專利名稱：一種集成式油氣分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種集成式油氣分離器，應(yīng)用于采用閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的V型發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)，結(jié)構(gòu)緊湊性已經(jīng)成為評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)性的一個(gè)重要標(biāo)志，如何在滿足性能要求的同時(shí)提高結(jié)構(gòu)緊湊性成為當(dāng)今設(shè)計(jì)人員日益關(guān)注的問(wèn)題。以往發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離方式多以迷宮式和外接油氣分離器等為主。迷宮式雖然結(jié)構(gòu)緊湊但無(wú)法保證油氣分離效率，而油氣分離的能力又直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量和整機(jī)的排放；外接油氣分離器雖然能夠提高油氣分離效率但體積大布置受限，在一些結(jié)構(gòu)緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)中無(wú)法應(yīng)用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種集成式油氣分離器，其結(jié)構(gòu)緊湊，是一種集成膜片壓力控制閥、雙旋風(fēng)油氣分離裝置、安全閥和回油裝置為一體的油氣分離器，并省略了壓力控制閥、雙旋風(fēng)油氣分離裝置和安全閥的連接管，大大降低了油氣分離的布置難度，保證了曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的工作可靠性，提高了曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)工作性能。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種集成式油氣分離器，由雙旋風(fēng)油氣分離裝置、回油孔、膜片壓力控制閥、安全閥、油氣粗分離腔、旁通孔、主殼體組成，其特征在于主殼體底端中部開(kāi)有回油孔，主殼體的回油孔位置上端連接雙旋風(fēng)油氣分離裝置，安全閥連接在主殼體底部一側(cè)，安全閥連通油氣粗分離腔，油氣粗分離腔頂部與旁通孔連通，膜片壓片控制閥連接在主殼體上端。本實(shí)用新型的積極效果是結(jié)構(gòu)緊湊，降低了油氣分離的布置難度，提高了曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)工作性能。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明如圖1所示，一種集成式油氣分離器， 由雙旋風(fēng)油氣分離裝置1、回油孔2、膜片壓力控制閥3、安全閥4、油氣粗分離腔5、旁通孔 6、主殼體7組成，其特征在于主殼體7底端中部開(kāi)有回油孔2，主殼體7的回油孔2位置上端連接雙旋風(fēng)油氣分離裝置1，安全閥4連接在主殼體7底部一側(cè)，安全閥4連通油氣粗分離腔5，油氣粗分離腔5頂部與旁通孔6連通，膜片壓力控制閥3連接在主殼體上端。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸箱內(nèi)油氣混合氣流經(jīng)油氣分離器時(shí)先通過(guò)雙旋風(fēng)油氣分離裝置1進(jìn)行油氣分離，分離后的機(jī)油通過(guò)回油孔2流回曲軸箱，分離后的氣體通過(guò)膜片壓力控制閥3進(jìn)入進(jìn)氣岐管。通過(guò)集成式油氣分離器中的膜片壓力控制閥3來(lái)控制曲軸箱壓力；通過(guò)集成在油氣分離器中的雙旋風(fēng)油氣分離裝置1將曲軸箱內(nèi)氣體中含有的機(jī)油分離出來(lái)，并通過(guò)回油孔2將分離出的機(jī)油流回曲軸箱；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣量增加量超出雙旋風(fēng)油氣分離裝置分離極限時(shí)，超出分離極限的氣體將通過(guò)安全閥4進(jìn)入油氣粗分離腔5進(jìn)行分離，分離后的機(jī)油通過(guò)回油孔2與經(jīng)雙旋風(fēng)油氣分離裝置1分離后的機(jī)油一起流回曲軸箱， 分離后的氣體通過(guò)旁通孔6與經(jīng)雙旋風(fēng)油氣分離裝置1分離后的氣體一起進(jìn)入進(jìn)氣岐管， 從而實(shí)現(xiàn)了壓力控制、油氣分離和回油的功能，在提高油氣分離器緊湊性的同時(shí)有利于提高曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的工作性能。
權(quán)利要求1. 一種集成式油氣分離器，由雙旋風(fēng)油氣分離裝置、回油孔、膜片壓力控制閥、安全閥、 油氣粗分離腔、旁通孔、主殼體組成，其特征在于主殼體底端中部開(kāi)有回油孔，主殼體的回油孔位置上端連接雙旋風(fēng)油氣分離裝置，安全閥連接在主殼體底部一側(cè)，安全閥連通油氣粗分離腔，油氣粗分離腔頂部與旁通孔連通，膜片壓片控制閥連接在主殼體上端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種集成式油氣分離器，由雙旋風(fēng)油氣分離裝置、回油孔、膜片壓力控制閥、安全閥、油氣粗分離腔、旁通孔、主殼體組成，其特征在于主殼體底端中部開(kāi)有回油孔，主殼體的回油孔位置上端連接雙旋風(fēng)油氣分離裝置，安全閥連接在主殼體底部一側(cè)，安全閥連通油氣粗分離腔，油氣粗分離腔頂部與旁通孔連通，膜片壓片控制閥連接在主殼體上端。其結(jié)構(gòu)緊湊，是一種集成膜片壓力控制閥、雙旋風(fēng)油氣分離裝置、安全閥和回油裝置為一體的油氣分離器，并省略了壓力控制閥、雙旋風(fēng)油氣分離裝置和安全閥的連接管，大大降低了油氣分離的布置難度，保證了曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的工作可靠性，提高了曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)工作性能。
文檔編號(hào)F01M13/04GK202325757SQ20112044080
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月9日
發(fā)明者劉正勇, 吳桂榮, 張蒙, 李金成, 柳國(guó)立, 葛海龍, 韓俊楠 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車股份有限公司