專利名稱：汽輪機模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的目的是一種汽輪機模塊。
背景技術(shù)：
汽輪機是用于將蒸汽中的熱能轉(zhuǎn)換為機械能從而驅(qū)動交流發(fā)電機、泵或任何其他回轉(zhuǎn)機械接收器的回轉(zhuǎn)機械。汽輪機通常包括高壓模塊，可能的中壓模塊，和至少一個低壓模塊。蒸汽發(fā)電機供給的蒸汽被傳送至高壓模塊然后傳送至中壓和低壓模塊。從低壓模塊排出的蒸汽被導(dǎo)引至通常位于低壓模塊下面的冷凝器。下面描述低壓模塊裝置。關(guān)于圖1，其示意性示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的獨立結(jié)構(gòu)，在該結(jié)構(gòu)中，結(jié)構(gòu)性工件首先支撐汽輪機其次支撐冷凝器，低壓模塊1包括被認為是排氣箱的外罩2。因為在操作配置中低壓模塊1的排放側(cè)的蒸汽壓力是幾十個mbar的量級，所以排氣箱2和冷凝器4的外罩 3一起形成被排空的空間。低壓模塊1在排氣箱2內(nèi)還包括具有可以對稱或者可以不對稱的兩個汽流(streams)的內(nèi)汽輪機罩5，內(nèi)汽輪機罩5包含被裝備有動葉片的轉(zhuǎn)子6并且支撐低壓模塊1的靜葉(vanes)。關(guān)于圖2，圖2是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的獨立結(jié)構(gòu)的排氣箱2和內(nèi)汽輪機罩5的分解透視圖，排氣箱2包括前部分7和后部分8。前部分7包括在配合面9螺栓連接在一起的下部分7A和上部分7B。后部分8也是一樣，其包括在配合面10螺栓連接在一起的下部分8A和上部分8B，這兩個配合面9、10是彼此連續(xù)的。排氣箱2包圍由中央部分11和兩個排放端 12、13組成的內(nèi)汽輪機罩5，其中一個排放端12在前面，而另一排放端13在后面。內(nèi)汽輪機罩5的中央部分11意于支撐至少一組靜葉并且容納被裝備有至少一組動葉片的轉(zhuǎn)子6。 蒸汽通過至少一個管道14進入中央部分11。然后蒸汽被分成前汽流和后汽流。這兩個汽流在內(nèi)汽輪機罩5的中央部分11內(nèi)膨脹，驅(qū)動轉(zhuǎn)子6。然后，蒸汽被導(dǎo)引向前排放端12和后排放端13。軸承15被引入所述排放端12、13內(nèi)以在內(nèi)汽輪機罩5內(nèi)支撐轉(zhuǎn)子6。排氣箱2被冷凝器4支撐，同時內(nèi)汽輪機罩5被經(jīng)由立柱18連接到筏式基礎(chǔ)(raft foundation) 17上平板(slab) 16支撐，所述筏式基礎(chǔ)17位于地面19上。內(nèi)汽輪機罩5和平板16之間的連接是通過兩個托架20連接，其中一個緊固到前排放端12，而另一個緊固至所述內(nèi)汽輪機罩5的后排放端13。因此，內(nèi)汽輪機罩5在其安裝部處(mount)與排氣箱2 彼此無耦合。雖然，由于上述原因很顯然地，使內(nèi)汽輪機罩和排放外罩在支撐所述汽輪機殼體的安裝部區(qū)域內(nèi)彼此獨立是有益的，但仍存在所述內(nèi)汽輪機罩和平板之間的使用托架的連接必須具有某些功能的情況，因為此連接必須防止內(nèi)汽輪機罩的意外升高，例如，在轉(zhuǎn)子葉片過早損耗的情況下，將產(chǎn)生不平衡力，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子變得不平衡并且因此通過升高而進行抵抗，導(dǎo)致內(nèi)汽輪機罩相對于平板升高。另外，內(nèi)汽輪機罩和平板之間的這種連接必須被配置成允許所述內(nèi)汽輪機罩沿平板滑動，以考慮汽輪機罩膨脹的因素。特別地，因為內(nèi)汽輪機罩在其前部分固定不動，所以其具有在后部分區(qū)域內(nèi)膨脹的趨勢，并且為了允許此膨脹，必須允許所述汽輪機罩相對于平板滑動。