專利名稱：一種強(qiáng)化型柴油機(jī)等壓噴油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)領(lǐng)域，具體涉及強(qiáng)化型柴油機(jī)等壓噴油泵。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)工作的可靠性很大程度上依賴于噴油泵工作的可靠性。柴油機(jī)傳統(tǒng)的燃燒物質(zhì)是柴油，燃燒物質(zhì)單一，近年來，隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格和世界能源的日趨緊張，既能燃燒柴油，又能燃燒重油成為柴油機(jī)的發(fā)展趨勢，迫使柴油機(jī)技術(shù)向著低油耗、低排放的方向發(fā)展，這對柴油機(jī)噴油泵的結(jié)構(gòu)性能提出了較高的要求。對于額定轉(zhuǎn)速650 680r/min,單缸額定功率為530kW 580kW，缸徑為￠330 mm 340mm，沖程為450 470mm的強(qiáng)化柴油機(jī)，現(xiàn)有的柴油機(jī)噴油泵在穩(wěn)定性和使用壽命等方面都不能較好地滿足其要求，存在許多需要進(jìn)一步改進(jìn)的地方。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提出一種強(qiáng)化型柴油機(jī)等壓噴油泵，以適用于轉(zhuǎn)速為650 680r/min，單缸額定功率為530kW 580kW，缸徑為小330mm 340mm、沖程為450 470mm的強(qiáng)化柴油機(jī)的需要。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種強(qiáng)化型柴油機(jī)等壓噴油泵，其為機(jī)械式噴油泵，包括帶法蘭的噴油泵體、等壓出油閥組件、柱塞偶件和導(dǎo)向活塞組件；其特征在于所述等壓出油閥組件的出油閥為平面閥式，減壓閥為鋼球式，出油閥座兼出油接頭，出油閥的開啟壓力和減壓閥的開啟壓力均可調(diào)，等壓出油閥組件由緊固螺栓與柱塞偶件鎖緊形成的剛性平面高壓密封結(jié)構(gòu)，柱塞偶件的安裝為肩胛式安裝；所述柱塞偶件和噴油泵體之間采用彈簧蓄能密封圈密封，柱塞偶件與噴油泵體采用強(qiáng)力螺栓固緊；導(dǎo)向活塞組件的導(dǎo)向活塞與滾輪銷采用過盈配合，滾輪兩端面設(shè)計(jì)有球形環(huán)槽。所述柱塞偶件的柱塞直徑為C>32 34mm,柱塞升程為33 35mm。所述出油閥直徑為￠15 小17mm,開啟壓力為I. 2MPa I. 4MPa,減壓閥直徑為 ianrn,開啟壓力為 9. 5MPa lOMPa。所述噴油泵體的外形為上部為圓形，下部為圓形帶滾輪的單體噴油泵。本等壓噴油泵主要用于轉(zhuǎn)速為650 680r/min，單缸額定功率為530 580kW，缸徑為￠330 340mm，沖程為450 470mm的強(qiáng)化型柴油機(jī)。本等壓噴油泵適用于各類輕柴油、低粘度重油，此時(shí)柱塞表面不用強(qiáng)化處理；適用于GB/T17411 RMG35船用殘?jiān)加秃驮?，此時(shí)柱塞表面采用了耐腐蝕的強(qiáng)涂層化處理，包括涂鍍TiC、TiN及其他復(fù)合涂層處理。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)I、等壓出油閥組件的出油閥為平面閥結(jié)構(gòu)、減壓閥為鋼球式結(jié)構(gòu)形式，出油閥上下座一體兼出油接頭結(jié)構(gòu)，不僅可以減小高壓密封面?zhèn)€數(shù)，而且可以保證高壓區(qū)有足夠的強(qiáng)度來承受更高的壓力，同時(shí)軸向的壓力不會(huì)導(dǎo)致中孔變形，使高壓下的密封可以得到更好的保證。