專利名稱：一種雙列徑向十四柱塞馬達(dá)用配油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及流體傳動及控制領(lǐng)域液壓技術(shù)，尤其是一種雙列徑向十四柱塞馬達(dá)用配油裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有液壓或油壓馬達(dá)的配油裝置，有軸配油和端面配油方式軸配油在配油裝置中因進(jìn)、回油腔間存在無法消除的間隙而產(chǎn)生泄漏，軸受到不平衡液壓徑向力作用在殼體中產(chǎn)生偏心，使泄漏量增加，為減少容積泄漏需減少配油間隙，但是，由于配油軸較長，對溫度變化敏感，容易產(chǎn)生熱沖擊導(dǎo)致配油軸咬死，而且，配油軸磨損后間隙增大不能自動補償；而端面配油在配油盤上都存在著由變化的分離力和貼緊力作用產(chǎn)生傾覆力矩，在轉(zhuǎn)動過程中，使配油盤傾覆，配油裝置的機械效率、容積效率下降，不但降低了工作壽命，而且影響馬達(dá)的低速穩(wěn)定性。端面配油方式已經(jīng)應(yīng)用幾十年了，并有取代軸配油方式趨勢，而且在多種類型液壓馬達(dá)中應(yīng)用；但是普遍存在很大的缺點，端面配油由于存在著變化的分離力與貼緊力作用產(chǎn)生的傾覆力矩；使其配油盤傾斜，降低了容積效率；而且端面配油相鄰的零件接觸摩擦，使其機械效率下降，降低了工作壽命，并影響了馬達(dá)的低速穩(wěn)定性能。雙列徑向十四柱塞馬達(dá)，具有大排量、輸出扭矩大、運動平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊，以及使用壽命長等優(yōu)點。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)的兩種配油盤存在的不足，而提供一種能夠保證配油的高速連續(xù)性和低速穩(wěn)定性，能夠保證傾覆力矩全平衡，減小配油過程中壓力和流量脈動，自動補償端面間隙，增加潤滑油膜，減少滑動摩擦副之間的摩擦力，大大提高馬達(dá)容積效率，延長配油裝置使用壽命的雙列徑向十四柱塞馬達(dá)用配油裝置。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種雙列徑向十四柱塞馬達(dá)用配油裝置，包括后蓋、推力彈簧、浮動環(huán)、配油盤、活塞、雙向密封圈、0型密封圈、傳動軸、配油板和殼體，殼體的上部依次安裝有配油板、配油盤、浮動環(huán)和后蓋，后蓋由安裝螺栓固定在馬達(dá)的殼體最上部，浮動環(huán)通過圓柱間隙配合安裝在后蓋的階梯孔上，由兩個雙向密封圈來密封隔斷A、B油口，裝有0型密封圈活塞隔斷A配油腔與殼體之間導(dǎo)通，圓柱銷將浮動環(huán)定位在后蓋、并位于配油盤的上部，以便與配油盤配合，推力彈簧安裝在后蓋和浮動環(huán)之間的階梯孔內(nèi)，傳動軸經(jīng)殼體底部進(jìn)入，穿過配油板，并通過花鍵與配油盤連接，以使配油盤由傳動軸通過花鍵帶動一起同步旋轉(zhuǎn)，配油盤下方的傳動軸上還設(shè)置有活塞，活塞通過彈性卡環(huán)固定在配油盤里面，在螺栓作用下，端蓋、推力彈簧、浮動環(huán)構(gòu)成一個整體，把配油盤始終壓在配油板上，活塞和0型密封圈隔斷殼體與A配油腔，裝在配油板上的0型密封圈用來端面密封，防止端面泄露，為了減少滑動摩擦阻力，所述浮動環(huán)、配油板與配油盤相接觸的面和面經(jīng)過噴鉬處理，設(shè)有噴鉬層，即表面噴涂有鉬金屬層。[0007]本實用新型的目的還可以采用以下技術(shù)措施解決作為更具體的方案，所述配油盤上開有配油腰形槽、配油腰形槽、配油腰形槽、配油腰形槽、平衡槽、平衡槽、配油流道、配油流道、和卸油流道，其中，所述兩對配油腰形槽與配油腰形槽的橫截面面積和包角相等、 且沿配油盤軸向?qū)ΨQ，平衡槽和平衡槽面積和包角相等、且沿配油盤軸向?qū)ΨQ，通過這些措施可有效解決了配油過程中靜態(tài)平衡問題。所述配油板的徑向鉆有兩排七個配油孔，每排配油孔由七個呈均勻分布狀設(shè)置的油孔構(gòu)成，一排配油孔與配油腰形槽和配油腰形槽構(gòu)成第一列七個柱塞油缸配油裝置，另一排油孔與配油腰形槽和配油腰形槽構(gòu)成第二列七個柱塞油缸配油裝置，同時在配油板端面上沿徑向均勻開設(shè)七個腰形盲孔，其七個腰形盲孔包角與平衡槽包角之和為一個η角度，即構(gòu)成半個圓周，通過這些有效措施解決了配油過程中動態(tài)平衡問題。