專利名稱：一種用于風(fēng)電機(jī)組的偏航剎車盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型一種偏航剎車盤，尤其涉及一種適用于大型風(fēng)電機(jī)組的偏航剎車盤。
技術(shù)背景大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的偏航系統(tǒng)的偏航剎車盤，被安裝在偏航軸承與風(fēng)電塔架上法蘭之間，是一個平面圓環(huán)，厚度30mm，在制造時，平面度尚可保證，而在現(xiàn)場運行一段時間后， 出現(xiàn)平面度超差，表現(xiàn)為偏航時阻尼時大時小，出現(xiàn)偏航噪音，嚴(yán)重的報出偏航過載而停機(jī)，相關(guān)的機(jī)艙底座、偏航軸承、塔架上法蘭，其安裝面均為機(jī)加工面，經(jīng)過分析，是由于塔架制造時，上法蘭與塔筒焊接時的焊接應(yīng)力引起的，焊接后應(yīng)力釋放引起上法蘭平面度超差，安裝后，使得偏航剎車盤變形，出現(xiàn)偏航噪音，嚴(yán)重的報出偏航過載而停機(jī)。根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，提供一種設(shè)計結(jié)構(gòu)合理、易于現(xiàn)場技術(shù)改造，防止剎車盤變形引起的偏航振動的結(jié)構(gòu)合理的剎車盤結(jié)構(gòu)、降低維護(hù)量、降低現(xiàn)場人員勞動強(qiáng)度、節(jié)約成本是有必要的。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種用于風(fēng)電機(jī)組的偏航剎車盤，包括剎車盤本體、上法蘭、下法蘭和圓筒，其特征在于，上法蘭和下法蘭通過圓筒與剎車盤本體連接，圓筒與上法蘭和下法蘭相互垂直，圓筒與剎車盤本體相互垂直。上述裝置中，圓筒垂直方向的截面為抗彎截面。上述裝置中，在偏航剎車盤的水平方向利用上下法蘭與垂直的圓筒截面，形成“E” 字型截面。上述裝置中，偏航剎車盤垂直方向的截面為“工”字型截面。上述裝置中，偏航剎車盤垂直方向的截面為“ Z ”字型截面。上述裝置中，偏航剎車盤垂直方向的截面為倒“L”字型截面。上述裝置中，其特征在于，偏航剎車盤是一個整體鑄造的圓環(huán)結(jié)構(gòu)。上述裝置中，偏航剎車盤可以是幾部分拼接成的圓環(huán)結(jié)構(gòu)。本實用新型是垂直方向和水平方向剛度都較優(yōu)良的風(fēng)電機(jī)組偏航剎車盤。在垂直方向采用優(yōu)化的抗彎截面，水平方向利用上下連接法蘭與垂直截面合為一體，形成“E”字型截面，采用球墨鑄鐵鑄造的方式，鑄出的“E”字型截面的圓環(huán)結(jié)構(gòu)的風(fēng)電機(jī)組偏航剎車盤， 在垂直方向和水平方向的剛度都得到極大的強(qiáng)化。本實用新型在垂直方向具有類似“E”字型截面，但不限于此，也可以是其它類型的抗彎截面，如“工”字型截面、“Z”字型截面、倒“L”字型截面。本實用新型采用鑄造工藝制造，時效處理后進(jìn)行金屬機(jī)加工，但不限于鑄造工藝制造，也可以是鍛造或精密鑄造，后進(jìn)行金屬機(jī)加工。本實用新型其材料采用球墨鑄鐵鑄造，但是不限于使用球墨鑄鐵，也可以是其他材料，如普通鑄鐵或鑄鋼[0016]本實用新型是一個一體的圓環(huán)結(jié)構(gòu)，但不限于一體的圓環(huán)結(jié)構(gòu)，可以是幾部分拼接成的圓環(huán)結(jié)構(gòu)，采用機(jī)械連接或金屬工藝學(xué)其他方法拼接。本實用新型應(yīng)用領(lǐng)域在風(fēng)電機(jī)組偏航系統(tǒng)，但是不限于用于風(fēng)電機(jī)組偏航系統(tǒng)， 也可以應(yīng)用于其他領(lǐng)域。本實用新型從結(jié)構(gòu)上改變了剎車盤，使剎車盤的剛度得到優(yōu)化，垂直方向采用優(yōu)化的抗彎截面，水平方向利用偏航剎車盤圓環(huán)的寬度，與垂直截面合為一體，采用球墨鑄鐵鑄造的方式，鑄出的偏航剎車盤，在垂直方向和水平方向的剛度都得到極大的強(qiáng)化本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)更加合理，新增設(shè)備較少，便于維護(hù)，適應(yīng)復(fù)雜苛刻的工況，制造、安裝容易，優(yōu)化現(xiàn)有結(jié)構(gòu)操作簡單、降低維護(hù)人員的勞動強(qiáng)度，降低維護(hù)成本，提高風(fēng)力機(jī)組可利用率。

