專利名稱：液壓徑向柱塞馬達的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1前序部分詳細定義類型的液壓徑 向柱塞馬達。
背景技術(shù)：
液壓徑向柱塞馬達例如用于驅(qū)動汽車式攪拌機傳動機構(gòu)，如在DE 10 2004 057 849 A1中所公開的那樣。在這種情況下，里面布置有液壓 分配器的殼體件與另一殼體件螺栓連接，其中，在殼體件與另一殼體 件之間布置有凸輪盤。旋轉(zhuǎn)缸具有徑向布置的柱塞，所述柱塞與凸輪 盤有效連接，旋轉(zhuǎn)缸在工作狀態(tài)下繞旋轉(zhuǎn)軸線轉(zhuǎn)動并且在工作狀態(tài)下 通過軸承支撐在另一殼體件上。在維修情況下，去除與殼體件和借助 另一殼體件與旋轉(zhuǎn)缸連接的螺栓，并且將液壓徑向柱塞馬達以單件從 汽車式攪拌機上拆下。不可能更換整套機組，因為通過去除液壓馬達 的螺栓而不能再進行組合。
FR 2 576 363公開了一種液壓徑向柱塞馬達，其中旋轉(zhuǎn)缸的殼體 件和另一殼體件作為結(jié)構(gòu)單元與其他傳動機構(gòu)殼體通過螺栓連接。這 種布置在傳動機構(gòu)殼體與液壓馬達之間需要其他殼體盤，由此，明顯 加大軸向結(jié)構(gòu)長度。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務在于，提供一種液壓馬達，該馬達在維修情況下可 作為結(jié)構(gòu)單元更換，而不會增加液壓馬達的軸向結(jié)構(gòu)長度。
該任務以一種還具有主權(quán)利要求所述特征、根據(jù)類屬的液壓徑向 柱塞馬達來解決。液壓徑向柱塞馬達具有殼體件，液壓分配器處在該殼體件中，并 且該分配器通過連接機構(gòu)與凸輪盤連接。旋轉(zhuǎn)缸具有徑向布置的柱塞， 所述柱塞與凸輪盤保持連接。凸輪盤通過連接機構(gòu)與殼體件抗扭且位 置固定地連接，其中，該連接也在拆卸狀態(tài)下存在。在拆卸狀態(tài)下， 旋轉(zhuǎn)缸沿其旋轉(zhuǎn)軸線逆著旋轉(zhuǎn)缸與液壓分配器連接的方向支撐在凸輪 盤上。為此存在的可能性是，旋轉(zhuǎn)缸在面向分配器的側(cè)面上具有直徑 大于凸輪盤內(nèi)直徑的卡圈，由此，該卡圈能夠至少部分地靠置在凸輪 盤上。
在另一種構(gòu)造方式中存在的可能性是，旋轉(zhuǎn)缸在面向油分配器的 側(cè)面上具有槽，在槽中可以裝入環(huán)，該環(huán)一方面可以支撐在旋轉(zhuǎn)缸上 并且另一方面可以支撐在凸輪盤上。液壓分配器具有彈簧，由此，液 壓分配器被壓向旋轉(zhuǎn)缸。在維修情況下，如果將徑向柱塞馬達從另一 殼體件分開，那么彈簧將分配器壓向旋轉(zhuǎn)缸，并且旋轉(zhuǎn)缸支撐在凸輪 盤上。因為凸輪盤與殼體件連接，所以液壓徑向柱塞馬達作為結(jié)構(gòu)單 元保持在一起。
在另一種構(gòu)造方式中，該結(jié)構(gòu)單元附加具有驅(qū)動軸，在該驅(qū)動軸 上布置有軸承的內(nèi)環(huán)，其中，驅(qū)動軸這樣來構(gòu)造，即軸承的內(nèi)環(huán)至少 在軸向方向上保持在驅(qū)動軸上，并且驅(qū)動軸位置固定地保持在液壓徑 向柱塞馬達內(nèi)。為此驅(qū)動軸具有帶保險環(huán)的槽，該保險環(huán)支撐在旋轉(zhuǎn) 缸上分配器緊貼的面上，或驅(qū)動軸可以具有卡圈，該卡圈如此前介紹 的保險環(huán)那樣支撐在旋轉(zhuǎn)缸的面上。
