì)的過(guò)濾層。
背景技術(shù)：
例如在專利文獻(xiàn)I中已知有一種燃料過(guò)濾裝置，將過(guò)濾器組裝體以與從燃料罐汲取燃料的燃料泵的吸入側(cè)連接的方式收容在所述燃料罐內(nèi)，該過(guò)濾器組裝體具有越靠下游側(cè)而孔眼越細(xì)的多層的過(guò)濾層。在先技術(shù)文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)I日本特開2000-246026號(hào)公報(bào)發(fā)明的概要發(fā)明要解決的課題然而，汽油或乙醇燃料中的灰塵分散，尤其是含有乙醇的燃料中的灰塵處于容易分散的傾向，而且在細(xì)粒徑的多塵地域中使用的燃料中，灰塵的分散傾向也強(qiáng)。若利用上述專利文獻(xiàn)I中公開的燃料過(guò)濾裝置的過(guò)濾器組裝體的多層的過(guò)濾層對(duì)這樣灰塵容易分散的燃料進(jìn)行過(guò)濾，則每次燃料通過(guò)上游側(cè)的過(guò)濾層時(shí)，灰塵凝集，變大的灰塵在下游的孔眼細(xì)的過(guò)濾層中被集中捕捉，由此在下游的孔眼細(xì)的過(guò)濾層容易發(fā)生孔眼堵塞，從而導(dǎo)致燃料過(guò)濾裝置的耐久性下降。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于這樣的情況而提出，其目的在于提供一種實(shí)現(xiàn)了耐久性的提高的燃料過(guò)濾裝置。用于解決課題的手段為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明涉及一種燃料過(guò)濾裝置，具有第一多層的過(guò)濾層的過(guò)濾器組裝體設(shè)置在從燃料罐內(nèi)經(jīng)由燃料泵而直到燃料消耗機(jī)構(gòu)的燃料流通路徑上，在構(gòu)成第一多層的至少一部分的第二多層的過(guò)濾層中的最下游配置孔眼最細(xì)的過(guò)濾層，所述燃料過(guò)濾裝置的第一特征在于，通過(guò)使燃料的流動(dòng)方向或流速變化來(lái)促進(jìn)燃料中的灰塵的凝集的凝集促進(jìn)部以直到第二多層的所述過(guò)濾層中的至少孔眼第二細(xì)的過(guò)濾層的上游側(cè)為止來(lái)促進(jìn)燃料中的灰塵的凝集的方式設(shè)置于所述過(guò)濾器組裝體。另外，本發(fā)明以第一特征的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，其第二特征在于，構(gòu)成所述凝集促進(jìn)部的凝集促進(jìn)體的孔眼的粗細(xì)比第二多層的所述過(guò)濾層中的孔眼最粗的過(guò)濾層的孔眼的粗細(xì)還粗。本發(fā)明以第二特征的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，其第三特征在于，所述凝集促進(jìn)體的孔眼的粗細(xì)設(shè)定為第二多層的所述過(guò)濾層中的孔眼最粗的過(guò)濾層的孔眼的粗細(xì)的2 50倍。
本發(fā)明以第一 第三特征的結(jié)構(gòu)中任一特征的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，其第四特征在于，所述凝集促進(jìn)部使燃料的流動(dòng)方向或流速變化3次以上。本發(fā)明以第二 第四特征的結(jié)構(gòu)中任一特征的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，其第五特征在于，所述凝集促進(jìn)體是保持于第一多層的所述過(guò)濾層中的至少一個(gè)過(guò)濾層上的海綿狀構(gòu)件。本發(fā)明以第一 第四特征的結(jié)構(gòu)中任一特征的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，其第六特征在于，所述凝集促進(jìn)部構(gòu)成為通過(guò)筒狀構(gòu)件將分割的多個(gè)室彼此連通的迷宮結(jié)構(gòu)。本發(fā)明以第一特征的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，其第七特征在于，所述凝集促進(jìn)部通過(guò)以下游側(cè)孔眼變粗的方式將孔眼的粗細(xì)不同的多層的凝集促進(jìn)體層疊而成。本發(fā)明以第一特征的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，其第八特征在于，所述凝集促進(jìn)部通過(guò)以下游側(cè)孔眼變細(xì)的方式將孔眼的粗細(xì)不同的多層的凝集促進(jìn)體層疊而成。本發(fā)明以第一特征的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，其第九特征在于，所述過(guò)濾器組裝體中的至少 第二多層的過(guò)濾層由無(wú)紡布構(gòu)成，且通過(guò)將與該無(wú)紡布相同材質(zhì)的無(wú)紡布重疊而成的凝集促進(jìn)體構(gòu)成所述凝集促進(jìn)部。本發(fā)明以第一特征的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，其第十特征在于，通過(guò)層疊的第二多層的過(guò)濾層和跨距結(jié)合片(日語(yǔ)7 〃 >結(jié)合'>一卜)構(gòu)成所述過(guò)濾器組裝體，該跨距結(jié)合片是層疊在第二多層的最下游的層上來(lái)進(jìn)行第二多層的過(guò)濾層的形狀保持的過(guò)濾層。本發(fā)明以第十特征的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，其第十一特征在于，通過(guò)另一跨距結(jié)合片構(gòu)成所述凝集促進(jìn)部的一部分，該另一跨距結(jié)合片在其與所述跨距結(jié)合片之間夾持第二多層的過(guò)濾層。本發(fā)明以第一 第i^一特征的結(jié)構(gòu)中任一特征的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，其第十二特征在于，所述燃料由汽油及乙醇構(gòu)成。本發(fā)明以第十二特征的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，其第十三特征在于，在一部分收容于所述燃料罐內(nèi)的所述燃料泵的吸入部上支承所述過(guò)濾器組裝體。