專利名稱：一種應(yīng)用于汽車的能量回收裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及能量利用裝置，特別是一種應(yīng)用于汽車的能量回收裝置。
背景技術(shù)：
汽車在行駛過(guò)程中，由于路面的凹凸不平，使得汽車底盤(pán)與輪軸之間的間距不斷產(chǎn)生變化，因此，汽車的避震器處于不斷做功狀態(tài)，然而現(xiàn)有技術(shù)中，避震器做功產(chǎn)生的機(jī)械能往往是浪費(fèi)掉了，而沒(méi)有有效利用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種應(yīng)用于汽車的能量回收裝置，它能有效利用避震器產(chǎn)生的機(jī)械能，并將這些機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能。本實(shí)用新型的下述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的一種應(yīng)用于汽車的能量回收裝置，它包括發(fā)電機(jī)，分別與汽車底盤(pán)、輪軸固定連接的液壓缸，與液壓缸相通連接的油箱，與液壓缸相通連接且與發(fā)電機(jī)傳動(dòng)連接的液壓馬達(dá)。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述液壓缸包括固定于底盤(pán)的油缸、位于油缸內(nèi)的活塞、 一端與活塞固定連接一端穿出油缸與輪軸固定連接的活塞桿。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述油缸的兩端都設(shè)有液體進(jìn)口，兩個(gè)液體進(jìn)口分別通過(guò)油管一與油箱密封相通連接，油管一下設(shè)有進(jìn)油單向閥。進(jìn)油單向閥的設(shè)置使工作油只能由油箱流至油缸，而不能由油缸流至油箱。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述油缸的兩端還都設(shè)有液體出口，兩個(gè)液體出口分別通過(guò)油管二與液壓馬達(dá)密封相通連接，油管二下設(shè)有出油單向閥。出油單身閥的設(shè)置使工作油只能由油缸流至液壓馬達(dá)，而不能由液壓馬達(dá)流至油缸。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述液壓馬達(dá)與油箱之間通過(guò)油管三密封相通連接。綜下所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果工作時(shí)，油箱、油缸、液壓馬達(dá)及各路油管中都充滿工作油；油缸的內(nèi)腔由活塞分為兩個(gè)工作室，分別為下工作室與下工作室；當(dāng)汽車避震器壓縮時(shí)，即底盤(pán)與輪軸之間的間距減少時(shí)，上工作室被活塞壓縮，下工作室體積則相應(yīng)變大，由于兩個(gè)進(jìn)油單向閥的設(shè)置，使油箱中的工作油經(jīng)相應(yīng)的油管一流入下工作室，且由于兩個(gè)出油單向閥的設(shè)置，上工作室中的工作油則經(jīng)相應(yīng)的油管二流入液壓馬達(dá)中，由于液壓馬達(dá)與發(fā)電機(jī)傳動(dòng)連接，從而使發(fā)電機(jī)工作而產(chǎn)生電能，液壓馬達(dá)中的工作油則經(jīng)油管三流入油箱中，從而使工作油得以反復(fù)利用；當(dāng)汽車避震器拉長(zhǎng)時(shí)，即底盤(pán)與輪軸之間的間距變長(zhǎng)時(shí)，下工作室被活塞壓縮，上工作室的體積則相應(yīng)變大，由于由于兩個(gè)進(jìn)油單向閥的設(shè)置，使油箱中的工作油經(jīng)相應(yīng)的油管一流入上工作室，且由于兩個(gè)出油單向閥的設(shè)置，下工作室中的工作油則經(jīng)相應(yīng)的油管二流入液壓馬達(dá)中，由于液壓馬達(dá)與發(fā)電機(jī)傳動(dòng)連接，從而使發(fā)電機(jī)工作而產(chǎn)生電能；汽車的四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪處都設(shè)有一個(gè)液壓缸，從而充分利用汽車在行駛過(guò)程中由于避震做功而產(chǎn)生的動(dòng)能，并使這些動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能。

圖1是實(shí)施例中油箱、液壓馬達(dá)及液壓缸之間的連接關(guān)系示意圖；圖中，4、油箱，6、液壓馬達(dá)，3、液壓缸，31、油缸，32、活塞，33、活塞桿，311、液體進(jìn)口，34、油管一，341、進(jìn)油單向閥，312、液體出口，35、油管二，351、單向閥，36、油管三，331、 下工作室，332、上工作室。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。實(shí)施例一種應(yīng)用于汽車的能量回收裝置，它包括許放置于汽車上的發(fā)電機(jī)、放置于汽車上的油箱4、放置于汽車上的液壓馬達(dá)6及分別與底盤(pán)、輪軸固定連接的四個(gè)分別靠近汽車的四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪的液壓缸3。油箱4、液壓馬達(dá)6及液壓缸3之間的連接關(guān)系如圖1所示，發(fā)電機(jī)在圖中未示出。