滿足這兩種要求的內(nèi)汽輪機罩和平板之間的這種類型的連接已經(jīng)在使用了，但使用單獨的裝置，其中一個設(shè)計成特別用于防止汽輪機罩升高，而其他的被特別設(shè)計成用于允許內(nèi)汽輪機罩沿平板滑動，所述裝置被彼此相鄰地安裝在此連接區(qū)域內(nèi)。因為這多個不同的裝置布置于汽輪機罩和平板相會處的連接界面區(qū)域內(nèi)并且被肩并肩布置，所以這些現(xiàn)有的連接占用大量的空間。另外，這些單獨的裝置需要以一種特別的并且井然有序的幾何方式相對于彼此布置，以使它們不彼此干涉并且不影響連接質(zhì)量。最后，調(diào)節(jié)這些單獨的裝置以保證汽輪機罩和平板之間的良好連接是一個漫長的過程，因為其需要兩組調(diào)節(jié) (intervention)，一個是調(diào)節(jié)防止升高的特定目的裝置，另一個是調(diào)節(jié)允許滑動的特定目的裝置。在根據(jù)本發(fā)明的汽輪機裝置中使用的連接只包含一種單一類型的連接裝置，每個連接裝置執(zhí)行兩個功能，防止內(nèi)汽輪機罩升高的功能和允許所述汽輪機殼體沿平板滑動的功能。因此，通過包含在根據(jù)本發(fā)明的汽輪機裝置中的單一連接裝置解決了與使用兩個特殊目的的連接裝置，每個專用于一個特殊功能，有關(guān)的并且在上面描述的問題。為了清楚地闡述本發(fā)明的特征，應(yīng)指出托架被剛性固定到內(nèi)汽輪機罩上，以使所述托架和所述汽輪機罩經(jīng)歷實際相同的運動。因此，通過示例，托架沿平板的滑動實際上通過所述托架反映內(nèi)汽輪機罩沿平板的滑動。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是一種汽輪機模塊，其包括能夠容納至少一組靜葉的內(nèi)汽輪機罩和被裝備有至少一組葉片的轉(zhuǎn)子，以及平板，內(nèi)汽輪機罩通過被固定到所述汽輪機罩上的至少兩個托架安置于平板上，所述托架和所述平板之間通過多個機械連接裝置實現(xiàn)連接。根據(jù)本發(fā)明的汽輪機裝置的主要特征是每個所述機械連接裝置結(jié)合有兩個功能，一個是防止汽輪機罩相對于平板升高，另一個是使所述汽輪機罩更容易在平板上滑動。這樣，連接裝置是相同的，并且沿托架和平板之間的界面重復(fù)，并且位于預(yù)定的位置上。因此，它們每一個用于防止汽輪機罩在例如意外損失轉(zhuǎn)子葉片的情況下意外升高，并且使得汽輪機罩更容易在平板上滑動。更清楚一點說，每個連接裝置包括特定數(shù)目的部件，它們相對于彼此以一種特殊的方式布置并且一起結(jié)合到單元空間內(nèi)，執(zhí)行所述兩個功能。具有優(yōu)勢地，每個托架和平板之間的連接界面基本上是水平的，每個連接裝置包括安裝于所述平板上的豎直桿并且被提供有上端部止擋件，以所述桿穿過每個托架的方式將托架安置于平板上，沿分界面留出一定間隙，端部止擋件被定位于每個托架上方。特別地，這些連接裝置的原理在于桿，一方面，桿作為位于托架上方的端部止擋件的支撐以防止其潛在地升高，另一方面，桿作為所述托架的定位導(dǎo)引件，沿水平界面留出間隙，以允許其在平板上滑動?？偲饋碚f，在根據(jù)本發(fā)明的汽輪機裝置中使用的連接裝置在豎直方向上固定內(nèi)汽輪機罩，并且允許所述汽輪機罩在水平面內(nèi)移動。該間隙可以被比作合理尺寸的真空空間。優(yōu)選地，每個連接裝置包括控制裝置，其被固定于所述平板上并且允許在控制裝置上局部調(diào)整內(nèi)汽輪機罩的高度，每個托架位于所述控制裝置上。對于此結(jié)構(gòu)，每個托架通過多個控制裝置安置于平板上。每個控制裝置可以被獨立于彼此操作，以在內(nèi)汽輪機罩通過托架設(shè)置于所述控制裝置上時局部調(diào)整內(nèi)汽輪機罩的高度。