需要說(shuō)明的是，實(shí)施方式的燃料噴射閥18對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的燃料消耗機(jī)構(gòu)，實(shí)施方式的海綿25A、25B、25C對(duì)應(yīng)于本發(fā)明的海綿狀構(gòu)件。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明的第一特征，由于通過(guò)凝集促進(jìn)部直到構(gòu)成第一多層的至少一部分的第二多層中的至少孔眼第二細(xì)的過(guò)濾層的上游側(cè)為止來(lái)凝集燃料中的灰塵，因此不是通過(guò)第二多層的過(guò)濾層中的位于最下游且孔眼最細(xì)的過(guò)濾層集中地捕捉灰塵，而使灰塵的捕捉分散于各過(guò)濾層，從而能夠提高耐久性。另外，根據(jù)本發(fā)明的第二特征，由于凝集促進(jìn)體的孔眼的粗細(xì)比孔眼最粗的過(guò)濾層還粗，因此能夠抑制因凝集促進(jìn)部而流通阻力增加的情況，根據(jù)本發(fā)明的第三特征，由于將凝集促進(jìn)體的孔眼的粗細(xì)設(shè)定為孔眼最粗的過(guò)濾層的孔眼的粗細(xì)的2 50倍，因此能夠利用過(guò)濾層可靠地捕捉灰塵。根據(jù)本發(fā)明的第四特征，通過(guò)凝集促進(jìn)部使燃料的流動(dòng)方向或流速變化3次以上，從而能夠延長(zhǎng)灰塵在用于促進(jìn)凝集的流場(chǎng)內(nèi)的滯留時(shí)間而進(jìn)行有效的凝集促進(jìn)。根據(jù)本發(fā)明的第五特征，通過(guò)過(guò)濾層來(lái)保持構(gòu)成凝集促進(jìn)部的海綿狀構(gòu)件，由此不需要用于保持海綿狀構(gòu)件的專用的構(gòu)件，從而能夠減少部件個(gè)數(shù)。根據(jù)本發(fā)明的第六特征，通過(guò)使凝集促進(jìn)部為迷宮結(jié)構(gòu)，能夠忽視凝集促進(jìn)部的孔眼堵塞，從而能夠提供穩(wěn)定的流場(chǎng)。根據(jù)本發(fā)明的第七特征，由于構(gòu)成凝集促進(jìn)部而層疊的多層的凝集促進(jìn)體的孔眼的粗細(xì)在下游側(cè)變粗，因此能夠避免凝集促進(jìn)部處的灰塵的捕獲，同時(shí)即使減薄凝集促進(jìn)部的厚度也能夠得到充分的凝集性能，并且通過(guò)在灰塵的凝集進(jìn)展的下游側(cè)使孔眼變粗，從而即使為大的灰塵也能夠避免捕獲，尤其是在凝集促進(jìn)部構(gòu)成為袋狀時(shí)，通過(guò)將孔眼細(xì)的部分形成為大面積，即使孔眼變細(xì)，也能夠?qū)毫p失抑制得較小。根據(jù)本發(fā)明的第八特征，由于構(gòu)成凝集促進(jìn)部而層疊的多層的凝集促進(jìn)體的孔眼的粗細(xì)在下游側(cè)變細(xì)，因此能夠避免凝集促進(jìn)部處的灰塵的捕獲，同時(shí)即使減薄凝集促進(jìn)部的厚度也能夠得到充分的凝集性能。根據(jù)本發(fā)明的第九特征，將與形成所述過(guò)濾器組裝體的至少第二多層的過(guò)濾層的無(wú)紡布相同材質(zhì)的無(wú)紡布重疊來(lái)形成凝集促進(jìn)體，由此，能夠使凝集促進(jìn)體具有與過(guò)濾層同樣的耐燃料性，并且使無(wú)紡布在過(guò)濾層及凝集促進(jìn)部共用而能夠降低成本，而且容易與需要的特性對(duì)應(yīng)來(lái)調(diào)節(jié)凝集促進(jìn)部的厚度。根據(jù)本發(fā)明的第十特征，通過(guò)使構(gòu)成過(guò)濾器組裝體的第一多層的過(guò)濾層的最下游的過(guò)濾層為跨距結(jié)合片，能夠通過(guò)兼作過(guò)濾層的跨距結(jié)合片來(lái)保持過(guò)濾器組裝體的最下游側(cè)的形狀。根據(jù)本發(fā)明的第十一特征，通過(guò)另一跨距結(jié)合片構(gòu)成凝集促進(jìn)部的一部分，其中，該另一跨距結(jié)合片在其與過(guò)濾器組裝體側(cè)的跨距結(jié)合片之間夾持第二多層的過(guò)濾層，由此，能夠保持第二多層的過(guò)濾層的形狀并實(shí)現(xiàn)凝集促進(jìn)，且將跨距結(jié)合片在過(guò)濾器組裝體及凝集促進(jìn)部中共用而能夠降低成本。根據(jù)本發(fā)明的第十二特征，在由汽油及乙醇構(gòu)成的燃料中，灰塵容易分散，僅利用多層的過(guò)濾層的話，在孔眼粗的過(guò)濾層難以捕捉灰塵，但通過(guò)利用凝集促進(jìn)部來(lái)促進(jìn)灰塵的凝集，從而在凝集促進(jìn)部的下游側(cè)的過(guò)濾層能夠容易捕捉灰塵。此外，根據(jù)本發(fā)明的第十三特征，由于在燃料罐內(nèi)的燃料泵的吸入部上支承有過(guò)濾器組裝體，因此在通過(guò)燃料泵的吸引而流動(dòng)變快的部分上配置凝集促進(jìn)部，從而能夠良好地促進(jìn)灰塵的凝集，并實(shí)現(xiàn)凝集促進(jìn)部的小型化。


圖I是表示第一實(shí)施方式的圖，是燃料罐的主要部分縱向剖視圖。(第一實(shí)施例)圖2是過(guò)濾器組裝體及海綿狀構(gòu)件的分解立體圖。(第一實(shí)施例)圖3是表示凝集促進(jìn)部的有無(wú)引起的各過(guò)濾層中的灰塵捕捉量的變化的圖。(第一實(shí)施例)圖4是表示凝集促進(jìn)部的有無(wú)引起的壓力損失的變化的圖。(第一實(shí)施例)圖5是第二實(shí)施方式的過(guò)濾器組裝體及凝集促進(jìn)部的剖視圖。(第二實(shí)施例)圖6是第三實(shí)施方式的過(guò)濾器組裝體及凝集促進(jìn)部的剖視圖。(第三實(shí)施例)圖7是表示第四實(shí)施方式的圖，是表示從燃料泵到燃料噴射閥的燃料流通路徑的圖。(第四實(shí)施例)圖8是第四實(shí)施方式的過(guò)濾器組裝體及凝集促進(jìn)部的剖視圖。(第四實(shí)施例)圖9是第五實(shí)施方式的過(guò)濾器組裝體及凝集促進(jìn)部的剖視圖。(第五實(shí)施例)
