專利名稱：一種飛輪提速式發(fā)電機組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)電機組，特別是一種飛輪提速式發(fā)電機組。
背景技術(shù)：
目前，發(fā)電的方式主要是傳統(tǒng)的發(fā)電方式，諸如火力發(fā)電、水力發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等，但是，這些傳統(tǒng)的發(fā)電方式需要有特定的資源才能夠發(fā)電，比如火力發(fā)電需要消耗煤炭；水力發(fā)電需在河流上筑壩，利用水流的落差；而風(fēng)力發(fā)電則需要有比較強的風(fēng)能時才能發(fā)電，因而適用范圍有限。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、適應(yīng)性強和結(jié)構(gòu)新穎的一種飛輪提速式發(fā)電機組。為了解述技術(shù)問題，本發(fā)明的飛輪提速式發(fā)電機組，飛輪提速式發(fā)電機組，包括若干個油缸或氣缸、設(shè)置在油缸或氣缸上的頂桿、轉(zhuǎn)輪、嵌入于轉(zhuǎn)輪內(nèi)的驅(qū)動輪、減速機和發(fā)電機，所述頂桿鉸接在轉(zhuǎn)輪上，所述驅(qū)動輪上設(shè)有將驅(qū)動輪固定在轉(zhuǎn)輪上的固定條，所述減速機上設(shè)有輸入軸和輸出軸，所述發(fā)電機上設(shè)有發(fā)電機主軸，所述輸入軸與驅(qū)動輪相連接，所述輸出軸與發(fā)電機主軸之間設(shè)有連接用的聯(lián)軸器。為了增加輸出軸的轉(zhuǎn)動慣量，本發(fā)明的飛輪提速式發(fā)電機組，所述輸出軸或發(fā)電機主軸上設(shè)有一個飛輪。本發(fā)明的飛輪提速式發(fā)電機組，所述驅(qū)動輪嵌入于轉(zhuǎn)輪的中心處，所述固定條焊接在轉(zhuǎn)輪上或者通過螺栓固定在轉(zhuǎn)輪上，所述頂桿與轉(zhuǎn)輪之間設(shè)有鉸接用的銷軸。為了使發(fā)電機的發(fā)電機主軸獲得更好的輸入轉(zhuǎn)矩，達(dá)到更好的發(fā)電效果，本發(fā)明的飛輪提速式發(fā)電機組，所述發(fā)電機的左右兩側(cè)均設(shè)有發(fā)電機主軸，所述發(fā)電機兩側(cè)的兩個發(fā)電機主軸分別與一組輸出軸、減速機、輸入軸、驅(qū)動輪和轉(zhuǎn)輪相連。本發(fā)明取得的有益效果是(I)通過油缸或氣缸帶動轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)輪在轉(zhuǎn)動的同時帶動驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動輪依次通過輸入軸、減速機、輸出軸和發(fā)電機主軸帶動發(fā)電機運行，最終由發(fā)電機發(fā)出電力，結(jié)構(gòu)新穎，不受自然條件限制，適用范圍廣；(2)飛輪能增加輸出軸或發(fā)電機主軸的轉(zhuǎn)動慣量，提高發(fā)電效率；(3)能同時由兩組轉(zhuǎn)輪、驅(qū)動輪、減速機和發(fā)電機主軸帶動發(fā)電機運行，從而進(jìn)一步提高發(fā)電機的發(fā)電量。


圖1是實施例1的主視圖。圖2是實施例1的左視圖。圖3是實施例2的左視圖。圖中1、油缸，2、頂桿，3、銷軸，4、轉(zhuǎn)輪，5、驅(qū)動輪，6、固定條，7、輸入軸，8、減速機， 9、飛輪,10、聯(lián)軸器,11、發(fā)電機主軸，12、發(fā)電機,13、輸出軸。
具體實施例方式實施例1如圖1和圖2所示，本實施例的飛輪提速式發(fā)電機組，包括若干個油缸1、設(shè)置在油缸I上的頂桿2、轉(zhuǎn)輪4、嵌入于轉(zhuǎn)輪4內(nèi)的驅(qū)動輪5、減速機8和發(fā)電機12，所述頂桿2鉸接在轉(zhuǎn)輪4上，所述驅(qū)動輪5上設(shè)有將驅(qū)動輪5固定在轉(zhuǎn)輪4上的固定條6，所述減速機8上設(shè)有輸入軸7和輸出軸13，所述發(fā)電機12上設(shè)有發(fā)電機主軸11，所述輸入軸7與驅(qū)動輪5相連接，所述輸出軸13與發(fā)電機主軸11之間設(shè)有連接用的聯(lián)軸器10 ;所述輸出軸13上設(shè)有一個飛輪9 ;所述驅(qū)動輪5嵌入于轉(zhuǎn)輪4的中心處，所述固定條6焊接在轉(zhuǎn)輪4上，所述頂桿2與轉(zhuǎn)輪4之間設(shè)有鉸接用的銷軸3。