專利名稱：用于汽輪發(fā)電機(jī)的安全監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽輪發(fā)電機(jī)的安全監(jiān)控方法，具體地，涉及一種用于火力發(fā)電廠的汽輪發(fā)電機(jī)的安全監(jiān)控方法。
背景技術(shù)：
在火力發(fā)電行業(yè)，目前廣泛應(yīng)用分布式控制系統(tǒng)從各設(shè)備獲取數(shù)據(jù)，然后將數(shù)據(jù)傳送給實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫，管理人員使用控制系統(tǒng)可以監(jiān)控整個(gè)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)。控制系統(tǒng)還可以包括歷史數(shù)據(jù)庫，歷史數(shù)據(jù)庫可以存儲(chǔ)每個(gè)工藝過程點(diǎn)的以前的數(shù)據(jù)。以汽輪發(fā)電機(jī)為例，運(yùn)行人員能看到的汽輪發(fā)電機(jī)的狀態(tài)監(jiān)測曲線都是以時(shí)間軸為橫坐標(biāo)，狀態(tài)參數(shù)(例如電壓、電流、有功功率、無功功率、勵(lì)磁電流等)為縱坐標(biāo)。在這種情況下，運(yùn)行人員只能根據(jù)汽輪發(fā)電機(jī)的狀態(tài)監(jiān)測曲線判斷設(shè)備是否運(yùn)行在安全范圍內(nèi)， 而不能直觀地判斷汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率是否在安全運(yùn)行范圍。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中不能直觀判斷汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率是否在安全運(yùn)行范圍，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于汽輪發(fā)電機(jī)的安全監(jiān)控系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于汽輪發(fā)電機(jī)的安全監(jiān)控系統(tǒng)，其中， 該安全監(jiān)控系統(tǒng)包括能夠?qū)崟r(shí)采集所述汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率的數(shù)據(jù)采集模塊；與所述數(shù)據(jù)采集模塊耦合并能夠?qū)⑺鰯?shù)據(jù)采集模塊所采集的有功功率和無功功率對應(yīng)到關(guān)于有功功率和無功功率的坐標(biāo)系上的相應(yīng)位置的判斷模塊，在該坐標(biāo)系中定義有安全運(yùn)行區(qū)域，該安全運(yùn)行區(qū)域被定義為由描述所述汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率輸出值的曲線、 描述所述汽輪發(fā)電機(jī)的功率因素的曲線、描述在所述汽輪發(fā)電機(jī)的額定勵(lì)磁電流極限下的汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率的曲線以及描述在所述汽輪發(fā)電機(jī)的額定定子電流極限下的汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率的曲線圍成的封閉區(qū)域；以及與所述判斷模塊耦合并能夠顯示所述坐標(biāo)系、相應(yīng)位置以及所述安全運(yùn)行區(qū)域的顯示模塊。本實(shí)用新型提供的安全監(jiān)控系統(tǒng)，能夠在汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)采集該汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率，并將該有功功率和無功功率對應(yīng)到坐標(biāo)系的相應(yīng)位置，將該相應(yīng)位置與安全運(yùn)行區(qū)域進(jìn)行比較就能得出汽輪發(fā)電機(jī)是運(yùn)行正常還是異常。本實(shí)用新型提供的系統(tǒng)可以很直觀地判斷汽輪發(fā)電機(jī)是否運(yùn)行正常。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。
附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的安全監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的坐標(biāo)系的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。本文中提到的術(shù)語“耦合”可以是指裝置之間以有線的方式進(jìn)行直接連接，或經(jīng)由其他中間裝置進(jìn)行間接連接，也可以是指以無線的方式進(jìn)行通信。圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的安全監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式，提供了一種用于汽輪發(fā)電機(jī)的安全監(jiān)控系統(tǒng)，其中， 該安全監(jiān)控系統(tǒng)可以包括能夠?qū)崟r(shí)采集所述汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率的數(shù)據(jù)采集模塊10 ；與所述數(shù)據(jù)采集模塊10耦合并能夠?qū)⑺鰯?shù)據(jù)采集模塊10所采集的有功功率和無功功率對應(yīng)到關(guān)于有功功率和無功功率的坐標(biāo)系上的相應(yīng)位置的判斷模塊20，在該坐標(biāo)系中定義有安全運(yùn)行區(qū)域，該安全運(yùn)行區(qū)域被定義為由描述所述汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率輸出值的曲線、描述所述汽輪發(fā)電機(jī)的功率因素的曲線、描述在所述汽輪發(fā)電機(jī)的額定勵(lì)磁電流極限下的汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率的曲線以及描述在所述汽輪發(fā)電機(jī)的額定定子電流極限下的汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率的曲線圍成的封閉區(qū)域；以及與所述判斷模塊20耦合并能夠顯示所述坐標(biāo)系、相應(yīng)位置以及所述安全運(yùn)行區(qū)域的顯示模塊30。