專利名稱：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)噪聲控?zé)熿F裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)控?zé)熿F裝置。
背景技術(shù)：
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率大、驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)，是工程機(jī)械、拖拉機(jī)、農(nóng)用機(jī)動(dòng)車輛的動(dòng)力提供 機(jī)，但其所排放的尾氣煙霧比一般車輛造成的污染更嚴(yán)重，噪音也更大?，F(xiàn)有的柴油機(jī)尾 氣控?zé)熿F裝置會(huì)損耗柴油機(jī)功率，而無(wú)法有效控制煙霧的排放。例如中國(guó)專利公告號(hào)為 CN2924023Y的文獻(xiàn)，公開了一種“柴油機(jī)動(dòng)車尾氣煙度凈化裝置”，它采用水液過(guò)濾法，對(duì)尾 氣煙度進(jìn)行凈化處理，并增設(shè)了水液液面采集探頭，設(shè)置自動(dòng)供水控制，進(jìn)水口電磁閥等結(jié) 構(gòu)，增加了成本；而且尾氣直接進(jìn)入水溶液內(nèi)，尾氣連接管成為一個(gè)連通器，增大了排氣阻 力，會(huì)損耗柴油機(jī)功率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種排氣阻力小、能夠有效控制煙霧的排放且具有降噪效 果的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)噪聲控?zé)熿F裝置。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)噪聲控?zé)熿F裝置，包括筒體，筒體 的上部設(shè)有排氣孔，所述筒體內(nèi)設(shè)有蓄水腔和煙氣液三相混合腔，所述筒體的上部連接有 射流器，所述射流器包括噴嘴和噴射管，噴射管具有進(jìn)管和混合管，噴嘴插置在進(jìn)管內(nèi)，噴 嘴的出口通向混合管，所述射流器的位于噴嘴的出口后側(cè)的進(jìn)管上連通有外連通管，外連 通管與筒體內(nèi)的蓄水腔連通，所述射流器的混合管通往筒體內(nèi)的煙氣液三相混合腔，煙氣 液三相混合腔與排氣孔相通，所述煙氣液三相混合腔與蓄水腔之間隔有第一絲網(wǎng)、第一過(guò) 濾氈和孔板，第一過(guò)濾氈夾在第一絲網(wǎng)和孔板之間，第一絲網(wǎng)和孔板均固定在筒體上。所述射流器的混合管后還連接有擴(kuò)散管，所述擴(kuò)散管的出口朝向煙氣液三相混合 腔下部的第一絲網(wǎng)。所述筒體上具有加水口和排污口。
所述筒體由上蓋、中間連接筒和下蓋依次固定連接而成，所述加水口位于筒體的上蓋 上，排污口位于筒體的下蓋上。所述第一絲網(wǎng)和孔板均夾裝與筒體的上蓋和中間連接筒之間的連接處。所述筒體內(nèi)且位于外連通管與筒體的蓄水腔的連接處設(shè)有第二絲網(wǎng)、第二過(guò)濾氈 和第三絲網(wǎng)，第二過(guò)濾氈覆蓋在第二絲網(wǎng)上，且位于第二絲網(wǎng)和第三絲網(wǎng)之間。所述排氣孔有多個(gè)且設(shè)置在上蓋上。所述第一絲網(wǎng)和孔板的中央呈凹陷形。采用上述技術(shù)方案的結(jié)構(gòu)后，使用時(shí)，將本發(fā)明與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的消聲器連接，經(jīng)過(guò) 消聲器降噪后的含煙霧噪聲氣流，進(jìn)入將本發(fā)明，利用含煙霧噪聲氣流的排放動(dòng)能再作功， 該氣流在射流器的噴嘴出口處形成負(fù)壓射流，吸入外連通管內(nèi)的潔凈水，并進(jìn)入混合管內(nèi)， 形成煙、氣、液霧狀三相混合流體，在噴射霧狀三相混合流體過(guò)程中，水流能自動(dòng)分離氣體內(nèi)的物質(zhì)，氣體也能被分離為小氣泡被水帶走，達(dá)到降噪排氣目的；三相混合流體透過(guò)第一 絲網(wǎng)和第一過(guò)濾氈進(jìn)入筒體下部的蓄水腔，凈化了尾氣中的微小固體顆粒及有害物質(zhì)，水 再通過(guò)外連通管形成循環(huán)使用。本發(fā)明能使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣阻力小，柴油機(jī)功率損耗少， 能夠有效去除噪聲和控制煙霧有害物質(zhì)排放，可真正達(dá)到環(huán)保節(jié)能效果，此外，本發(fā)明不需 另設(shè)循環(huán)用水裝置及閥之類的構(gòu)件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大大降低了制造成本。