圖10是第六實(shí)施方式的過(guò)濾器組裝體及凝集促進(jìn)部的剖視圖。(第六實(shí)施例)圖11是第七實(shí)施方式的過(guò)濾器組裝體及凝集促進(jìn)部的剖視圖。(第七實(shí)施例)圖12是第八實(shí)施方式的過(guò)濾器組裝體及凝集促進(jìn)部的剖視圖。(第八實(shí)施例)圖13是用于說(shuō)明在膠體彼此上作用的力的曲線圖。(第八實(shí)施例)符號(hào)說(shuō)明11…燃料罐·12…燃料泵13…吸入部18…作為燃料消耗機(jī)構(gòu)的燃料噴射閥20A、20B、20C、20D、20E …過(guò)濾器組裝體21A、21B、21C、21D、21E、22A、22B、22C、22D、22E、23A、23B、23C、23E …過(guò)濾層24A、24B、24C、24D、24E、24G、24H …凝集促進(jìn)部25A、25B、25C…作為海綿狀構(gòu)件的海綿25E、25F、25G…凝集促進(jìn)體52…作為過(guò)濾層發(fā)揮功能的跨距結(jié)合片55…作為凝集促進(jìn)體發(fā)揮功能的跨距結(jié)合片31、41、42 …室34、45…筒狀構(gòu)件
具體實(shí)施例方式以下，參照附圖，說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式。實(shí)施例I參照?qǐng)DI 圖4，對(duì)本發(fā)明的第一實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明，首先，在圖I中，在搭載于機(jī)動(dòng)二輪車等車輛上的燃料罐11中積存有由汽油及乙醇構(gòu)成的燃料，為了汲取該燃料而在燃料罐11的底板Ila的附近配置有管狀的吸入部13的燃料泵12經(jīng)由安裝板15而安裝在燃料罐11的頂板Ilb上，在安裝板15與所述頂板Ilb之間夾裝有彈性構(gòu)件16。在所述燃料泵12的上部設(shè)有管狀的噴出部14，該噴出部14經(jīng)由管路19而與燃料噴射閥18等燃料噴射機(jī)構(gòu)連接。而且，在從燃料罐11內(nèi)經(jīng)由燃料泵12而到達(dá)燃料噴射閥18的燃料流通路徑上設(shè)有具備第一多層例如3層即第一、第二及第三層的過(guò)濾層21A、22A、23A的過(guò)濾器組裝體20A，在該第一實(shí)施方式中，在所述燃料罐11內(nèi)且在所述燃料泵12的吸入部13上以由該吸入部13保持的方式連接有所述過(guò)濾器組裝體20A。即，過(guò)濾器組裝體20A具備的連接管26與所述吸入部13嵌合、連接。所述過(guò)濾器組裝體20A具備的第一 第三層的過(guò)濾層21A 23A以由第二層的過(guò)濾層22A覆蓋第三層的過(guò)濾層23A并由第一層的過(guò)濾層21A覆蓋第二層的過(guò)濾層22A的方式配置。而且，在構(gòu)成第一多層的至少一部分的第二多層的過(guò)濾層中的最下游配置有孔眼最細(xì)的過(guò)濾層。在該第一實(shí)施方式中，第二多層與第一多層相等，第二層的過(guò)濾層22A的孔眼比第一層的過(guò)濾層21A的孔眼設(shè)定得細(xì)，第三層的過(guò)濾層23A的孔眼比第二層的過(guò)濾層22A的孔眼設(shè)定得細(xì)。即，第一 第三層的過(guò)濾層21A 23A越靠下游側(cè)而孔眼越細(xì)，在最下游配置有孔眼最細(xì)的第三層的過(guò)濾層23A。在所述過(guò)濾器組裝體20A中，通過(guò)使燃料的流動(dòng)方向或流速變化來(lái)促進(jìn)燃料中的灰塵的凝集的凝集促進(jìn)部24A以直到第一 第三層的過(guò)濾層21A 23A中的至少孔眼第二細(xì)的過(guò)濾層即第二層的過(guò)濾層22A的上游側(cè)為止來(lái)促進(jìn)燃料中的灰塵的凝集的方式設(shè)置，在第一實(shí)施方式中，所述凝集促進(jìn)部24A通過(guò)將作為凝集促進(jìn)體即海綿狀構(gòu)件的海綿25A以保持于第一多層的第一 第三層的過(guò)濾層21A 23A中的至少一個(gè)過(guò)濾層、在該第一實(shí)施方式中保持于最外層的第一層的過(guò)濾層21A且覆蓋第一層的過(guò)濾層21A的方式安裝而成。而且，如圖2所示，海綿25A優(yōu)選形成為能夠使過(guò)濾器組裝體20A插入的袋狀。然而，凝集促進(jìn)部24A的目的不是捕捉燃料中的灰塵，而是通過(guò)使燃料的流動(dòng)方向或流速變化來(lái)使燃料中的灰塵凝集，從而提高所述過(guò)濾層21A 23A中的捕捉效率，所述海綿25A的孔眼的粗細(xì)優(yōu)選大于燃料中的灰塵，而且海綿25A的厚度優(yōu)選使燃料的流動(dòng)方向或流速變化3次以上、更具體而言變化3 15次。而且，對(duì)市場(chǎng)上流通的燃料進(jìn)行分析的結(jié)果是，燃料中含有的灰塵為IOym以下的灰塵約占95%，因此若所述海綿25A的孔眼的粗細(xì)設(shè)定為30 y m以上，則成為不以灰塵的捕捉為主要目的的結(jié)構(gòu)，海綿25A的孔眼的粗細(xì)設(shè)定為例如30 1000 ym。而且為了使燃料的流動(dòng)方向或流速變化3次以上，所述海綿25A的厚度優(yōu)選為0. 5mm以上。在此，不以灰塵的捕捉為主要目的的結(jié)構(gòu)是指由海綿25A捕捉的灰塵的比例少于由第一 第三層的過(guò)濾層21A 23A捕捉的灰塵的比例的情況。另一方面，第一 第三層的過(guò)濾層21A 23A中的孔眼最粗的最上游的層即第一層的過(guò)濾層21A的孔眼的粗細(xì)設(shè)定為2 20 y m，海綿25A的孔眼的粗細(xì)比第一 第三層的過(guò)濾層21A 23A中的孔眼最粗的最上游的層即第一層的過(guò)濾層21A的孔眼的粗細(xì)還粗，設(shè)定為例如2 50倍。接下來(lái)，對(duì)該第一實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明，通過(guò)使燃料的流動(dòng)方向或流速變化來(lái)促進(jìn)燃料中的灰塵的凝集的凝集促進(jìn)部24A以直到第一 第三層的過(guò)濾層21A 23A中的至少孔眼第二細(xì)的過(guò)濾層即第二層的過(guò)濾層22A的上游側(cè)為止來(lái)促進(jìn)燃料中的灰塵的凝集的方式設(shè)置于過(guò)濾器組裝體20A，因此直到第一 第三層的過(guò)濾層21A 23A中的至少孔眼第二細(xì)的過(guò)濾層即第二層的過(guò)濾層22A為止來(lái)促進(jìn)燃料中的灰塵的凝集，不是通過(guò)第一 第三層的過(guò)濾層21A 23A中的最下游的過(guò)濾層即第三層的過(guò)濾層23A集中地捕捉灰塵，而使灰塵的捕捉分散于各過(guò)濾層21A 23A，從而能夠提高耐久性。