專利名稱：反向推力設(shè)備的制作方法
反向推力設(shè)備 本發(fā)明涉及一種用于反應(yīng)式電動(dòng)機(jī)的所謂格柵式反向推力設(shè)備。飛行器通過容納于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的多個(gè)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)艙還容納有與其操作有關(guān)的一組相關(guān)的致動(dòng)設(shè)備，并且在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)工作或停止時(shí)執(zhí)行各種功能。這些相關(guān)的致動(dòng)設(shè)備尤其包括機(jī)械推力反向系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙通常具有管狀結(jié)構(gòu)，該管狀結(jié)構(gòu)包括位于噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)上游的進(jìn)氣口、用于環(huán)繞噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇的中間區(qū)段、以及容納推力反向器裝置并被設(shè)計(jì)成環(huán)繞噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室的下游區(qū)段，所述發(fā)動(dòng)機(jī)艙通常具有在末端具有噴嘴，所述噴嘴的出口位于噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的下游。現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)艙被設(shè)計(jì)成容納雙流噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該雙流噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)能夠經(jīng)由旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇的葉片產(chǎn)生熱氣流(也稱作主流)和冷氣流(也稱作次流)，其中，所述熱氣流來自噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，所述冷氣流通過形成于噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的整流罩與發(fā)動(dòng)機(jī)艙的內(nèi)壁之間的環(huán)形流道(也稱作流路)在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)外部流通。這兩股氣流從噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)排出通過發(fā)動(dòng)機(jī)艙的后部。推力反向器的作用在于在飛行器的著陸過程中通過對噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的至少一部分推力重定向?yàn)橄蚯皝砀纳破渲苿?dòng)能力。在此階段中，反向器阻塞冷氣流的流路，并將該氣流定向?yàn)槌l(fā)動(dòng)機(jī)艙的前部，由此產(chǎn)生增加飛行器輪子的制動(dòng)的反向推力。根據(jù)反向器的類型，用來進(jìn)行冷氣流重定向的裝置會不同。然而，在任何情況下， 反向器的結(jié)構(gòu)包括能夠在展開位置和縮回位置之間運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)罩；一方面在展開位置，該活動(dòng)罩在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中打開通道用于轉(zhuǎn)向氣流，另一方面在縮回位置，該活動(dòng)罩關(guān)閉通道。這些罩能夠執(zhí)行旁通功能或者簡單地致動(dòng)其它旁通裝置。在格柵式反向器的示例中，氣流的重定向由葉柵來完成，罩僅具有用來暴露或遮擋所述葉片的簡單的滑動(dòng)功能。通過整流罩的滑動(dòng)致動(dòng)的附加的阻擋門(也稱作翻板)通常能夠閉合葉片下游的流路，從而能夠?qū)⒗錃饬髦囟ㄏ虺蛉~片。