專利名稱：汽油發(fā)電機(jī)組的逆變器冷卻結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽油發(fā)電機(jī)組的逆變器冷卻結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前汽油發(fā)電機(jī)組內(nèi)的逆變器由于缺少專門的冷卻結(jié)構(gòu)，故散熱較差， 經(jīng)常因發(fā)熱量太大而導(dǎo)致內(nèi)部電子元器件的損壞。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的是提供一種汽油發(fā)電機(jī)組的逆變器冷卻結(jié)構(gòu)，能夠有 效的提髙逆變器的散熱效果，大大延長(zhǎng)逆變器的使用壽命。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種汽油發(fā)電機(jī)組的逆變器冷卻結(jié)構(gòu)，包括 發(fā)電機(jī)總成和逆變器，所述發(fā)電機(jī)總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)、固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上的導(dǎo)風(fēng) 罩殼和安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上并位于導(dǎo)風(fēng)罩殼內(nèi)的葉輪；該導(dǎo)風(fēng)罩殼中部開有 同葉輪相對(duì)的進(jìn)風(fēng)口，而環(huán)周向開設(shè)有若干出風(fēng)口；所述逆變器被安裝固定
在一同導(dǎo)風(fēng)罩殼上的進(jìn)風(fēng)口相連的通風(fēng)罩殼內(nèi)。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是一種汽油發(fā)電機(jī)組的逆變器冷卻結(jié) 構(gòu)，包括發(fā)電機(jī)總成和逆變器，所述發(fā)電機(jī)總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)、固定在發(fā)動(dòng)機(jī) 上的導(dǎo)風(fēng)罩殼和安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上并位于導(dǎo)風(fēng)罩殼內(nèi)的葉輪；該導(dǎo)風(fēng)罩殼 中部開有同葉輪相對(duì)的進(jìn)風(fēng)口，而環(huán)周向開設(shè)有若干出風(fēng)口；所述逆變器被 安裝固定在一同導(dǎo)風(fēng)罩殼上的進(jìn)風(fēng)口相連的通風(fēng)罩殼內(nèi)。所述通風(fēng)罩殼包括 一筒體，該筒體一端敞口，并通過一減震軟性管件同導(dǎo)風(fēng)罩殼上的進(jìn)風(fēng)口相 連，另一端則固定有端蓋，該端蓋上開有進(jìn)風(fēng)柵格，所述逆變器安裝固定在 筒體內(nèi)。
本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案是一種汽油發(fā)電機(jī)組的逆變器冷卻結(jié) 構(gòu)，包括發(fā)電機(jī)總成和逆變器，所述發(fā)電機(jī)總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)、固定在發(fā)動(dòng)機(jī) 上的導(dǎo)風(fēng)罩殼和安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上并位于導(dǎo)風(fēng)罩殼內(nèi)的葉輪；該導(dǎo)風(fēng)罩殼 中部開有同葉輪相對(duì)的進(jìn)風(fēng)口，而環(huán)廚向開設(shè)有若干出風(fēng)口；所述逆變器被 安裝固定在一同導(dǎo)風(fēng)罩殼上的進(jìn)風(fēng)口相連的通風(fēng)罩殼內(nèi)。所述通風(fēng)罩殼包括 一筒體，該筒體一端敞口，并通過一減震軟性管件同導(dǎo)風(fēng)罩殼上的進(jìn)風(fēng)口相 連，另一端則固定有端蓋，該端蓋上開有進(jìn)風(fēng)柵格，所述逆變器安裝固定在 筒體內(nèi)。所述減震軟性管件為橡膠材料制成的波紋套管，所述導(dǎo)風(fēng)罩殼的進(jìn)
3風(fēng)口四周成型有一圈定位勾，波紋套管的一端套在該圈定位勾上，另一端則 套在筒體的敞口端上。并且所述筒體和端蓋的底部均成型有若干撐腳。
