專利名稱：Bf6l913風(fēng)冷柴油機(jī)增壓器的中置安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)增壓器的安裝結(jié)構(gòu)，具體涉及一種型號(hào)為BF6L913的風(fēng)冷柴油機(jī)的增壓器的中置安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自從增壓器在柴油機(jī)上應(yīng)用后，大大提高了柴油機(jī)的工作效率。對(duì)于BF6L913風(fēng)冷柴油機(jī)，由于進(jìn)氣管、排氣管的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，目前常規(guī)的增壓器安裝方式為增壓器安裝在柴油機(jī)的前端(即增壓器前置)，或者增壓器的進(jìn)氣口朝向柴油機(jī)的前端布置。然而增壓器的進(jìn)氣口需要通過(guò)管路與空氣濾清器的出氣口連接，上述增壓器安裝方式給空氣濾清器在 柴油機(jī)上的安裝帶來(lái)了一定的難度，若將空氣濾清器安裝在柴油機(jī)的后端，所述增壓器和空氣濾清器之間必然需要更長(zhǎng)的連接管路，從而造成整體的外形尺寸增加；若需要保持較短的連接管路，所述空氣濾清器將無(wú)法配套安裝在柴油機(jī)上，勢(shì)必會(huì)給用戶的使用帶來(lái)不便。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種BF6L913風(fēng)冷柴油機(jī)增壓器的中置安裝結(jié)構(gòu)，其有利于空氣濾清器的布置，特別是可實(shí)現(xiàn)空氣濾清器整體安裝在風(fēng)冷柴油機(jī)上，減少整體外形尺寸，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，便于用戶整體應(yīng)用，且方便保養(yǎng)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是一種BF6L913風(fēng)冷柴油機(jī)增壓器的中置安裝結(jié)構(gòu)，包括六缸直列式風(fēng)冷柴油機(jī)和與其匹配連接的增壓器，所述增壓器安裝在所述風(fēng)冷柴油機(jī)側(cè)面的縱向中間部位，所述增壓器的進(jìn)氣口朝向所述風(fēng)冷柴油機(jī)的前端或后端，所述風(fēng)冷柴油機(jī)的進(jìn)氣管上設(shè)有進(jìn)口，所述增壓器的壓氣機(jī)的出氣口通過(guò)管路連接所述進(jìn)口，所述進(jìn)口設(shè)置在對(duì)應(yīng)所述風(fēng)冷柴油機(jī)的三缸的位置處。所述增壓器通常可以位于進(jìn)、排氣管的下方。所述的BF6L913風(fēng)冷柴油機(jī)增壓器的中置安裝結(jié)構(gòu)還包括空氣濾清器，所述空氣濾清器可以通過(guò)空濾支架安裝在所述風(fēng)冷柴油機(jī)的飛輪殼體上，所述空氣濾清器的出氣口可以通過(guò)連接管路與增壓器的進(jìn)氣口相連。優(yōu)選地，所述空氣濾清器安裝在所述風(fēng)冷柴油機(jī)的后端，所述增壓器的進(jìn)氣口朝向所述風(fēng)冷柴油機(jī)的后端。所述增壓器的進(jìn)氣口與所述空氣濾清器的出氣口連接的具體方式可以為所述增壓器內(nèi)的壓氣機(jī)的進(jìn)氣口連接所述空氣濾清器的出氣口。所述增壓器還包括用于驅(qū)動(dòng)所述壓氣機(jī)的渦輪機(jī)，所述渦輪機(jī)內(nèi)設(shè)有渦輪，所述壓氣機(jī)內(nèi)設(shè)有葉輪，所述渦輪與所述葉輪可以通過(guò)增壓器的內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。所述渦輪機(jī)的進(jìn)氣口連接所述風(fēng)冷柴油機(jī)的排氣管，所述壓氣機(jī)的出氣口連接所述風(fēng)冷柴油機(jī)的進(jìn)氣管，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以為所述渦輪機(jī)和所述壓氣機(jī)同軸連接的中間軸體。