專利名稱：一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)混合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)混合器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)混合器。
背景技術(shù)：
當(dāng)今社會(huì)發(fā)展速度迅猛，能源消耗過快，因此人們已多方面開發(fā)可利用的能源。垃圾填埋氣和煤層氣由于均含有甲烷，而甲烷是一種可燃?xì)怏w，因此可開發(fā)利用。另外，甲烷是一種溫室氣體，其溫室效應(yīng)是二氧化碳的21倍，因此垃圾填埋氣和煤層氣是不允許直接排放到空氣中的。從能源利用和環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，對垃圾填埋氣和煤層氣最好的處理方法是利用其來發(fā)電。然而垃圾填埋氣和煤層氣中甲烷濃度的變化范圍大，一般在20% 90%之間變化，這種甲烷濃度的變化不但會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的變化，而且會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生嚴(yán)重的過熱現(xiàn)象。同時(shí)，甲烷濃度的大范圍變化還會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的使用效率大打折扣，甚至使發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常安全運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，在利用垃圾填埋氣和煤層氣時(shí)，需要對空燃比進(jìn)行控制?，F(xiàn)有技術(shù)中，專利申請?zhí)枮?00910192673. 0的中國發(fā)明專利，公開了一種能實(shí)現(xiàn)空燃比精確控制的燃?xì)饣旌掀?。該燃?xì)饣旌掀靼杖急瓤刂齐娐?、混合器主體、減速電機(jī)、控制棘輪、閥芯、閥芯導(dǎo)管，該燃?xì)饣旌掀魇抢没旌掀髦黧w中文丘里管的8個(gè)燃?xì)膺M(jìn)氣孔實(shí)現(xiàn)燃?xì)馀c空氣的混合，其混合氣的均勻性不夠好。另外，該燃?xì)饣旌掀髟谶\(yùn)行的過程中不能控制燃?xì)獾牧髁俊?br>
實(shí)用新型內(nèi)容本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)混合器，該燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)混合器能夠提高燃?xì)夂涂諝獾幕旌蠚獾木鶆蛐裕以撊細(xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)混合器在運(yùn)行的過程中能夠控制燃?xì)獾牧髁?。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)混合器，包括空燃比控制電路和混合器主體，還包括一體化節(jié)氣門執(zhí)行器；所述空燃比控制電路與一體化節(jié)氣門執(zhí)行器連接；所述一體化節(jié)氣門執(zhí)行器與混合器主體連接；所述混合器主體包括混合器殼體和混合器芯子；所述混合器芯子包括入口芯子和出口芯子；所述混合器芯子設(shè)置于混合器殼體的內(nèi)部，所述混合器芯子與混合器殼體之間形成環(huán)形空腔；所述入口芯子與出口芯子之間設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽連通所述混合器芯子的內(nèi)通道和所述環(huán)形空腔。所述環(huán)形凹槽由右凹槽和左凹槽組合形成，所述右凹槽設(shè)置于入口芯子的出口端，所述左凹槽設(shè)置于出口芯子的入口端；[0012]所述右凹槽與所述左凹槽配合連接，且設(shè)置于混合器殼體的內(nèi)部，所述右凹槽設(shè)置于入口芯子的出口端，所述左凹槽設(shè)置于出口芯子的入口端。所述環(huán)形凹槽的間隙為3mm-5mm。所述混合器殼體的上端面設(shè)置有燃?xì)馊肟诜ㄌm，所述燃?xì)馊肟诜ㄌm與環(huán)形空腔連通，所述燃?xì)馊肟诜ㄌm與一體化節(jié)氣門執(zhí)行器連接。