專利名稱：風力發(fā)電機機艙罩的連接裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種風力發(fā)電機機艙罩的新型連接裝置，屬風力發(fā)電技術領域。
背景技術：
目前，大型風力發(fā)電機的機艙罩通常由玻璃鋼材料制作而成，由頂罩a、中罩b和底罩c三部分構成，現(xiàn)有的連接技術一般采用常規(guī)法蘭(如圖1所示)或角鋼拼接。由于玻璃鋼材質較軟，廠家制作出來的機艙罩誤差很大，且經過運輸和吊裝后產生很大的變形。如圖2所示，吊裝時頂罩a變形最嚴重，兩側拱形側壁會向中間收攏，即沿X軸方向拱形的間距減小，這就造成頂罩a和中罩b安裝時的錯位，需要人工將頂罩a的拱形側壁向外側拉，然后用螺栓將頂罩a和中罩b的法蘭固定在一起，操作起來費勁又費工時，大大降低了現(xiàn)場的施工效率。因此，僅靠常規(guī)型機艙罩法蘭連接結構無法保證安裝的精度，且當錯位十分嚴重時，往往會在頂罩a和中罩b的法蘭接縫處露出很大的縫隙，外界的沙塵、煙霧、雨雪等污染物比較容易進入機艙罩內部，嚴重影響機組的正常運行。
發(fā)明內容為了克服現(xiàn)有技術中機艙罩的連接錯位問題，本實用新型提供了一種新型的機艙罩連接方式，能有效保證各罩體對接時的安裝精度。為此，本實用新型的一種風力發(fā)電機機艙罩的連接裝置，第一金屬塊連接在第一法蘭的正面，所述第一金屬塊上設有與第一法蘭的孔貫通的圓孔；第二金屬塊連接在第二法蘭的背面，與所述第一金屬塊的位置相對應，所述第二金屬塊上帶有能從所述圓孔中穿出的圓臺，所述圓臺從第二法蘭的孔中穿出。其中，所述第一金屬塊和第二金屬塊的個數(shù)相同，均為2-3個。其中，所述第一金屬塊通過十字槽沉頭螺釘連接在第一法蘭上。其中，所述第二金屬塊通過十字槽沉頭螺釘連接在第二法蘭上。其中，所述第一金屬塊和第二金屬塊旁邊用螺栓連接第一法蘭和第二法蘭。本實用新型的主要優(yōu)點表現(xiàn)在(1)在常規(guī)機艙罩法蘭型連接的基礎上，增加了一種輔助導向機構，依靠圓臺和圓孔的導向作用使安裝機艙罩時更加方便，同時也控制了安裝精度。(2)機艙罩的安裝精度調高后，在一定程度上減小了罩體間的縫隙，因此本實用新型還起到了改善機艙的密封的作用，能更加有效的防止外界污染物的侵入，延長了機組的使用壽命。

圖1為常規(guī)機艙罩法蘭連接方式示意圖圖2為機艙罩頂罩吊裝示意圖圖3為本實用新型機艙罩連接裝置示意圖
3[0015]圖4為本實用新型機艙罩連接后的示意圖附圖標記說明第一法蘭-1 ；第一金屬塊-2 ；十字槽沉頭螺釘-3 ；第二法蘭-4 ；第二金屬塊-5 ；螺栓-6 ；頂罩_a沖罩_b ；底罩-C。
具體實施方式
為了使本實用新型的形狀、構造以及特點能夠更好地被理解，以下將列舉較佳實施例并結合附圖進行詳細說明。本實用新型所采用的技術方案如圖3所示，第一法蘭1的正面可固定2-3個第一金屬塊2，通過十字槽沉頭螺釘3將其連接在第一法蘭1上。第一金屬塊2上設有與第一法蘭1的孔貫通的圓孔。第二法蘭4的背面固定與第一金屬塊2個數(shù)相同的第二金屬塊5，第二金屬塊5與第一金屬塊2的位置相對應，也通過十字槽沉頭螺釘3將其連接在第二法蘭4上。第二金屬塊5上帶有能從第一金屬塊2的圓孔中穿出的圓臺。圓臺從第二法蘭4的孔中穿出。