圖1是本實用新型裝置第一種實施方式結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型裝置第二種實施方式結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型裝置第三種實施方式結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型裝置第四種實施方式結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳述。參照圖1，上下法蘭均為內(nèi)法蘭。參照圖2，上下法蘭均為外法蘭。參照圖3，上法蘭為外法蘭，下法蘭為內(nèi)法蘭。參照圖4，上法蘭為內(nèi)法蘭，下法蘭為外法蘭?，F(xiàn)場安裝時安裝于風(fēng)力機(jī)組偏航軸承與塔架上法蘭之間，采用高強(qiáng)度螺栓緊固。本實用新型在垂直方向采用優(yōu)化的抗彎截面，水平方向利用上下連接法蘭與垂直截面合為一體，形成“E”字型截面，采用球墨鑄鐵鑄造的方式，鑄出的“E”字型截面的圓環(huán)結(jié)構(gòu)，在垂直方向和水平方向的剛度都得到極大的強(qiáng)化。由于本實用新型是鑄造件，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，更是刻意追求剛度，因此，在垂直和水平方向的剛度非常強(qiáng)，本實用新型與偏航軸承連接的上安裝面和與塔架上法蘭連接的下安裝面采用機(jī)加工方式，平面度很容易保證；作為本實用新型的一部分，偏航剎車盤部分的上、下工作面采用機(jī)加工方式，平面度也很容易保證；將本實用新型安裝在塔架上法蘭和偏航軸承之間，起到隔離塔架上法蘭的變形的作用，保證偏航軸承和偏航剎車盤受到的塔架上法蘭的變形的影響很小。上述結(jié)構(gòu)中，選擇鑄造工藝，是因為鑄造工藝可以完成較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)形狀的制造， 但是不限于采用鑄造工藝。上述結(jié)構(gòu)中，選擇球墨鑄鐵鑄造工藝，是因為球墨鑄鐵鑄造工藝，可以完成金屬材料組織結(jié)構(gòu)較均勻，便于發(fā)揮材料的優(yōu)良性能，但是不限于選用球墨鑄鐵材料。上述結(jié)構(gòu)中，選擇球墨鑄鐵鑄造工藝，是因為鑄造件充分時效處理后，結(jié)構(gòu)形狀較穩(wěn)定，不易變形，吸振，加工性能優(yōu)良。[0036] 本實用新型設(shè)計結(jié)構(gòu)合理，加工制造簡單，易于現(xiàn)場技術(shù)改造，具有防止變形引起的偏航振動的結(jié)構(gòu)合理的剎車盤結(jié)構(gòu)、降低維護(hù)量、降低現(xiàn)場人員勞動強(qiáng)度、節(jié)約成本。
權(quán)利要求1.一種用于風(fēng)電機(jī)組的偏航剎車盤，包括剎車盤本體、上法蘭、下法蘭和圓筒，其特征在于，所述上法蘭和所述下法蘭通過所述圓筒與所述剎車盤本體連接，所述圓筒與所述上法蘭和所述下法蘭相互垂直，所述圓筒與所述剎車盤本體相互垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電機(jī)組的偏航剎車盤，其特征在于，所述圓筒垂直方向的截面為抗彎截面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)電機(jī)組的偏航剎車盤，其特征在于，在所述偏航剎車盤的水平方向利用所述上下法蘭與垂直的所述圓筒截面，形成“E”字型截面。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)電機(jī)組的偏航剎車盤，其特征在于，所述偏航剎車盤垂直方向的截面為“工”字型截面。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)電機(jī)組的偏航剎車盤，其特征在于，所述偏航剎車盤垂直方向的截面為“Z”字型截面。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)電機(jī)組的偏航剎車盤，其特征在于，所述偏航剎車盤垂直方向的截面為倒“L”字型截面。
7.根據(jù)權(quán)利要求2、3、4、5或6所述的風(fēng)電機(jī)組偏航剎車盤，其特征在于，所述偏航剎車盤是一個整體鑄造的圓環(huán)結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2、3、4、5或6所述的風(fēng)電機(jī)組偏航剎車盤，其特征在于，所述偏航剎車盤可以是幾部分拼接成的圓環(huán)結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種用于風(fēng)電機(jī)組的偏航剎車盤，包括剎車盤本體、上法蘭、下法蘭和圓筒，其特征在于，上法蘭和下法蘭通過圓筒與剎車盤本體連接，圓筒與上法蘭和下法蘭相互垂直，圓筒與剎車盤本體相互垂直，本裝置垂直方向采用抗彎截面，水平方向利用上下連接法蘭與垂直截面合為一體，形成“E”字型截面，從結(jié)構(gòu)上改變了剎車盤，使剎車盤垂直方向和水平方向的剛度得到優(yōu)化。
文檔編號F03D7/00GK202228274SQ20112036689
公開日2012年5月23日 申請日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者張勇 申請人:北京天源科創(chuàng)風(fēng)電技術(shù)有限責(zé)任公司