所述一體化節(jié)氣門執(zhí)行器設(shè)置有連接法蘭和節(jié)氣門，所述節(jié)氣門設(shè)置于所述連接法蘭的側(cè)面，并貫穿所述連接法蘭，所述節(jié)氣門與燃?xì)馊肟诜ㄌm連通。所述入口芯子的內(nèi)通道入口處最外端的橫截面面積是出口芯子的內(nèi)通道出口處最外端的橫截面面積的2倍。所述入口芯子的內(nèi)通道入口處聯(lián)接有空氣濾清器。所述空燃比控制電路設(shè)置有空燃比目標(biāo)值設(shè)置模塊、空燃比檢測模塊、比較模塊和控制器模塊；所述空燃比目標(biāo)值設(shè)置模塊和所述空燃比檢測模塊分別與所述比較模塊連接，所述比較模塊與所述控制器模塊連接，所述控制器模塊與所述一體化節(jié)氣門執(zhí)行器連接；所述空燃比目標(biāo)值設(shè)置模塊根據(jù)燃?xì)獍l(fā)電內(nèi)燃機(jī)工況確定內(nèi)燃機(jī)的空燃比目標(biāo)值，所述空燃比檢測模塊檢測得出當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)工況中的空燃比實(shí)際值，所述比較模塊將空燃比實(shí)際值與空燃比目標(biāo)值進(jìn)行比較，比較結(jié)果輸送至控制器模塊，所述控制器模塊輸出控制信號(hào)至一體化節(jié)氣門執(zhí)行器，一體化節(jié)氣門執(zhí)行器調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度，進(jìn)而控制進(jìn)入混合器主體的燃?xì)獾牧髁?。所述空燃比控制電路還設(shè)置有甲烷濃度傳感器單元、排氣氧傳感器反饋單元和功率反饋單元；所述甲烷濃度傳感器單元、排氣氧傳感器反饋單元和功率反饋單元分別與所述比較模塊連接，所述甲烷濃度傳感器單元、排氣氧傳感器反饋單元和功率反饋單元分別與所述控制器模塊連接；所述甲烷濃度傳感器單元、排氣氧傳感器反饋單元和功率反饋單元對比較模塊的比較結(jié)果進(jìn)行修正后輸送至控制器模塊進(jìn)行處理。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明所述的一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)混合器，包括空燃比控制電路、 混合器主體和一體化節(jié)氣門執(zhí)行器；空燃比控制電路與一體化節(jié)氣門執(zhí)行器連接；一體化節(jié)氣門執(zhí)行器與混合器主體連接；混合器主體包括混合器殼體和混合器芯子；混合器芯子包括入口芯子和出口芯子；混合器芯子設(shè)置于混合器殼體的內(nèi)部，混合器芯子與混合器殼體之間形成環(huán)形空腔；入口芯子與出口芯子之間設(shè)置有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽連通所述混合器芯子的內(nèi)通道和環(huán)形空腔。本發(fā)明中入口芯子和出口芯子之間的環(huán)形凹槽能夠有效緩沖燃?xì)饬魉伲ＷC燃?xì)獾墓馔〞?，增大了燃?xì)馀c空氣的混合面積，提高了燃?xì)馀c空氣混合氣的均勻性；本發(fā)明通過一體化節(jié)氣門執(zhí)行器能控制進(jìn)入混合器的燃?xì)獾牧髁浚瑥亩沟帽緦?shí)用新型適用甲烷濃度變化范圍大的燃?xì)狻?br>
圖1是本實(shí)用新型一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)混合器的一個(gè)實(shí)施例的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)混合器的結(jié)構(gòu)示意圖。[0026]圖2是本實(shí)用新型一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)混合器的一個(gè)實(shí)施例的混合器主體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)混合器的一個(gè)實(shí)施例的混合器主體的剖面示意圖。圖4是本實(shí)用新型一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)混合器的一個(gè)實(shí)施例的混合器芯子的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)混合器的一個(gè)實(shí)施例的混合器芯子的另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)混合器的一個(gè)實(shí)施例的混合器殼體的剖面示意圖。