在此，若表示第一層的過(guò)濾層21A的孔眼的粗細(xì)為40 左右而僅使用第一 第三層的過(guò)濾層21A 23A來(lái)進(jìn)行由汽油及乙醇構(gòu)成的燃料的過(guò)濾時(shí)的各層的灰塵捕捉量，則如圖3的虛線所示，在第一及第二層的過(guò)濾層21A、22A中，捕捉量不變化，相對(duì)于此，第三層的過(guò)濾層23A中灰塵的捕捉量增多。相對(duì)于此，在海綿25A的孔眼的粗細(xì)為孔眼最粗的第一層的過(guò)濾層21A的孔眼的粗細(xì)20 y m的2倍即40 u m,以使流場(chǎng)為50次左右的方式使海綿25A的厚度為2mm，且第一 第三層的過(guò)濾層21A 23A中的最外層即第一層的過(guò)濾層21A由海綿25A覆蓋來(lái)進(jìn)行由汽油及乙醇構(gòu)成的燃料的過(guò)濾時(shí)，如圖3的實(shí)線所示，可知第三層的過(guò)濾層23A中的灰塵的捕捉量與第一及第二層的過(guò)濾層21A、22A中的捕捉量同等或?yàn)槠湟韵?。即，不是通過(guò)第一 第三層的過(guò)濾層21A 23A中的孔眼最細(xì)的最下游的過(guò)濾層即第三層的過(guò)濾層23A集中捕捉灰塵，而能夠使灰塵的捕捉分散于各過(guò)濾層21A 23A。另外，通過(guò)如上述那樣使灰塵的捕捉分散于第一 第三層的過(guò)濾層21A 23A，處于第一層的過(guò)濾層21A由海綿25A覆蓋的狀態(tài)的第一 第三層的過(guò)濾層21A 23A處的壓力損失與燃料中的灰塵量的變化對(duì)應(yīng)而如圖4的實(shí)線所示那樣變化，相對(duì)于此，未由海綿25A覆蓋的狀態(tài)的第一 第三層的過(guò)濾層21A 23A處的壓力損失如圖4的虛線所示那樣變化，可知通過(guò)利用海綿25A促進(jìn)灰塵的凝集而能夠降低壓力損失，由此能夠延長(zhǎng)過(guò)濾器組裝體20A的壽命。另外，構(gòu)成凝集促進(jìn)部24A的凝集促進(jìn)體即海綿25A的孔眼的粗細(xì)相對(duì)于多層的所述過(guò)濾層中的最上游的過(guò)濾層的孔眼的粗細(xì)而設(shè)定為2 50倍，因此能夠抑制因凝集促進(jìn)部24A而流通阻力增加的情況，并能夠利用過(guò)濾層21A 23A可靠地捕捉灰塵。
另外，構(gòu)成凝集促進(jìn)部24A的海綿25A使燃料的流動(dòng)方向或流速變化3次以上，優(yōu)選變化3 15次，因此使灰塵在用于促進(jìn)凝集的流場(chǎng)中的滯留時(shí)間延長(zhǎng)而能夠進(jìn)行有效的凝集促進(jìn)。另外，海綿25A保持于第一 第三層的過(guò)濾層21A 23A中的至少一個(gè)過(guò)濾層、在該實(shí)施方式中保持于最外層即第一層的過(guò)濾層21A，因此，不需要用于保持海綿25A的專用的構(gòu)件，從而能夠減少部件個(gè)數(shù)。而且，海綿25A形成為能夠使過(guò)濾器組裝體20A插入的袋狀，由此，在與由不含有乙醇的汽油構(gòu)成的燃料對(duì)應(yīng)的過(guò)濾器組裝體20A上，當(dāng)變化成以含有乙醇的汽油為燃料時(shí)能夠容易組裝海綿25A來(lái)應(yīng)對(duì)。另外，由于燃料由汽油及乙醇構(gòu)成，從而灰塵容易分散，僅利用第一 第三層的過(guò)濾層21A 23A的話，在上游側(cè)的過(guò)濾層難以捕捉灰塵，但由于利用凝集促進(jìn)部24A來(lái)促進(jìn)灰塵的凝集，從而在凝集促進(jìn)部24A的下游側(cè)的過(guò)濾層能夠容易捕捉灰塵。此外，由于在一部分收容于燃料罐11內(nèi)的燃料泵12的吸入部13上支承過(guò)濾器組裝體20A，因此通過(guò)在燃料泵12的吸引的作用下而流動(dòng)變快的部分上配置凝集促進(jìn)部24A，從而能夠良好地促進(jìn)灰塵的凝集，并實(shí)現(xiàn)凝集促進(jìn)部24A的小型化。需要說(shuō)明的是，作為海綿狀構(gòu)件，并未限定為上述海綿25A，例如也可以由無(wú)紡布、多層網(wǎng)眼等構(gòu)成。實(shí)施例2參照?qǐng)D5，對(duì)本發(fā)明的第二實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明，過(guò)濾器組裝體20B中，形成為縱截面形狀為長(zhǎng)圓形的立體狀的第一多層即第一 第三層的過(guò)濾層21B、22B、23B相互獨(dú)立地配置，并以燃料依次通過(guò)第一、第二及第三過(guò)濾層21B、22B、23B內(nèi)的方式連接，第一多層的至少一部分即第二多層、在該第二實(shí)施方式中為第一 第三層的過(guò)濾層21B 23B的孔眼越靠下游側(cè)越細(xì)。通過(guò)使燃料的流動(dòng)方向或流速變化來(lái)促進(jìn)燃料中的灰塵的凝集的凝集促進(jìn)部24B以直到第一 第三層的過(guò)濾層21B、22B、23B中的至少孔眼第二細(xì)的過(guò)濾層即第二層的過(guò)濾層22B的上游側(cè)為止來(lái)促進(jìn)燃料中的灰塵的凝集的方式設(shè)置于該過(guò)濾器組裝體20B，凝集促進(jìn)部24B構(gòu)成為通過(guò)第一筒狀構(gòu)件34將分割的多個(gè)室即第一及第二室30、31彼此連通的迷宮結(jié)構(gòu)。第一室30形成在第一殼體27內(nèi)，第一層的過(guò)濾層21B收容于第一室30，通過(guò)第一筒狀構(gòu)件34而與第一室30連通的第二室31形成在第二殼體28內(nèi)，第二過(guò)濾層22B收容于第二室31，通過(guò)第二筒狀構(gòu)件35而與第二室31連通的第三室32形成在第三殼體29內(nèi)，第三過(guò)濾層23B收容于第三室32。具有比第一殼體27的截面積小的截面積的第一筒狀構(gòu)件34的一端液密地貫通第一殼體27而向第一層的過(guò)濾層21B內(nèi)進(jìn)入,第一筒狀構(gòu)件34的另一端以與第二室31連通的方式與第二殼體28連接。另外，第二筒狀構(gòu)件35的一端貫通第二殼體28而向第二層的過(guò)濾層22B內(nèi)進(jìn)入，第二筒狀構(gòu)件35的另一端以與第三室32連通的方式與第三殼體29連接。另外，用于將燃料罐11(參照第一實(shí)施方式)內(nèi)的燃料導(dǎo)入到第一室30內(nèi)的入口管33以在與第一筒狀構(gòu)件34的軸線正交的平面上與 第一筒狀構(gòu)件34的入口偏置的位置處配置出口的方式設(shè)于第一殼體27,在第三殼體29上以一端向第三層的過(guò)濾層23B內(nèi)進(jìn)入的方式設(shè)有液密地貫通第三殼體29的出口管36，出口管36與燃料泵12的吸入部13 (參照第一實(shí)施方式)連接。