專利名稱：一種gdi發(fā)動(dòng)機(jī)所用的燃油分配管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，具體涉及一種GDI發(fā)動(dòng)機(jī)所用的燃油分配管。
背景技術(shù)：
隨著中國汽車業(yè)的不斷，其已經(jīng)成為中國的支柱產(chǎn)業(yè)。對(duì)于汽車生產(chǎn)廠家來說，汽車的發(fā)動(dòng)技術(shù)是最為核心的技術(shù)，為能夠使自己的產(chǎn)品獲得消費(fèi)者的青睞，能夠搶占市場， 汽車生產(chǎn)廠家不惜投入重金用于發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，例如長安1.3GDIT汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)采用了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、電子節(jié)氣門、靜音鏈正時(shí)驅(qū)動(dòng)、雙頂置凸輪軸、進(jìn)/排氣VVT、液壓間隙調(diào)節(jié)器/滾子搖臂、活塞噴油冷卻等八項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。1.3GDIT汽油機(jī)采用多項(xiàng)新的先進(jìn)技術(shù)，最大功率達(dá)到llOkw，扭矩達(dá)到了 220N · m，動(dòng)力性超過了類似排量的菲亞特、奧迪、三菱的相應(yīng)產(chǎn)品，是名副其實(shí)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。比亞迪BYD473QB發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)是一款全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用最新的輕量化大壓縮比的精巧設(shè)計(jì)，外形緊湊，動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗低，工作噪聲非常小。鋁合金壓鑄缸體，有利于環(huán)保，降低整車重量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性；BYD473QB發(fā)動(dòng)機(jī)行程長，中低速動(dòng)力性更加優(yōu)良， 2400r/min就可達(dá)到130N · m以上的扭矩，從外特性圖上看扭矩峰值達(dá)到140N · m ；正時(shí)系統(tǒng)采用無聲鏈條，噪音小，免維護(hù)；連桿采用先進(jìn)的漲斷工藝技術(shù)，可靠性高；進(jìn)氣歧管采用塑酯成形，空氣流動(dòng)阻力小，絕熱性能好；高壓縮比設(shè)計(jì)，改良燃燒性能，提高熱效率， 降低燃油消耗。外特性對(duì)比1、473QB具備低速高扭的特性從外特性曲線可以看到，473QB 在觀00轉(zhuǎn)/分達(dá)到第一個(gè)扭矩峰值134N · m ；4G15S在3000轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到第一個(gè)扭矩高峰124N · m,因此473QB更具低速高扭的特性，駕駛裝備473QB的車型起步和加速更快。2、 473QB有較低的燃油消耗率473由于采用輕量化設(shè)計(jì)，降低了燃油消耗率，同時(shí)也降低了整車的重量，更利于省油。目前汽油直接噴射(Gasoline Direct Ejection)發(fā)動(dòng)機(jī)簡稱⑶I發(fā)動(dòng)機(jī)，是近年來國外內(nèi)燃機(jī)研究與開發(fā)的熱點(diǎn)。專家認(rèn)為，汽油機(jī)直噴技術(shù)的出現(xiàn)，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的時(shí)代，它在21世紀(jì)有取代傳統(tǒng)的汽油機(jī)和柴油機(jī)的趨勢(shì)，成為轎車最理想的動(dòng)力裝置。傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是將汽油噴射到進(jìn)氣管中，與空氣混合后再進(jìn)入氣缸內(nèi)燃燒， 而GDI發(fā)動(dòng)機(jī)是將汽油直接噴入氣缸，利用缸內(nèi)氣流和活塞表面的燃料霧化與空氣形成混合氣進(jìn)行燃燒。GDI發(fā)動(dòng)機(jī)具有很好的工作穩(wěn)定性和負(fù)荷性能，同時(shí)低溫起動(dòng)性能得到了明顯改善，能實(shí)現(xiàn)分層燃燒，燃油經(jīng)濟(jì)性大大提高，其油耗可達(dá)到渦輪增壓直噴(TDI)柴油機(jī)的水平，且省略了渦輪增壓裝置，省卻了復(fù)雜的高壓噴射系統(tǒng)。GDI發(fā)動(dòng)機(jī)能用稀燃技術(shù)，空燃比可高達(dá)40 1，甚至最高可達(dá)100 1，使得功率和轉(zhuǎn)矩均高于傳統(tǒng)汽油機(jī)，油耗、噪聲及二氧化碳的排放量都較低，GDI發(fā)動(dòng)機(jī)工作的均勻性、瞬時(shí)反映性、起動(dòng)性等均比傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有較大的改進(jìn)。