[0011 ] 所述風(fēng)冷柴油機(jī)的進(jìn)氣管上還可以設(shè)有一個(gè)備用進(jìn)口，所述備用進(jìn)口設(shè)置在對(duì)應(yīng)所述風(fēng)冷柴油機(jī)的五缸的位置處。所述風(fēng)冷柴油機(jī)的進(jìn)氣管優(yōu)選采用鋁制的方管形結(jié)構(gòu)。所述排氣管優(yōu)選為利用金屬模具制造的鑄鐵材質(zhì)的管件。所述風(fēng)冷柴油機(jī)優(yōu)選為采用增壓進(jìn)氣形式的用于給發(fā)電機(jī)組提供動(dòng)力的工業(yè)用風(fēng)冷柴油機(jī)。本實(shí)用新型的有益效果是由于將所述增壓器布置在所述風(fēng)冷柴油機(jī)的縱向的中間位置，并將其進(jìn)氣口設(shè)置成朝向柴油機(jī)的后端，便于將空氣濾清器安裝在所述柴油機(jī)的后端，使所述增壓器的進(jìn)氣口正好與空氣濾清器的出氣口相對(duì)，使兩者之間只需要較短的管道就可以方便的連接在一起，以便于空氣濾清器中的空氣以較大的進(jìn)氣量進(jìn)入增壓器內(nèi)，以使氣缸內(nèi)的燃料更加充分燃燒，而且有利于減小整個(gè)機(jī)器的外形尺寸，使結(jié)構(gòu)更加緊湊。將進(jìn)氣管上與增壓器連接的所述進(jìn)口設(shè)置在進(jìn)氣管的中部，優(yōu)選為設(shè)置在對(duì)應(yīng)三缸的位置處，可使進(jìn)氣管中氣流、氣壓的分布和各缸所分配氣量的均衡性達(dá)到最佳狀態(tài)，可獲得最佳的增壓效果。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本實(shí)用新型提供了一種BF6L913風(fēng)冷柴油機(jī)增壓器的中置安裝結(jié)構(gòu)，包 括缸數(shù)為六缸(I缸、2缸、…、6缸)的直列式風(fēng)冷柴油機(jī)和與其匹配連接的增壓器1，所述增壓器安裝在所述風(fēng)冷柴油機(jī)的縱向的中間部位(具體是靠近進(jìn)氣管6的延伸方向的中部)、進(jìn)氣管6和排氣管7側(cè)的下方，且所述增壓器的進(jìn)氣口朝向所述風(fēng)冷柴油機(jī)的后端(即柴油機(jī)的飛輪殼2所在的一端)。所述的BF6L913風(fēng)冷柴油機(jī)增壓器的中置安裝結(jié)構(gòu)還包括空氣濾清器4，所述空氣濾清器是柴油機(jī)的必備裝置，其可以有效地保障柴油機(jī)進(jìn)氣的清潔，從而提高柴油機(jī)的使用壽命，所述空氣濾清器可以通過(guò)空濾支架3安裝在所述風(fēng)冷柴油機(jī)的飛輪殼體上，所述空氣濾清器的出氣口可以通過(guò)連接管路5與增壓器的進(jìn)氣口相連。所述增壓器包括渦輪機(jī)和壓氣機(jī)，所述渦輪機(jī)內(nèi)設(shè)有渦輪，所述壓氣機(jī)內(nèi)設(shè)有葉輪，所述渦輪與所述葉輪可以通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。所述增壓器的進(jìn)氣口與所述空氣濾清器的出氣口連接的具體方式可以為所述增壓器內(nèi)的壓氣機(jī)的進(jìn)氣口 11連接所述空氣濾清器的出氣口。所述渦輪機(jī)的進(jìn)氣口連接所述風(fēng)冷柴油機(jī)的排氣管，所述壓氣機(jī)的出氣口連接所述風(fēng)冷柴油機(jī)的進(jìn)氣管，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為實(shí)現(xiàn)所述渦輪機(jī)和所述壓氣機(jī)同軸連接的中間軸體。所述增壓器工作時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)壓氣機(jī)內(nèi)的葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由此壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓并送入所述風(fēng)冷柴油機(jī)的氣缸。由于采用了增壓器中置且進(jìn)氣口朝向所述風(fēng)冷柴油機(jī)的后端的布置方式，使得空氣濾清器可以便捷地布置在所述柴油機(jī)上，且經(jīng)由較短的管路即可與所述增壓器連接，有利于整體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，也便于用戶的整體應(yīng)用。