本實(shí)用新型對(duì)于逆變器的冷卻過程如下發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行后曲軸驅(qū)動(dòng)葉輪旋 轉(zhuǎn)將冷卻風(fēng)吸入通風(fēng)罩殼內(nèi)流經(jīng)逆變器，對(duì)其進(jìn)行散熱冷卻，然后依次經(jīng)減 震軟性管件和導(dǎo)風(fēng)罩殼上的進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入葉輪內(nèi)，最后被葉輪甩出從導(dǎo)風(fēng)罩殼 四周的出風(fēng)口排出。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是
1. 本實(shí)用新型所述這種汽油發(fā)電機(jī)組的逆變器冷卻結(jié)構(gòu)通過為逆變器 設(shè)計(jì)專門的冷卻風(fēng)道有效的提高了逆變器的散熱效果，大大延長(zhǎng)了逆變器的 使用壽命。
2. 本實(shí)用新型所述這種汽油發(fā)電機(jī)組的逆變器冷卻結(jié)構(gòu)，由于通風(fēng)罩 殼進(jìn)一步采用減震軟性管件與導(dǎo)風(fēng)罩殼上的進(jìn)風(fēng)口相連，該減震軟性管件起 到了減弱傳遞至逆變器上的發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)能量的效果，故能夠大大降低發(fā)動(dòng)機(jī) 運(yùn)行時(shí)的震動(dòng)對(duì)逆變器造成的影響，進(jìn)一步延長(zhǎng)逆變器的使用壽命。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1中各主要部件間的裝配結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖1和圖2中通風(fēng)罩殼的拆解結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1、發(fā)電機(jī)總成；2、逆變器；3、發(fā)動(dòng)機(jī)；4、導(dǎo)風(fēng)罩殼；5、葉 輪；6、進(jìn)風(fēng)口； 7、出風(fēng)口； 8、筒體；9、端蓋；10、進(jìn)風(fēng)柵格；11、波紋 套管；12、定位勾；13、撐腳；A、通風(fēng)罩殼；B、減震軟性管件。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例結(jié)合圖l、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型所述汽油發(fā)電機(jī)組的 逆變器冷卻結(jié)構(gòu)由發(fā)電機(jī)總成1、逆變器2、通風(fēng)罩殼A、減震軟性管件B 組成。
所述發(fā)電機(jī)總成l包括發(fā)動(dòng)機(jī)3、通過蟪釘固定在發(fā)動(dòng)機(jī)3上的導(dǎo)風(fēng)罩 殼4和安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)3曲軸上并位于導(dǎo)風(fēng)罩殼4內(nèi)的葉輪5;該導(dǎo)風(fēng)罩殼4 中部開有同葉輪5相對(duì)的進(jìn)風(fēng)口 6，而環(huán)周向開設(shè)有若干出風(fēng)口 7。
所述通風(fēng)罩殼A包括一筒體8，該筒體8—端敞口，另一端則通過螺釘固定有端蓋9，該端蓋9上開有進(jìn)風(fēng)柵格10，所述逆變器2安裝固定在筒體 8內(nèi)。并且本實(shí)施例中所述筒體8底部成型有一個(gè)撐腳13,而端蓋9的底部 成型有兩個(gè)撐腳13。
所述減震軟性管件B為橡膠材料制成的波紋套管11，所述導(dǎo)風(fēng)罩殼4 的進(jìn)風(fēng)口 6四周成型有一圈定位勾12，波紋套管11的一端套在該圈定位勾 12上，另一端則套在筒體8的敞口端上，從而使得筒體8與導(dǎo)風(fēng)罩殼4上 的進(jìn)風(fēng)口 6相連。
本實(shí)施例對(duì)于逆變器2的冷卻過程如下發(fā)動(dòng)機(jī)3運(yùn)行后曲軸驅(qū)動(dòng)葉輪 5旋轉(zhuǎn)將冷卻風(fēng)從端蓋9上的進(jìn)風(fēng)柵格10吸入筒體8內(nèi)流經(jīng)逆變器2，對(duì)其 進(jìn)行散熱冷卻，然后依次經(jīng)波紋套管11和導(dǎo)風(fēng)罩殼4上的進(jìn)風(fēng)口 6進(jìn)入葉 輪5內(nèi)，最后被葉輪5甩出從導(dǎo)風(fēng)罩殼4四周的出風(fēng)口7排出。