即第一法蘭1與具有圓孔結構的第一金屬塊2綁定，第二法蘭4與具有圓臺結構的第二金屬塊5綁定，當?shù)谝环ㄌm1和第二法蘭4對扣時，在第二金屬塊5上的圓臺的導向作用下，自動找到第一金屬塊2的圓孔位置，也就找正了對扣位置，實現(xiàn)了自動校正。圖4是連接安裝后的示意圖，圓臺插入于圓孔內之后，第一金屬塊2和第二金屬塊5旁邊用常規(guī)的螺栓6連接第一法蘭1和第二法蘭4，使第一法蘭1和第二法蘭4固定。其中第一法蘭1和第二法蘭可以為頂罩法蘭和中罩法蘭，也可以是中罩法蘭和底罩法蘭，等等，不以此為限。本實用新型的主要優(yōu)點表現(xiàn)在(1)在常規(guī)機艙罩法蘭型連接的基礎上，增加了一種輔助導向機構，依靠圓臺和圓孔的導向作用使安裝機艙罩時更加方便，同時也控制了安裝精度。(2)機艙罩的安裝精度調高后，在一定程度上減小了罩體間的縫隙，因此本實用新型還起到了改善機艙的密封的作用，能更加有效的防止外界污染物的侵入，延長了機組的使用壽命。以上對本實用新型的描述是說明性的，而非限制性的，本專業(yè)技術人員理解，在權利要求限定的精神與范圍之內可對其進行許多修改、變化或等效，但是它們都將落入本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種風力發(fā)電機機艙罩的連接裝置，其特征在于，第一金屬塊連接在第一法蘭的正面，所述第一金屬塊上設有與第一法蘭的孔貫通的圓孔；第二金屬塊連接在第二法蘭的背面，與所述第一金屬塊的位置相對應，所述第二金屬塊上帶有能從所述圓孔中穿出的圓臺，所述圓臺從第二法蘭的孔中穿出。
2.如權利要求1所述的風力發(fā)電機機艙罩的連接裝置，其特征在于，所述第一金屬塊和第二金屬塊的個數(shù)相同，均為2-3個。
3.如權利要求1所述的風力發(fā)電機機艙罩的連接裝置，其特征在于，所述第一金屬塊通過十字槽沉頭螺釘連接在第一法蘭上。
4.如權利要求1所述的風力發(fā)電機機艙罩的連接裝置，其特征在于，所述第二金屬塊通過十字槽沉頭螺釘連接在第二法蘭上。
5.如權利要求1所述的風力發(fā)電機機艙罩的連接裝置，其特征在于，所述第一金屬塊和第二金屬塊旁邊用螺栓連接第一法蘭和第二法蘭。
專利摘要一種風力發(fā)電機機艙罩的連接裝置，第一金屬塊連接在第一法蘭的正面，所述第一金屬塊上設有與第一法蘭的孔貫通的圓孔；第二金屬塊連接在第二法蘭的背面，與所述第一金屬塊的位置相對應，所述第二金屬塊上帶有能從所述圓孔中穿出的圓臺，所述圓臺從第二法蘭的孔中穿出。所述第一金屬塊和第二金屬塊的個數(shù)相同，均為2-3個。所述第一金屬塊通過十字槽沉頭螺釘連接在第一法蘭上。所述第二金屬塊通過十字槽沉頭螺釘連接在第二法蘭上。所述第一金屬塊和第二金屬塊旁邊用螺栓連接第一法蘭和第二法蘭。本實用新型依靠圓臺和圓孔的導向作用使安裝機艙罩時更加方便，同時也控制了安裝精度。在一定程度上減小了罩體間的縫隙，改善機艙的密封。
文檔編號F03D11/00GK202326045SQ20112049783
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月2日 優(yōu)先權日2011年12月2日
發(fā)明者張彧, 李志濤, 焦立盈, 陳黨慧, 陳曦 申請人:華銳風電科技(集團)股份有限公司