這些控制裝置具有雙重功能它們允許內(nèi)汽輪機罩相對于平板的位置在高度方向上進行調(diào)整，并且它們組成托架可以相對于平板滑動的軌跡，以允許內(nèi)汽輪機罩的任何潛在膨脹。優(yōu)選地，控制裝置是回轉(zhuǎn)致動器，在托架被抵靠著所述控制裝置安置時，所述回轉(zhuǎn)致動器將在所述連接界面上被致動。這樣，在托架已經(jīng)被設(shè)置于所述控制裝置上時，操作者可以在托架和平板之間的界面處一直擰動所述控制裝置，以完成托架相對于平板的位置調(diào)整 ο具有優(yōu)勢地，控制裝置通過其與托架接觸的接觸表面被進行化學(xué)處理，使得托架更容易沿所述控制裝置滑動。通過此配置，連接裝置能夠執(zhí)行額外的功能除通過利用端部止擋塊防止托架升高外，并且除通過在托架和每個桿之間引入一定間隙而允許所述托架沿平板滑動外，通過充當(dāng)優(yōu)化的滑動軌跡，減小托架和所述控制裝置之間的摩擦系數(shù)而使得所述移動更容易。具有優(yōu)勢地，間隔件被圍繞所述桿插入所述平板和所述端部止擋件之間，每個間隔件從所述托架的上部分突伸，并且，每個端部止擋件與每個間隔件接觸，在所述托架和每個間隔件之間保留沿所述界面平面的間隙。這樣，當(dāng)托架直接或者通過控制裝置抵靠著平板時，端部止擋件與從所述托架伸出的間隔件接觸，在每個端部止擋件和托架之間產(chǎn)生豎直間隙。優(yōu)選地，每個間隔件抵靠著每個控制裝置，因此所述裝置調(diào)整托架和間隔件的定位。必須在每個間隔件和托架之間沿界面平面保持間隙，以使連接裝置在內(nèi)汽輪機罩膨脹的情況下仍可以通過沿控制裝置滑動而提供托架的移動。優(yōu)選地，每個托架具有多個孔，孔的尺寸大于間隔件的尺寸，以便每個孔圍繞著每個間隔件，沿所述界面平面留出允許托架沿平板滑動的間隙。具有優(yōu)勢地，每個桿被設(shè)置于拉伸預(yù)加載的狀態(tài)下。這樣，通過處于預(yù)加載作用下并且被固定不動的每個桿支撐的每個端部止擋件提供抵抗托架潛在升高的更大阻力，并且能夠以更高的安全水平更強烈地反作用升高力。具有優(yōu)勢地，托架和平板之間的連接使用接觸裝置，接觸裝置各自的位置可以被調(diào)整以增加托架和平板之間的接觸面積。增加托架和平板之間的接觸面積的主要益處首先是這兩個元件之間的力在它們聯(lián)接的地方分布更均勻，其次是這種連接剛性更好，使其能夠限制，如果不消除，可能導(dǎo)致內(nèi)汽輪機罩移動并且因此使汽輪機出現(xiàn)故障的寄生振動。優(yōu)選地，接觸裝置是固定于所述平板上并且高度可調(diào)整的楔形墊片致動器。這種類型的致動器的優(yōu)勢在于在托架被安置于所述平板上時可以從托架和平板之間的界面處操作致動器。使用單一并且是多功能型的連接裝置在內(nèi)汽輪機罩的每個托架和平板之間提供連接的根據(jù)本發(fā)明的汽輪機裝置具有提供了簡化了維修的優(yōu)勢，因為現(xiàn)在這種維修只需要對一種類型的連接裝置進行一次調(diào)節(jié)。另外，根據(jù)本發(fā)明的汽輪機裝置具有使用連接界面在托架和平板之間進行改進的和加固的連接的優(yōu)勢，同時保持快速且簡單的調(diào)整，因為現(xiàn)在只需要控制一種單一類型的連接裝置，而不是象先前的汽輪機裝置那樣使用兩種類型。 從維修調(diào)整和調(diào)節(jié)操作兩方面來說，這都導(dǎo)致大量的時間節(jié)省并且因此降低了成本。下面關(guān)于圖1至7給出根據(jù)本發(fā)明的汽輪機裝置的一個優(yōu)選實施例的具體描述。