S卩，凝集促進(jìn)部24B由入口管33、第一室30、第一筒狀構(gòu)件34及第二室31構(gòu)成。而且，燃料因從入口管33向第一室30流入而燃料的流速變慢，且由于入口管33的出口與第一筒狀構(gòu)件34的入口偏置，因此燃料的流動(dòng)與壁部發(fā)生碰觸等而流動(dòng)方向改變。并且，因從第一室30向第一筒狀構(gòu)件34流入而燃料的流速變快，且因從第一筒狀構(gòu)件34向第二室31流入而燃料的流速變慢，從而這樣的燃料的流動(dòng)方向及流速的變化作為凝集促進(jìn)部24B而發(fā)揮作用。根據(jù)該第二實(shí)施方式，由于直到第一 第三層的過(guò)濾層21B 23B中的至少孔眼第二細(xì)的過(guò)濾層即第二層的過(guò)濾層22B的上游側(cè)為止通過(guò)凝集促進(jìn)部24B促進(jìn)燃料中的灰塵的凝集，因此不是通過(guò)第一 第三層的過(guò)濾層21B 23B中的孔眼最細(xì)的過(guò)濾層即第三層的過(guò)濾層23B集中捕捉灰塵，而使灰塵的捕捉分散于各過(guò)濾層21B 23B，從而能夠提高耐久性。而且，凝集促進(jìn)部24B構(gòu)成為通過(guò)第一筒狀構(gòu)件34將分割的第一及第二室30、31彼此連通的迷宮結(jié)構(gòu)，因此可以忽視凝集促進(jìn)部24B的孔眼堵塞，從而能夠提供穩(wěn)定的流場(chǎng)。實(shí)施例3參照?qǐng)D6，對(duì)本發(fā)明的第三實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明，過(guò)濾器組裝體20C通過(guò)將第一多層即第一 第三層的過(guò)濾層21C、22C、23C以燃料依次通過(guò)第一、第二及第三過(guò)濾層21C、22C、23C的方式配置而成,第一多層的至少一部分即第二多層、在該第三實(shí)施方式中為第一 第三層的過(guò)濾層21C 23C的孔眼越靠下游側(cè)越細(xì)。通過(guò)使燃料的流動(dòng)方向或流速變化來(lái)促進(jìn)燃料中的灰塵的凝集的凝集促進(jìn)部24C以直到第一 第三層的過(guò)濾層21C、22C、23C中的至少孔眼第二細(xì)的過(guò)濾層即第二層的過(guò)濾層22C的上游側(cè)為止來(lái)促進(jìn)燃料中的灰塵的凝集的方式設(shè)置于該過(guò)濾器組裝體20C，且凝集促進(jìn)部24C構(gòu)成為通過(guò)第一筒狀構(gòu)件45將分割的多個(gè)室例如第一及第二室41、42彼此連通的迷宮結(jié)構(gòu)。兩端由端壁38a、38b密閉的形成為筒狀的殼體38內(nèi)通過(guò)在其長(zhǎng)度方向上隔開間隔而固定在該殼體38的內(nèi)表面上的兩個(gè)分隔壁39、40劃分為三部分，在殼體38內(nèi)從其長(zhǎng)度方向一端朝向另一端側(cè)依次形成第一室41、第三室43及第二室42，第一及第二室41、42由第一筒狀構(gòu)件45連通，第二及第三室42、43由第二筒狀構(gòu)件46連通。而且，第一層的過(guò)濾層21C以將第一室41內(nèi)劃分成兩部分的方式配置，第二層的過(guò)濾層22C以將第二室42內(nèi)劃分成兩部分的方式配置，第三層的過(guò)濾層23C以將第三室43內(nèi)劃分成兩部分的方式配置。第一筒狀構(gòu)件45具有比第一室41的截面積小的截面積,并將分隔壁39、40和第二及第三層的過(guò)濾層22C、23C貫通，該第一筒狀構(gòu)件45的上游端在第一層的過(guò)濾層2IC和分隔壁39之間與第一室41連通，第一筒狀構(gòu)件45的下游端在第二層的過(guò)濾層22C和端壁38b之間與第二室42連通。而且，第二筒狀構(gòu)件46貫通分隔壁40及第三層的過(guò)濾層23c，該第二筒狀構(gòu)件46的上游端在分隔壁40和第二層的過(guò)濾層22C之間與第二室42連通，第·二筒狀構(gòu)件46的下游端在第三層的過(guò)濾層23C和分隔壁39之間與第三室43連通。另外，用于將燃料罐11 (參照第一實(shí)施方式)內(nèi)的燃料在第一層的過(guò)濾層21C與端壁38a之間向第一室41內(nèi)導(dǎo)入的入口管44以在與第一筒狀構(gòu)件45的軸線正交的平面上與第一筒狀構(gòu)件45的入口偏置的位置處配置出口的方式設(shè)于殼體38的端壁38a，在殼體38的側(cè)壁上以一端在第三層的過(guò)濾層23C與分隔壁40之間向第三室43內(nèi)進(jìn)入的方式設(shè)有液密地貫通殼體38的出口管47，出口管47與燃料泵12的吸入部13 (參照第一實(shí)施方式)連接。S卩，凝集促進(jìn)部24C由入口管44、第一室41、第一筒狀構(gòu)件45及第二室42構(gòu)成。而且燃料因從入口管44流入第一室41而燃料的流速變慢，且由于入口管44的出口與第一筒狀構(gòu)件45的入口偏置，因此通過(guò)第一過(guò)濾層21C后的燃料的流動(dòng)與壁發(fā)生碰觸等而流動(dòng)方向改變。而且，因從第一室41流入第一筒狀構(gòu)件45而燃料的流速變快，且因從第一筒狀構(gòu)件45流入第二室42而燃料的流速變慢，從而這種燃料的流動(dòng)方向及流速的變化作為凝集促進(jìn)部24C而發(fā)揮作用。通過(guò)該第三實(shí)施方式，也能夠起到與上述第二實(shí)施方式同樣的效果。實(shí)施例4參照?qǐng)D7及圖8，對(duì)本發(fā)明的第四實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明，首先，在圖7中，在燃料泵12的噴出部與燃料噴射閥18之間設(shè)有過(guò)濾器組裝體20D。在圖8中，所述過(guò)濾器組裝體20D通過(guò)在兩端密閉的筒狀的殼體48內(nèi)將第一多層即第一 第三層的過(guò)濾層21D、22D、23D以第三層的過(guò)濾層23D由第二層的過(guò)濾層22D覆蓋且第二層的過(guò)濾層22D由第一層的過(guò)濾層21D覆蓋的方式配置而成，在所述殼體48的一端連接有入口管49，在所述殼體48的另一端連接有出口管50。