專利名稱：一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種能方便在雙燃料之間實(shí)現(xiàn)切換的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著時(shí)代的進(jìn)步，人們對(duì)環(huán)境的保護(hù)越來越重視，加上石油的資源是有限的，而現(xiàn)有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不僅消耗大量的資源，而且?guī)韲?yán)重的排放問題，所以要開發(fā)新的能源，由此產(chǎn)生了天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但現(xiàn)有技術(shù)中并沒有能夠?qū)崿F(xiàn)汽油與天然氣兩種燃料方便切換的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)崿F(xiàn)汽油與天然氣方便切換的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。要解決以上所述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型為一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)氣歧管，噴嘴，ECU，所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣歧管的每個(gè)進(jìn)氣管路均設(shè)置為雙進(jìn)氣通道的結(jié)構(gòu)，雙進(jìn)氣通道的兩個(gè)通道在靠近進(jìn)氣歧管端面的位置各設(shè)置一個(gè)噴嘴，所述的兩個(gè)噴嘴均與控制其開關(guān)的ECU連接。所述的進(jìn)氣歧管的每個(gè)進(jìn)氣管路的雙進(jìn)氣通道均設(shè)置為分上下兩個(gè)通道的結(jié)構(gòu)， 所述的兩個(gè)通道分別為通道I和通道II，所述的每個(gè)通道I上分別安裝的噴嘴為汽油噴油嘴，所述的每個(gè)通道II上安裝的噴嘴分別為天然氣噴嘴。所述的天然氣噴嘴通過安裝孔安裝在進(jìn)氣歧管上，所述的安裝孔的中心線設(shè)置為與進(jìn)氣歧管端面之間呈夾角的結(jié)構(gòu)。所述的安裝孔的中心線設(shè)置為與進(jìn)氣歧管端面之間設(shè)置為呈30-45度夾角的結(jié)構(gòu)。所述的安裝孔的中心線設(shè)置為與進(jìn)氣歧管端面之間的夾角的最佳設(shè)置為呈40度的結(jié)構(gòu)。所述的天然氣噴嘴采用銅質(zhì)材料。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果本實(shí)用新型的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便快捷地實(shí)現(xiàn)汽油與天然氣兩種燃料的切換。由于天然氣的價(jià)格比汽油要低，而且天然氣能夠燃燒充分，這就使得本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)在使用天然氣作為燃料時(shí)，排出的廢氣對(duì)空氣的污染大大減少，從而滿足對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性要求。

下面對(duì)本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說明[0014]圖1為本實(shí)用新型所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的A-A面的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)記1、進(jìn)氣歧管；2、噴嘴；3、E⑶；4、進(jìn)氣管路；5、通道；6、進(jìn)氣歧管端面； 7、噴油嘴；8、通道I ；9、通道II ；10、汽油噴油嘴；11、天然氣噴嘴；12、安裝孔。
具體實(shí)施方式下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明如附圖1、附圖2所示，本實(shí)用新型為一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)氣歧管1，噴嘴2，ECU3，所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣歧管1的每個(gè)進(jìn)氣管路4均設(shè)置為雙進(jìn)氣通道的結(jié)構(gòu)，雙進(jìn)氣通道的兩個(gè)通道5在靠近進(jìn)氣歧管端面6的位置各設(shè)置一個(gè)噴嘴2，兩個(gè)噴嘴2均與控制其開關(guān)的E⑶3連接。所述的進(jìn)氣歧管1的每個(gè)進(jìn)氣管路4的雙進(jìn)氣通道均設(shè)置為分上下兩個(gè)通道5的結(jié)構(gòu)，所述的兩個(gè)通道5分別為通道I 8和通道II 9，所述的每個(gè)通道I 8上分別安裝的噴嘴2為汽油噴油嘴10，所述的每個(gè)通道II 9上安裝的噴嘴2分別為天然氣噴嘴11。所述的天然氣噴嘴11通過安裝孔12安裝在進(jìn)氣歧管1上，所述的安裝孔12的中心線設(shè)置為與進(jìn)氣歧管端面6之間呈夾角的結(jié)構(gòu)。所述的安裝孔12的中心線設(shè)置為與進(jìn)氣歧管端面6之間設(shè)置為呈30-45度夾角的結(jié)構(gòu)。