這些翻板以可樞轉(zhuǎn)的方式安裝在罩上，該罩在縮回的位置和展開位置之間滑動(dòng)； 在縮回位置，這些翻板連同所述活動(dòng)罩確保發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)壁的氣動(dòng)連續(xù)性，在展開位置，在推力反向情況下，通過活動(dòng)罩的滑動(dòng)，這些翻板至少部分遮擋環(huán)形流道，從而使氣流轉(zhuǎn)向朝向暴露的葉柵。翻板的樞轉(zhuǎn)由桿引導(dǎo)，該桿一方面與翻板連接，另一方面與限定環(huán)形流道的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的固定連接點(diǎn)連接?，F(xiàn)有技術(shù)的這樣的結(jié)構(gòu)具有很多問題，即特別是在罩的平移和翻板的樞轉(zhuǎn)之間不同的開啟運(yùn)動(dòng)(kinematics)的問題、驅(qū)動(dòng)桿通過流路造成的氣動(dòng)干擾的問題、固定連接點(diǎn)的安裝造成的聲學(xué)性能問題(減少了能夠用于聲學(xué)處理的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的表面積)、以及通過推力反向器和內(nèi)部結(jié)構(gòu)之間的桿的機(jī)械連接所造成的機(jī)械問題。翻板的開啟角度與罩的滑動(dòng)有關(guān)，并且與隨后的整個(gè)氣體通道截面的管理有關(guān)， 因此翻板的開啟角度的動(dòng)力學(xué)問題尤其是重點(diǎn)。事實(shí)上，在推力反向器的開啟和關(guān)閉的轉(zhuǎn)變過程中，在活動(dòng)罩的開啟階段的開始，翻板的開啟比所述罩的收回更快。通常存在敏感運(yùn)動(dòng)點(diǎn)，此時(shí)翻板位于部分地阻塞環(huán)形流道的位置，而被阻塞的部分不會因?yàn)榛顒?dòng)罩的縮回而暴露的上游部分而完全地消除。通過反向器格柵的上游通道截面小于被翻板遮擋的流路的截面，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壓力增大，這涉及到對該轉(zhuǎn)變階段噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率的棘手管理。建立了多個(gè)解決方案來解決這些問題中的一個(gè)或更多。因此已知提出了一種反向器架構(gòu)，其不再包括通過環(huán)形流道的桿。例如，通過將驅(qū)動(dòng)桿鉸接至活動(dòng)翻板并緊密連接至葉柵的后框架來實(shí)現(xiàn)上述目的。然而，這樣的架構(gòu)不適合于具有高旁通比的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。事實(shí)上，對于這種類型的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，葉片的長度必須很長，并且罩沿發(fā)動(dòng)機(jī)艙的下游方向的運(yùn)動(dòng)(用來暴露葉片)必須很大量。然而，由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)可用空間的缺乏，桿的長度可能不足以為翻板和罩提供合適的開啟運(yùn)動(dòng)。從滑動(dòng)罩一向后移動(dòng)，翻板于是很快在環(huán)形流道中展開，使得在環(huán)形流道中引起壓力的顯著增長。其因而不能解決勝任發(fā)動(dòng)機(jī)艙中總氣體通道截面的管理的問題。還已知其他設(shè)備，這些設(shè)備能夠使翻板的開啟運(yùn)動(dòng)適應(yīng)罩的縮回運(yùn)動(dòng)，特別通過在開啟翻板時(shí)實(shí)施一定延遲，從而防止流路內(nèi)壓力的增加。然而，相對的缺陷出現(xiàn)了，通過反向器格柵的上游氣體通道截面，增加了相對于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的進(jìn)氣截面極為顯著的兩個(gè)直接噴氣流路。這種情況對噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)也是不利的。進(jìn)一步地，其他設(shè)備提出了流路內(nèi)沒有連接桿的架構(gòu)，該流路提供了翻板，在活動(dòng)罩沿發(fā)動(dòng)機(jī)艙的下游方向運(yùn)動(dòng)的過程中，該翻板經(jīng)由滾輪沿合適的軌道沿活動(dòng)罩滑動(dòng)。