而且燃料依次通過(guò)第一、第二及第三過(guò)濾層21D、22D、23D內(nèi)，第一多層的至少一部分即第二多層、在該第四實(shí)施方式中為第一 第三層的過(guò)濾層21D 23D的孔眼越靠下游側(cè)越細(xì)。通過(guò)使燃料的流動(dòng)方向或流速變化來(lái)促進(jìn)燃料中的灰塵的凝集的凝集促進(jìn)部24D以直到第一 第三層的過(guò)濾層21D 23D中的至少孔眼第二細(xì)的過(guò)濾層即第二層的過(guò)濾層22D的上游側(cè)為止來(lái)促進(jìn)燃料中的灰塵的凝集的方式設(shè)置于該過(guò)濾器組裝體20D，該凝集促進(jìn)部24D的作為凝集促進(jìn)體的海綿25B保持于第一 第三層的過(guò)濾層21D 23D中的至少一個(gè)過(guò)濾層，在該第四實(shí)施方式中，在第一層的過(guò)濾層21D與殼體48之間填充海綿25B。如該第四實(shí)施方式那樣，即使在燃料泵12的噴出側(cè)設(shè)置的過(guò)濾器組裝體20D上設(shè)置凝集促進(jìn)部24D，也與上述第一實(shí)施方式同樣，不是通過(guò)第一 第三層的過(guò)濾層21D 23D中的孔眼最細(xì)的最下游的過(guò)濾層即第三層的過(guò)濾層23D集中地捕捉灰塵，而使灰塵的捕捉分散于各過(guò)濾層21D 23D，從而能夠提高耐久性。實(shí)施例5作為本發(fā)明的第五實(shí)施方式，如圖9所示，凝集促進(jìn)部24E也可以將作為凝集促進(jìn)體的海綿25C填充到第一及第二層的過(guò)濾層21D、22D之間，其中，該凝集促進(jìn)部24E以直到第一 第三層的過(guò)濾層21D 23D中的至少?gòu)南掠蝹?cè)開始起孔眼第二細(xì)的過(guò)濾層即第二層的過(guò)濾層22D的上游側(cè)為止來(lái)促進(jìn)燃料中的灰塵的凝集的方式設(shè)置于過(guò)濾器組裝體20D。
實(shí)施例6圖10是表不本發(fā)明的第六實(shí)施方式的圖，對(duì)于與上述第一 第五實(shí)施方式對(duì)應(yīng)的部分標(biāo)注同一參照符號(hào)而僅進(jìn)行圖示，省略詳細(xì)的說(shuō)明。過(guò)濾器組裝體20E具備的第一 第四層的過(guò)濾層21E、22E、23E、52以第四層的過(guò)濾層52由第三層的過(guò)濾層23E覆蓋、第三層的過(guò)濾層23E由第二層的過(guò)濾層22E覆蓋、第二層的過(guò)濾層22E由第一層的過(guò)濾層21E覆蓋的方式配置，第一 第三層的過(guò)濾層21E、22E、23E由無(wú)紡布構(gòu)成。而且在構(gòu)成第一多層的至少一部分的第二多層的過(guò)濾層中的最下游配置孔眼最細(xì)的過(guò)濾層。在該第六實(shí)施方式中，第一 第四層為第一多層，第二多層為第一層至第三層這三層。而且第一層的過(guò)濾層21E的孔眼設(shè)定為20 27 y m,第二層的過(guò)濾層22E的孔眼設(shè)定為10 20 y m,第三層的過(guò)濾層23E設(shè)定為2 10 y m，第一 第三層的過(guò)濾層21E 23E越靠下游側(cè)而孔眼越細(xì)，在最下游配置孔眼最細(xì)的第三層的過(guò)濾層23E。第四層的過(guò)濾層52層疊在第二多層的最下游的層即第三層的過(guò)濾層23E上，來(lái)進(jìn)行第二多層即第一 第三層的過(guò)濾層21E 23E的形狀保持，該第四過(guò)濾層52在多個(gè)跨距結(jié)合部中由在兩面形成凹部57、57的跨距結(jié)合片構(gòu)成，在除了所述凹部57、57…之外的部分使燃料流通，例如以40 ii m的孔眼來(lái)過(guò)濾燃料。通過(guò)使燃料的流動(dòng)方向或流速變化來(lái)促進(jìn)燃料中的灰塵的凝集的凝集促進(jìn)部24F以直到所述過(guò)濾器組裝體20E的第二多層即第一 第三層的過(guò)濾層21E 23E中的至少孔眼第二細(xì)的過(guò)濾層即第二層的過(guò)濾層22E的上游側(cè)為止來(lái)促進(jìn)燃料中的灰塵的凝集的方式設(shè)置于所述過(guò)濾器組裝體20E，在第六實(shí)施方式中，構(gòu)成所述凝集促進(jìn)部24F的凝集促進(jìn)體2 通過(guò)將與形成所述過(guò)濾器組裝體20E的至少第一 第三層的過(guò)濾層21E 23E的無(wú)紡布相同的材質(zhì)的多張無(wú)紡布58…重疊而成,例如形成為具有86iim的孔眼且具有2mm左右的厚度。而且，相互重疊的無(wú)紡布58…彼此的交界因無(wú)紡布58…起毛而可以忽視，即使將具有通用性的薄的無(wú)紡布58…重疊多張，也能夠得到與同等厚度的單體的無(wú)紡布同等的作用，因此能夠有助于減少成本。所述凝集促進(jìn)部24F由用于保護(hù)凝集促進(jìn)部24F的外形形狀的網(wǎng)眼構(gòu)件53覆蓋，所述過(guò)濾器組裝體20E具備的連接管54貫通凝集促進(jìn)部24F及所述網(wǎng)眼構(gòu)件53而向外部突出。根據(jù)該第六實(shí)施方式，構(gòu)成過(guò)濾器組裝體20E的第一 第四層的過(guò)濾層21E 23E、52中的最下游的過(guò)濾層52為跨距結(jié)合片，由此，能夠利用兼作為過(guò)濾層52的跨距結(jié)合片來(lái)保持過(guò)濾器組裝體20E的最下游側(cè)的形狀。另外，將與形成過(guò)濾器組裝體20E的至少第二多層即第一 第三層的過(guò)濾層21E 23E的無(wú)紡布相同的材質(zhì)的無(wú)紡布重疊來(lái)形成凝集促進(jìn)體25D，由此能夠使凝集促進(jìn)部24F具有與第一 第三層的過(guò)濾層21E 23E同樣的耐燃料性，并在過(guò)濾層21E 23E及凝集促進(jìn)部24F中實(shí)現(xiàn)無(wú)紡布的共用化而減少成本，并且能夠容易與需要的特性對(duì)應(yīng)來(lái)調(diào)節(jié)凝集促進(jìn)部體25D的厚度。實(shí)施例7作為本發(fā)明的第七實(shí)施方式，如圖11所示，在過(guò)濾器組裝體20E中設(shè)置的凝集促進(jìn)部24G的一部分可以由凝集促進(jìn)體55構(gòu)成，該凝集促進(jìn)體55是在其與過(guò)濾器組裝體20E的第四層的過(guò)濾層52即跨距結(jié)合片之間夾持有過(guò)濾器組裝體20E的第一 第三層的過(guò)濾層21E 23E的跨距結(jié)合片，在該第七實(shí)施方式中，凝集促進(jìn)部24G由所述凝集促進(jìn)體55及從上游側(cè)覆蓋該凝集促進(jìn)體55的凝集促進(jìn)體25E構(gòu)成，其中，所述凝集促進(jìn)體55與所述過(guò)濾器組裝體20E具備的第四層的過(guò)濾層52同樣，為在多個(gè)跨距結(jié)合部中在兩面形成凹部59,59且具有40 的孔眼的跨距結(jié)合片，凝集促進(jìn)體25E既可以是海綿，而且也可以與第六實(shí)施方式同樣，通過(guò)將無(wú)紡布重疊而形成。