專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的搖臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的搖臂，屬于一種專用的獨(dú)立凸輪式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)部件，應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代汽車的總質(zhì)量越來越大，車速越來越高，僅僅依靠車輛自身的主制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足車輛高速重載條件下的制動(dòng)要求。為了保證車輛的安全性能，必須增加輔助制動(dòng)裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是通過汽車對發(fā)動(dòng)機(jī)的倒托，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失、泵氣損失和壓縮功等產(chǎn)生制動(dòng)功能，從而增加汽車制動(dòng)功率。在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面時(shí)，必須利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，有效地減少腳制動(dòng)的使用頻率，避免因長時(shí)間使用制動(dòng)器，導(dǎo)致制動(dòng)器摩擦片的溫度升高，使制動(dòng)力下降，甚至失去作用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的搖臂，其能按制動(dòng)主動(dòng)腔內(nèi)裝置的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生相應(yīng)的制動(dòng)從動(dòng)活塞的運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)排氣門運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功率，適用于有較高輔助制動(dòng)要求的發(fā)動(dòng)機(jī)上。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的搖臂，由排氣搖臂、制動(dòng)從動(dòng)活塞、從動(dòng)活塞回位彈簧組成，其特征在于排氣搖臂內(nèi)部有油路，前端為制動(dòng)從動(dòng)腔結(jié)構(gòu)，排氣搖臂的制動(dòng)從動(dòng)腔內(nèi)安裝制動(dòng)從動(dòng)活塞，制動(dòng)從動(dòng)活塞上套有從動(dòng)活塞回位彈簧，制動(dòng)從動(dòng)活塞上端后側(cè)排氣搖臂上開有排氣門。本實(shí)用新型的積極效果是結(jié)構(gòu)簡單，剛度好，成本低，提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功率，適用于有較高輔助制動(dòng)要求的發(fā)動(dòng)機(jī)上。

圖1為本實(shí)用新型的機(jī)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例圖。圖3為發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作時(shí)，本實(shí)用新型的制動(dòng)從動(dòng)活塞位置圖。圖4為發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)不工作時(shí)，本實(shí)用新型的制動(dòng)從動(dòng)活塞位置圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的搖臂， 由排氣搖臂1、制動(dòng)從動(dòng)活塞2、從動(dòng)活塞回位彈簧3組成，其特征在于排氣搖臂1內(nèi)部有油路，前端為制動(dòng)從動(dòng)腔結(jié)構(gòu)，排氣搖臂1的制動(dòng)從動(dòng)腔內(nèi)安裝制動(dòng)從動(dòng)活塞2，制動(dòng)從動(dòng)活塞2上套有從動(dòng)活塞回位彈簧3，制動(dòng)從動(dòng)活塞2上端后側(cè)排氣搖臂1上開有排氣門4。實(shí)施例，如圖2所示，排氣搖臂1安裝在搖臂軸5上，排氣搖臂1內(nèi)的油道與搖臂軸5內(nèi)油道相連；如圖3所示，需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作時(shí)，機(jī)油進(jìn)入制動(dòng)主動(dòng)腔6和排氣搖臂 1內(nèi)的制動(dòng)從動(dòng)腔，機(jī)油壓縮主動(dòng)腔內(nèi)裝置向下運(yùn)動(dòng)，使其與專用凸輪7接觸，在專用凸輪7 的驅(qū)動(dòng)下，主動(dòng)腔6內(nèi)裝置壓縮機(jī)油，通過搖臂軸內(nèi)的油道，驅(qū)動(dòng)制動(dòng)從動(dòng)活塞2在活塞上止點(diǎn)附近打開一個(gè)排氣門，排出氣缸內(nèi)高壓氣體，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能，提高制動(dòng)功率。 如圖4所示，取消制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)從動(dòng)活塞2在從動(dòng)活塞回位彈簧3的作用下停留在頂部，不會(huì)打開排氣門4，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)不起作用，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。排氣門搖臂上集成有制動(dòng)從動(dòng)活塞2，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)開啟時(shí)，從動(dòng)活塞2在主動(dòng)腔內(nèi)裝置的驅(qū)動(dòng)下在壓縮上止點(diǎn)前將一個(gè)排氣門4打開，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。
權(quán)利要求1. 一種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的搖臂，由排氣搖臂、制動(dòng)從動(dòng)活塞、從動(dòng)活塞回位彈簧組成，其特征在于排氣搖臂內(nèi)部有油路，前端為制動(dòng)從動(dòng)腔結(jié)構(gòu)，排氣搖臂的制動(dòng)從動(dòng)腔內(nèi)安裝制動(dòng)從動(dòng)活塞，制動(dòng)從動(dòng)活塞上套有從動(dòng)活塞回位彈簧，制動(dòng)從動(dòng)活塞上端后側(cè)排氣搖臂上開有排氣門。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的搖臂，由排氣搖臂、制動(dòng)從動(dòng)活塞、從動(dòng)活塞回位彈簧組成，其特征在于排氣搖臂內(nèi)部有油路，前端為制動(dòng)從動(dòng)腔結(jié)構(gòu)，排氣搖臂的制動(dòng)從動(dòng)腔內(nèi)安裝制動(dòng)從動(dòng)活塞，制動(dòng)從動(dòng)活塞上套有從動(dòng)活塞回位彈簧，制動(dòng)從動(dòng)活塞上端后側(cè)排氣搖臂上開有排氣門。其結(jié)構(gòu)簡單，剛度好，成本低，能按制動(dòng)主動(dòng)腔內(nèi)裝置的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生相應(yīng)的制動(dòng)從動(dòng)活塞的運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)排氣門運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功率，適用于有較高輔助制動(dòng)要求的發(fā)動(dòng)機(jī)上。
文檔編號(hào)F01L1/18GK202325727SQ20112044080
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月9日
發(fā)明者王鵬程, 鄧金金 申請人:中國第一汽車股份有限公司