在本發(fā)明的另一種構(gòu)造方式中，驅(qū)動軸具有穿過殼體件的桿，在 該殼體件中布置有分配器，其中，驅(qū)動軸通過桿至少在軸向方向上支 撐在該殼體件上。桿可與驅(qū)動軸一體地構(gòu)造，但也存在桿構(gòu)造成螺栓 的可能性，其中，螺栓旋入到驅(qū)動軸內(nèi)，以便將驅(qū)動軸、軸承的內(nèi)環(huán) 和旋轉(zhuǎn)缸保持在分配器的方向上。為此里面布置分配器的殼體件或與該分配器連接的殼體件具有通孔，桿或者螺栓通過該通孔穿過殼體件， 以便與驅(qū)動軸連接。桿或螺栓通過擴展部支撐在殼體件上。在一種構(gòu) 造方式中，在徑向柱塞馬達的安裝狀態(tài)下可以去除螺栓。
因此能夠?qū)较蛑R達在維修情況下從另一殼體件分開，而不 會將徑向柱塞馬達分解成單件。
從附圖-說明書得知其他特征。其中
圖1示出帶有液壓徑向柱塞馬達的汽車式攪拌機滾筒的驅(qū)動機
構(gòu)；
圖2示出該徑向柱塞馬達的局部，其中，旋轉(zhuǎn)缸支撐在凸輪盤上； 圖3示出帶有驅(qū)動軸的徑向柱塞馬達，該驅(qū)動軸通過螺栓來保持；
并且
圖4示出帶有驅(qū)動軸的徑向柱塞馬達，該驅(qū)動軸通過桿來保持。
具體實施例方式
圖1所示的液壓徑向柱塞馬達1具有凸輪盤2，該凸輪盤通過輥 子3和柱塞4與旋轉(zhuǎn)缸5保持有效連接，并且旋轉(zhuǎn)缸5與驅(qū)動軸6抗 扭連接，其中，驅(qū)動軸6與太陽輪7抗扭連接。太陽輪7通過行星輪8 驅(qū)動齒圈9，通過該齒圈來驅(qū)動汽車式攪拌機未示出的滾筒。由分配器 10作用于旋轉(zhuǎn)缸5的軸向力通過軸承11導入到另一殼體件12內(nèi)，該 殼體件直接構(gòu)成減速器殼體和底座。殼體件13包括分配器10并通過 未示出的連接元件、例如螺栓與凸輪盤2抗扭且位置固定地連接。殼 體件13附加通過未示出的其他連接元件、例如螺栓與另一殼體件12 抗扭且位置固定地連接，其中，這些螺栓穿過凸輪盤2。驅(qū)動軸6在軸 承11上具有卡圈14，軸承11的內(nèi)環(huán)15在軸向方向上緊貼在該卡圈上。 也存在取代卡圈14使用保險環(huán)的可能性。驅(qū)動軸6附加通過保險環(huán)16 在軸向方向上保持在旋轉(zhuǎn)缸5上。由此保證在從減速器拆卸徑向柱塞 馬達時，內(nèi)環(huán)15、驅(qū)動軸6和旋轉(zhuǎn)缸5構(gòu)成一個結(jié)構(gòu)單元。旋轉(zhuǎn)缸5
7附加具有圖2中所示的止擋，旋轉(zhuǎn)缸5在該止擋上支撐在凸輪盤2上。 因為凸輪盤2和殼體件14連接，旋轉(zhuǎn)缸5支撐在凸輪盤2上，所以徑 向柱塞馬達1在維修情況下可以作為整體的結(jié)構(gòu)單元，也就是殼體件 13、分配器10、驅(qū)動軸6、內(nèi)環(huán)15、旋轉(zhuǎn)缸5和凸輪盤2來拆卸，而 無需將徑向柱塞馬達1分解成單件。
殼體件13與分配器10之間布置有彈簧21，該彈簧將分配器10 壓到旋轉(zhuǎn)缸5上。因此，在拆卸狀態(tài)下，這些彈簧將旋轉(zhuǎn)缸5壓到凸 輪盤2上，由此，旋轉(zhuǎn)缸5相對于凸輪盤2保留在固定位置上。如果 將徑向柱塞馬達1重新安裝到另一殼體件12上，那么旋轉(zhuǎn)缸5通過軸 承11重新抵抗彈簧21的彈簧力回壓，并且旋轉(zhuǎn)缸5在軸向方向上不 再緊貼在凸輪盤2上。
圖2所示的旋轉(zhuǎn)缸5具有帶保險環(huán)17的槽，該保險環(huán)在軸向方向 上加固盤18。盤18具有卡圈19，該卡圈在徑向柱塞馬達1的拆卸狀 態(tài)下緊貼在凸輪盤2的內(nèi)凸輪上，并且因而限制旋轉(zhuǎn)缸5沿其旋轉(zhuǎn)軸 線20的軸向運動。