本實(shí)施例所述這種汽油發(fā)電機(jī)組的逆變器冷卻結(jié)構(gòu)通過為逆變器2設(shè) 計(jì)專門的冷卻風(fēng)道有效的提髙了逆變器2的散熱效果，大大延長(zhǎng)了逆變器2 的使用壽命。并且本實(shí)施例中由于筒體8進(jìn)一步采用橡膠制成的波紋套管 11與導(dǎo)風(fēng)罩殼4上的進(jìn)風(fēng)口 6相連，該波紋套管11起到了減弱傳遞至逆變 器2上的發(fā)動(dòng)機(jī)3震動(dòng)能量的效果，故能夠大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)3運(yùn)行時(shí)的震動(dòng) 對(duì)逆變器2造成的影響，進(jìn)一步延長(zhǎng)逆變器2的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種汽油發(fā)電機(jī)組的逆變器冷卻結(jié)構(gòu)，包括發(fā)電機(jī)總成(1)和逆變器(2)，其特征在于所述發(fā)電機(jī)總成(1)包括發(fā)動(dòng)機(jī)(3)、固定在發(fā)動(dòng)機(jī)(3)上的導(dǎo)風(fēng)罩殼(4)和安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)(3)曲軸上并位于導(dǎo)風(fēng)罩殼(4)內(nèi)的葉輪(5)；該導(dǎo)風(fēng)罩殼(4)中部開有同葉輪(5)相對(duì)的進(jìn)風(fēng)口(6)，而環(huán)周向開設(shè)有若干出風(fēng)口(7)；所述逆變器(2)被安裝固定在一同導(dǎo)風(fēng)罩殼(4)上的進(jìn)風(fēng)口(6)相連的通風(fēng)罩殼(A)內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)電機(jī)組的逆變器冷卻結(jié)構(gòu)，其特征在 于所述通風(fēng)罩殼(A)包括一筒體(8),該筒體(8) —端敞口，并通過一減 震軟性管件(B)同導(dǎo)風(fēng)罩殼(4)上的進(jìn)風(fēng)口 (6)相連，另一端則固定有 端蓋(9)，該端蓋(9)上開有進(jìn)風(fēng)柵格(10)，所述逆變器(2)安裝固定 在筒體(8)內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽油發(fā)電機(jī)組的逆變器冷卻結(jié)構(gòu)，其特扭在 于所述減震軟性管件(B)為橡膠材料制成的波紋套管(11)，所述導(dǎo)風(fēng)罩殼(4) 的進(jìn)風(fēng)口 (6)四周成型有一圈定位勾(12),波紋套管(11)的一端 套在該圈定位勾(12)上，另一端則套在筒體(8)的敞口端上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽油發(fā)電機(jī)組的逆變器冷卻結(jié)構(gòu)，其特 征在于所述筒體(8)和端蓋(9)的底部均成型有若干撐腳(13)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽油發(fā)電機(jī)組的逆變器冷卻結(jié)構(gòu)，包括發(fā)電機(jī)總成和逆變器，所述發(fā)電機(jī)總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)、固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上的導(dǎo)風(fēng)罩殼和安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上并位于導(dǎo)風(fēng)罩殼內(nèi)的葉輪；該導(dǎo)風(fēng)罩殼中部開有同葉輪相對(duì)的進(jìn)風(fēng)口，而環(huán)周向開設(shè)有若干出風(fēng)口；所述逆變器被安裝固定在一同導(dǎo)風(fēng)罩殼上的進(jìn)風(fēng)口相連的通風(fēng)罩殼內(nèi)。本實(shí)用新型有效的提高了逆變器的散熱效果，大大延長(zhǎng)了逆變器的使用壽命。
文檔編號(hào)H02M1/00GK201422072SQ20092018505
公開日2010年3月10日 申請(qǐng)日期2009年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月12日
發(fā)明者陳維加 申請(qǐng)人:陳維加