因此各國汽車生產(chǎn)企業(yè)都在大力開發(fā)這種技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)異的⑶I 發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)不管是傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還是直接噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，即GDI發(fā)動(dòng)機(jī)在生產(chǎn)和設(shè)計(jì)中都要涉及到燃油分配管，燃油分配管性能的好壞將直接影響GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的性能， 但現(xiàn)有GDI發(fā)動(dòng)機(jī)燃油分配管的耐壓能力不夠，性能穩(wěn)定性還存在一定的缺陷。因此提供一種性能穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油分配管是本領(lǐng)域亟需解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有GDI發(fā)動(dòng)機(jī)燃油分配管所存在的問題，而提供一種GDI發(fā)動(dòng)機(jī)所用的燃油分配管，該燃油分配管的具有較高的耐壓能力。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案一種GDI發(fā)動(dòng)機(jī)所用的燃油分配管，所述分配管包括一管體，所述管體為一焊接圓管，所述焊接圓管長291mm，管壁厚度為1 士0. 08mm，內(nèi)孔直徑為17. 1 士0. 05mm，焊縫凸起大于Omm而小于0. IOmm0根據(jù)上述方案得到的本實(shí)用新型耐壓能力有所提高，性能穩(wěn)定。用于相應(yīng)的GDI 發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠保證燃油發(fā)動(dòng)機(jī)高性能的運(yùn)行。結(jié)構(gòu)簡單。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的截面圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。為了能夠提供性能穩(wěn)定的燃油分配管，本實(shí)用新型采用如
圖1和圖2所示的結(jié)構(gòu)由圖可知，本實(shí)用新型提供的GDI發(fā)動(dòng)機(jī)所用的燃油分配管包括一管體100，該管體100整體為一焊接圓管，管體的長度L為291mm，管體100的管壁厚度H為1 士0. 08mm,管體100的內(nèi)孔的直徑D為17. 1 士0. 05mm，焊縫101凸起大于Omm而小于0. 10_。根據(jù)上述方案形成的本實(shí)用新型性能優(yōu)越。本實(shí)用新型在具體設(shè)計(jì)時(shí)，技術(shù)要求如下1.去除毛刺，允許倒角CO. 3 ；2.任何加工不允許損傷零件的外表面；3.產(chǎn)品交貨必須清洗干凈，不得有油漬.污漬，內(nèi)外不允許存在各類加工的遺留鐵屑等雜質(zhì)；4.原材料各項(xiàng)性能要求必須符合GB/T12771-2000和LC-QBJ-07-09的標(biāo)準(zhǔn)；6.必須焊透；[0027]7.不允許補(bǔ)焊、漏焊、虛焊、未焊透缺陷；8.表面 400# 亞光。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1. 一種GDI發(fā)動(dòng)機(jī)所用的燃油分配管，所述分配管包括一管體，其特征在于，所述管體為一焊接圓管，所述焊接圓管長291mm，管壁厚度為1 士0. 08mm，內(nèi)孔直徑為17. 1 士0. 05mm, 焊縫凸起大于Omm而小于0. 10mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種GDI發(fā)動(dòng)機(jī)所用的燃油分配管，所述分配管包括一管體，所述管體為一焊接圓管，所述焊接圓管長291mm，管壁厚度為1±0.08mm，內(nèi)孔直徑為17.1±0.05mm，焊縫凸起大于0mm而小于0.10mm。本實(shí)用新型耐壓能力有所提高，性能穩(wěn)定。用于相應(yīng)的GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠保證燃油發(fā)動(dòng)機(jī)高性能的運(yùn)行。
文檔編號(hào)F02M55/02GK202065106SQ20112014727
公開日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月10日
發(fā)明者張獻(xiàn)忠, 楊華鋒, 梁晶 申請(qǐng)人:上海尊馬不銹鋼制管有限公司