圖7是本實(shí)用新型一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)混合器的一個(gè)實(shí)施例的出口芯子的剖面示意圖。圖8是本實(shí)用新型一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)混合器的一個(gè)實(shí)施例的入口芯子的剖面示意圖。圖1至圖8的附圖標(biāo)記101-空燃比控制電路、102-混合器主體、103- —體化節(jié)氣門執(zhí)行器、1一混合器殼體、2—混合器芯子、3—入口芯子、4一出口芯子、5—環(huán)形空腔、6—環(huán)形凹槽、7—右凹槽、8—左凹槽、9—燃?xì)馊肟诜ㄌm、10—節(jié)氣門、11—內(nèi)六角螺釘、12—0形圈、13—0形圈、14一連接法蘭、D—間隙。
具體實(shí)施方式
結(jié)合以下實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。實(shí)施例1。見圖1至圖8。本實(shí)施例的一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)混合器，包括空燃比控制電路101、混合器主體102和一體化節(jié)氣門執(zhí)行器103 ；其中，空燃比控制電路是申請?zhí)枮?00920061138. 7 的中國實(shí)用新型專利中所述的空燃比控制電路?？杖急瓤刂齐娐?01根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行情況和燃?xì)鉂舛葋砜刂埔惑w化節(jié)氣門執(zhí)行器103，一體化節(jié)氣門執(zhí)行器103控制進(jìn)入混合器主體102的燃?xì)獾牧髁??；旌掀髦黧w包括混合器殼體1和混合器芯子2 ；混合器芯子2設(shè)置于混合器殼體1 的內(nèi)部，混合器芯子2外側(cè)的中部與混合器殼體1之間形成環(huán)形空腔5?；旌掀餍咀?包括入口芯子3和出口芯子4，入口芯子3和出口芯子4固定配合， 入口芯子3和出口芯子4裝配于所述混合器殼體1內(nèi)，入口芯子3和出口芯子4的組合為一個(gè)文丘里管，混合器芯子2的內(nèi)通道為中間小、兩端大的變截面通道。入口芯子3和出口芯子4采用流線型的變截面內(nèi)通道設(shè)計(jì)，入口芯子3的內(nèi)通道空氣入口處的橫截面面積是出口芯子4的內(nèi)通道混合氣出口處的橫截面面積的2倍，這樣能使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率達(dá)到最佳效果。入口芯子3與出口芯子4之間設(shè)置有環(huán)形凹槽6，環(huán)形凹槽6連通混合器芯子2的內(nèi)通道和環(huán)形空腔5。在混合器殼體1設(shè)置有燃?xì)馊肟诜ㄌm9，燃?xì)馊肟诜ㄌm9與環(huán)形空腔 5連通，燃?xì)馊肟诜ㄌm9與一體化節(jié)氣門執(zhí)行器103之間通過螺栓固定。
5[0041]環(huán)形凹槽6由右凹槽7和左凹槽8組合形成，右凹槽7設(shè)置于入口芯子3的出口端，左凹槽8設(shè)置于出口芯子4的入口端。本實(shí)施例中，右凹槽7和左凹槽8組合形成的環(huán)形凹槽6的間隙D為4mm。該環(huán)形凹槽6能夠有效緩沖燃?xì)獾牧魉?，保證供氣通暢；另外， 該環(huán)形凹槽6增大了燃?xì)馀c空氣的混合面積，同時(shí)，該環(huán)形凹槽6能夠提高燃?xì)夂涂諝獾幕旌蠚獾木鶆蛐?。本?shí)施例中，出口芯子4由混合器殼體1的后端通過內(nèi)六角螺釘11固定在混合器殼體1上，出口芯子4和混合器殼體1之間安裝有0形圈12以防止氣體泄露，入口芯子3 由混合器殼體1的前端裝入混合器殼體1內(nèi)，入口芯子3和混合器殼體1之間安裝有0形圈13以防止氣體泄露。一體化節(jié)氣門執(zhí)行器103設(shè)置有連接法蘭14和節(jié)氣門10，該節(jié)氣門10設(shè)置于連接法蘭14的側(cè)面，并貫穿連接法蘭14，該節(jié)氣門10與燃?xì)馊肟诜ㄌm9連通。