然而，這些設(shè)備從機(jī)械可靠性角度來說具有不足，因?yàn)檫@些設(shè)備受制于復(fù)數(shù)個(gè)活動(dòng)部件(例如滾輪)的磨損，并且受到周期性地作用于很小的接觸表面上的作用力。因此，需要改善在環(huán)形流道中不具有桿的反向推力設(shè)備，從而彌補(bǔ)上述限制。本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種在環(huán)形流道中不具有桿的反向推力設(shè)備，該設(shè)備適于具有高旁通比的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，從而應(yīng)對上述問題。本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出一種在環(huán)形流道中不具有連接桿的反向推力設(shè)備， 該設(shè)備具有用于驅(qū)動(dòng)阻擋翻板的系統(tǒng)，該系統(tǒng)既簡單又可靠。本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出一種在環(huán)形流道中不具有桿的反向推力設(shè)備，在該設(shè)備中，翻板的開啟運(yùn)動(dòng)被管理，并且滑動(dòng)罩在推力反向期間是受控制的，從而確?？偱艢饨孛嫦鄬τ谶M(jìn)氣截面總是充分的。同樣希望提出一種在環(huán)形流道中不具有桿的反向推力設(shè)備，在該設(shè)備中，翻板和罩的開啟運(yùn)動(dòng)是同步的，同時(shí)具有幾乎恒定的排氣截面且與其使用條件(具體而言，在直接噴氣、過渡和反向噴氣階段)無關(guān)。本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出限制這些運(yùn)動(dòng)部件的任何磨損的反向推力設(shè)備來。本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出一種在環(huán)形流道中不具有桿的反向推力設(shè)備，在該設(shè)備中，用于驅(qū)動(dòng)在活動(dòng)罩的結(jié)構(gòu)上的翻板的系統(tǒng)的沖擊和該系統(tǒng)的密封被限制。
為此，本發(fā)明提出一種噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)艙反向推力設(shè)備，包括用于轉(zhuǎn)向噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)氣流的至少一部分的裝置，還包括能夠沿基本平行于所述機(jī)艙的縱向軸線的方向平移的至少一個(gè)罩，所述設(shè)備具有至少一個(gè)翻板，所述翻板在一端以可樞轉(zhuǎn)的方式安裝在所述能夠平移的罩上，所述能夠平移的罩能夠從關(guān)閉位置運(yùn)動(dòng)至開啟位置，以及能夠從開啟位置運(yùn)動(dòng)至關(guān)閉位置，在所述關(guān)閉位置，所述罩以及位于縮回位置的所述翻板確保所述機(jī)艙的氣動(dòng)連續(xù)性并且遮擋了轉(zhuǎn)向裝置，在所述開啟位置，所述罩在所述機(jī)艙中打開了通道并且暴露所述轉(zhuǎn)向裝置，所述翻板位于能夠密封所述機(jī)艙的環(huán)形流道的一部分的樞轉(zhuǎn)位置，其中，所述設(shè)備還包括用于驅(qū)動(dòng)所述翻板的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括形成杠桿的至少一個(gè)組件，所述杠桿以可樞轉(zhuǎn)的方式安裝在所述罩上，并且通過分別位于所述設(shè)備的所述翻板上和所述設(shè)備的固定結(jié)構(gòu)上的驅(qū)動(dòng)桿鉸接至所述罩的兩個(gè)端部。根據(jù)本發(fā)明，在流路內(nèi)沒有翻板驅(qū)動(dòng)桿，并且翻板和罩的開啟運(yùn)動(dòng)是受控制的，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)具有幾乎恒定的空氣排出截面，特別是當(dāng)反向推力設(shè)備處于轉(zhuǎn)變的開始狀態(tài)時(shí)，通過活動(dòng)罩平移而帶來的轉(zhuǎn)向裝置的開口較小。