專利名稱：空氣濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)部件，具體地，涉及一種空氣濾清器。
背景技術(shù)：
隨著近年來人們對汽車舒適性要求的提高，汽車工程師已經(jīng)將NVH特性(即噪音、 振動、聲振粗糙度特性)列為了首要的設(shè)計考慮要素，其中噪音是第一考慮要素。汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲是汽車最主要的噪聲源之一，該進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲主要是指進(jìn)氣口處的噪聲，這個噪聲源離車廂的距離最近，是形成車內(nèi)噪聲的主要噪聲源。同時，進(jìn)氣口處的噪聲也是汽車最主要的通過噪聲源?？諝鉃V清器作為安裝在進(jìn)氣口處的主要部件，其結(jié)構(gòu)、性能對所述汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲形成具有重要影響。實際上，現(xiàn)代汽車的舒適性設(shè)計理念已經(jīng)要求空氣濾清器不僅能夠起到基本的空氣濾清作用，而且還要求其應(yīng)當(dāng)起到擴(kuò)張消聲器的功能。但是，現(xiàn)有的空氣濾清器由于結(jié)構(gòu)不合理、剛度不足等原因，常常引起很大的輻射噪聲，極大地降低進(jìn)氣噪聲就會極大的提高汽車的舒適性。此外，目前汽車上其它的進(jìn)氣旁支消聲元件多布置在空氣濾清器之外，例如采用赫姆霍共振式茲消聲器和1/4波長管進(jìn)行消音，這種結(jié)構(gòu)形式上較為復(fù)雜，不但增加安裝成本，而且影響美觀。鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，需要設(shè)計一種新型的空氣濾清器，以滿足汽車降低噪音的性能要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種空氣濾清器，該空氣濾清器不但具有可靠的空氣濾清功能，而且能夠有效地消除汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的進(jìn)氣噪音。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種空氣濾清器，該空氣濾清器包括殼體和安裝在殼體內(nèi)部的濾芯，該空氣濾清器還包括設(shè)置在所述殼體內(nèi)部的多孔消聲介質(zhì)層、共振腔以及管壁上開有多個孔的開孔導(dǎo)流管，其中所述多孔消聲介質(zhì)層設(shè)置在所述濾芯的下部，所述共振腔形成在所述多孔消聲介質(zhì)層與所述殼體的底部之間，所述開孔導(dǎo)流管設(shè)置在所述空氣濾清器的進(jìn)氣口處并從該進(jìn)氣口向所述殼體內(nèi)延伸。具體地，所述殼體包括裝配在一起的上殼體和下殼體。優(yōu)選地，所述共振腔為赫姆霍茲共振腔。優(yōu)選地，所述共振腔設(shè)置在所述殼體底部的邊角位置。通過上述技術(shù)方案，本實用新型的空氣濾清器在傳統(tǒng)空濾器的基礎(chǔ)上，獨創(chuàng)性地在空氣濾清器內(nèi)部集成了三種消聲結(jié)構(gòu)，該空氣濾清器形成為一個空氣濾清和噪聲消除的整體部件，其不僅能夠可靠地進(jìn)行空氣濾清，而且能夠有效地實現(xiàn)消聲功能，從而降低了汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的噪音。本實用新型的空氣濾清器結(jié)構(gòu)合理，其通過單個的空濾器，即可代替現(xiàn)有技術(shù)中復(fù)雜散亂的消聲元件，簡化了汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，其不僅降低了安裝成本，而且增強(qiáng)了整體進(jìn)氣系統(tǒng)的美觀性，改善了汽車的乘坐舒適性。[0012]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細(xì)說明。
下列附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，其與下述的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于下述附圖及具體實施方式