根據(jù)該第七實(shí)施方式，將在與過(guò)濾器組裝體20E側(cè)的跨距結(jié)合片即第四層的過(guò)濾層52之間夾持有過(guò)濾器組裝體20E的第一 第三層的過(guò)濾層21E 23E這樣的跨距結(jié)合片作為構(gòu)成凝集促進(jìn)部24G的一部分的凝集促進(jìn)體55，由此能夠保持第一 第三層的過(guò)濾層21E 23E的形狀并實(shí)現(xiàn)凝集促進(jìn)，通過(guò)使跨距結(jié)合片在過(guò)濾器組裝體20E及凝集促進(jìn)部24G中共用而能夠?qū)崿F(xiàn)成本降低。而且，在作為跨距結(jié)合片的凝集促進(jìn)體55中以避開凹部59、59…的方式使灰塵橫向移動(dòng)，因此能夠提高灰塵彼此的碰撞概率，由此能夠減薄凝集促進(jìn)部24G的厚度。實(shí)施例8作為本發(fā)明的第八實(shí)施方式，如圖12所示，凝集促進(jìn)部24H可以通過(guò)將孔眼的粗細(xì)不同的多層例如兩層的凝集促進(jìn)體25F、25G層疊而構(gòu)成。而且，下游側(cè)的凝集促進(jìn)體25G的孔眼的粗細(xì)為80 U m,相對(duì)于此，上游側(cè)的凝集促進(jìn)體25F的孔眼的粗細(xì)為30 u m,凝集促進(jìn)部24H以上游側(cè)的孔眼變細(xì)的方式將孔眼的粗細(xì)不同的兩層的凝集促進(jìn)體25F、25G層疊而成。 然而，分散在汽油或乙醇燃料中的IOiim左右的微細(xì)灰塵即膠體彼此的分散及凝集根據(jù)引力及斥力的總電勢(shì)來(lái)決定，在總電勢(shì)為Vt,沮德瓦爾斯力即引力為Va,靜電的排斥力即斥力為\時(shí)，成為(VT = VA+VE)，總電勢(shì)VT、引力Va及斥力Vk根據(jù)距膠體表面的距離而如圖13所示那樣變化。而且，若總電勢(shì)Vt處于斥力側(cè)，則膠體分散，若總電勢(shì)Vt處于引力側(cè)，則膠體凝集，當(dāng)膠體間距離接近時(shí)，因斥力Vk而排斥分散，但膠體間距離更近而超過(guò)勢(shì)壘時(shí)，引力Va增大而轉(zhuǎn)變?yōu)槟?。此時(shí)，由于在膠體表面帶有正電荷，因此當(dāng)引力\不強(qiáng)時(shí)，不會(huì)超過(guò)勢(shì)壘，而當(dāng)膠體增大時(shí)，引力Va減小而凝集停止。根據(jù)該第八實(shí)施方式，凝集促進(jìn)部24H通過(guò)將兩層的凝集促進(jìn)體25F、25G層疊而構(gòu)成，但直至勢(shì)壘而灰塵逐漸增大，因此即使構(gòu)成凝集促進(jìn)部24H的兩層的凝集促進(jìn)體25F、25G中的上游側(cè)的凝集促進(jìn)體25F的孔眼的粗細(xì)比下游側(cè)的凝集促進(jìn)體25G的孔眼的粗細(xì)更細(xì)，也能夠避免凝集促進(jìn)部24H處的灰塵的捕獲，即使減薄凝集促進(jìn)部24H的厚度也能夠得到充分的凝集性能，并且在灰塵的凝集進(jìn)展的下游側(cè)使孔眼變粗，從而即使是大的灰塵也能夠避免捕獲。尤其如圖12所示，在凝集促進(jìn)部24H構(gòu)成為袋狀時(shí)，將孔眼細(xì)的部分形成為大面積，由此即使孔眼變細(xì)，也能夠?qū)毫p失抑制得較小。但是在汽油100%的燃料中，由于灰塵充分凝集，因此需要以大的灰塵粒子能夠通過(guò)凝集促進(jìn)部的方式構(gòu)成凝集促進(jìn)部。另外，在考慮到環(huán)境的乙醇濃度高的燃料中，乙醇濃度越高，越優(yōu)選實(shí)施第八實(shí)施方式。實(shí)施例9作為本發(fā)明的第九實(shí)施方式，使圖12的下游側(cè)的凝集促進(jìn)體25G的孔眼的粗細(xì)例如為40 u m,相對(duì)于此，使上游側(cè)的凝集促進(jìn)體25F的孔眼的粗細(xì)例如為86 u m,從而可以通過(guò)以下游側(cè)孔眼變細(xì)的方式將孔眼的粗細(xì)不同的兩層的凝集促進(jìn)體25F、25G層疊來(lái)構(gòu)成凝集促進(jìn)部24H。
根據(jù)該第九實(shí)施方式，當(dāng)灰塵以不超過(guò)勢(shì)壘的程度增大而凝集停止時(shí)，灰塵不會(huì)進(jìn)一步增大，即使在以下游側(cè)孔眼變細(xì)的方式將孔眼的粗細(xì)不同的兩層的凝集促進(jìn)體25F、25G層疊而成的凝集促進(jìn)部24H中，也能夠避免灰塵的捕獲，并且即使將凝集促進(jìn)部24H的厚度減薄也能夠得到充分的凝集性能。以上，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說(shuō)明，但本發(fā)明并未限定為上述實(shí)施方式，在不脫離其主旨的情況下能夠進(jìn)行各種設(shè)計(jì)變更。
權(quán)利要求
1.一種燃料過(guò)濾裝置，具有第一多層的過(guò)濾層(21A、22A、23A ;21B、22B、23B ;21C、22C、23C ;21D、22D、23D ;21E、22E、23E、52)的過(guò)濾器組裝體(20A、20B、20C、20D、20E)設(shè)置在從燃料罐(11)內(nèi)經(jīng)由燃料泵(12)而直到燃料消耗機(jī)構(gòu)(18)的燃料流通路徑上，在構(gòu)成第一多層的至少一部分的第二多層的過(guò)濾層(21A、22A、23A ;21B、22B、23B ;21C、22C、23C ;21D、22D、23D ;21E、22E、23E)中的最下游配置孔眼最細(xì)的過(guò)濾層(23A、23B、23C、23D、23E)，所述燃料過(guò)濾裝置的特征在于， 通過(guò)使燃料的流動(dòng)方向或流速變化來(lái)促進(jìn)燃料中的灰塵的凝集的凝集促進(jìn)部(24A、24B、24C、24D、24E、24F、24G、24H)以直到第二多層的所述過(guò)濾層(21A、22A、23A ;21B、22B、23B ;21C、22C、23C ;21D、22D、23D ;21E、22E、23E)中的至少孔眼第二細(xì)的過(guò)濾層(22A、22B、22C、22D、23D)的上游側(cè)為止來(lái)促進(jìn)燃料中的灰塵的凝集的方式設(shè)置于所述過(guò)濾器組裝體(20A、20B、20C、20D、20E)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的燃料過(guò)濾裝置，其特征在于， 構(gòu)成所述凝集促進(jìn)部(24A、24D、24E、24F、24G、24H)的凝集促進(jìn)體(25A、25B、25C、2 、25E、55、25F、25G)的孔眼的粗細(xì)比第二多層的所述過(guò)濾層(21A、22A、23A ;21D、22D、23D ；21E、22E、23E)中的孔眼最粗的過(guò)濾層(21A、21D、21E)的孔眼的粗細(xì)還粗。