根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施例，該設(shè)備可以包括一個(gè)或更多如下特征，這些特征可以單獨(dú)考慮或以任何技術(shù)上可能的組合一起考慮-形成杠桿的組件包括第一杠桿臂和第二杠桿臂，每一個(gè)杠桿臂通過驅(qū)動(dòng)桿分別緊固在前框架上和翻板上，并且均以可樞轉(zhuǎn)的方式安裝在罩上；-形成杠桿的組件位于包含翻板的鉸鏈銷和平行于設(shè)備的縱向軸線的軸線的平面中；-用于改變翻板的位置的運(yùn)動(dòng)取決于由第一杠桿臂與翻板的鉸鏈銷形成的第一角和第二杠桿臂與翻板的鉸鏈銷形成的第二角；-第一角小于第二角；-第一杠桿臂和第二杠桿臂以轉(zhuǎn)動(dòng)方式固定；-第一杠桿臂比第二杠桿臂長；-設(shè)備還包括用于引導(dǎo)形成杠桿的組件轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置；-用于引導(dǎo)形成杠桿的組件轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置包括由罩固定并以第一杠桿臂和第二杠桿臂的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線為中心的至少一個(gè)導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌用于與形成在所述第一杠桿臂或第二杠桿臂上的具有互補(bǔ)形狀的滑動(dòng)裝置配合；-用于以轉(zhuǎn)動(dòng)方式引導(dǎo)形成杠桿的組件的裝置包括固定至罩并且以第一杠桿臂和第二杠桿臂的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線為中心的至少一個(gè)導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌用于與形成在所述第一杠桿臂和第二杠桿臂上的具有互補(bǔ)形狀的滑動(dòng)裝置協(xié)作，使得所述第一杠桿臂和第二杠桿臂能夠沿所述導(dǎo)軌接續(xù)地滑動(dòng)；-第二驅(qū)動(dòng)桿形成了球接頭，所述球接頭與翻板和第二杠桿臂連接；-形成杠桿臂的組件和用于引導(dǎo)組件轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置設(shè)置在位于罩上游的密封膜的下方。本發(fā)明還涉及一種雙流噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)艙，包括如上所述的設(shè)備。通過閱讀以下根據(jù)作為非限制性示例給出的實(shí)施例的具體來描述并參照附圖，將了解本發(fā)明的其他特征、目的和優(yōu)點(diǎn)，其中-

圖1是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的反向推力設(shè)備的縱向剖視6
-圖2是根據(jù)圖1中的本發(fā)明第一實(shí)施例的反向推力設(shè)備的局部立體圖；-圖3是圖2中的反向推力設(shè)備的區(qū)域A的放大圖，所述區(qū)域A位于用于驅(qū)動(dòng)設(shè)備的反向器翻板的系統(tǒng)的中央；-圖4是圖3中的用于驅(qū)動(dòng)反向器翻板的系統(tǒng)的區(qū)域B的放大圖；-圖5是圖1中的反向推力設(shè)備的局部俯視圖；-圖6是圖1中的反向推力設(shè)備的局部側(cè)視圖；-圖7-9是圖1中的反向推力設(shè)備在轉(zhuǎn)變狀態(tài)時(shí)的局部立體圖，在直接噴氣和反向噴氣之間，反向推力設(shè)備具有推力反向器翻板的不同的連續(xù)樞轉(zhuǎn)位置；-圖10是根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的反向推力設(shè)備的局部立體圖。以已知的方式，在圖1和2中由通用的參考標(biāo)記10所指的反向推力設(shè)備與雙流噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)聯(lián)，并且屬于外部發(fā)動(dòng)機(jī)艙，該外部發(fā)動(dòng)機(jī)艙與同軸的內(nèi)部結(jié)構(gòu)1 一起，限定了噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的次流的環(huán)形流道或流路V。如圖1或2所示，反向推力設(shè)備10包括固定的前框架1，該前框架1延伸出罩20， 罩20利用導(dǎo)軌沿著發(fā)動(dòng)機(jī)艙的縱向軸線可滑動(dòng)地安裝。