圖1是本發(fā)明的 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)噪聲控?zé)熿F裝置的結(jié)構(gòu)正視示意圖； 圖2是圖1的俯視圖3是圖1中的A-A剖視圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。如圖1、2、3所示，為本發(fā)明的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)噪聲控?zé)熿F裝置，包括筒體1，筒體1的 上部設(shè)有排氣孔1-1-2，所述筒體1內(nèi)設(shè)有蓄水腔1-4和煙氣液三相混合腔1-5，所述筒體 1的上部連接有射流器2，所述射流器2包括噴嘴2-2和噴射管2-1，噴射管2-1具有進(jìn)管 2-1-1和混合管2-1-2，噴嘴2-2插置在進(jìn)管2-1-1內(nèi)，噴嘴2_2的出口 2_2_1通向混合管 2-1-2，所述射流器2的位于噴嘴2-2的出口 2-2-1后側(cè)的進(jìn)管2_1_1上連通有外連通管3， 外連通管3與筒體1內(nèi)的蓄水腔1-4連通，所述射流器2的混合管2-1-2通往筒體1內(nèi)的 煙氣液三相混合腔1-5，煙氣液三相混合腔1-5與排氣孔1-1-2相通，所述煙氣液三相混合 腔1-5與蓄水腔1-4之間隔有第一絲網(wǎng)7、第一過(guò)濾氈9和孔板6，第一過(guò)濾氈9夾在第一 絲網(wǎng)7和孔板6之間，第一絲網(wǎng)7和孔板6均固定在筒體1上。如圖3所示，為了降低煙氣液三相混合液的噴射速度，進(jìn)一步降噪，所述射流器2 的混合管2-1-2后還連接有擴(kuò)散管2-1-3，所述擴(kuò)散管2-1-3的出口朝向煙氣液三相混合腔 1-5下部的第一絲網(wǎng)7。如圖1、2、3所示，為了便于加水和排污處理，所述筒體1上具有加水口 1-1-1和排 污口 1-3-1。如圖3所示，為了便于制造和清洗，所述筒體1由上蓋1-1、中間連接筒1-2和 下蓋1-3依次固定連接而成，所述加水口 1-1-1位于筒體1的上蓋1-1上，排污口 1-3-1位 于筒體1的下蓋1-3上。如圖3所示，為了便于組裝和拆卸清洗，所述第一絲網(wǎng)7和孔板6均夾裝與筒體1 的上蓋1-1和中間連接筒1-2之間的連接處。如圖3所示，為了進(jìn)一步提高過(guò)濾效果，所述筒體1內(nèi)且位于外連通管3與筒體1 的蓄水腔1-4的連接處設(shè)有第二絲網(wǎng)5、第二過(guò)濾氈10和第三絲網(wǎng)4，第二過(guò)濾氈10覆蓋 在第二絲網(wǎng)5上，且位于第二絲網(wǎng)5和第三絲網(wǎng)4之間。如圖1、2、3所示，為了便于排氣，所述排氣孔1-1-2有多個(gè)且設(shè)置在上蓋1_1上。如圖3所示，為了進(jìn)一步降噪和控制煙霧，所述第一絲網(wǎng)7和孔板6的中央呈凹陷形。本發(fā)明使用時(shí)，如圖3所示，使用時(shí)，將本發(fā)明與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的消聲器通過(guò)管道8 連接，經(jīng)過(guò)消聲器降噪后的含煙霧噪聲氣流，進(jìn)入將本發(fā)明，利用含煙霧噪聲氣流的排放動(dòng)能再作功，該氣流在射流器2的噴嘴2-2的出口 2-2-1處形成負(fù)壓射流，吸入外連通管3內(nèi) 的潔凈水，并進(jìn)入混合管2-1-2和擴(kuò)散管2-1-3內(nèi)，形成煙、氣、液霧狀三相混合流體，在噴 射霧狀三相混合流體過(guò)程中，水流能自動(dòng)分離氣體內(nèi)的物質(zhì)，氣體也能被分離為小氣泡被 水帶走，達(dá)到降噪排氣目的；三相混合流體透過(guò)第一絲網(wǎng) 7、第一過(guò)濾氈9和孔板6進(jìn)入筒 體1下部的蓄水腔1-4，第一過(guò)濾氈9凈化了尾氣中的微小固體顆粒及有害物質(zhì)，水再通過(guò) 外連通管3形成循環(huán)使用。本發(fā)明能夠有效去除噪聲和控制煙霧有害物質(zhì)排放，可真正達(dá) 到環(huán)保節(jié)能效果。
權(quán)利要求
