專利名稱：機(jī)油冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車上的冷卻系統(tǒng)，更具體地說，它涉及一種汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，大部分汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油的冷卻系統(tǒng)都是在發(fā)動機(jī)的內(nèi)部，而發(fā)動機(jī)一旦成型之后，它的機(jī)油冷卻系統(tǒng)也就確定了，不易再改變，這樣機(jī)油的冷卻就不夠靈活。發(fā)動機(jī)裝在不同的汽車上或者發(fā)動機(jī)使用的時間長了之后，發(fā)動機(jī)機(jī)油的冷卻效果就有可能達(dá)不到要求，在高溫條件下大功率或大負(fù)荷長時間行駛時，機(jī)油冷卻不好，很容易出現(xiàn)發(fā)動機(jī)機(jī)油過熱現(xiàn)象，這樣就容易造成零件磨損，甚至造成車輛故障。此時要想改變機(jī)油的冷卻系統(tǒng)就比較困難。中國專利公開號C擬608704Y，
公開日2004年3月31日，實用新型的名稱為一種裝機(jī)油冷卻系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)缸蓋，包括氣缸蓋、進(jìn)油管、缸蓋后蓋板、出油管，缸蓋后蓋板上設(shè)有和缸蓋組合成一體的機(jī)油冷卻系統(tǒng)，該實用新型能在一定程度上達(dá)到冷卻機(jī)油的目的，但是機(jī)油冷卻系統(tǒng)和缸蓋一體，一旦成型之后就不易改變，這樣機(jī)油冷卻不夠靈活。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型克服了發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻系統(tǒng)不易改變，機(jī)油冷卻不夠靈活的不足。提供了一種機(jī)油冷卻系統(tǒng)，它改變了發(fā)動機(jī)機(jī)油的冷卻系統(tǒng)，使機(jī)油冷卻變得更加靈活。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種機(jī)油冷卻系統(tǒng)，包括機(jī)油濾清器、連接在機(jī)油濾清器上方的機(jī)油旁通器、連接在機(jī)油旁通器側(cè)面的機(jī)油冷卻器， 機(jī)油旁通器上端面和下端面之間設(shè)有上下貫穿的主油道，機(jī)油旁通器還包括和主油道隔開的上腔和下腔，機(jī)油旁通器的側(cè)面上腔和下腔位置分別設(shè)有一個連接口，上腔上還設(shè)有主進(jìn)油口，機(jī)油冷卻器包括進(jìn)油口、出油口、進(jìn)水口、出水口，進(jìn)油口連接上腔位置的連接口， 出油口連接下腔位置的連接口，機(jī)油濾清器包括縱向的油腔、縱向的油道、縱向的濾清層、 下端蓋，油腔和下腔導(dǎo)通，油道和主油道導(dǎo)通。機(jī)油通過機(jī)油泵先從機(jī)油旁通器的主進(jìn)油口到達(dá)上腔，然后經(jīng)過上腔上的連接口到達(dá)機(jī)油冷卻器，機(jī)油在機(jī)油冷卻器經(jīng)過冷卻后，通過下腔上的連接口到達(dá)下腔內(nèi)，而下腔是和機(jī)油濾清器的油腔導(dǎo)通的，這樣機(jī)油自然就流到了機(jī)油濾清器的油腔，機(jī)油再通過濾清層到達(dá)油道，油道和主油道連通，主油道連接發(fā)動機(jī)的機(jī)油入口，這樣機(jī)油通過冷卻和濾清之后到達(dá)發(fā)動機(jī)參與工作。該方案改變了發(fā)動機(jī)機(jī)油的冷卻系統(tǒng)，使機(jī)油的冷卻變得靈活。作為優(yōu)選，所述主油道側(cè)壁上靠近機(jī)油旁通器上端設(shè)有用于連接發(fā)動機(jī)油口的內(nèi)螺紋。機(jī)油旁通器通過內(nèi)螺紋與發(fā)動機(jī)油口連接，拆裝方便。作為優(yōu)選，所述機(jī)油冷卻器內(nèi)設(shè)有蛇形冷卻管，冷卻管的一端連接上進(jìn)油口，另一端連接出油口。蛇形冷卻管增加了油路的長度，從而使機(jī)油的冷卻時間增加，冷卻效果更好。