所述數(shù)據(jù)采集模塊10可以例如為本領(lǐng)域中公知的采集汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率的裝置。所述顯示模塊30可以例如為液晶顯示器。所述坐標(biāo)系可以以程序的形式內(nèi)嵌在判斷模塊20中，該坐標(biāo)系可以為二維坐標(biāo)系，其橫坐標(biāo)可以為汽輪發(fā)電機(jī)的無功功率，縱坐標(biāo)可以為汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率?？商鎿Q地，坐標(biāo)系的橫坐標(biāo)可以為汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率，縱坐標(biāo)可以為汽輪發(fā)電機(jī)的無功功率。描述汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率輸出值的曲線可以是預(yù)先設(shè)定的，描述汽輪發(fā)電機(jī)的功率因素的曲線也是可以預(yù)先設(shè)定且可以根據(jù)需要合適選擇，描述在汽輪發(fā)電機(jī)的額定勵(lì)磁電流極限下的汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率的曲線以及描述在所述汽輪發(fā)電機(jī)的額定定子電流極限下的汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率的曲線可以是汽輪發(fā)電機(jī)的固有特性，或者在出廠時(shí)已經(jīng)設(shè)定好的。上述安全運(yùn)行區(qū)域定義了汽輪發(fā)電機(jī)的安全運(yùn)行范圍。當(dāng)采集到的汽輪發(fā)電機(jī)某時(shí)刻的有功功率和無功功率所對應(yīng)的坐標(biāo)系中的位置位于該安全運(yùn)行區(qū)域內(nèi)時(shí)，說明該汽輪發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行，當(dāng)位于安全運(yùn)行區(qū)域以外時(shí)，說明汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行異常。需要在該汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行異常時(shí)進(jìn)行報(bào)警。因此，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式中，安全監(jiān)控系統(tǒng)還可以包括與所述判斷模塊20耦合并能夠在所述相應(yīng)位置位于所述安全運(yùn)行區(qū)域以外的情況下進(jìn)行報(bào)警的報(bào)警模塊80。當(dāng)所述相應(yīng)位置位于所述安全運(yùn)行區(qū)域以外時(shí)，判斷模塊20判斷出與該相應(yīng)位置相關(guān)聯(lián)的所述汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行異常，并可以向報(bào)警模塊80發(fā)送報(bào)警指示。報(bào)警模塊80 在接收到該報(bào)警指示后可以進(jìn)行報(bào)警。[0024]所述報(bào)警模塊80可以例如是聲音報(bào)警裝置、光學(xué)報(bào)警裝置和振動(dòng)裝置中的至少
“"者 ο另外，在實(shí)際運(yùn)行中，由于用作冷卻介質(zhì)的氫氣(用于冷卻汽輪發(fā)電機(jī))的壓力很難達(dá)到額定值，因此，勵(lì)磁電流極限和定子電流極限會(huì)低于額定值。由此，在坐標(biāo)系中描述在汽輪發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流極限下的汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率的曲線和描述在汽輪發(fā)電機(jī)定子電流極限下的汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率的曲線與上述相應(yīng)的額定曲線存在偏差，這樣，描述所述汽輪發(fā)電機(jī)的功率因素的曲線、描述在所述汽輪發(fā)電機(jī)的額定勵(lì)磁電流極限下的汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率的曲線、描述在所述汽輪發(fā)電機(jī)的額定定子電流極限下的汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率的曲線、描述在所述汽輪發(fā)電機(jī)的實(shí)際勵(lì)磁電流極限下的汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率的曲線、描述在所述汽輪發(fā)電機(jī)的實(shí)際定子電流極限下的汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率的曲線圍成了一個(gè)封閉的區(qū)域，我們可以將該封閉的區(qū)域成為風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，即，如果所述相應(yīng)位置在該風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域中，則與該相應(yīng)位置相關(guān)聯(lián)的汽輪發(fā)電機(jī)雖然運(yùn)行正常，但會(huì)存在運(yùn)行異常的風(fēng)險(xiǎn)。