在旋轉(zhuǎn)缸5與軸承11之間也可布置用于產(chǎn)生轉(zhuǎn)速脈沖的盤22。
根據(jù)圖3的徑向柱塞馬達1與根據(jù)圖1的徑向柱塞馬達1的區(qū)別 在于，旋轉(zhuǎn)缸5不是通過圖1中的卡圈19緊貼在凸輪盤2上，而是為 拆卸徑向柱塞馬達1，將螺栓23穿過殼體件13并旋入到驅(qū)動軸6內(nèi)。 殼體件13可以一體或多體地構(gòu)造。螺栓23以其螺栓頭緊貼在殼體13 上，由此，驅(qū)動軸6和旋轉(zhuǎn)缸5、并且借助該驅(qū)動軸內(nèi)環(huán)15被拉向分 配器IO的方向。因為凸輪盤2通過連接元件與殼體件13連接，所以 可以從減速器拆下徑向柱塞馬達1，而無需將其分解成單件。在將徑向 柱塞馬達1重新安裝之后去除螺栓23，由此，彈簧21重新將旋轉(zhuǎn)缸5 壓到軸承11上。螺栓23隨后可以用于將殼體件13與另一殼體件12 連接。根據(jù)圖4的徑向柱塞馬達1與根據(jù)圖3的徑向柱塞馬達1的區(qū)別 在于，螺栓23在將徑向柱塞馬達1安裝到減速器上之后保留在徑向柱 塞馬達l內(nèi)并在液壓徑向柱塞馬達1工作時共同轉(zhuǎn)動。螺栓23可以具 有螺栓頭或作為止擋件的保險環(huán)24，或者與驅(qū)動軸6 —體地構(gòu)造。附圖標記
1徑向柱塞馬達
2凸輪盤
3輥子
4柱塞
旋轉(zhuǎn)缸
6驅(qū)動軸
太陽輪
8行星輪
9齒圈
10分配器
11軸承
12另一殼體件
13殼體件
14卡圈
15內(nèi)環(huán)
16保險環(huán)
17保險環(huán)
18盤
19卡圈
20旋轉(zhuǎn)軸線
21彈簧
22盤
23螺栓
24保險環(huán)
權(quán)利要求
1. 液壓徑向柱塞馬達(1)，具有；旋轉(zhuǎn)缸(5)，所述旋轉(zhuǎn)缸能夠繞旋轉(zhuǎn)軸線(20)轉(zhuǎn)動，并且所述旋轉(zhuǎn)缸具有徑向布置的柱塞(4)，所述柱塞與凸輪盤(2)保持有效連接；和殼體件(13)，在所述殼體件中布置有液壓分配器(10)，其中，所述殼體件(13)與所述凸輪盤(2)保持位置固定的連接，其中，所述徑向柱塞馬達(1)能夠與另一殼體件(12)連接，以產(chǎn)生封閉的結(jié)構(gòu)單元，其特征在于，在所述徑向柱塞馬達與所述另一殼體件(12)分離的狀態(tài)下，所述旋轉(zhuǎn)缸(5)在其旋轉(zhuǎn)軸線(20)的方向上間接或直接支撐在所述凸輪盤(2)上，并且在所述徑向柱塞馬達與所述另一殼體件(12)保持連接的狀態(tài)下，所述徑向柱塞馬達(1)不通過這種支撐而支撐在所述凸輪盤上。
2. 液壓徑向柱塞馬達(1)，具有旋轉(zhuǎn)缸(5)，所述旋轉(zhuǎn)缸能 夠繞旋轉(zhuǎn)軸線(20)轉(zhuǎn)動，并且所述旋轉(zhuǎn)缸具有徑向布置的柱塞(4)， 所述柱塞與凸輪盤(2)保持有效連接；和殼體件(13)，在所述殼體 件中布置有液壓分配器(10)，其中，所述殼體件(13)與所述凸輪 盤(2)保持位置固定的連接，其中，所述徑向柱塞馬達(1)能夠與 另一殼體件(12)連接，以產(chǎn)生封閉的結(jié)構(gòu)單元，其特征在于，在所 述徑向柱塞馬達(1)與所述另一殼體件(12)分離的狀態(tài)下，所述旋 轉(zhuǎn)缸(5)在其旋轉(zhuǎn)軸線(20)的方向上間接或直接支撐在與所述凸輪 盤(2)保持位置固定的連接的殼體件(13)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的液壓徑向柱塞馬達(1)，其特征在于， 