[0008]作為優(yōu)選，所述機(jī)油旁通器和機(jī)油濾清器之間的連接面上設(shè)有密封圈。密封圈防止機(jī)油旁通器和機(jī)油濾清器之間的連接位置漏油。作為優(yōu)選，所述機(jī)油濾清器的濾清層靠近下端面設(shè)有一圈向油道方向的環(huán)形凸起，凸起的上方設(shè)有擋油板，擋油板和下端蓋之間連接有彈簧。正常狀態(tài)時彈簧處于拉長狀態(tài)，拉住擋油板，當(dāng)濾清層堵住時，由于油壓的作用使彈簧向上拉長，擋油板上升，機(jī)油直接從油道下端流過，這樣就能防止濾清層堵住而使發(fā)動機(jī)故障。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是(1)改變發(fā)動機(jī)機(jī)油的冷卻系統(tǒng)，使機(jī)油的冷卻變得更加靈活；(2)防止發(fā)動機(jī)由于機(jī)油過熱而引起發(fā)動機(jī)故障。

圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、機(jī)油濾清器，11、油腔，12、油道，13、濾清層，14、下端蓋，15、凸起，16、彈簧，17、擋油板，2、機(jī)油旁通器，21、主油道，22、上腔，23、下腔，24、主進(jìn)油口，25、連接口，3、 機(jī)油冷卻器，31、進(jìn)油口，32、出油口，33、進(jìn)水口，34、出水口，4、發(fā)動機(jī)，5、機(jī)油泵。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述實施例一種機(jī)油冷卻系統(tǒng)(參見附圖1)，包括機(jī)圓柱形機(jī)油濾清器1、連接在機(jī)油濾清器1上方的圓柱形的機(jī)油旁通器2、連接在機(jī)油旁通器2側(cè)面的機(jī)油冷卻器3，機(jī)油旁通器2和機(jī)油濾清器1之間的連接面上設(shè)有密封圈。機(jī)油旁通器2上端面中心和下端面中心之間設(shè)有上下貫穿的主油道21，主油道側(cè)壁上靠近機(jī)油旁通器上端設(shè)有用于連接發(fā)動機(jī)4油口的內(nèi)螺紋。機(jī)油旁通器2還包括和主油道21隔開的圓環(huán)形的上腔22和圓環(huán)形的下腔23，機(jī)油旁通器2的側(cè)面上腔22和下腔23位置分別設(shè)有一個連接口 25，上腔22上端面上還設(shè)有兩個主進(jìn)油口 24，主進(jìn)油口 M和機(jī)油泵5連通。機(jī)油冷卻器3包括進(jìn)油口 31、 出油口 32、進(jìn)水口 33、出水口 34、蛇形冷卻管35，冷卻管35的一端連接進(jìn)油口 31，另一端連接出油口 32，進(jìn)油口 31連接上腔22位置的連接口 25，出油口 32連接下腔23位置的連接口 25。機(jī)油濾清器1包括縱向環(huán)形的油腔11、縱向的油道12、縱向的濾清層13、下端蓋 14，油腔11和下腔23導(dǎo)通，油道12和主油道21導(dǎo)通。機(jī)油濾清器的濾清層靠近下端面設(shè)有一圈向油道方向的環(huán)形凸起15，凸起15的上方設(shè)有擋油板17，擋油板17和下端蓋14之間連接有彈簧16，擋油板17的直徑小于油道12的直徑，初始狀態(tài)彈簧16處于拉長狀態(tài)使擋油板17封住油道12的下端口。下端蓋14和濾清層13之間有一定的容腔，該容腔和油腔11連通。機(jī)油通過機(jī)油泵先從機(jī)油旁通器的主進(jìn)油口到達(dá)上腔，然后經(jīng)過上腔上的連接口到達(dá)機(jī)油冷卻器的進(jìn)油口，冷卻器采用的是水冷的模式，冷卻水從進(jìn)水管進(jìn)入，從出水管排出，機(jī)油在機(jī)油冷卻器經(jīng)過冷卻管冷卻后，通過出油口和下腔上的連接口到達(dá)下腔內(nèi)，而下腔是和機(jī)油濾清器的油腔導(dǎo)通的，這樣機(jī)油自然就流到了機(jī)油濾清器的油腔，機(jī)油再通過濾清層到達(dá)油道，油道和主油道連通，主油道連接發(fā)動機(jī)的機(jī)油入口，這樣機(jī)油通過冷卻和濾清之后到達(dá)發(fā)動機(jī)內(nèi)參與工作。要是機(jī)油濾清器的濾清層堵住了，由于油壓的作用使擋油板下方受到向上的壓力增大，使擋油板向上運動，這樣機(jī)油就可以從油道的下端通過，這樣就能防止由于濾清層堵住而使發(fā)動機(jī)故障。 