當(dāng)活動(dòng)罩20位于關(guān)閉位置時(shí)，前框架1支承容納于活動(dòng)罩20的厚度Gpaisseur) 內(nèi)的多個(gè)葉柵2?；顒?dòng)罩20沿發(fā)動(dòng)機(jī)艙下游方向的平移開放了發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的開口，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的次流通過該開口可以至少部分地逸出，這部分氣流通過葉柵2被重定向?yàn)槌虬l(fā)動(dòng)機(jī)艙的前部，從而產(chǎn)生有助于制動(dòng)飛行器的反推力。為了增加通過葉片2的次流的部分，反向推力設(shè)備10包括多個(gè)反向器翻板30，該翻板30遍布于罩20的周圍，并且每個(gè)翻板都在縮回位置和展開位置之間在圍繞鉸鏈銷的一端以可樞轉(zhuǎn)的方式安裝在滑動(dòng)罩20上；在縮回位置，翻板30關(guān)閉開口并且確保流路V的內(nèi)部氣動(dòng)連續(xù)性，在展開位置，在推力反向情況下，翻板30至少部分遮擋流路V，從而將氣流轉(zhuǎn)向葉片開口 2。在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的直接推力操作中，滑動(dòng)罩20形成了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的全部或部分下游部分，翻板30于是縮回至活動(dòng)罩20內(nèi)，其遮擋葉片開口 2。為使噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力反向，滑動(dòng)罩20移動(dòng)至下游位置，并且翻板30樞轉(zhuǎn)至遮擋位置，從而將次流轉(zhuǎn)向葉片2并且形成由葉片2引導(dǎo)的反向氣流。需要注意的是，圖中所示的實(shí)施例中，翻板30圍繞其橫向于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的縱向軸線的鉸鏈銷Ay的樞轉(zhuǎn)是基于球接頭連接件在翻板30的上游端實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)然，翻板30也可以通過其下游端在下游方向上鉸接在流路V內(nèi)。參照圖1至4，反向推力設(shè)備10必須因此裝配有能夠利用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)相對于罩20 驅(qū)動(dòng)翻板30的系統(tǒng)40。為此，并且根據(jù)本發(fā)明，翻板30的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)40包括至少一個(gè)杠桿組件50，該杠桿組件50以可樞轉(zhuǎn)的方式安裝在活動(dòng)罩20上，并且通過驅(qū)動(dòng)桿在其兩端分別鉸接至翻板30 和設(shè)備的固定結(jié)構(gòu)(例如前框架1)。這樣的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)40可以將罩20沿發(fā)動(dòng)機(jī)艙的下游方向(并且可逆地，沿發(fā)動(dòng)機(jī)艙的上游方向)的平移運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為形成杠桿的組件50的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)于是接著致動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿，從而樞轉(zhuǎn)翻板30至特定位置(例如其展開位置，其縮回位置，或在上述兩個(gè)位置之間的任何所謂過渡位置)。更具體地，杠桿組件50包括兩個(gè)不同的杠桿臂51和52，所述杠桿臂51和52大致呈V形，V形的尖端利用固定至罩20的鉸鏈支架22，繞樞轉(zhuǎn)軸線X (如圖3)以可樞轉(zhuǎn)的方式安裝，該樞轉(zhuǎn)軸線X垂直于包含翻板30的鉸鏈銷的平面并且平行于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的縱向軸線。優(yōu)選地，杠桿組件50的樞轉(zhuǎn)軸線X盡可能近地位于反向器翻板30的下游邊緣。第一杠桿臂51通過第一桿61固定于前框架1，該第一桿61圍繞垂直于平面P的軸鉸接，該第一桿61用于“掃描”平行于上述平面P的準(zhǔn)平坦表面。第二杠桿臂52通過第一球接頭連接件3固定于與之相連的第二桿62的一端，在第二桿62的相對端，第二杠桿臂52通過第二球接頭連接件4，固定于反向器翻板30的下游端。進(jìn)一步地，在第一個(gè)實(shí)施例中，第一杠桿臂51與第二杠桿臂52的鄰近端通過剛性連接件53固定。需要注意的是，替代的實(shí)施例也是可行的。因此，在圖10所示的一個(gè)實(shí)施例，其提供了形成杠桿的組件，其中的兩個(gè)杠桿臂51、52形成了單獨(dú)和相同的工件55，該工件55大
