專利名稱：一種自動加油系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自動控制系統(tǒng)，具體地說是涉及一種為野外專用車內(nèi)的發(fā)電機組油箱自動加油的控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，發(fā)電機組作為應(yīng)急供電和野外工作時的應(yīng)急供電設(shè)備，受到了廣泛的應(yīng)用。 而發(fā)電機組油箱的容量在機組滿負(fù)荷情況下，可持續(xù)工作時間一般不超過8小時，當(dāng)單臺或多臺機組需連續(xù)工作時，需要工作人員頻繁進行檢查油箱油量，并進行人工加油，此時的勞動強度和發(fā)電機組運行時加油所帶來的安全隱患是顯而易見的。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種降低工人勞動強度、保證加油安全的自動加油系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案本實用新型在至少三個發(fā)電機組油箱內(nèi)設(shè)置油位傳感器，每個油位傳感器輸出的油位采樣信號均輸出至自動加油控制箱內(nèi)；當(dāng)任意一個油位采樣信號小于等于自動加油控制箱內(nèi)設(shè)置的預(yù)定值時，自動加油控制箱輸出開始工作信號至該發(fā)電機組油箱的油泵工作電路中；當(dāng)任意一個油位采樣信號大于自動加油控制箱內(nèi)設(shè)置的預(yù)定值時，自動加油控制箱輸出停止工作信號至該發(fā)電機組油箱的油泵工作電路中；且每個油泵均與儲油箱相連接。在所述的自動加油控制箱內(nèi)還設(shè)有至少三個切斷保護電路，每個切斷保護電路與發(fā)電機組油箱的油泵工作電路對應(yīng)連接。所述儲油箱的加油口和吸油口均設(shè)有過濾網(wǎng)。所述的油位傳感器為光電傳感器。采用上述技術(shù)方案的本實用新型，可實現(xiàn)對單臺或多臺發(fā)電機組在車載或地面集中使用時的自動加油問題，既達(dá)到了發(fā)電機組連續(xù)工作時間的需求，又提高了自動化程度， 減輕了操作人員工作強度，保證了安全，實現(xiàn)無人值守加油。除此之外，本實用新型也杜絕了給車輛加油時冒油現(xiàn)象的發(fā)生，節(jié)省了資源，改善了環(huán)境污染。

圖1為本實用新型的原理框圖。圖2為本實用新型的電路原理圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型在至少三個發(fā)電機組油箱內(nèi)設(shè)置油位傳感器，最好是在需要完成自動加油的所有發(fā)電機組油箱內(nèi)都設(shè)置油位傳感器。這樣任意一臺或多臺發(fā)電機組在“運行”狀態(tài)時，油位傳感器可分別對相應(yīng)工作的發(fā)電機組油箱內(nèi)部的燃油量進行信號檢測取樣，每個油位傳感器輸出的油位采樣信號均輸出至自動加油控制箱內(nèi)。自動加油控制箱的工作電源可來源于市電，也可來源于12V直流電，當(dāng)供電電源為市電時，需經(jīng)過AC/ DC電源轉(zhuǎn)換電路。當(dāng)任意一個油位采樣信號小于等于自動加油控制箱內(nèi)設(shè)置的預(yù)定值時，自動加油控制箱輸出開始工作信號至該發(fā)電機組油箱的油泵工作電路中；當(dāng)任意一個油位采樣信號大于自動加油控制箱內(nèi)設(shè)置的預(yù)定值時，自動加油控制箱輸出停止工作信號至該發(fā)電機組油箱的油泵工作電路中；且每個油泵均與儲油箱相連接。需要說明的是，上述的開始工作信號和停止工作信號可以為電源信號，也可以為繼電器的觸發(fā)信號等等。本實施例中為電源信號當(dāng)任意一個油位采樣信號小于等于自動加油控制箱內(nèi)設(shè)置的預(yù)定值時，自動加油控制箱內(nèi)的單片機控制該路輸出DC12V電源，為加油泵提供DC12V電源，加油泵工作，自動為發(fā)電機組油箱加油；當(dāng)任意一個油位采樣信號大于自動加油控制箱內(nèi)設(shè)置的預(yù)定值時，自動切斷該路DC12V輸出，停止對該發(fā)電機組油箱加油。具體到電路，如圖2所示，各發(fā)電機組油位采樣信號經(jīng)接口 JPl輸入至單片機U1， 單片機Ul對油位采樣信號進行檢測。當(dāng)檢測油位采樣信號低于設(shè)定加油下限值時，單片機 Ul控制相應(yīng)的大功率場效應(yīng)管VI、V2或V3導(dǎo)通，DC12V經(jīng)接口 JP2輸出供給加油泵，實現(xiàn)自動加油功能；單片機Ul檢測油位采樣信號達(dá)到設(shè)定的停止加油設(shè)定上限值時，單片機Ul 控制相應(yīng)大功率場效應(yīng)管VI、V2或V3截止，停止給加油泵DC12V供電，實現(xiàn)自動停止加油功能。