。在附圖中圖1是本實用新型具體實施方式
的空氣濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明1開孔導(dǎo)流管；2多孔消聲介質(zhì)層；3共振腔；4下殼體；5濾芯；6上殼體。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于下述的具體實施方式
。參見圖1所示，本實用新型的空氣濾清器包括殼體和安裝在殼體內(nèi)部的濾芯5，圖中所示的殼體包括裝配在一起的上殼體6和下殼體4，當(dāng)然，殼體的主要作用在于提供濾芯 5的安裝空間，以對濾芯5起到保護(hù)作用即可，因此其并不限于圖中所示的形狀和結(jié)構(gòu)，例如還可以采取具有開口的殼體，在安裝完成后通過罩蓋封閉殼體開口的形式。顯然地，無論殼體采取何種結(jié)構(gòu)形式，其均不影響本實用新型的保護(hù)范圍。上述濾芯5主要起到空氣濾清作用，本實用新型的空氣濾清器除了上述結(jié)構(gòu)之外，還在殼體內(nèi)部設(shè)置了獨特的消聲結(jié)構(gòu)，具體地，如圖1所示，所述空氣濾清器還包括設(shè)置在所述殼體內(nèi)部的多孔消聲介質(zhì)層2、共振腔3以及管壁上開有多個孔的開孔導(dǎo)流管1， 其中多孔消聲介質(zhì)層2設(shè)置在所述濾芯5的下部，所述共振腔3形成在所述多孔消聲介質(zhì)層2與所述殼體的底部之間，所述開孔導(dǎo)流管1設(shè)置在所述空氣濾清器的進(jìn)氣口處并從該進(jìn)氣口向所述殼體內(nèi)延伸。在此需要說明的是，本實用新型的具有上述結(jié)構(gòu)的空氣濾清器不僅具有可靠的空氣濾清作用，而且由于獨創(chuàng)性地在殼體內(nèi)部集成了三種消聲結(jié)構(gòu)，即共振腔、多孔消聲介質(zhì)層以及開孔導(dǎo)流管，從而能夠有效地消除進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲，起到消除噪聲的作用。以下描述本實用新型空氣濾清器的各個組成構(gòu)件，在涉及上述三種消聲結(jié)構(gòu)時， 將適當(dāng)?shù)孛枋銎湎曉?，?dāng)然，由于這些消聲原理已經(jīng)得到驗證，因此僅簡略說明。如上所述，上述殼體包括裝配在一起的上殼體6和下殼體4，殼體的組成結(jié)構(gòu)和形狀可以進(jìn)行各種變型，這不影響本實用新型的保護(hù)范圍，此外，濾芯5主要是空氣濾清的主要構(gòu)件，這在空氣濾清器領(lǐng)域?qū)Ρ绢I(lǐng)域技術(shù)人員也是熟知的，因此不再贅述。多孔消聲介質(zhì)層2設(shè)置在濾芯5的下部，在圖1中，多空消聲介質(zhì)層2是類似海綿結(jié)構(gòu)的消聲元件，其一方面起到過濾灰塵作用，一方面起到吸收噪聲作用。在消除噪聲的領(lǐng)域內(nèi)，利用多孔吸音材料消除噪音是一種有效的技術(shù)手段。就多孔吸音材料而言，這類材料的物理結(jié)構(gòu)特征是材料內(nèi)部有大量的、互相貫通的、向外敞開的微孔，即材料具有一定的透氣性，工程上廣泛使用的有纖維材料和灰泥材料兩大類，其中，纖維材料類包括玻璃棉和礦渣棉或以此類材料為主要原料制成的各種吸聲板材或吸聲構(gòu)件等，灰泥材料類包括微孔磚和顆粒性礦渣吸聲磚等。在本實用新型中，多孔消聲介質(zhì)層2具體可以采用玻璃棉或礦渣棉形成。共振腔3 (本領(lǐng)域技術(shù)人員也稱作“諧振腔”)形成在所述多孔消聲介質(zhì)層2與所述殼體的底部之間，優(yōu)選地，如圖1所示，該共振腔3可以設(shè)置在所述殼體底部的邊角位置， 這樣可以充分利用殼體側(cè)壁形成共振腔。共振腔主要用于形成聲音的共振，使得聲能加快衰減，從而達(dá)到消音的目的。優(yōu)選地，為了更好地增強(qiáng)消音效果，共振腔3為赫姆霍茲共振腔，眾所周知，赫姆霍茲共振式消聲器是一種公知的消聲器，其主要用來消除低頻噪聲。該赫姆霍茲共振式消聲器結(jié)構(gòu)簡單，主要通過內(nèi)部的赫姆霍茲共振腔來形成聲音的共振消音，通過調(diào)整赫姆霍茲共振腔的容積等，可以改變消聲的頻率和消聲效果，赫姆霍茲共振腔的形狀結(jié)構(gòu)是本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的，在此對其不再描述。