由此，根據(jù)本實(shí)用新型的進(jìn)一步的實(shí)施方式，安全監(jiān)控系統(tǒng)還可以包括與所述判斷模塊20耦合并能夠在所述相應(yīng)位置位于所述風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域的情況下進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的預(yù)警模塊90。與報(bào)警模塊80類似，當(dāng)相應(yīng)位置位于所述風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域中時(shí)，判斷模塊20判斷出與該相應(yīng)位置相關(guān)聯(lián)的所述汽輪發(fā)電機(jī)的運(yùn)行存在風(fēng)險(xiǎn)，并可以向預(yù)警模塊90發(fā)出預(yù)警指示。 預(yù)警模塊90接收到該預(yù)警指示后可以進(jìn)行預(yù)警。預(yù)警模塊90可以例如是聲音報(bào)警裝置、 光學(xué)報(bào)警裝置和振動(dòng)裝置中的至少一者。為了確定風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，需要確定上述描述在所述汽輪發(fā)電機(jī)的實(shí)際勵(lì)磁電流極限下的汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率的曲線、描述在所述汽輪發(fā)電機(jī)的實(shí)際定子電流極限下的汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率的曲線?？梢圆捎帽绢I(lǐng)域技術(shù)人員公知的曲線擬合的方法來得到實(shí)際勵(lì)磁電流極限下的曲線和實(shí)際定子電流極限下的曲線，而曲線擬合需要大量的歷史數(shù)據(jù)。由此，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式，安全監(jiān)控系統(tǒng)還可以包括與所述數(shù)據(jù)采集模塊10耦合并能夠存儲(chǔ)所述汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率數(shù)據(jù)、無功功率數(shù)據(jù)、汽輪發(fā)電機(jī)的功率因素?cái)?shù)據(jù)、汽輪發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流數(shù)據(jù)、汽輪發(fā)電機(jī)的定子電流數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊40 ；與所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊40耦合并能夠給數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊40中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)添加時(shí)間標(biāo)簽的數(shù)據(jù)處理模塊50 ；與所述數(shù)據(jù)處理模塊50和/或數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊40耦合并能夠校驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的校驗(yàn)?zāi)K60;以及與所述校驗(yàn)?zāi)K60耦合并能夠根據(jù)所述數(shù)據(jù)在所述坐標(biāo)系中定義所述安全運(yùn)行區(qū)域和/或風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域的曲線擬合模塊70?？梢栽诓煌瑮l件下(例如不同氫氣壓力下)采集汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率、無功功率、勵(lì)磁電流和定子電流的極限值，并將該極限值存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊40中。數(shù)據(jù)處理模塊50可以對這些數(shù)據(jù)添加時(shí)間標(biāo)簽以方便操作人員了解數(shù)據(jù)是什么時(shí)候采集到的。校驗(yàn)?zāi)K60可以用于校驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。所用的校驗(yàn)方法可以采用本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的方法，例如例外篩除、對比校驗(yàn)等。曲線擬合模塊70可以使用這些數(shù)據(jù)來擬合不同條件下的描述在所述汽輪發(fā)電機(jī)的實(shí)際勵(lì)磁電流極限下的汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率的曲線、描述在所述汽輪發(fā)電機(jī)的實(shí)際定子電流極限下的汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率的曲線。優(yōu)選地，曲線擬合模塊70可以將擬合好的曲線存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊40中。判斷模塊20還可以與曲線擬合模塊70和/或數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊40耦合，當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)在某特定條件下運(yùn)行時(shí)，判斷模塊20可以從曲線擬合模塊70和/或數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊40獲取與該特定條件相對應(yīng)的擬合曲線，以用于定義風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊40可以例如為不可移動(dòng)存儲(chǔ)器或可移動(dòng)存儲(chǔ)器，可移動(dòng)存儲(chǔ)器可以包括閃存、記憶棒、數(shù)字多功能盤(DVD)等。