致呈三角形，其功能與前述保持一致。由于樞轉(zhuǎn)軸線X的原因，兩個(gè)杠桿臂51、52固定至相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)桿61、62上的緊固點(diǎn)和杠桿組件50位于平面P內(nèi)，形成杠桿50的組件的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力于是減少。為使與該應(yīng)力相關(guān)的反向器翻板30的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)40的體積最小化，一個(gè)替代實(shí)施例于是提供了使杠桿組件50相對于平面P的法向傾斜幾個(gè)角度。進(jìn)一步地，需要注意的是，為了分別限制第一和第二桿61、62的振動(dòng)或振動(dòng)和彎曲的風(fēng)險(xiǎn)，第一和第二桿61、62優(yōu)選地具有優(yōu)良的管狀截面，從而可以給予其有力的抗彎剛度。進(jìn)一步地，第二驅(qū)動(dòng)桿62 (以及反向器翻板30或第二杠桿臂52)的球接頭連接件 3和4之一與彈簧類型的彈性裝置(未圖示)關(guān)聯(lián)，所述彈性裝置能夠在直接噴射狀態(tài)下牽引反向器翻板30來限制振動(dòng)。進(jìn)一步地，如圖2至4所示，設(shè)有繞形成杠桿50的組件的樞轉(zhuǎn)軸線X轉(zhuǎn)動(dòng)地引導(dǎo)組件的裝置70，從而確保組件樞轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性。在一個(gè)實(shí)施例中，轉(zhuǎn)動(dòng)引導(dǎo)裝置70包括固定至活動(dòng)罩20的導(dǎo)軌71。導(dǎo)軌71采用圓弧的形狀并且具有大致U形的截面，該圓弧所在的圓以形成杠桿50 的組件的樞轉(zhuǎn)軸線X為圓心。由于兩個(gè)杠桿臂51、52以轉(zhuǎn)動(dòng)方式固定(僅可轉(zhuǎn)動(dòng))，導(dǎo)軌71與在第一杠桿臂51和 /或第二杠桿臂52上形成有互補(bǔ)形狀的滑動(dòng)裝置M配合，該滑動(dòng)裝置M用于容納于導(dǎo)軌 71并且沿導(dǎo)軌71滑動(dòng)。在本發(fā)明的一個(gè)非限制性示例中，一方面，設(shè)有第一滑塊(patin)的第二杠桿臂 52的端部、以及另一方面設(shè)有第二滑塊的在剛性連接件M處的第一杠桿臂的中間部分以及第二杠桿臂52，與導(dǎo)軌71配合。這使第一和第二杠桿臂51和52能夠沿導(dǎo)軌71接續(xù)地滑動(dòng)。在導(dǎo)軌71中杠桿組件50的這兩個(gè)接觸點(diǎn)防止所述組件50除其轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)外的任何運(yùn)動(dòng)，并因此確保其穩(wěn)定性。這樣的引導(dǎo)設(shè)備還可以位于第一連接桿61和第一杠桿臂51之間的接合部，從而防止第一連接桿61-第一杠桿臂51組件的振動(dòng)。進(jìn)一步地，該轉(zhuǎn)動(dòng)引導(dǎo)裝置71確保了垂直于發(fā)動(dòng)機(jī)艙縱向軸線的反作用力，并且該反作用力來自于反向推力設(shè)備10的轉(zhuǎn)變末期和反向噴氣階段的驅(qū)動(dòng)桿61、62。進(jìn)一步地，如圖6所示，形成杠桿50的組件和其轉(zhuǎn)動(dòng)引導(dǎo)裝置70徑向地位于罩20 的密封膜80下方，密封膜80在罩20的內(nèi)部聲學(xué)板21的上游延伸。以一種已知方式，密封膜80包括罩20的上游密封裝置81 (密封接條類型)(圖1 亦示出)，上游密封裝置81與前框架1 一起確保流路的密封。杠桿組件50和其轉(zhuǎn)動(dòng)引導(dǎo)裝置70的特定位置因此提供了不影響流路密封的優(yōu)