本實用新型的空氣濾清器可以優(yōu)選地利用赫姆霍茲共振式消聲器的原理，空氣濾清器的殼體內(nèi)部的共振腔可以優(yōu)選地設(shè)置為小型的赫姆霍茲共振腔，這樣能夠達(dá)到更好的消聲效果。開孔導(dǎo)流管1設(shè)置在空氣濾清器的進(jìn)氣口處，由于導(dǎo)流管的導(dǎo)流以及導(dǎo)流管側(cè)壁上開設(shè)的小孔，使得氣流在空氣濾清器腔體內(nèi)的流動更加順暢。另外氣流通過導(dǎo)流管上的孔，能夠使得產(chǎn)生共振，以此消除噪聲，這已經(jīng)在實際應(yīng)用中得到證實。由上描述可見，本實用新型的空氣濾清器在傳統(tǒng)空濾器的基礎(chǔ)上，獨創(chuàng)性地在空氣濾清器內(nèi)部集成了三種消聲結(jié)構(gòu)，該空氣濾清器形成為一個空氣濾清和噪聲消除的整體部件，其不僅能夠可靠地進(jìn)行空氣濾清，而且能夠有效地實現(xiàn)消聲功能，從而降低了汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的噪音。本實用新型的空氣濾清器結(jié)構(gòu)合理，其通過單個的空濾器，即可代替現(xiàn)有技術(shù)中復(fù)雜散亂的消聲元件，簡化了汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，其不僅降低了安裝成本，而且增強(qiáng)了整體進(jìn)氣系統(tǒng)的美觀性，改善了汽車的乘坐舒適性。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。例如，可以將共振腔3從殼體底部的邊角位置改為設(shè)置在殼體底部的中間區(qū)域，這同樣屬于本實用新型的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.空氣濾清器，包括殼體和安裝在殼體內(nèi)部的濾芯(5)，其特征在于，該空氣濾清器還包括設(shè)置在所述殼體內(nèi)部的多孔消聲介質(zhì)層O)、共振腔(3)以及管壁上開有多個孔的開孔導(dǎo)流管(1)，其中所述多孔消聲介質(zhì)層( 設(shè)置在所述濾芯的下部，所述共振腔C3)形成在所述多孔消聲介質(zhì)層( 與所述殼體的底部之間，所述開孔導(dǎo)流管(1)設(shè)置在所述空氣濾清器的進(jìn)氣口處并從該進(jìn)氣口向所述殼體內(nèi)延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣濾清器，其特征在于，所述殼體包括裝配在一起的上殼體(6)和下殼體(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣濾清器，其特征在于，所述共振腔(3)為赫姆霍茲共振腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的空氣濾清器，其特征在于，所述共振腔C3)設(shè)置在所述殼體底部的邊角位置。
專利摘要本實用新型公開了一種空氣濾清器，包括殼體、安裝在殼體內(nèi)部的濾芯(5)、多孔消聲介質(zhì)層(2)、共振腔(3)以及管壁上開有多個孔的開孔導(dǎo)流管(1)，其中所述多孔消聲介質(zhì)層設(shè)置在所述濾芯的下部，所述共振腔形成在所述多孔消聲介質(zhì)層與所述殼體的底部之間，所述開孔導(dǎo)流管設(shè)置在所述空氣濾清器的進(jìn)氣口處并從該進(jìn)氣口向所述殼體內(nèi)延伸。本實用新型的空氣濾清器在傳統(tǒng)空濾器的基礎(chǔ)上，獨創(chuàng)性地在空氣濾清器內(nèi)部集成了三種消聲結(jié)構(gòu)，該空氣濾清器形成為一個空氣濾清和噪聲消除的整體部件，其不僅能夠可靠地進(jìn)行空氣濾清，而且能夠有效地實現(xiàn)消聲功能，從而降低了汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的噪音。
文檔編號F02M35/14GK202273789SQ201120336990
公開日2012年6月13日 申請日期2011年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月8日
發(fā)明者侯小建, 杜雪梅, 胡文興 申請人:北汽福田汽車股份有限公司