專(zhuān)利名稱(chēng)：船用柴油機(jī)活塞冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及計(jì)算機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種微機(jī)控制活塞冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
船用柴油機(jī)的傳統(tǒng)冷卻方式不能實(shí)時(shí)的調(diào)整冷卻效果， 容易造成活塞的熱負(fù)荷過(guò)大；對(duì)于多缸機(jī)，不同缸的活塞工作條件不同，從而需要的冷卻介質(zhì)流量不同，傳統(tǒng)冷卻方法不能有效調(diào)節(jié)不同缸的活塞冷卻效果；這些不足很容易造成冷卻滑油的結(jié)焦，降低冷卻效果。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)傳統(tǒng)冷卻方式造成冷卻效果不佳、冷卻不穩(wěn)定和冷卻調(diào)節(jié)實(shí)時(shí)性不強(qiáng)等問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種冷卻效果突出的智能船用柴油機(jī)活塞冷卻系統(tǒng)。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是船用柴油機(jī)活塞冷卻系統(tǒng)，在活塞冷卻油腔頂部安裝溫度傳感器，活塞下部管道上安裝電磁閥，溫度傳感器產(chǎn)生的模擬信號(hào)通過(guò)A/D模塊轉(zhuǎn)變成數(shù)字信號(hào)輸送給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)輸出電磁閥控制信號(hào)控制電磁閥的開(kāi)度。所述控制系統(tǒng)為微機(jī)控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型的船用柴油機(jī)活塞冷卻系統(tǒng)，能有效地控制活塞的溫度，使活塞溫度穩(wěn)定在最佳條件下，能保證多缸柴油機(jī)所有缸的活塞都在最優(yōu)溫度范圍內(nèi)，有效地防止活塞的熱疲勞和熱應(yīng)力過(guò)大，提高了活塞的可靠性；同時(shí)能控制柴油機(jī)的排放，降低柴油機(jī)的油耗和污染物，從而實(shí)現(xiàn)綠色柴油機(jī)的目標(biāo)。

圖I是本實(shí)用新型的船用柴油機(jī)活塞冷卻系統(tǒng)的活塞結(jié)構(gòu)圖。圖2是本實(shí)用新型的船用柴油機(jī)活塞冷卻系統(tǒng)的原理框圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的船用柴油機(jī)活塞冷卻系統(tǒng)如圖I和圖2所示，在活塞冷卻油腔頂部安裝溫度傳感器1，活塞2下部管道上安裝電磁閥3，溫度傳感器用于監(jiān)測(cè)溫度變化，產(chǎn)生的模擬信號(hào)通過(guò)A/D模塊轉(zhuǎn)變成數(shù)字信號(hào)輸送給微機(jī)控制系統(tǒng)，微機(jī)控制系統(tǒng)輸出的信號(hào)經(jīng)過(guò)放大之后形成用于控制電磁閥開(kāi)度的執(zhí)行信號(hào)，調(diào)整冷卻介質(zhì)流量，從而使冷卻油腔內(nèi)壁頂面溫度穩(wěn)定在設(shè)置溫度范圍。運(yùn)行過(guò)程如下1.活塞冷卻油腔內(nèi)壁頂面安裝的溫度傳感器監(jiān)測(cè)溫度變化；2.傳感器溫度模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)；3.微機(jī)接收數(shù)字信號(hào)后經(jīng)過(guò)處理-放大，控制電磁閥的開(kāi)度電磁閥根據(jù)微機(jī)信號(hào)調(diào)節(jié)開(kāi)度控制冷卻介質(zhì)流量；4.重復(fù)動(dòng)作，溫度在設(shè)定范圍后保持電磁閥開(kāi)度。[0011]本實(shí)用新型能有效地控制活塞的溫度，使活塞溫度穩(wěn)定在最佳條件下，能保證多缸柴油機(jī)所有缸的活塞都 在最優(yōu)溫度范圍內(nèi)，有效地防止活塞的熱疲勞和熱應(yīng)力過(guò)大，提高了活塞的可靠性；同時(shí)能控制柴油機(jī)的排放，降低柴油機(jī)的油耗和污染物，從而實(shí)現(xiàn)綠色柴油機(jī)的設(shè)計(jì)目標(biāo)。
權(quán)利要求1.船用柴油機(jī)活塞冷卻系統(tǒng)，其特征在于在活塞冷卻油腔頂部安裝溫度傳感器(1)，活塞(2 )下部管道上安裝電磁閥(3 )，溫度傳感器產(chǎn)生的模擬信號(hào)通過(guò)A/D模塊轉(zhuǎn)變成數(shù)字信號(hào)輸送給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)輸出電磁閥控制信號(hào)控制電磁閥的開(kāi)度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船用柴油機(jī)活塞冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述控制系統(tǒng)為微機(jī)控制系統(tǒng)。
專(zhuān)利摘要船用柴油機(jī)活塞冷卻系統(tǒng)，在活塞冷卻油腔頂部安裝溫度傳感器，活塞下部管道上安裝電磁閥，溫度傳感器產(chǎn)生的模擬信號(hào)通過(guò)A/D模塊轉(zhuǎn)變成數(shù)字信號(hào)輸送給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)輸出電磁閥控制信號(hào)控制電磁閥的開(kāi)度。本實(shí)用新型的船用柴油機(jī)活塞冷卻系統(tǒng)，能有效地控制活塞的溫度，使活塞溫度穩(wěn)定在最佳條件下，能保證多缸柴油機(jī)所有缸的活塞都在最優(yōu)溫度范圍內(nèi)，有效地防止活塞的熱疲勞和熱應(yīng)力過(guò)大，提高了活塞的可靠性；同時(shí)能控制柴油機(jī)的排放，降低柴油機(jī)的油耗和污染物，從而實(shí)現(xiàn)綠色柴油機(jī)的目標(biāo)。
文檔編號(hào)F01P7/16GK202417677SQ20112049465
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者吳伋 申請(qǐng)人:大連海事大學(xué)