為了清楚地理解本發(fā)明，并且為了說明圖示是如何定向的，軸線X是平行于轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)軸線的水平軸，Y是垂直于X的水平軸，并且Z為豎直軸。-圖1示意性示出了支撐渦輪交流發(fā)電機組(turbo-alternatorunit)和冷凝器的支撐結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有技術(shù)的配置，已經(jīng)在前面進行了描述；-圖2示意性示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的排氣箱和內(nèi)汽輪機罩的分解透視圖，已經(jīng)在前面進行了描述；-圖3是根據(jù)本發(fā)明的汽輪機裝置的托架和平板之間的連接界面在Y軸上的截面圖；-圖4是根據(jù)本發(fā)明的汽輪機裝置的在托架和平板之間的界面處使用的兩個相同的連接裝置在Y軸上的截面圖；-圖5是示出了根據(jù)本發(fā)明的汽輪機裝置的托架和平板之間的連接界面的一半的透視圖；以及-圖6是示出了根據(jù)本發(fā)明的汽輪機裝置的托架和平板之間的連接界面的所有的透視具體實施例方式關(guān)于圖3，其中與圖1和2中的那些相同的元件具有相同的參考標(biāo)記，根據(jù)本發(fā)明的汽輪機裝置包括通過兩個托架20安置在平板16上的內(nèi)汽輪機罩5，其中一個托架20被緊固到前排放端12，而另一個被緊固到后排放端13上，前和后的概念是相對于軸線X來說的。這些托架20可以被比作水平板并且從內(nèi)汽輪機罩5在兩個排放端12、13向外突伸，這兩個托架20是相同并且在相同高度上彼此對正。平板16具有兩個托架20靠于其上的平坦上表面21。在說明書的剩余部分中，為了簡化閱讀，只考慮了一個托架20，但應(yīng)理解，該描述對第二托架20也適用。同樣地，描述只聚焦在一個連接裝置上，即使存在若干個這些連接裝置，因為它們是相同的，因此描述對所有連接裝置都適用。托架20和平板16限定出包括一連串八個相同的連接裝置23的水平連接界面22， 每個連接裝置23能夠執(zhí)行兩個功能，一個是防止托架20在不希望的意外情況作用下，例如從轉(zhuǎn)子6上損失葉片，離開平板16而升高，另一個是允許托架20沿平板16滑動，以吸收內(nèi)汽輪機罩5膨脹的結(jié)果。連接裝置23包括在其兩端25 J6被加工有螺紋的剛性桿M，下端 25被螺紋旋入平板16內(nèi)。換句話說，桿M被不可移動地固定到平板16中。關(guān)于圖4，連接裝置23還包括回轉(zhuǎn)致動器27、間隔件觀、螺母四和止推墊圈30。 回轉(zhuǎn)致動器27可以被比作具有內(nèi)部中央通道的圓柱形構(gòu)件并且通過額外的水平構(gòu)件31安置在平板16上，水平構(gòu)件31通過一組墊片32而固定到所述平板16上。此額外的構(gòu)件31 包括穿通的位置，每個穿通的位置被設(shè)計成安置回轉(zhuǎn)致動器27?；剞D(zhuǎn)致動器27具有平坦的和環(huán)形的上表面33并且可以通過控制桿致動，控制桿是水平的并且可以在水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)。 間隔件觀由具有內(nèi)部中央通道的空心圓柱形構(gòu)件組成，并且位于回轉(zhuǎn)致動器27的上表面 33上，以使所述致動器27和間隔件28的內(nèi)部通道在豎直方向上彼此很好地連續(xù)。桿M從平板16伸出并且穿過附連構(gòu)件31的穿通位置，然后進入回轉(zhuǎn)致動器27的內(nèi)部通道，最后通過間隔件28的內(nèi)部通道。桿M的上端沈突出間隔件28上方。墊圈30和螺母四繞桿