具體使用的時候，由油缸I上的頂桿2推動轉(zhuǎn)輪4轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)輪4的帶動下，驅(qū)動輪5和減速機8的輸入軸7轉(zhuǎn)動，然后通過減速機8將動力傳輸給輸出軸13和發(fā)電機主軸11，從而帶動發(fā)電機12運轉(zhuǎn)，發(fā)出電力，因此本實施例的飛輪提速式發(fā)電機組結(jié)構(gòu)新穎，不受自然條件限制，適用范圍廣。另外，本實施例的飛輪提速式發(fā)電機組，飛輪9能增大發(fā)電機主軸11的轉(zhuǎn)動慣量，提高發(fā)電效率。實施例2如圖1和圖3所示，本實施例的飛輪提速式發(fā)電機組，發(fā)電機12的左右兩側(cè)均設(shè)有發(fā)電機主軸11，所述發(fā)電機12兩側(cè)的兩個發(fā)電機主軸11分別與一組輸出軸13、減速機
8、輸入軸7、驅(qū)動輪5和轉(zhuǎn)輪4相連。本實施例的飛輪提速式發(fā)電機組，能同時由兩組轉(zhuǎn)輪4、驅(qū)動輪5、減速機8和發(fā)電機主軸11帶動發(fā)電機12運行，從而進(jìn)一步提高發(fā)電機12的發(fā)電量。其它的結(jié)構(gòu)和用法與實施例1相同。
權(quán)利要求
1.一種飛輪提速式發(fā)電機組，其特征在于包括若干個油缸(I)或氣缸、設(shè)置在油缸(I)或氣缸上的頂桿(2)、轉(zhuǎn)輪(4)、嵌入于轉(zhuǎn)輪(4)內(nèi)的驅(qū)動輪(5)、減速機(8)和發(fā)電機(12)，所述頂桿(2)鉸接在轉(zhuǎn)輪(4)上，所述驅(qū)動輪(5)上設(shè)有將驅(qū)動輪(5)固定在轉(zhuǎn)輪(4)上的固定條￠)，所述減速機(8)上設(shè)有輸入軸(7)和輸出軸(13)，所述發(fā)電機(12)上設(shè)有發(fā)電機主軸(11)，所述輸入軸(X)與驅(qū)動輪(5)相連接,所述輸出軸(13)與發(fā)電機主軸(11)之間設(shè)有連接用的聯(lián)軸器(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪提速式發(fā)電機組，其特征在于所述輸出軸(13)或發(fā)電機主軸(11)上設(shè)有一個飛輪(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的飛輪提速式發(fā)電機組，其特征在于所述驅(qū)動輪(5)嵌入于轉(zhuǎn)輪(4)的中心處，所述固定條(6)焊接在轉(zhuǎn)輪(4)上或者通過螺栓固定在轉(zhuǎn)輪(4)上，所述頂桿(2)與轉(zhuǎn)輪(4)之間設(shè)有鉸接用的銷軸(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛輪提速式發(fā)電機組，其特征在于所述發(fā)電機(12)的左右兩側(cè)均設(shè)有發(fā)電機主軸(11)，所述發(fā)電機(12)兩側(cè)的兩個發(fā)電機主軸(11)分別與一組輸出軸(13)、減速機(8)、輸入軸(7)、驅(qū)動輪(5)和轉(zhuǎn)輪(4)相連。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種飛輪提速式發(fā)電機組，包括若干個油缸或氣缸、設(shè)置在油缸或氣缸上的頂桿、轉(zhuǎn)輪、嵌入于轉(zhuǎn)輪內(nèi)的驅(qū)動輪、減速機和發(fā)電機，所述頂桿鉸接在轉(zhuǎn)輪上，所述驅(qū)動輪上設(shè)有將驅(qū)動輪固定在轉(zhuǎn)輪上的固定條，所述減速機上設(shè)有輸入軸和輸出軸，所述發(fā)電機上設(shè)有發(fā)電機主軸，所述輸入軸與驅(qū)動輪相連接，所述輸出軸與發(fā)電機主軸之間設(shè)有連接用的聯(lián)軸器。本發(fā)明取得的有益效果是(1)結(jié)構(gòu)新穎，不受自然條件限制，適用范圍廣；(2)飛輪能增加輸出軸或發(fā)電機主軸的轉(zhuǎn)動慣量，提高發(fā)電效率；(3)能同時由兩組轉(zhuǎn)輪、驅(qū)動輪、減速機和發(fā)電機主軸帶動發(fā)電機運行，從而進(jìn)一步提高發(fā)電機的發(fā)電量。
文檔編號F03G3/08GK103032284SQ20111031574
公開日2013年4月10日 申請日期2011年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月8日
發(fā)明者姜愛軍 申請人:姜愛軍