對(duì)于前述任一一種所述BF6L913風(fēng)冷柴油機(jī)增壓器的中置安裝結(jié)構(gòu)，所述風(fēng)冷柴油機(jī)的進(jìn)氣管上設(shè)有進(jìn)口 61，所述壓氣機(jī)的出氣口通過(guò)管路連接所述進(jìn)口，經(jīng)過(guò)申請(qǐng)人的多次試驗(yàn)，從結(jié)構(gòu)的最優(yōu)化角度考慮，所述進(jìn)口優(yōu)選設(shè)置在對(duì)應(yīng)所述風(fēng)冷柴油機(jī)的三缸的位置處。所述風(fēng)冷柴油機(jī)的氣缸的順序號(hào)是從所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的后端向前依次排列確定。所述風(fēng)冷柴油機(jī)的進(jìn)氣管上還設(shè)有一個(gè)備用進(jìn)口 62，所述備用進(jìn)口設(shè)置在對(duì)應(yīng)所述風(fēng)冷柴油機(jī)的五缸(自所述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的后端向前排列在第五位的氣缸)的位置處。所述備用進(jìn)口作為所述增壓器的進(jìn)氣口朝前布置時(shí)連接進(jìn)氣管時(shí)使用。所述進(jìn)口和備用進(jìn)口總是一個(gè)使用，另一個(gè)備用，當(dāng)其中一個(gè)使用時(shí)，另一個(gè)采用密閉壓蓋封閉。經(jīng)申請(qǐng)人實(shí)踐驗(yàn)證，當(dāng)采用本實(shí)用新型的增壓器進(jìn)氣口朝后布置方式時(shí)，所述風(fēng)冷柴油機(jī)的進(jìn)氣管上的進(jìn)口設(shè)置位置不同會(huì)一定程度上影響進(jìn)氣管中氣流、氣壓的分布和各缸所分配氣量的均衡，以至影響增壓效果，而將所述進(jìn)口設(shè)置在對(duì)應(yīng)三缸的位置，其增壓效果最佳。所述風(fēng)冷柴油機(jī)的進(jìn)氣管優(yōu)選采用鋁制的方管形結(jié)構(gòu)；所述排氣管優(yōu)選為利用金屬模具制造的鑄鐵材質(zhì)的管件。所述BF6L913風(fēng)冷柴油機(jī)優(yōu)選為采用增壓進(jìn)氣形式的用于給發(fā)電機(jī)組提供動(dòng)力的工業(yè)用風(fēng)冷柴油機(jī)，F(xiàn)6L912、BF6L913系列的排量較大的風(fēng)冷柴油機(jī)均適于采用本實(shí)用新型所述的中置安裝結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種BF6L913風(fēng)冷柴油機(jī)增壓器的中置安裝結(jié)構(gòu)，包括六缸直列式風(fēng)冷柴油機(jī)和與其匹配連接的增壓器，其特征在于所述增壓器安裝在所述風(fēng)冷柴油機(jī)的縱向的中間部位，且所述增壓器的進(jìn)氣口朝向所述風(fēng)冷柴油機(jī)的前端或后端，所述風(fēng)冷柴油機(jī)的進(jìn)氣管上設(shè)有進(jìn)口，所述增壓器的壓氣機(jī)的出氣口通過(guò)管路連接所述進(jìn)口，所述進(jìn)口設(shè)置在對(duì)應(yīng)所述風(fēng)冷柴油機(jī)的三缸的位置處。
2.如權(quán)利要求I所述的BF6L913風(fēng)冷柴油機(jī)增壓器的中置安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述增壓器位于進(jìn)、排氣管的下方。
3.如權(quán)利要求2所述的BF6L913風(fēng)冷柴油機(jī)增壓器的中置安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于還包括空氣濾清器，所述空氣濾清器通過(guò)空濾支架安裝在所述風(fēng)冷柴油機(jī)的飛輪殼體上，所述空氣濾清器的出氣口通過(guò)連接管路與增壓器的進(jìn)氣口相連。