所述配油腰形槽、配油腰形槽、配油腰形槽和配油腰形槽的兩頭均開有兩個深度約為Imm的圓弧小槽。所述配油盤以及配有盤上的配油流道和卸油流道均采用鑄造工藝一體成型，浮動環(huán)、配油板與配油盤相接觸的面采用噴鉬工藝。本實用新型的有益效果是(1)本實用新型雙列徑向十四柱塞馬達(dá)用配油裝置， 能夠保證傾覆力矩全平衡，減小配油過程中壓力和流量脈動，降低馬達(dá)噪聲。(2)本實用新型雙列徑向十四柱塞馬達(dá)用配油裝置，減少配油盤與配油板、浮動環(huán)接觸表面摩擦現(xiàn)象，能夠自動補償端面間隙，大大提高了容積效率和機械效率，改善了馬達(dá)的工作性能，提高了高速連續(xù)性和低速穩(wěn)定性，而且延長了配油裝置的使用壽命。

圖1是本實用新型雙列徑向十四柱塞馬達(dá)用配油裝置的剖示圖。圖2是本實用新型中配油盤的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型中配油板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型中配油板另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實用新型中浮動環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實用新型中浮動環(huán)的剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。如圖1至圖6所示，一種雙列徑向十四柱塞馬達(dá)用配油裝置，包括后蓋1、推力彈簧2、浮動環(huán)3、配油盤4、傳動軸5、配油板6和殼體7，殼體7的上部依次安裝有配油板6、 配油盤4和后蓋1，后蓋1由安裝螺栓固定在馬達(dá)的殼體7最上部，浮動環(huán)3通過圓柱間隙配合安裝在后蓋1的階梯孔上，由雙向密封圈14、16來密封隔斷A、B油口，圓柱銷15將浮動環(huán)3定位在后蓋1、并位于配油盤4的上部，以便與配油盤4配合，推力彈簧2安裝在后蓋 1和浮動環(huán)3之間的階梯孔內(nèi)，傳動軸5經(jīng)殼體7底部進(jìn)入，穿過配油板6，并通過傳動軸5 上的花鍵與配油盤4連接，以使配油盤4由傳動軸5通過花鍵帶動一起同步旋轉(zhuǎn)，配油盤4 下方的傳動軸5上還設(shè)置有活塞11和0型密封圈12，活塞11通過彈性卡環(huán)13固定在配油盤4里面，在螺栓作用下，端蓋1、推力彈簧2、浮動環(huán)3構(gòu)成一個整體，把配油盤4始終壓在配油板6上，活塞11及其上的0型密封圈12 —同作用隔斷殼體7與A油腔，密封圈9、密封圈10用來端面密封，防止油液在端面泄露。詳見圖2，上述的配油盤4上開有配油腰形槽17、配油腰形槽18、配油腰形槽19、 配油腰形槽20，平衡槽21、平衡槽沈、配油流道22、配油流道23、配油流道M、配油流道25、 卸壓流道27和卸壓流道觀，其中，為了減少配油壓力損失，配油盤外形、以及所有配油流道 22,23,24,25和卸壓流道27J8均采用鑄造工藝一體成型，以上所述配油腰形槽17與配油腰形槽19的橫截面面積和包角相等、且沿配油盤軸向?qū)ΨQ，而配油腰形槽18與配油腰形槽 20的截面面積和包角相等、且沿配油盤軸向?qū)ΨQ，平衡槽21和平衡槽沈面積和包角相等、 且沿配油盤軸向?qū)ΨQ，而為了防止配油過程中，壓力和流量突然增大和減少而造成壓力和流量脈動和沖擊；所述配油腰形槽17、配油腰形槽18、配油腰形槽19和配油腰形槽20的兩頭均開有兩個深度為Imm的圓弧小槽C。詳見圖2和圖3，沿所述配油板6的徑向鉆設(shè)有內(nèi)、外兩排配油孔四、30，每排配油孔由七個均勻分布狀設(shè)置的油孔構(gòu)成，油孔四與配油腰形槽17和配油腰形槽19構(gòu)成第一列7柱塞油缸配油裝置，油孔30與配油腰形槽18和配油腰形槽20構(gòu)成第二列7柱塞油缸配油裝置，同時在配油盤端面上沿徑向均勻開設(shè)七個腰形盲孔31 ；其包角與平衡槽21或26 之和為一個η角度，即構(gòu)成一圓周，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置是為了消除傾覆力矩，保證配油盤4能夠平衡工作。