專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)低溫冷啟動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種發(fā)動(dòng)機(jī)低溫冷啟動(dòng)系統(tǒng)，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)車載加熱領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)是指發(fā)動(dòng)機(jī)距上次關(guān)機(jī)已有一段時(shí)間，在其內(nèi)部溫度與環(huán)境溫度相一致的情況下開始啟動(dòng)。與其相對應(yīng)的還有發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)，就是指動(dòng)機(jī)距上次關(guān)機(jī)時(shí)間不久，在其內(nèi)部尚有較高余溫的情況下啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)比熱啟動(dòng)困難，特別是在環(huán)境溫度很低，燃油為柴油時(shí)。這是因?yàn)槔鋯?dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度太低，燃油不容易汽化。另外，冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的潤滑油可能處于凝固或沉淀狀態(tài)，造成個(gè)零部件的潤滑不良。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后，要低速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí) 間，使其內(nèi)部逐步升溫，燃油汽化很穩(wěn)定，各零部件得到很好的潤滑，然后再加負(fù)載。冷啟動(dòng)裝置是獨(dú)立于汽車或工程機(jī)械車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)車載加熱裝置，有其自己的燃油管路、電路、燃燒加熱裝置和控制裝置等。不需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)即可對冬季低溫寒冷環(huán)境中停放的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛室進(jìn)行預(yù)熱升溫，徹底消除汽車的冷啟動(dòng)磨損。其工作原理是利用本車的蓄電池和油箱來瞬間供電和少量供油，并通過燃燒汽油所產(chǎn)生的熱量來加熱發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)，同時(shí)使駕駛室升溫?，F(xiàn)有冷啟動(dòng)需同時(shí)開啟發(fā)動(dòng)機(jī)及駐車加熱器(即冷啟動(dòng)裝置)預(yù)熱，同時(shí)冷啟動(dòng)不附帶暖風(fēng)機(jī)，因此無法充分利用熱量，使得熱量散失。最重要的一點(diǎn)就是沒有低溫冷啟動(dòng)使得發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，研究表明一次冷啟動(dòng)帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損相當(dāng)于車輛正常行駛200公里，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的60%是由于冷啟動(dòng)造成的，即便同時(shí)啟動(dòng)也有磨損的可能，因此，提前使用冷啟動(dòng)可以大量避免發(fā)動(dòng)機(jī)熱車磨損。而且常規(guī)冷啟動(dòng)裝置的布置方式使用管路較多，連接控制復(fù)雜，進(jìn)出氣占用空間大，與暖風(fēng)機(jī)不易共存。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)低溫冷啟動(dòng)系統(tǒng)，無需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，即可為發(fā)動(dòng)機(jī)和車內(nèi)同時(shí)提前預(yù)熱。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種發(fā)動(dòng)機(jī)低溫冷啟動(dòng)系統(tǒng)，包括泵、冷啟動(dòng)裝置和暖風(fēng)機(jī)，燃油管一端接燃油箱，另一端通過三通接頭分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)和泵，泵另一端連接至冷啟動(dòng)裝置，冷啟動(dòng)裝置上設(shè)有進(jìn)氣管和排氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)、冷啟動(dòng)裝置，暖風(fēng)機(jī)通過管路依次串聯(lián)，并形成一個(gè)閉合的回路。進(jìn)ー步，排氣管出氣ロ處設(shè)有消音器。進(jìn)ー步，管路為耐熱膠管。進(jìn)ー步，發(fā)動(dòng)機(jī)通過耐熱膠管連通冷啟動(dòng)裝置，冷啟動(dòng)裝置通過耐熱膠管連接至暖風(fēng)機(jī)，暖風(fēng)機(jī)再通過耐熱膠管連接發(fā)動(dòng)機(jī)，形成一個(gè)閉合的回路，其中發(fā)動(dòng)機(jī)與暖風(fēng)機(jī)的接入接出部分采用接頭體連接。本實(shí)用新型的有益效果是無需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，即可為發(fā)動(dòng)機(jī)和車內(nèi)同時(shí)提前預(yù)熱，預(yù)熱更便捷，避免低溫冷啟動(dòng)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的磨損；解決車窗除霜、刮雪、擦霧的困擾；環(huán)保產(chǎn)品，低排放；低耗油；使用壽命長；結(jié)構(gòu)便于安裝，維護(hù)，更換車輛時(shí)可拆裝到新車。