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料過(guò)濾裝置，其特征在于， 所述凝集促進(jìn)體(25A、25B、25C)的孔眼的粗細(xì)設(shè)定為第二多層的所述過(guò)濾層(21A、22A、23A ;21D、22D、23D)中的孔眼最粗的過(guò)濾層(21A、21D)的孔眼的粗細(xì)的2 50倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求I 3中任一項(xiàng)所述的燃料過(guò)濾裝置，其特征在于， 所述凝集促進(jìn)部(24A 24H)使燃料的流動(dòng)方向或流速變化3次以上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2 4中任一項(xiàng)所述的燃料過(guò)濾裝置，其特征在于， 所述凝集促進(jìn)體(25A、25B、25C)是保持在第一多層的所述過(guò)濾層(21A、22A、23A ;21D、22D、23D)中的至少一個(gè)過(guò)濾層(21A、21D)上的海綿狀構(gòu)件。
6.根據(jù)權(quán)利要求I 4中任一項(xiàng)所述的燃料過(guò)濾裝置，其特征在于， 所述凝集促進(jìn)部(24B、24C)構(gòu)成為通過(guò)筒狀構(gòu)件(34、45)將分割的多個(gè)室(30、31 ；41、42)彼此連通的迷宮結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的燃料過(guò)濾裝置，其特征在于， 所述凝集促進(jìn)部(24H)通過(guò)以下游側(cè)孔眼變粗的方式將孔眼的粗細(xì)不同的多層的凝集促進(jìn)體(25F、25G)層疊而成。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的燃料過(guò)濾裝置，其特征在于， 所述凝集促進(jìn)部(24H)通過(guò)以下游側(cè)孔眼變細(xì)的方式將孔眼的粗細(xì)不同的多層的凝集促進(jìn)體(25F、25G)層疊而成。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的燃料過(guò)濾裝置，其特征在于， 所述過(guò)濾器組裝體(20E)中的至少第二多層的過(guò)濾層(21E、22E、23E)由無(wú)紡布構(gòu)成，且通過(guò)將與該無(wú)紡布相同材質(zhì)的無(wú)紡布重疊而成的凝集促進(jìn)體(25D)構(gòu)成所述凝集促進(jìn)部(24F)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的燃料過(guò)濾裝置，其特征在于， 通過(guò)層疊的第二多層的過(guò)濾層(21E、22E、23E)和跨距結(jié)合片構(gòu)成所述過(guò)濾器組裝體(20E)，該跨距結(jié)合片是層疊在第二多層的最下游的層上來(lái)進(jìn)行第二多層的過(guò)濾層(21E、22E、23E)的形狀保持的過(guò)濾層(52)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的燃料過(guò)濾裝置，其特征在于， 通過(guò)另一跨距結(jié)合片(55)構(gòu)成所述凝集促進(jìn)部(24G)的一部分，該另一跨距結(jié)合片(55)在其與所述跨距結(jié)合片之間夾持第二多層的過(guò)濾層(21E、22E、23E)。
12.根據(jù)權(quán)利要求I 11中任一項(xiàng)所述的燃料過(guò)濾裝置，其特征在于， 所述燃料由汽油及乙醇構(gòu)成。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的燃料過(guò)濾裝置，其特征在于， 在一部分收容于所述燃料罐(11)內(nèi)的所述燃料泵(12)的吸入部(13)上支承所述過(guò)濾器組裝體(20A、20B、20C)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種燃料過(guò)濾裝置，具有第一多層的過(guò)濾層的過(guò)濾器組裝體設(shè)置在從燃料罐內(nèi)經(jīng)由燃料泵而直到燃料消耗機(jī)構(gòu)的燃料流通路徑上，在構(gòu)成第一多層的至少一部分的第二多層的過(guò)濾層中的最下游配置孔眼最細(xì)的過(guò)濾層，其中，通過(guò)使燃料的流動(dòng)方向或流速變化來(lái)促進(jìn)燃料中的灰塵的凝集的凝集促進(jìn)部(24A)以直到第二多層的過(guò)濾層(21A、22A、23A)中的至少孔眼第二細(xì)的過(guò)濾層(22A)的上游側(cè)為止來(lái)促進(jìn)燃料中的灰塵的凝集的方式設(shè)置于所述過(guò)濾器組裝體(20A)。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)燃料過(guò)濾裝置的耐久性的提高。
文檔編號(hào)F02M37/10GK102985678SQ20118003108
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2011年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月25日
發(fā)明者伊藤淳, 石井翼, 安藤秀昭, 梅林不二夫, 戶田純一, 木下敬太, 大戶博明 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社