2、柱塞套采用采用了懸掛安裝，有利于減小安裝應(yīng)力對中孔變形的影響，對防止柱塞偶件咬卡有利，使得采用該結(jié)構(gòu)的噴油泵可靠性更高。3、柱塞偶件與噴油泵體采用強(qiáng)力螺栓固緊，采用特殊彈簧蓄能密封圈密封。4、滾輪兩端面設(shè)計(jì)有球形環(huán)槽，能更好地消除表面硬化區(qū)域的殘余壓應(yīng)力。4、噴油泵的外形為圓形帶滾輪結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向活塞與滾輪銷的配合采用過盈配合；夕卜部的滑油通過內(nèi)部油道進(jìn)入傳動(dòng)部件，以減少滑油的泄漏，保證傳動(dòng)部件的潤滑更充分。

圖I為一種強(qiáng)化型柴油機(jī)等壓噴油泵結(jié)構(gòu)剖面圖。圖2為圖I所示等壓噴油泵的外形。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明本技術(shù)參見圖1，本等壓噴油泵由等壓出油閥組件I、柱塞偶件2、泵體3、導(dǎo)向活塞組件4、齒條及其他零件組成。噴油泵安裝在柴油機(jī)凸輪箱上，凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)導(dǎo)向活塞組件4往復(fù)運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)向活塞組件的往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)油泵柱塞上下運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到供油的目的。導(dǎo)向活塞組件4導(dǎo)向活塞41與滾輪銷42的配合采用過盈配合，使之成為一體，提高抗變形能力，外部的滑油通過內(nèi)部油道進(jìn)入滾輪43內(nèi)側(cè)，以減少滑油的泄漏，保證傳動(dòng)部件的潤滑更充分。滾輪43兩端面設(shè)計(jì)有球形環(huán)槽44，能更好地消除表面硬化區(qū)域的殘余壓應(yīng)力。等壓出油閥組件I中的出油閥，既是一個(gè)出油閥，又是一個(gè)減壓閥，出油閥直徑為￠15 17謹(jǐn)，開啟壓力為I. 2MPa I. 4MPa,減壓閥直徑為小12mm,開啟壓力為9. 5MPa IOMPa0出油閥的作用為增壓出油道，并起高壓油道與低壓油道的隔斷作用；減壓閥的作用為泄壓油道與減壓，也起著高壓與低壓油道隔斷作用。該型結(jié)構(gòu)等壓出油閥的優(yōu)點(diǎn)是不僅可以減小高壓密封面?zhèn)€數(shù)，而且可以保證高壓區(qū)有足夠的強(qiáng)度來承受更高的壓力，使高壓下的密封可以得到更好的保證；出油閥及減壓閥在高速運(yùn)動(dòng)過程中同時(shí)具有較好的穩(wěn)定性和較長的壽命及可靠性。在柱塞供油行程中，泵腔中的油壓升高，這個(gè)壓力由出油閥承受，當(dāng)該壓力大于出油閥開啟壓力時(shí)，出油閥克服出油閥彈簧的彈力而抬起，泵腔中的燃油通過油道壓入高壓油管中；當(dāng)供油結(jié)束后，泵腔變?yōu)榈蛪呵?，高壓油管中的高壓燃油?jīng)油道反向流入低壓腔，并當(dāng)高壓油低于某一設(shè)定數(shù)值后，出油閥關(guān)閉。同樣，如果高壓腔中的油壓由于壓力波傳遞與迭加之和高于減壓閥開啟壓力時(shí)，則減壓閥鋼球克服減壓閥彈簧之壓緊力而抬起，高壓油經(jīng)油道進(jìn)入低壓腔，高壓油道中的油壓得到泄壓，各缸油壓平衡。參見圖2，本等壓噴油泵的外形為上部為圓形，下部為圓形帶滾輪出油閥座兼出油接頭，用強(qiáng)力螺栓將等壓出油閥組件I和柱塞偶件2固緊，達(dá)到剛性高壓密封和零件的緊固。柱塞偶件2為平面懸掛式安裝結(jié)構(gòu)，并采用強(qiáng)力螺栓將其固緊在噴油泵體3上，采用特殊彈簧蓄能密封圈密封。柱塞直徑0 32 34mm,柱塞升程為33 35mm,柱塞偶件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有強(qiáng)制潤滑油道。[0026]另外，該等壓噴油泵齒條一端有骨架旋轉(zhuǎn)密封裝置，另一端有氣動(dòng)緊急停車裝置。等壓噴油泵的防蝕螺釘采用插入柱塞套進(jìn)回油孔的方式，能更好地避免系統(tǒng)穴蝕。