見圖1和圖5所示，沿所述浮動環(huán)(3)、配油板(6)與配油盤(4)相接觸的面(33) 和面(36)采用噴鉬工藝設(shè)有噴鉬層，即表面噴涂有鉬金屬層，是為了增大兩接觸面油膜，減少滑動摩擦力，減小馬達(dá)啟動扭矩和提高馬達(dá)機械效率。馬達(dá)正轉(zhuǎn)配油過程壓力油從A 口進(jìn)入，到達(dá)殼體1上腔后，通過浮動環(huán)3的流道 34后到達(dá)浮動環(huán)3與配油盤4密封腔，再經(jīng)過配油盤4上配油流道23、配油流道25分別到達(dá)配油盤4上腰形配油槽19、腰形配油盤18內(nèi)，腰形配油槽19、腰形配油盤18分別與配油板6上的通流油孔四、通流油孔30相通，這樣壓力油隨著傳動軸5轉(zhuǎn)動相應(yīng)地配到14個柱塞油缸內(nèi)；油液回流從馬達(dá)柱塞油缸通過配油板6上的流道四，流道30回到配油盤4的腰形配油槽17、腰形配油槽20內(nèi)，再分別通過配油盤4的配油流道Μ、配油流道22，到達(dá)配油盤4、通過浮動環(huán)3流道35、殼體1組成密封容腔后通過B 口排出。馬達(dá)反轉(zhuǎn)配油過程只需要調(diào)換A、B壓力油和回油方向就可以實現(xiàn)馬達(dá)反轉(zhuǎn)，整個配油過程與馬達(dá)正轉(zhuǎn)的配油過程相反。下面分析配油裝置的受力情況(1)浮動環(huán)3受力情況分析馬達(dá)啟動瞬間時，尚未正常工作時，浮動環(huán)3靠推力彈簧2的壓緊力使其緊貼配油盤4上，當(dāng)壓力油自A 口進(jìn)入，B 口回油時，液壓力作用在面 39、面40、面41和面42上，因面39和面40的垂直有效作用面積之和大于面36、面41和面 42三者垂直有效作用面積之和，再加上推力彈簧的作用，它們的合力垂直向下作用在面36 上，使浮動環(huán)始終壓緊在配油盤上，當(dāng)壓力油從B 口進(jìn)入，A 口回油時，液壓力作用在面37和面36上，因面37的垂直有效面積作用大于面36的垂直有效作用面積，再加上推力彈簧的作用，它們的合力垂直向下作用在面36上，同樣使浮動環(huán)3始終壓緊在配油盤4上。上述兩種合力作用點均沿軸線通過浮動環(huán)3中心，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化使浮動環(huán)3以適當(dāng)?shù)膲壕o力緊貼配油盤4，而且無論從A 口進(jìn)油還是從B 口進(jìn)油，壓緊系數(shù)近似相等。[0028](2)配油盤4受力情況分析不論壓力油從A 口進(jìn)入還是B 口進(jìn)入，浮動環(huán)3和推力彈簧2共同作用，使配油盤4始終有壓緊力作用在配油板6上，當(dāng)A 口進(jìn)油、B 口出油時， 油液作用在由浮動環(huán)3和配油盤4組成的密封平面上，該壓力垂直向下通過配油盤4中心， 使配油盤4壓緊配油板6，同時由于配油腰形槽18、19內(nèi)油液作用，使配油盤4與配油板6 分離而且對配油盤4的軸線產(chǎn)生傾覆力作用，通過平衡槽21和配油板6上七個腰形盲孔31 來消除傾覆力矩。當(dāng)B 口進(jìn)油，A 口出油時，油液作用在由殼體1、浮動環(huán)3和配油盤4組成的密封平面上，該壓力垂直向下通過配油盤4中心，使配油盤4壓緊配油板6，同時由于配油腰形槽17、20內(nèi)油液作用，使配油盤4與配油板6分離而且對配油盤4的軸線產(chǎn)生傾覆力作用；通過平衡槽沈和配油板上七個腰形盲孔31來消除傾覆力矩。本實用新型雙列徑向十四柱塞馬達(dá)用配油裝置，能夠保證傾覆力矩全平衡，減少配油盤4與配油板6、浮動環(huán)3接觸表面偏磨現(xiàn)象，大大提高了容積效率和機械效率，改善了馬達(dá)的工作性能，提高了高速連續(xù)性和低速穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1.