624的螺紋上端沈滑移，擰緊螺母四趨于朝向間隔件觀推動墊圈30。穿過托架20的是八個圓柱形并且彼此排成一排的相同的孔，這些孔的位置與從平板16伸出的八個桿M的位置對應(yīng)。托架20被定位于平板16上以使其靠在回轉(zhuǎn)致動器27的平坦上表面33上，桿M 和間隔件觀在每個孔的區(qū)域內(nèi)圍繞穿過其的所述桿M放置。間隔件觀位于回轉(zhuǎn)致動器 27的平坦上表面33上，被定位于托架20中的孔內(nèi)，間隔件的長度，沿其旋轉(zhuǎn)軸線的長度， 大于所述托架20的厚度。因此，當(dāng)間隔件觀位于控制裝置上時，間隔件觀的上端突出到托架20上方?？椎闹睆酱笥陂g隔件觀的外徑，因此在所述間隔件觀和限定孔的壁之間留出空間35，此空間35沿界面22水平延伸。為了限制回轉(zhuǎn)致動器27的平坦上表面33面向托架20的摩擦系數(shù)，對其進行化學(xué)處理。一旦托架20被正確定位于平板16上，每個桿M 在沿其豎直縱向軸線的拉伸載荷作用下伸長，對其進行預(yù)加載，然后擰緊螺母四以抵靠著間隔件觀驅(qū)動墊圈30。所述間隔件觀從托架20突伸，在托架20的上表面36和每個間隔件觀的上端之間留出豎直間隙。在機械拉力的作用下放置每個桿M增強了由墊圈30形成的極限擋塊抵擋內(nèi)汽輪機罩5的不必要上升的能力。關(guān)于圖5，托架20和平板16之間的連接界面22通過接觸裝置38加固了，接觸裝置38與連接裝置23排成一排并且意于增加平板16和托架20之間的接觸面積。這些接觸裝置由可以單獨調(diào)節(jié)的楔形墊片致動器38構(gòu)成。墊片可以向上或向下移動。這些楔形墊片致動器38被插入連接裝置23之間。托架20和平板16之間接觸面積的增加是有益的并且是特別理想的，因為，一方面，其提供力在所述托架20和所述平板16之間沿界面22的更好分布并因此改進這兩個元件16、20的相對滑動，并且，另一方面，其使得這兩個元件16、 20之間的連接剛性更好一些，使得可能引起內(nèi)汽輪機罩5移動并且因此使汽輪機出現(xiàn)故障的不希望的振動可以被吸收。關(guān)于圖6，托架20和平板16之間的連接包括連接裝置23和圍繞這些連接裝置23 分布的接觸裝置38，連接裝置23被成對布置，每一對由兩個鄰近的連接裝置23組成。對于圖6中示出的結(jié)構(gòu)，托架20具有中央突出部40，兩側(cè)與從所述突出部40向后設(shè)置的兩個側(cè)翼41連接。連接裝置23被成對地安裝在所述翼41的區(qū)域內(nèi)，突出部40只提供有接觸裝置38。這兩個翼41中每一個包括兩對連接裝置23，它們被排成一排的接觸裝置38彼此分隔開，這兩對中的每一對在外面也被接觸裝置38限定。轉(zhuǎn)子6擱靠在座板42上，座板 42被上升到托架20和平板16之間的界面22上方。為了恢復(fù)其所包含的各個部件的功能和它們的使用順序，將內(nèi)汽輪機罩5安裝在平板16上的方法遵循下述步驟-將連接裝置23和桿M安裝到平板16內(nèi)，-將內(nèi)汽輪機罩5放置于平板16上，以使安裝到所述平板16內(nèi)的桿M在為該目的設(shè)置的位置處穿過兩個托架20，每個托架20靠在回轉(zhuǎn)致動器27和接觸裝置38上，-擰動回轉(zhuǎn)致動器27，以局部調(diào)整托架20的正確定位，-然后，將間隔件28放置于回轉(zhuǎn)致動器27上，-擰動楔形墊片致動器38，以保證載荷在所有回轉(zhuǎn)致動器27和所有楔形墊片致動器38上均勻分布，-在拉伸應(yīng)力作用下伸長桿M而放置它們并且然后將它們置于該條件下，-然后擰緊螺母29，以使墊圈30向下抵靠著間隔件28運動。
權(quán)利要求
1.一種汽輪機模塊(1)，包括能夠容納至少一組靜葉的內(nèi)汽輪機罩( 和被裝備有至少一組葉片的轉(zhuǎn)子(6)，以及平板(16)，所述內(nèi)汽輪機罩(5)通過被緊固在所述內(nèi)汽輪機罩 (5)上的至少兩個托架00)安置于平板(16)上，所述托架OO)和所述平板(16)之間通過多個機械連接裝置實現(xiàn)連接，其中，每個所述機械連接裝置結(jié)合有兩個功能，一個是防止所述內(nèi)汽輪機罩( 相對于所述平板(16)升高，另一個是使所述內(nèi)汽輪機罩( 更容易在所述平板(16)上滑動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊，其特征在于，每個托架OO)和平板(16)之間的連接界面0 