權(quán)利要求1.一種強(qiáng)化型柴油機(jī)等壓噴油泵，其為機(jī)械式噴油泵，包括帶法蘭的噴油泵體(3)、等壓出油閥組件(I)、柱塞偶件(2)和導(dǎo)向活塞組件(4);其特征在于所述等壓出油閥組件(I)的出油閥為平面閥式，減壓閥為鋼球式，出油閥座兼出油接頭，等壓出油閥組件(I)由緊固螺栓與柱塞偶件(2)鎖緊形成的剛性平面高壓密封結(jié)構(gòu)，柱塞偶件(2)的安裝為肩胛式安裝； 所述柱塞偶件(2)和噴油泵體(3)之間采用彈簧蓄能密封圈密封，柱塞偶件與噴油泵體采用強(qiáng)力螺栓固緊；導(dǎo)向活塞組件(4)的導(dǎo)向活塞(41)與滾輪銷(42)采用過盈配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的強(qiáng)化型柴油機(jī)等壓噴油泵，其特征在于所述柱塞偶件(2)的柱塞直徑為Φ32 34臟，柱塞升程為33 35mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的強(qiáng)化型柴油機(jī)等壓噴油泵，其特征在于所述等壓出油閥組件(I)的出油閥直徑為Φ15 Φ17πιπι，開啟壓力為I. 2MPa I. 4MPa，減壓閥直徑為Φ iaiim,開啟壓力為 9· 5MPa lOMPa。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的強(qiáng)化型柴油機(jī)等壓噴油泵，其特征在于所述噴油泵體(3)的外形為上部為圓形，下部為圓形帶滾輪的單體噴油泵。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的強(qiáng)化型柴油機(jī)等壓噴油泵，其特征在于所述噴油泵的滾輪(43)兩端面設(shè)計(jì)有球形環(huán)槽(44)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的強(qiáng)化型柴油機(jī)等壓噴油泵，其特征在于所述噴油泵用于轉(zhuǎn)速為650 680r/min，單缸額定功率為530 580kW，缸徑為Φ 330mm 340mm，沖程為450 470mm的強(qiáng)化型柴油機(jī)。
專利摘要一種強(qiáng)化型柴油機(jī)等壓噴油泵，包括帶法蘭的噴油泵體、等壓出油閥組件、柱塞偶件和導(dǎo)向活塞組件。等壓出油閥組件的出油閥為平面閥式，減壓閥為鋼球式，出油閥座兼出油接頭，等壓出油閥組件由緊固螺栓與柱塞偶件鎖緊形成的剛性平面高壓密封結(jié)構(gòu)，柱塞偶件的安裝為肩胛式安裝；所述柱塞偶件和噴油泵體之間采用彈簧蓄能密封圈密封，柱塞偶件與噴油泵體采用強(qiáng)力螺栓固緊；導(dǎo)向活塞組件的導(dǎo)向活塞與滾輪銷采用過盈配合，滾輪兩端面設(shè)計(jì)有球形環(huán)槽。該噴油泵穩(wěn)定性好，使用壽命成，可以適用于轉(zhuǎn)速為650～680r/min，單缸額定功率為530kW～580kW,缸徑為φ330mm～340mm、沖程為450～470mm的強(qiáng)化柴油機(jī)的需要。
文檔編號(hào)F02M59/46GK202370721SQ20112055445
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者周江, 威昌平, 涂天華, 肖朝南, 謝遠(yuǎn)文 申請人:重慶紅江機(jī)械有限責(zé)任公司