燃?xì)饨?jīng)過一體化執(zhí)行器103進(jìn)入混合器主體102的環(huán)形空腔5，一體化節(jié)氣門執(zhí)行器103根據(jù)空燃比控制電路101給出的信號(hào)來調(diào)節(jié)節(jié)氣門10的開度大小，進(jìn)而控制進(jìn)入混合器主體102的燃?xì)獾牧髁?。其中，進(jìn)入混合器主體102的燃?xì)獾膲毫榱銐?。本?shí)施例中，調(diào)整為零壓的燃?xì)膺M(jìn)入混合器主體102后，燃?xì)鈺?huì)沿著環(huán)形空腔5上行，再經(jīng)過環(huán)形凹槽6進(jìn)入混合器芯子2，進(jìn)而與空氣實(shí)現(xiàn)混合。入口芯子3的內(nèi)通道入口處聯(lián)接有空氣濾清器，空氣先經(jīng)過空氣濾清器再進(jìn)入入口芯子3，進(jìn)入入口芯子3的空氣則為清潔空氣，清潔空氣進(jìn)入入口芯子3后與燃?xì)膺M(jìn)行混合?？杖急瓤刂齐娐?01設(shè)置有空燃比目標(biāo)值設(shè)置模塊、空燃比檢測模塊、比較模塊和控制器模塊。空燃比目標(biāo)值設(shè)置模塊根據(jù)燃?xì)獍l(fā)電內(nèi)燃機(jī)工況確定內(nèi)燃機(jī)的空燃比目標(biāo)值，空燃比檢測模塊檢測得出當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)工況中的空燃比實(shí)際值，比較模塊將空燃比實(shí)際值與空燃比目標(biāo)值進(jìn)行比較，比較結(jié)果輸送至控制器模塊，控制器模塊輸出控制信號(hào)至一體化節(jié)氣門執(zhí)行器103，一體化節(jié)氣門執(zhí)行器103調(diào)節(jié)節(jié)氣門10的開度，進(jìn)而控制進(jìn)入混合器主體102的燃?xì)獾牧髁??？杖急瓤刂齐娐?01還設(shè)置有甲烷濃度傳感器單元、排氣氧傳感器反饋單元和功率反饋單元。通過甲烷濃度傳感器單元、排氣氧傳感器反饋單元和功率反饋單元對比較模塊的比較結(jié)果進(jìn)行修正后輸送至控制器模塊進(jìn)行處理。實(shí)施例2。本實(shí)用新型的一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)混合器的實(shí)施例2，本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同之處在于，右凹槽7和左凹槽8組合形成的環(huán)形凹槽6的間隙D為5mm。本實(shí)施例的其它結(jié)構(gòu)及工作原理與實(shí)施例1相同，在此不再贅述。實(shí)施例3。本實(shí)用新型的一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)混合器的實(shí)施例3，本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同之處在于，右凹槽7和左凹槽8組合形成的環(huán)形凹槽6的間隙D為3mm。本實(shí)施例的其它結(jié)構(gòu)及工作原理與實(shí)施例1相同，在此不再贅述。以上實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型作了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求1.一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)混合器，包括空燃比控制電路(101)和混合器主體(102)，其特征在于還包括一體化節(jié)氣門執(zhí)行器(103)；所述空燃比控制電路(101)與一體化節(jié)氣門執(zhí)行器(103)連接；所述一體化節(jié)氣門執(zhí)行器(103)與混合器主體(102)連接；所述混合器主體(102)包括混合器殼體(1)和混合器芯子(2);所述混合器芯子(2)包括入口芯子(3)和出口芯子(4)；所述混合器芯子(2 )設(shè)置于混合器殼體(1)的內(nèi)部，所述混合器芯子(2 )與混合器殼體 (1)之間形成環(huán)形空腔(5);所述入口芯子(3)與出口芯子(4)之間設(shè)置有環(huán)形凹槽(6)，所述環(huán)形凹槽(6)連通所述混合器芯子(2)的內(nèi)通道和所述環(huán)形空腔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)混合器，其特征在于所述環(huán)形凹槽(6)由右凹槽(7)和左凹槽(8)組合形成，所述右凹槽(7)設(shè)置于入口芯子(3)的出口端，所述左凹槽(8)設(shè)置于出口芯子(4)的入口端；所述右凹槽(7 )與所述左凹槽(8 )配合連接，且設(shè)置于混合器殼體(1)的內(nèi)部，所述右凹槽(7)設(shè)置于入口芯子(3)的出口端，所述左凹槽(8)設(shè)置于出口芯子(4)的入口端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)混合器，其特征在于所述環(huán)形凹槽(6)的間隙為3mm-5mm0
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)混合器，其特征在于所述混合器殼體(1) 的上端面設(shè)置有燃?xì)馊肟诜ㄌm(9)，所述燃?xì)馊肟诜ㄌm(9)與環(huán)形空腔(5)連通，所述燃?xì)馊肟诜ㄌm(9 )與一體化節(jié)氣門執(zhí)行器(103 )連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)混合器，其特征在于所述一體化節(jié)氣門執(zhí)行器(103)設(shè)置有連接法蘭(14)和節(jié)氣門(10)，所述節(jié)氣門(10)設(shè)置于所述連接法蘭(14) 的側(cè)面，并貫穿所述連接法蘭(14)，所述節(jié)氣門(10)與燃?xì)馊肟诜ㄌm(9)連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)混合器，其特征在于所述入口芯子(3)的內(nèi)通道入口處最外端的橫截面面積是出口芯子(4)的內(nèi)通道出口處最外端的橫截面面積的 2倍。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)混合器，其特征在于所述入口芯子(3)的內(nèi)通道入口處聯(lián)接有空氣濾清器。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)混合器，其特征在于所述空燃比控制電路 (101)設(shè)置有空燃比目標(biāo)值設(shè)置模塊、空燃比檢測模塊、比較模塊和控制器模塊；所述空燃比目標(biāo)值設(shè)置模塊和所述空燃比檢測模塊分別與所述比較模塊連接，所述比較模塊與所述控制器模塊連接，所述控制器模塊與所述一體化節(jié)氣門執(zhí)行器(103)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)混合器，其特征在于所述空燃比控制電路 (101)還設(shè)置有甲烷濃度傳感器單元、排氣氧傳感器反饋單元和功率反饋單元；所述甲烷濃度傳感器單元、排氣氧傳感器反饋單元和功率反饋單元分別與所述比較模塊連接，所述甲烷濃度傳感器單元、排氣氧傳感器反饋單元和功率反饋單元分別與所述控制器模塊連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)混合器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)混合器，其包括空燃比控制電路、混合器主體和一體化節(jié)氣門執(zhí)行器；混合器主體包括混合器殼體和混合器芯子；混合器芯子包括入口芯子和出口芯子；混合器芯子設(shè)置于混合器殼體的內(nèi)部，混合器芯子與混合器殼體之間形成環(huán)形空腔；入口芯子與出口芯子之間設(shè)置有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽連通混合器芯子的內(nèi)通道和環(huán)形空腔。本實(shí)用新型中入口芯子和出口芯子之間的環(huán)形凹槽能夠有效緩沖燃?xì)饬魉伲ＷC燃?xì)獾墓馔〞?，增大了燃?xì)馀c空氣的混合面積，提高了燃?xì)馀c空氣混合氣的均勻性；本實(shí)用新型通過一體化節(jié)氣門執(zhí)行器能控制進(jìn)入混合器的燃?xì)獾牧髁俊?br> 文檔編號(hào)F02M21/04GK202250473SQ20112037587
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者鄧海軍, 雷愛國 申請人:東莞市力宇燃?xì)鈩?dòng)力有限公司