上述判斷模塊20、數(shù)據(jù)處理模塊50、校驗(yàn)?zāi)K60以及曲線擬合模塊70可以是單獨(dú)的控制器或集成到單個(gè)控制器中。合適的控制器可以包括單片機(jī)、微處理器、PLC控制器、 DSP芯片、FGPA電路、專用集成電路等。圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的坐標(biāo)系的示意圖。如圖2所示，橫坐標(biāo)是無功功率(正負(fù)值表示相位)，縱坐標(biāo)是有功功率，曲線A-F是描述汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率輸出值的曲線，曲線A-B2和F-E2是描述汽輪發(fā)電機(jī)的功率因素的兩條曲線，該曲線的斜率表示有功功率和無功功率的比。功率因素的曲線可以根據(jù)需求合適選擇。曲線 B2-C2和E2-D2是描述在汽輪發(fā)電機(jī)的額定勵(lì)磁電流極限下的汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率的曲線，曲線C2-D2是描述在汽輪發(fā)電機(jī)的額定定子電流極限下的汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率的曲線，曲線Bl-Cl和El-Dl是描述在汽輪發(fā)電機(jī)的實(shí)際勵(lì)磁電流極限下的汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率的曲線，以及曲線Cl-Dl是描述在汽輪發(fā)電機(jī)的實(shí)際定子電流極限下的汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率的曲線。這樣，安全運(yùn)行區(qū)域?yàn)?A-B2-C2-D2-E2-F圍成的區(qū)域，風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域?yàn)锽1-B2-C2-D2-E2-E1-D1-C1圍成的區(qū)域，絕對安全運(yùn)行區(qū)域?yàn)锳-Bl-Cl-Dl-El-F圍成的區(qū)域。當(dāng)所述位置在安全運(yùn)行區(qū)域以外時(shí)，說明與該位置相關(guān)聯(lián)的汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行異常，此時(shí)可以將該位置標(biāo)記為紅色的點(diǎn)，以指示運(yùn)行異常。當(dāng)位置位于風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域中時(shí)，說明與該位置相關(guān)聯(lián)的權(quán)利發(fā)電機(jī)的運(yùn)行可能存在風(fēng)險(xiǎn)，此時(shí)可以將該位置標(biāo)記為黃色的點(diǎn)，以指示存在風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)位置位于絕對安全運(yùn)行區(qū)域內(nèi)時(shí)，說明與該位置相關(guān)聯(lián)的汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行正常，此時(shí)可以將該位置標(biāo)記為綠色的點(diǎn)，以指示運(yùn)行正常。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，該實(shí)施方式只是采用較為常用的標(biāo)示以及顏色來分別表示運(yùn)行異常、存在風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)行正常，但本實(shí)用新型不局限于這里公開的特定的方式。上述報(bào)警或預(yù)警的方式還可以使用其他的光學(xué)報(bào)警裝置(例如燈)和/或聲學(xué)報(bào)警裝置(例如蜂鳴器)來在汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行異常時(shí)進(jìn)行報(bào)警。上述方法可以通過使用控制器來實(shí)現(xiàn)。合適的控制器可以包括但不限于單片機(jī)、 DSP芯片、PLC控制器、FPGA電路等。通過以上的方法可以很直觀地了解汽輪發(fā)電機(jī)是否處于正常運(yùn)行狀態(tài)下，并且在汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行異常時(shí)可以進(jìn)行報(bào)警。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種用于汽輪發(fā)電機(jī)的安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，該安全監(jiān)控系統(tǒng)包括 能夠?qū)崟r(shí)采集所述汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率的數(shù)據(jù)采集模塊(10)； 與所述數(shù)據(jù)采集模塊(10)耦合并能夠?qū)⑺鰯?shù)據(jù)采集模塊(10)所采集的有功功率和無功功率對應(yīng)到關(guān)于有功功率和無功功率的坐標(biāo)系上的相應(yīng)位置的判斷模塊(20)，在該坐標(biāo)系中定義有安全運(yùn)行區(qū)域，該安全運(yùn)行區(qū)域被定義為由描述所述汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率輸出值的曲線、描述所述汽輪發(fā)電機(jī)的功率因素的曲線、描述在所述汽輪發(fā)電機(jī)的額定勵(lì)磁電流極限下的汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率的曲線以及描述在所述汽輪發(fā)電機(jī)的額定定子電流極限下的汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率的曲線圍成的封閉區(qū)域；以及與所述判斷模塊00)耦合并能夠顯示所述坐標(biāo)系、相應(yīng)位置以及所述安全運(yùn)行區(qū)域的顯示模塊(30)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)還包括與所述判斷模塊00)耦合并能夠在所述相應(yīng)位置位于所述安全運(yùn)行區(qū)域以外的情況下進(jìn)行報(bào)警的報(bào)警模塊(80)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警模塊(80)是聲音報(bào)警裝置、光學(xué)報(bào)警裝置和振動(dòng)裝置中的至少一者。