一種雙列徑向十四柱塞馬達(dá)用配油裝置，其特征是，包括后蓋(1)、推力彈簧(2)、浮動環(huán)(3)、配油盤(4)、傳動軸(5)、配油板(6)和殼體(7)，殼體(7)的上部依次安裝有配油板(6)、配油盤(4)和后蓋(1)，后蓋(1)由安裝螺釘(8)固定在馬達(dá)的殼體(7)最上部，浮動環(huán)(3)間隙配合安裝在后蓋(1)的階梯孔上，由雙向密封圈(14)和雙向密封圈(16)來密封隔斷A、B油口，圓柱銷(15)將浮動環(huán)(3)定位在后蓋(1)上、并位于配油盤(4)的上部，以便與配油盤(4)配合，推力彈簧(2)安裝在后蓋(1)和浮動環(huán)(3)之間的階梯孔內(nèi)，傳動軸(5)經(jīng)殼體(7)底部進(jìn)入，穿過配油板(6)，并通過傳動軸( 上的花鍵與配油盤(4)連接， 以使配油盤(4)由傳動軸(5)上的花鍵帶動一起同步旋轉(zhuǎn)，配油盤(4)下方的傳動軸(5)上還設(shè)置有活塞(11)，活塞(11)通過彈性卡環(huán)(13)固定在配油盤(4)里面，在螺栓(8)作用下，端蓋(1)、推力彈簧(2)、浮動環(huán)(3)構(gòu)成一個整體，把配油盤(4)始終壓在配油板(6)上， 活塞(11)及其上的0型密封圈(12)—同作用割斷殼體(7)與A油腔，所述配油盤(4)上開有配油腰形槽(17)、配油腰形槽(18)、配油腰形槽(19)、配油腰形槽(20)，平衡槽(21)、平衡槽(26)、配油流道(22)、配油流道(23)、配油流道(24)、配油流道(25)、卸油流道(27)和卸油流道(28)，所述浮動環(huán)(3)、配油板(6)與配油盤(4)相接觸的面(33)和面(36)設(shè)有噴鉬層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙列徑向十四柱塞馬達(dá)用配油裝置，其特征是，所述配油腰形槽(17)與配油腰形槽(19)的橫截面面積和包角相等、且沿配油盤軸向?qū)ΨQ，而配油腰形槽 (18)與配油腰形槽(20)的截面面積和包角相等、且沿配油盤軸向?qū)ΨQ，平衡槽(21)和平衡槽(26)面積和包角相等、且沿配油盤軸向?qū)ΨQ。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙列徑向十四柱塞馬達(dá)用配油裝置，其特征是，所述配油盤(4) 以及配油盤(4)上的配油流道(22)、配油流道(23)、配油流道(24)、配油流道(25)、卸油流道(27)和卸油流道(28)為一體鑄造成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙列徑向十四柱塞馬達(dá)用配油裝置，其特征是，沿所述配油板(6)的徑向鉆設(shè)有內(nèi)、外兩排分油孔(29)、(30)，每排分油孔由七個呈均勻分布狀設(shè)置的油孔構(gòu)成，油孔(29)與配油腰形槽(17)和配油腰形槽(19)構(gòu)成第一列七個柱塞油缸配油裝置，油孔(30)與配油腰形槽(18)和配油腰形槽(20)構(gòu)成第二列七個柱塞油缸配油裝置，同時在配油盤(4)端面上沿徑向均勻開設(shè)七個腰形盲孔(31)，其包角與平衡槽(21)或(26)之和為η角度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙列徑向十四柱塞馬達(dá)用配油裝置，其特征是，所述配油腰形槽(17)、配油腰形槽(18)、配油腰形槽(19)和配油腰形槽(20)的兩頭均開有兩個深度為 Imm的圓弧小槽C。
專利摘要本實用新型公開了一種雙列徑向十四柱塞馬達(dá)用配油裝置，殼體上部分別安裝有配油板、配油盤和后蓋，后蓋由螺栓固定在殼體最上部，浮動環(huán)通過圓柱間隙配合安裝在后蓋的階梯孔上，由雙向密封圈來密封隔斷A、B油口，圓柱銷將浮動環(huán)定位在后蓋、并位于配油盤上部，以便與配油盤配合，推力彈簧安裝在后蓋和浮動環(huán)之間的階梯孔內(nèi)，傳動軸經(jīng)殼體底部進(jìn)入，穿過配油板，并通過花鍵與配油盤連接，此款配油裝置能夠在無傾側(cè)力矩情況下工作，保證了配油的高速連續(xù)性和低速穩(wěn)定性，能夠自動補償端面間隙，增強了滑動摩擦副之間油膜的潤滑性，減少了接觸面的摩擦力，提高了馬達(dá)容積效率和機械效率，改善了馬達(dá)工作性能，延長配油裝置使用壽命。
文檔編號F03C1/34GK202055983SQ20112009930
公開日2011年11月30日 申請日期2011年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月7日
發(fā)明者葉春濃, 尤梓標(biāo), 張平, 朱小化, 覃健召 申請人:佛山市順德區(qū)中意液壓有限公司