所述旋轉(zhuǎn)缸(5)具有槽，在所述槽中布置有盤(18)，所述盤在直徑 上這樣來構(gòu)造，即所述盤(18)能夠至少部分地靠置在所述凸輪盤(2) 上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓徑向柱塞馬達(1)，其特征 在于，所述分配器(10)通過布置在所述殼體件(13)與所述分配器(10)之間的彈簧(21)沿著所述旋轉(zhuǎn)軸線(20)支撐在所述旋轉(zhuǎn)缸 (5)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓徑向柱塞馬達(1)，其特征 在于，所述旋轉(zhuǎn)缸(5)支撐在軸承(11)上，所述軸承在所述徑向柱 塞馬達(1)連接在所述另一殼體件(12)內(nèi)的狀態(tài)下支撐在所述另一 殼體件上，其中，所述軸承(11)的至少一個內(nèi)環(huán)(15)至少在所述 旋轉(zhuǎn)軸線(20)的方向上通過驅(qū)動軸(6)而位置固定地保持在所述旋 轉(zhuǎn)缸(5)上，并且所述驅(qū)動軸(6)在所述旋轉(zhuǎn)軸線(20)的方向上 間接或直接支撐在所述旋轉(zhuǎn)缸(5)上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓徑向柱塞馬達(1)，其特征 在于，所述旋轉(zhuǎn)缸(5)支撐在軸承(11)上，所述軸承在所述徑向柱 塞馬達(1)與所述另一殼體件(12)保持連接的狀態(tài)下支撐在所述另 一殼體件(12)上，其中，所述軸承(11)的內(nèi)環(huán)(15)至少在所述 旋轉(zhuǎn)軸線(20)的方向上通過驅(qū)動軸(6)而位置固定地保持在所述旋 轉(zhuǎn)缸(5)上，并且所述驅(qū)動軸(6)在所述旋轉(zhuǎn)軸線(20)的方向上 間接或直接支撐在分配有液壓分配器(10)的所述殼體件(13)上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓徑向柱塞馬達(1)，其特征在于， 所述殼體件(13)具有與所述旋轉(zhuǎn)軸線(20)同軸布置的開口，所述 開口具有靠置面，與所述驅(qū)動軸(6)連接的桿(23)支撐在所述靠置 面上，由此，所述驅(qū)動軸(6)、所述軸承(11)和所述旋轉(zhuǎn)缸(5) 保持在所述殼體件(13)內(nèi)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓徑向柱塞馬達(1)，其特征在于， 所述桿(23)能夠在所述徑向柱塞馬達(1)與所述另一殼體件(12) 保持連接的狀態(tài)下被去除。
9. 攪拌機傳動機構(gòu)，具有根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的徑向柱塞馬達(1)，其特征在于，所述驅(qū)動軸(6)驅(qū)動行星傳動機構(gòu)的太陽輪(7)，其中，齒圈(9)構(gòu)成從動端。
全文摘要
為了在拆卸徑向柱塞馬達(1)時不使其分解成單件，旋轉(zhuǎn)缸(5)具有卡圈(19)，在該卡圈上，旋轉(zhuǎn)缸支撐在凸輪盤(2)上，其中，凸輪盤(2)與殼體件(13)抗扭且位置固定地連接。
文檔編號F04B1/107GK101548103SQ200780045243
公開日2009年9月30日 申請日期2007年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月7日
發(fā)明者愛德華·海利希 申請人:Zf腓德烈斯哈芬股份公司