DC12V電源經(jīng)二極管D4輸入至穩(wěn)壓芯片U2，穩(wěn)壓芯片U2輸出穩(wěn)壓DC12電源供單片機Ul等，發(fā)光二極管D5指示自動加油控制電路狀態(tài)。JP3為預(yù)置接口，PC機經(jīng)JP3對U2 設(shè)置軟件參數(shù)進行預(yù)置。除此之外，本實用新型在自動加油控制箱內(nèi)還設(shè)有至少三個切斷保護電路，每個切斷保護電路與發(fā)電機組油箱的油泵工作電路對應(yīng)連接，即當(dāng)油位采樣信號出現(xiàn)以下情況時，自動加油控制箱自動切斷該路的DC12V輸出，停止該機組加油。(1)高油位保護當(dāng)某路自動加油控制電路失控時，使箱內(nèi)油量加到保護上限位置時，油位傳感器將油位采樣信號送至切斷保護電路，自動切斷該路加油控制板DC12V輸出， 停止對發(fā)電機組油箱加油，從而避免溢油事故發(fā)生。(2)線路保護當(dāng)某路檢測線路斷開時，自動加油控制箱檢測到該路油位采樣信號在一段時間內(nèi)一直大于設(shè)定值時，則自動切斷該路DC12V輸出，停止該機組加油，避免該路加油系統(tǒng)不斷加油，出現(xiàn)溢油事故。(3)無機組保護當(dāng)發(fā)電機組脫離系統(tǒng)使用時，自動加油控制箱檢測到發(fā)電機組油箱的油位采樣信號在一段時間內(nèi)一直低于設(shè)定值時，自動切斷該路DC12V電源輸出，避免該路加油系統(tǒng)無發(fā)電機組加油。另外，本實用新型中儲油箱的加油口和吸油口均設(shè)有過濾網(wǎng)。儲油箱最大容量可根據(jù)實際發(fā)電機使用數(shù)量選擇，通過自動供油系統(tǒng)，可同時為3臺以上發(fā)電機組同時提供燃油。儲油箱的保護措施如下。1)向儲油箱內(nèi)加柴油時，不得去掉濾網(wǎng)；加油時不大于儲油箱容量的90%。2)定期從儲油箱底部左側(cè)放油口放油，清洗油箱內(nèi)部，以清除油箱內(nèi)部底層沉積的水份和雜物。
權(quán)利要求1.一種自動加油系統(tǒng)，其特征在于在至少三個發(fā)電機組油箱內(nèi)設(shè)置油位傳感器，每個油位傳感器輸出的油位采樣信號均輸出至自動加油控制箱內(nèi)；當(dāng)任意一個油位采樣信號小于等于自動加油控制箱內(nèi)設(shè)置的預(yù)定值時，自動加油控制箱輸出開始工作信號至該發(fā)電機組油箱的油泵工作電路中；當(dāng)任意一個油位采樣信號大于自動加油控制箱內(nèi)設(shè)置的預(yù)定值時，自動加油控制箱輸出停止工作信號至該發(fā)電機組油箱的油泵工作電路中；且每個油泵均與儲油箱相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動加油系統(tǒng)，其特征在于在所述的自動加油控制箱內(nèi)還設(shè)有至少三個切斷保護電路，每個切斷保護電路與發(fā)電機組油箱的油泵工作電路對應(yīng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動加油系統(tǒng)，其特征在于所述儲油箱的加油口和吸油口均設(shè)有過濾網(wǎng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動加油系統(tǒng)，其特征在于所述的油位傳感器為光電傳感
專利摘要一種自動加油系統(tǒng)，在至少三個發(fā)電機組油箱內(nèi)設(shè)置油位傳感器，每個油位傳感器輸出的油位采樣信號均輸出至自動加油控制箱內(nèi)；當(dāng)任意一個油位采樣信號小于等于自動加油控制箱內(nèi)設(shè)置的預(yù)定值時，自動加油控制箱輸出開始工作信號至該發(fā)電機組油箱的油泵工作電路中；當(dāng)任意一個油位采樣信號大于自動加油控制箱內(nèi)設(shè)置的預(yù)定值時，自動加油控制箱輸出停止工作信號至該發(fā)電機組油箱的油泵工作電路中；且每個油泵均與儲油箱相連接。采用上述技術(shù)方案的本實用新型，可實現(xiàn)對單臺或多臺發(fā)電機組在車載或地面集中使用時的自動加油問題，既達(dá)到了發(fā)電機組連續(xù)工作時間的需求，又提高了自動化程度，減輕了操作人員工作強度，保證了安全，實現(xiàn)無人值守加油。
文檔編號F02M37/22GK202228235SQ20112033667
公開日2012年5月23日 申請日期2011年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月8日
發(fā)明者李振武, 梁琰, 汪興安, 王斯毅, 謝元晶, 賈衛(wèi)紅, 陳林紅, 齊文洲 申請人:鶴壁無線電四廠