基本上是水平的，每個連接裝置包括安裝到所述平板(16)上的豎直桿04) 并且被提供有上端部止擋件(30)，以使所述桿04)穿過每個托架OO)的方式將所述托架 (20)安置于平板(16)上，沿所述界面平面0 留出一定間隙，所述端部止擋件(30)被定位于每個托架OO)上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的模塊，其特征在于，每個連接裝置包括控制裝置(27)， 其被固定到所述平板(16)上并且允許在所述控制裝置(XT)上局部調(diào)整所述內(nèi)汽輪機罩 (5)的高度，每個托架OO)擱靠在所述控制裝置(XT)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的模塊，其特征在于，所述控制裝置是回轉(zhuǎn)致動器(27)，在所述托架OO)被抵靠著所述控制裝置(XT)安置時，所述回轉(zhuǎn)致動器(XT)可以在所述連接界面 (22)處被致動。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的模塊，其特征在于，所述控制裝置(XT)通過其與所述托架OO)接觸的接觸表面(3 被進行化學(xué)處理，以使所述托架OO)更容易沿所述控制裝置 (27)滑動。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一所述的模塊，其特征在于，間隔件08)被圍繞所述桿 (24)插入所述平板(16)和所述端部止擋件(30)之間，每個間隔件08)從所述托架OO) 的上部分(3 伸出，并且其中，每個端部止擋件(30)與每個間隔件08)接觸，在所述托架 (20)和每個間隔件08)之間保留沿所述界面平面的間隙。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的模塊，其特征在于，每個托架OO)具有多個孔，所述孔的尺寸大于所述間隔件08)的尺寸，以便每個孔圍繞著每個間隔件( )，沿所述界面平面02) 留出允許所述托架OO)沿所述平板(16)滑動的間隙。
8.根據(jù)權(quán)利要求2至7中任一所述的模塊，其特征在于，每個桿04)被設(shè)置于拉伸預(yù)加載的狀態(tài)下。
9.根據(jù)前述任一權(quán)利要求所述的模塊，其特征在于，所述托架OO)和所述平板(16)之間的連接使用接觸裝置(38)，所述接觸裝置(38)的單獨位置可以被調(diào)整，以增加所述托架 (20)和所述平板(16)之間的接觸面積。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的模塊，其特征在于，所述接觸裝置是被固定到所述平板(16) 上并且高度可調(diào)整的楔形墊片致動器(38)。
全文摘要
一種汽輪機模塊，其包括低壓模塊(1)，低壓模塊(1)包括能夠容納至少一組靜葉的內(nèi)汽輪機罩(5)和被裝備有至少一組葉片的轉(zhuǎn)子(6)，以及平板(16)，內(nèi)汽輪機罩(5)通過被固定到所述內(nèi)汽輪機罩(5)上的至少兩個托架(20)安置于平板(16)上，所述托架(20)和所述平板(16)之間的連接通過多個機械連接裝置提供。根據(jù)本發(fā)明的汽輪機裝置的主要特征是每個連接裝置(23)結(jié)合有兩個功能，一個是防止內(nèi)汽輪機罩(5)相對于平板(16)升高，另一個是允許內(nèi)汽輪機罩(5)在平板(16)上滑動。
文檔編號F01D25/28GK102536356SQ20111010386
公開日2012年7月4日 申請日期2011年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月24日
發(fā)明者J·米澤拉, J·羅熱 申請人:阿爾斯通技術(shù)有限公司