以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種機(jī)油冷卻系統(tǒng)，其特征是，包括機(jī)油濾清器(1)、連接在機(jī)油濾清器(1)上方的機(jī)油旁通器(2)、連接在機(jī)油旁通器(2)側(cè)面的機(jī)油冷卻器(3)，機(jī)油旁通器(2)上端面和下端面之間設(shè)有上下貫穿的主油道(21)，機(jī)油旁通器(2)還包括和主油道(21)隔開的上腔 (22)和下腔(23)，機(jī)油旁通器(2)的側(cè)面上腔(22)和下腔(23)位置分別設(shè)有一個連接口 (25)，上腔(22)上還設(shè)有主進(jìn)油口(24)，機(jī)油冷卻器(3)包括進(jìn)油口(31)、出油口(32)、進(jìn)水口(33)、出水口(34)，進(jìn)油口(31)連接上腔(22)位置的連接口(25)，出油口(32)連接下腔(23)位置的連接口(25)，機(jī)油濾清器(1)包括縱向的油腔(11)、縱向的油道(12)、縱向的濾清層(13)、下端蓋(14)，油腔(11)和下腔(23)導(dǎo)通，油道(12)和主油道(21)導(dǎo)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油冷卻系統(tǒng)，其特征是，所述主油道側(cè)壁上靠近機(jī)油旁通器上端設(shè)有用于連接發(fā)動機(jī)油口的內(nèi)螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)油冷卻系統(tǒng)，其特征是，所述機(jī)油冷卻器內(nèi)設(shè)有蛇形冷卻管(35)，冷卻管(35)的一端連接進(jìn)油口，另一端連接出油口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的機(jī)油冷卻系統(tǒng)，其特征是，所述機(jī)油旁通器和機(jī)油濾清器之間的連接面上設(shè)有密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的機(jī)油冷卻系統(tǒng)，其特征是，所述機(jī)油濾清器的濾清層靠近下端面設(shè)有一圈向油道方向的環(huán)形凸起(15)，凸起(15)的上方設(shè)有擋油板(17)，擋油板(17)和下端蓋(14)之間連接有彈簧(16)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)油冷卻系統(tǒng)，其特征是，所述機(jī)油濾清器的濾清層靠近下端面設(shè)有一圈向油道方向的環(huán)形凸起(15)，凸起(15)的上方設(shè)有擋油板(17)，擋油板(17) 和下端蓋(14)之間連接有彈簧(16)。
專利摘要本實用新型公開了一種機(jī)油冷卻系統(tǒng)，包括機(jī)油濾清器、連接在機(jī)油濾清器上方的機(jī)油旁通器、連接在機(jī)油旁通器側(cè)面的機(jī)油冷卻器，機(jī)油旁通器上端面和下端面之間設(shè)有上下貫穿的主油道，機(jī)油旁通器還包括和主油道隔開的上腔和下腔，機(jī)油旁通器的側(cè)面上腔和下腔位置分別設(shè)有一個連接口，上腔上還設(shè)有主進(jìn)油口，機(jī)油冷卻器包括進(jìn)油口、出油口、進(jìn)水口、出水口，進(jìn)油口連接上腔位置的連接口，出油口連接下腔位置的連接口，機(jī)油濾清器包括縱向的油腔、縱向的油道、縱向的濾清層、下端蓋，油腔和下腔導(dǎo)通，油道和主油道導(dǎo)通。本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機(jī)機(jī)油冷卻系統(tǒng)不易改變，機(jī)油冷卻不夠靈活的不足。
文檔編號F01M11/10GK202031675SQ201120065318
公開日2011年11月9日 申請日期2011年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月14日
發(fā)明者俞厚升, 張久然, 楊國斌, 楊安志, 梁寶庫, 趙福全 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司