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，在所述坐標(biāo)系中還定義有風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，該風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域被定義為由所述描述所述汽輪發(fā)電機(jī)的功率因素的曲線、描述在所述汽輪發(fā)電機(jī)的額定勵(lì)磁電流極限下的汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率的曲線、描述在所述汽輪發(fā)電機(jī)的額定定子電流極限下的汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率的曲線、描述在所述汽輪發(fā)電機(jī)的實(shí)際勵(lì)磁電流極限下的汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率的曲線、描述在所述汽輪發(fā)電機(jī)的實(shí)際定子電流極限下的汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率的曲線圍成的封閉區(qū)域，所述安全監(jiān)控系統(tǒng)還包括與所述判斷模塊00)耦合并能夠在所述相應(yīng)位置位于所述風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域的情況下進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的預(yù)警模塊(90)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)警模塊(90)是聲音報(bào)警裝置、光學(xué)報(bào)警裝置和振動(dòng)裝置中的至少一者。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，該安全監(jiān)控系統(tǒng)還包括 與所述數(shù)據(jù)采集模塊(10)耦合并能夠存儲(chǔ)所述汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率數(shù)據(jù)、無功功率數(shù)據(jù)、汽輪發(fā)電機(jī)的功率因素?cái)?shù)據(jù)、汽輪發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流數(shù)據(jù)、汽輪發(fā)電機(jī)的定子電流數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊GO)；與所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊GO)耦合并能夠給數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊GO)中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)添加時(shí)間標(biāo)簽的數(shù)據(jù)處理模塊(50)；與所述數(shù)據(jù)處理模塊(50)和/或數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊GO)耦合并能夠校驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的校驗(yàn)?zāi)K(60)；以及與所述校驗(yàn)?zāi)K(60)耦合并能夠根據(jù)所述數(shù)據(jù)在所述坐標(biāo)系中定義所述安全運(yùn)行區(qū)域和/或風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域的曲線擬合模塊(70)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述判斷模塊O0)還與所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊GO)和/或所述曲線擬合模塊(70)耦合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于汽輪發(fā)電機(jī)的安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，該安全監(jiān)控系統(tǒng)包括能夠?qū)崟r(shí)采集所述汽輪發(fā)電機(jī)的有功功率和無功功率的數(shù)據(jù)采集模塊；與所述數(shù)據(jù)采集模塊耦合并能夠?qū)⑺鰯?shù)據(jù)采集模塊所采集的有功功率和無功功率對應(yīng)到關(guān)于有功功率和無功功率的坐標(biāo)系上的相應(yīng)位置的判斷模塊，在該坐標(biāo)系中定義有安全運(yùn)行區(qū)域；以及與所述判斷模塊耦合并能夠顯示所述坐標(biāo)系、相應(yīng)位置以及所述安全運(yùn)行區(qū)域的顯示模塊。
文檔編號(hào)F01D21/00GK202148928SQ201120265320
公開日2012年2月22日 申請日期2011年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月25日
發(fā)明者丁佳, 何寧, 孟煒, 朱江濤, 王德軍, 王曦釗, 石朝夕, 董雯婕, 鄧曉峰 申請人:中國神華能源股份有限公司, 北京國華電力有限責(zé)任公司, 浙江國華浙能發(fā)電有限公司, 神華國華(北京)電力研究院有限公司