1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)噪聲控?zé)熿F裝置，包括筒體(1)，筒體(1)的上部設(shè)有排氣孔 (1-1-2)，其特征在于a、所述筒體(1)內(nèi)設(shè)有蓄水腔(1-4)和煙氣液三相混合腔(1-5)，b、所述筒體(1)的上部連接有射流器(2)，c、所述射流器(2)包括噴嘴(2-2)和噴射管(2-1)，噴射管(2-1)具有進(jìn)管(2-1-1)和 混合管(2-1-2)，噴嘴(2-2)插置在進(jìn)管(2-1-1)內(nèi)，噴嘴(2-2)的出口(2_2_1)通向混合管 (2-1-2)，d、所述射流器(2)的位于噴嘴(2-2)的出口(2-2-1)后側(cè)的進(jìn)管(2-1-1)上連通有外 連通管(3 )，外連通管(3 )與筒體(1)內(nèi)的蓄水腔(1-4)連通，e、所述射流器(2)的混合管(2-1-2)通往筒體(1)內(nèi)的煙氣液三相混合腔(1-5)，煙氣 液三相混合腔(1-5)與排氣孔(1-1-2)相通，f、所述煙氣液三相混合腔(1-5)與蓄水腔(1-4)之間隔有第一絲網(wǎng)(7)、第一過(guò)濾氈(9)和孔板(6)，第一過(guò)濾氈(9)夾在第一絲網(wǎng)(7)和孔板(6)之間，第一絲網(wǎng)(7)和孔板(6) 均固定在筒體(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)噪聲控?zé)熿F裝置，其特征在于所述射流器(2) 的混合管(2-1-2)后還連接有擴(kuò)散管(2-1-3)，所述擴(kuò)散管(2-1-3)的出口朝向煙氣液三相 混合腔(1-5 )下部的第一絲網(wǎng)(7 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)噪聲控?zé)熿F裝置，其特征在于所述筒體(1)上 具有加水口( 1-1-1)和排污口( 1-3-1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)噪聲控?zé)熿F裝置，其特征在于所述筒體(1)由 上蓋(1-1)、中間連接筒(1-2)和下蓋(1-3)依次固定連接而成，所述加水口(1-1-1)位于筒 體(1)的上蓋(1-1)上，排污口 (1-3-1)位于筒體(1)的下蓋(1-3)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)噪聲控?zé)熿F裝置，其特征在于所述第一絲網(wǎng) (7)和孔板(6)均夾裝與筒體(1)的上蓋(1-1)和中間連接筒(1-2)之間的連接處。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)噪聲控?zé)熿F裝置，其特征在于所述筒體(1) 內(nèi)且位于外連通管(3)與筒體(1)的蓄水腔(1-4)的連接處設(shè)有第二絲網(wǎng)(5)、第二過(guò)濾氈(10)和第三絲網(wǎng)(4)，第二過(guò)濾氈(10)覆蓋在第二絲網(wǎng)(5)上，且位于第二絲網(wǎng)(5)和第三 絲網(wǎng)(4)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)噪聲控?zé)熿F裝置，其特征在于所述排氣孔 (1-1-2)有多個(gè)且設(shè)置在上蓋(1-1)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)噪聲控?zé)熿F裝置，其特征在于所述第一絲網(wǎng) (7)和孔板(6)的中央呈凹陷形。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)噪聲控?zé)熿F裝置，包括筒體，筒體的上部設(shè)有排氣孔，筒體內(nèi)設(shè)有蓄水腔和煙氣液三相混合腔，筒體的上部連接有射流器，射流器包括噴嘴和噴射管，噴射管具有進(jìn)管和混合管，噴嘴插置在進(jìn)管內(nèi)，噴嘴的出口通向混合管，射流器的位于噴嘴的出口后側(cè)的進(jìn)管上連通有外連通管，外連通管與筒體內(nèi)的蓄水腔連通，射流器的混合管通往筒體內(nèi)的煙氣液三相混合腔，煙氣液三相混合腔與排氣孔相通，煙氣液三相混合腔與蓄水腔之間隔有第一絲網(wǎng)、第一過(guò)濾氈和孔板，第一過(guò)濾氈夾在第一絲網(wǎng)和孔板之間，第一絲網(wǎng)和孔板均固定在筒體上。本發(fā)明排氣阻力小、能夠有效控制煙霧的排放，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大大降低了制造成本。
文檔編號(hào)F01N3/022GK102146827SQ20111010390
公開日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2011年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月26日
發(fā)明者劉玉華, 竇振國(guó), 竇敏江 申請(qǐng)人:常州風(fēng)特安泵業(yè)有限公司