專(zhuān)利名稱(chēng)：高速公路汽車(chē)行駛風(fēng)垂直發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電力能源技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在高速公路上的中間隔離帶內(nèi)，為遮擋反向行駛車(chē)的燈光，設(shè)立了成排的遮光板，而遮光板僅有遮擋對(duì)面光線(xiàn)的功能，不僅增加了高速公路建設(shè)資金，同時(shí)，占用了很多土地，浪費(fèi)較大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種高速公路汽車(chē)行駛風(fēng)垂直發(fā)電裝置，它在滿(mǎn)足遮光的同時(shí)，可有效地進(jìn)行風(fēng)力發(fā)電。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是在十字形外架的中心線(xiàn)上設(shè)有固定軸，主軸通過(guò)鋼珠固定在固定軸上，在主軸上固定有主動(dòng)輪，在外架上安裝有發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的被動(dòng)輪與主動(dòng)輪傳動(dòng)配合，在主軸中部安裝有數(shù)面至數(shù)十面風(fēng)葉板。相鄰的兩風(fēng)葉板之間夾角為20-60°。本實(shí)用新型的有益效果是在不多占用土地的情況下，既實(shí)現(xiàn)了高速公路上的遮光功能，又利用行駛汽車(chē)帶來(lái)的風(fēng)力進(jìn)行發(fā)電，達(dá)到了一舉多用，同時(shí)因汽車(chē)行駛帶來(lái)的風(fēng)速相對(duì)于自然風(fēng)更為均勻，因此發(fā)的電也較為穩(wěn)定，提供了一種優(yōu)質(zhì)的電力能源。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；圖2是本實(shí)用新型無(wú)防護(hù)罩的結(jié)構(gòu)俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述如圖所示，1是外架、2是防護(hù)罩、3是調(diào)整螺絲、4是固定軸、5是鋼珠、6是皮帶、7 是發(fā)電機(jī)、8是被動(dòng)輪、9是主軸、10是風(fēng)葉板、11是主動(dòng)輪、12是導(dǎo)風(fēng)板。根據(jù)高速公路中間帶的土地面積，設(shè)計(jì)外架1的大小尺寸，一般與高速公路的遮光板面積相等，在外架1的外緣還固定有導(dǎo)風(fēng)板，以利于將風(fēng)導(dǎo)至風(fēng)葉板10處，風(fēng)葉板10 對(duì)稱(chēng)固定在主軸9上，相鄰的兩風(fēng)葉板10之間夾角以30°為宜。主軸上配有主動(dòng)輪，主動(dòng)輪與被動(dòng)輪由皮帶傳動(dòng)，被動(dòng)輪與發(fā)電機(jī)軸固定。當(dāng)高速行駛的車(chē)輛在行駛中所產(chǎn)生的風(fēng)吹動(dòng)葉片時(shí)，葉片旋轉(zhuǎn)，并帶動(dòng)主軸，主軸帶動(dòng)主動(dòng)輪，主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)被動(dòng)輪，被動(dòng)輪與發(fā)電機(jī)相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生電能。
權(quán)利要求1.一種高速公路汽車(chē)行駛風(fēng)垂直發(fā)電裝置，其特征是在十字形外架的中心線(xiàn)上設(shè)有固定軸，主軸通過(guò)鋼珠固定在固定軸上，在主軸上固定有主動(dòng)輪，在外架上安裝有發(fā)電機(jī)， 發(fā)電機(jī)的被動(dòng)輪與主動(dòng)輪傳動(dòng)配合，在主軸中部安裝有數(shù)面至數(shù)十面風(fēng)葉板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路汽車(chē)行駛風(fēng)垂直發(fā)電裝置，其特征是相鄰的兩風(fēng)葉板之間夾角為20-60°。
專(zhuān)利摘要一種高速公路汽車(chē)行駛風(fēng)垂直發(fā)電裝置，屬于電力能源技術(shù)領(lǐng)域，其特征是在十字形外架的中心線(xiàn)上設(shè)有固定軸，主軸通過(guò)鋼珠固定在固定軸上，在主軸上固定有主動(dòng)輪，在外架上安裝有發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的被動(dòng)輪與主動(dòng)輪傳動(dòng)配合，在主軸中部安裝有數(shù)面至數(shù)十面風(fēng)葉板。有益效果是在不多占用土地的情況下，既實(shí)現(xiàn)了高速公路上的遮光功能，又利用行駛汽車(chē)帶來(lái)的風(fēng)力進(jìn)行發(fā)電，達(dá)到了一舉多用，同時(shí)因汽車(chē)行駛帶來(lái)的風(fēng)速相對(duì)于自然風(fēng)更為均勻，因此發(fā)的電也較為穩(wěn)定，提供了一種優(yōu)質(zhì)的電力能源。
文檔編號(hào)F03D9/00GK202031783SQ20112011845
公開(kāi)日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月21日
發(fā)明者劉麗紅, 李瑩, 王偉夫, 雷瑩 申請(qǐng)人:劉麗紅, 王偉夫, 雷瑩