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、接頭體，3、三通，4、泵，5、進(jìn)氣ロ，6、出氣ロ，7、暖風(fēng)機(jī)，9、進(jìn)氣管，10、排氣管，11、消音器，12、冷啟動(dòng)裝置，13、燃油管，14、發(fā)動(dòng)機(jī)。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明。如圖I所不，一種發(fā)動(dòng)機(jī)低溫冷啟動(dòng)系統(tǒng)，包括栗4、冷啟動(dòng)裝直12和暖風(fēng)機(jī)7，燃油管13 —端接燃油箱，另一端通過三通接頭3分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)14和泵4，泵4另一端連接 至冷啟動(dòng)裝置12，冷啟動(dòng)裝置12上設(shè)有進(jìn)氣管9和排氣管10，排氣管10出氣ロ 6處設(shè)有消音器11。發(fā)動(dòng)機(jī)14通過耐熱膠管連通冷啟動(dòng)裝置12，冷啟動(dòng)裝置12通過耐熱膠管連接至暖風(fēng)機(jī)7，暖風(fēng)機(jī)7再通過耐熱膠管連接發(fā)動(dòng)機(jī)14，形成一個(gè)閉合的回路，其中發(fā)動(dòng)機(jī)14與暖風(fēng)機(jī)7的接入接出部分采用接頭體I連接。工作過程利用冷啟動(dòng)裝置12的電瓶少量供電獲取動(dòng)力，泵4從燃油箱取得少量的燃油燃燒，從而給冷啟動(dòng)裝置12提供能量。通過電瓶啟動(dòng)瞬間供電及供油燃燒能量加熱發(fā)動(dòng)機(jī)14內(nèi)部循環(huán)水進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)14內(nèi)部水溫加熱，從而達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)14熱啟動(dòng)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)14損耗。在冷啟動(dòng)過程結(jié)束之后，發(fā)動(dòng)機(jī)14多余攜帶熱量的冷卻水可以繼續(xù)通過冷啟動(dòng)裝置12到達(dá)暖風(fēng)機(jī)7，通過進(jìn)氣管9和排氣管10對駕駛室供暖，且不另外消耗能量。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)低溫冷啟動(dòng)系統(tǒng)，包括栗(4)和冷啟動(dòng)裝直(12)，燃油管(13) —纟而接燃油箱，另一端通過三通接頭(3)分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)(14)和泵(4)，泵(4)另一端連接至冷啟動(dòng)裝置(12 )，其特征在于，還包括暖風(fēng)機(jī)(7 )，冷啟動(dòng)裝置(12 )上設(shè)有進(jìn)氣管(9 )和排氣管(10)，發(fā)動(dòng)機(jī)(14)、冷啟動(dòng)裝置(12)，暖風(fēng)機(jī)(7)通過管路依次串聯(lián)，并形成一個(gè)閉合的回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)低溫冷啟動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述的排氣管(10)出氣口(6)處設(shè)有消音器(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)低溫冷啟動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述的管路為耐熱膠管。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)低溫冷啟動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，發(fā)動(dòng)機(jī)(14)通過耐熱膠管連通冷啟動(dòng)裝置(12)，冷啟動(dòng)裝置(12)通過耐熱膠管連接至暖風(fēng)機(jī)(7)，暖風(fēng)機(jī)(7)再通過耐熱膠管連接發(fā)動(dòng)機(jī)(14)，形成一個(gè)閉合的回路，其中發(fā)動(dòng)機(jī)與暖風(fēng)機(jī)(7)的接入接出部分采用接頭體(I)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)低溫冷啟動(dòng)系統(tǒng)，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)車載加熱領(lǐng)域，包括泵和冷啟動(dòng)裝置，燃油管一端接燃油箱，另一端通過三通接頭分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)和泵，泵另一端連接至冷啟動(dòng)裝置，還包括暖風(fēng)機(jī)，冷啟動(dòng)裝置上設(shè)有進(jìn)氣管和排氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)、冷啟動(dòng)裝置，暖風(fēng)機(jī)通過管路依次串聯(lián)，并形成一個(gè)閉合的回路。有益效果是無需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，即可為發(fā)動(dòng)機(jī)和車內(nèi)同時(shí)提前預(yù)熱，預(yù)熱更便捷，避免低溫冷啟動(dòng)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的磨損；解決車窗除霜、刮雪、擦霧的困擾；環(huán)保產(chǎn)品,低排放；低耗油；使用壽命長；結(jié)構(gòu)便于安裝，維護(hù)，更換車輛時(shí)可拆裝到新車。
文檔編號F02N19/02GK202402195SQ20112042419
公開日2012年8月29日 申請日期2011年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月1日
發(fā)明者朱立峻, 李韻緯, 雷霆, 鮑承義 申請人:徐州萬邦道路工程裝備服務(wù)股份公司