參見(jiàn)圖1，液壓缸3包括與底盤(pán)固定連接的油缸31、位于油缸31內(nèi)的活塞32、一端與活塞32固定連接一端穿出油缸31與輪軸固定連接的活塞桿33 ；其中，油缸31與底盤(pán)的連接關(guān)系、活塞桿33與輪軸的連接關(guān)系在圖中未示出。參見(jiàn)圖1，油缸31的兩端都設(shè)有液體進(jìn)口 311，兩個(gè)液體進(jìn)口 311分別通過(guò)油管一 34與油箱4密封相通連接，油管一 34上設(shè)有只允許工作油由油箱4流入油缸31的進(jìn)油單向閥341。油缸31的兩端還都設(shè)有液體出口 312，兩個(gè)液體出口 312分別通過(guò)油管二 35與液壓馬達(dá)6密封相通連接，油管二 35上設(shè)有只允許工作油由油缸31流入液壓馬達(dá)61的出油單向閥351。為便于反復(fù)利用工作油，液壓馬達(dá)6與油箱4之間通過(guò)油管三36密封相通連接。本實(shí)施例的工作流程如下工作時(shí)，油箱4、油缸31、液壓馬達(dá)6及各路油管中都充滿工作油；油缸31的內(nèi)腔由活塞32分為兩個(gè)工作室，分別為下工作室321與上工作室322 ； 當(dāng)汽車避震器壓縮時(shí)，即底盤(pán)與輪軸之間的間距減少時(shí)，上工作室322被活塞32壓縮，下工作室321體積則相應(yīng)變大，由于兩個(gè)進(jìn)油單向閥341的設(shè)置，使油箱4中的工作油經(jīng)相應(yīng)的油管一 34流入下工作室321，且由于兩個(gè)出油單向閥351的設(shè)置，上工作室中322的工作油則經(jīng)相應(yīng)的油管二 35流入液壓馬達(dá)6中，由于液壓馬達(dá)6與發(fā)電機(jī)傳動(dòng)連接，從而使發(fā)電機(jī)工作而產(chǎn)生電能，液壓馬達(dá)6中的工作油則經(jīng)油管三36流入油箱4中，從而使工作油得以反復(fù)利用；當(dāng)汽車避震器拉長(zhǎng)時(shí)，即底盤(pán)與輪軸之間的間距變長(zhǎng)時(shí)，下工作室321被活塞 32壓縮，上工作室322的體積則相應(yīng)變大，由于由于兩個(gè)進(jìn)油單向閥341的設(shè)置，使油箱4 中的工作油經(jīng)相應(yīng)的油管一 341流入上工作室322，且由于兩個(gè)出油單向閥351的設(shè)置，下工作室中321的工作油則經(jīng)相應(yīng)的油管二 35流入液壓馬達(dá)6中，由于液壓馬達(dá)6與發(fā)電機(jī)傳動(dòng)連接，從而使發(fā)電機(jī)工作而產(chǎn)生電能。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)用于汽車的能量回收裝置，其特征在于，它包括發(fā)電機(jī)，分別與汽車底盤(pán)、輪軸固定連接的液壓缸(3)，與液壓缸(3)相通連接的油箱(4)，與液壓缸(3)相通連接且與發(fā)電機(jī)傳動(dòng)連接的液壓馬達(dá)(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于汽車的能量回收裝置，其特征在于，所述液壓缸 (3)包括固定于底盤(pán)的油缸(31)、位于油缸(31)內(nèi)的活塞(32)、一端與活塞(32)固定連接一端穿出油缸(31)與輪軸固定連接的活塞桿(33)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)用于汽車的能量回收裝置，其特征在于，所述油缸 (31)的兩端都設(shè)有液體進(jìn)口(311)，兩個(gè)液體進(jìn)口(311)分別通過(guò)油管一(34)與油箱(4) 密封相通連接，油管一(34 )上設(shè)有進(jìn)油單向閥(341)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種應(yīng)用于汽車的能量回收裝置，其特征在于，所述油缸 (31)的兩端還都設(shè)有液體出口(312)，兩個(gè)液體出口(312)分別通過(guò)油管二(35)與液壓馬達(dá)(6)密封相通連接，油管二(35)上設(shè)有出油單向閥(351)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種應(yīng)用于汽車的能量回收裝置，其特征在于，所述液壓馬達(dá)(6)與油箱(4)之間通過(guò)油管三(36)密封相通連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及能量利用裝置，特別是一種應(yīng)用于汽車的能量回收裝置。本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的一種應(yīng)用于汽車的能量回收裝置，它包括發(fā)電機(jī)，分別與汽車底盤(pán)、輪軸固定連接的液壓缸，與液壓缸相通連接的油箱，與液壓缸相通連接且與發(fā)電機(jī)傳動(dòng)連接的液壓馬達(dá)。本實(shí)用新型能有效利用避震器產(chǎn)生的機(jī)械能，并將這些機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能。
文檔編號(hào)F03C1/26GK201953557SQ20112006537
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月14日
發(fā)明者王庭裕 申請(qǐng)人:王庭裕