4.如權(quán)利要求3所述的BF6L913風(fēng)冷柴油機(jī)增壓器的中置安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述空氣濾清器安裝在所述風(fēng)冷柴油機(jī)的后端，所述增壓器的進(jìn)氣口朝向所述風(fēng)冷柴油機(jī)的后端。
5.如權(quán)利要求4所述的BF6L913風(fēng)冷柴油機(jī)增壓器的中置安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述增壓器的進(jìn)氣口與所述空氣濾清器的出氣口連接的具體方式為所述增壓器內(nèi)的壓氣機(jī)的進(jìn)氣口連接所述空氣濾清器的出氣口。
6.如權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的BF6L913風(fēng)冷柴油機(jī)增壓器的中置安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述增壓器包括用于驅(qū)動(dòng)所述壓氣機(jī)的渦輪機(jī)，所述渦輪機(jī)內(nèi)設(shè)有渦輪，所述壓氣機(jī)內(nèi)設(shè)有葉輪，所述渦輪與所述葉輪通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
7.如權(quán)利要求6所述的BF6L913風(fēng)冷柴油機(jī)增壓器的中置安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述渦輪機(jī)的進(jìn)氣口連接所述風(fēng)冷柴油機(jī)的排氣管，所述壓氣機(jī)的出氣口連接所述風(fēng)冷柴油機(jī)的進(jìn)氣管，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為所述渦輪機(jī)和所述壓氣機(jī)同軸連接的中間軸體。
8.如權(quán)利要求7所述的BF6L913風(fēng)冷柴油機(jī)增壓器的中置安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述風(fēng)冷柴油機(jī)的進(jìn)氣管上還設(shè)有一個(gè)備用進(jìn)口，所述備用進(jìn)口設(shè)置在對(duì)應(yīng)所述風(fēng)冷柴油機(jī)的五缸的位置處。
9.如權(quán)利要求8所述的BF6L913風(fēng)冷柴油機(jī)增壓器的中置安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述風(fēng)冷柴油機(jī)的進(jìn)氣管采用鋁制的方管形結(jié)構(gòu)。
10.如權(quán)利要求9所述的BF6L913風(fēng)冷柴油機(jī)增壓器的中置安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述排氣管為利用金屬模具制造的鑄鐵材質(zhì)的管件。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種BF6L913風(fēng)冷柴油機(jī)增壓器的中置安裝結(jié)構(gòu)，包括六缸直列式風(fēng)冷柴油機(jī)和與其匹配連接的增壓器，所述增壓器安裝在所述風(fēng)冷柴油機(jī)的縱向的中間部位，進(jìn)氣管和排氣管側(cè)的下方，且所述增壓器的進(jìn)氣口朝向所述風(fēng)冷柴油機(jī)的后端所述風(fēng)冷柴油機(jī)的進(jìn)氣管上設(shè)有進(jìn)口，所述增壓器的壓氣機(jī)的出氣口通過(guò)管路連接所述進(jìn)口，所述進(jìn)口設(shè)置在對(duì)應(yīng)所述風(fēng)冷柴油機(jī)的三缸的位置處。本實(shí)用新型有利于空氣濾清器的布置，減少外形尺寸，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，便于用戶成套應(yīng)用。
文檔編號(hào)F01N13/08GK202360215SQ20112049526
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者侯軒, 王娜, 王德生 申請(qǐng)人:北京北內(nèi)柴油機(jī)有限責(zé)任公司