所述的安裝孔12的中心線設(shè)置為與進(jìn)氣歧管端面6之間的夾角的最佳設(shè)置為呈 40度的結(jié)構(gòu)。所述的天然氣噴嘴11采用銅質(zhì)材料。本實(shí)用新型的工作原理及使用過程如下所述如圖1所示，本實(shí)用新型的進(jìn)氣歧管設(shè)置為雙通道結(jié)構(gòu)，安裝孔12設(shè)置在通道II 9 上靠近進(jìn)氣歧管端面6的位置，本實(shí)用新型的汽油噴油嘴10與天然氣噴嘴11均與發(fā)動(dòng)機(jī) E⑶3連接，通道I 8與汽油油箱連通，通道II 9與天然氣儲(chǔ)備箱連通。這樣，將進(jìn)氣歧管裝配到發(fā)動(dòng)機(jī)后，工作時(shí)，需要使用汽油作為燃料時(shí)，在ECU3的控制下，天然氣噴嘴11不工作， 處于停止?fàn)顟B(tài)，這時(shí)，從每個(gè)通道I 8上的汽油噴油嘴中噴出汽油，與進(jìn)氣管路中的空氣混合，從而使得汽油和空氣的混合氣體進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。如果使用天然氣作為燃料，在ECU3的控制下，汽油噴油嘴10不工作，處于停止?fàn)顟B(tài)，這時(shí)，從每個(gè)通道II 9上的天然氣噴嘴中噴出天然氣，從而使得汽油和空氣的混合氣體進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便快捷地實(shí)現(xiàn)汽油與天然氣兩種燃料的切換。由于天然氣的價(jià)格比汽油要低，而且天然氣能夠燃燒充分，這就使得本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)在使用天然氣作為燃料時(shí)，排出的廢氣對(duì)空氣的污染大大減少，從而滿足對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性要求。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和 技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)氣歧管(1)，噴嘴(2)，ECU(3)，其特征在于所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣歧管(1)的每個(gè)進(jìn)氣管路(4)均設(shè)置為雙進(jìn)氣通道的結(jié)構(gòu)，雙進(jìn)氣通道的兩個(gè)通道(5)在靠近進(jìn)氣歧管端面(6)的位置各設(shè)置一個(gè)噴嘴(2)，所述的兩個(gè)噴嘴(2)均與控制其開關(guān)的E⑶(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的進(jìn)氣歧管(1)的每個(gè)進(jìn)氣管路(4)的雙進(jìn)氣通道均設(shè)置為分上下兩個(gè)通道(5)的結(jié)構(gòu)，所述的兩個(gè)通道(5) 分別為通道I (8)和通道II (9)，所述的每個(gè)通道I (8)上分別安裝的噴嘴(2)為汽油噴油嘴 (10)，所述的每個(gè)通道II (9)上安裝的噴嘴(2)分別為天然氣噴嘴(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的天然氣噴嘴(11)通過安裝孔(12)安裝在進(jìn)氣歧管(1)上，所述的安裝孔(12)的中心線設(shè)置為與進(jìn)氣歧管端面(6)之間呈夾角的結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的安裝孔(12)的中心線設(shè)置為與進(jìn)氣歧管端面(6)之間設(shè)置為呈30-45度夾角的結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的安裝孔(12)的中心線設(shè)置為與進(jìn)氣歧管端面(6)之間的夾角的最佳設(shè)置為呈40度的結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的天然氣噴嘴(11)采用銅質(zhì)材料。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)包括進(jìn)氣歧管(1)，噴嘴(2)，ECU(3)，所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣歧管(1)的每個(gè)進(jìn)氣管路(4)均設(shè)置為雙進(jìn)氣通道的結(jié)構(gòu)，雙進(jìn)氣通道的兩個(gè)通道(5)在靠近進(jìn)氣歧管端面(6)的位置各設(shè)置一個(gè)噴嘴(2)，所述的兩個(gè)噴嘴(2)均與控制其開關(guān)的ECU(3)連接。本實(shí)用新型的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便快捷地實(shí)現(xiàn)汽油與天然氣兩種燃料的切換。由于天然氣的價(jià)格比汽油要低，而且天然氣能夠燃燒充分，這就使得本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)在使用天然氣作為燃料時(shí)，排出的廢氣對(duì)空氣的污染大大減少，從而滿足對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性要求。
文檔編號(hào)F02M35/104GK202039949SQ20112006272
公開日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月11日
發(fā)明者徐澤軍 申請(qǐng)人:銳展(銅陵)科技有限公司