點(diǎn)ο進(jìn)一步地，必須能夠疏散由噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)在直接噴氣或反向噴氣時(shí)同樣由進(jìn)氣口俘獲的空氣，并且更特別地，在推力反向期間，必須能夠通過被罩20的收回所暴露的葉柵2， 通過增加設(shè)備10上游提供的開口截面，通過反向器翻板30，來抵消流路V截面的減小。有利地，參照圖5，反向器翻板30和罩20的特定開啟運(yùn)動(dòng)依賴于第一杠桿臂51與反向器翻板30的橫向鉸鏈銷之間形成的第一角度α 1和第二杠桿臂52與反向器翻板30 的橫向鉸鏈銷之間形成的第二角度α 2。更確切地說，第一杠桿臂51和反向器翻板30的橫向鉸鏈銷之間的第一角度α 1 相對較小，并且小于形成于第二杠桿臂52和其相同軸之間的第二角度α 2。在本發(fā)明的一個(gè)非限制性示例中，第一角度α 1能夠在10°至15°左右，而第二角度α 2能夠在25°至；35°左右。因此，較小的第一角度α 1能夠限制形成杠桿50的組件的角位移以用于給定的罩 20的軸向運(yùn)動(dòng)，而第二杠桿臂52的較大的第二角度α 2限制第二桿62的軸向運(yùn)動(dòng)以用于杠桿組件50的相同角位移。當(dāng)反向推力設(shè)備10從直接噴氣狀態(tài)變化至反向噴氣狀態(tài)時(shí)，在轉(zhuǎn)變開始階段，此時(shí)穿過葉片2的氣流由于罩20的開口的小角度而仍然較低，反向器翻板30在流路V中的逐漸樞轉(zhuǎn)于是是受控制的。在轉(zhuǎn)變的開始階段，反向器翻板30的樞轉(zhuǎn)最小化能夠保持一個(gè)總的排氣截面—— 所述總排氣截面相對于進(jìn)氣截面來說始終充分并且?guī)缀鹾愣?，而與設(shè)備10的設(shè)置無關(guān)，尤其與設(shè)備10在反向推力設(shè)置方面無關(guān)。此外，第二杠桿臂52的第二限制角度α 2提供了優(yōu)點(diǎn)通過整合第二桿52必須的間隙以減少第二桿52和罩20之間的干涉。事實(shí)上，較大的第二角度將使得第二桿52的錨點(diǎn)收回，因而，使得在罩20樞轉(zhuǎn)期間，第二桿52與罩20相互干涉。根據(jù)本發(fā)明的反向推力設(shè)備的操作模式如下所述。首先，罩20關(guān)閉。反向推力設(shè)備10處于直接噴氣狀態(tài)。當(dāng)罩20的開啟被致動(dòng)時(shí)，一個(gè)或更多致動(dòng)器(未示出)沿發(fā)動(dòng)機(jī)艙的下游方向平移活動(dòng)罩20。這時(shí)，附接至罩20的杠桿組件50的樞轉(zhuǎn)軸線X也沿發(fā)動(dòng)機(jī)艙的下游方向運(yùn)動(dòng)，使得杠桿組件50轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。更特別地，形成杠桿50的組件的樞轉(zhuǎn)軸線X的平移運(yùn)動(dòng)被轉(zhuǎn)化為第一杠桿臂51 和第二杠桿臂52的轉(zhuǎn)動(dòng)，第一杠桿臂51和第二杠桿臂52的滑塊M接續(xù)地在形成杠桿50 的組件的轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)軌71上滑動(dòng)。基于第二驅(qū)動(dòng)桿62，通過反向器翻板30朝其遮擋流道的位置樞轉(zhuǎn)，第一和第二杠桿臂51、52的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)是伴隨著進(jìn)行的。在本發(fā)明的一個(gè)非限制性示例中，杠桿51、52的比例限定為，與從樞轉(zhuǎn)軸線X到第一桿61的緊固點(diǎn)的距離和從樞轉(zhuǎn)軸線X到第二桿62的緊固點(diǎn)的距離之比相同，大約為2， 但是，如果必要的話，通過調(diào)整杠桿臂51、52的長度，該比例可以修改。此種杠桿臂的比例能夠?qū)⒄?0的平移行程轉(zhuǎn)化為對樞轉(zhuǎn)反向器翻板30明顯一半作用的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)。圖7-9示出了在所謂的過渡狀態(tài)的反向推力設(shè)備10，在此種狀態(tài)下，反向器翻板 30在其縮回位置和其遮擋流道的最終位置之間具有不同的樞轉(zhuǎn)位置。更特別地，這些附圖示出了通過反向器翻板30分別30%、60%和90%地遮擋流道?；诒景l(fā)明，翻板30和罩20的開啟動(dòng)力學(xué)是均衡的，S卩，活動(dòng)罩20的位置與反向器翻板30的特定位置對應(yīng)，并且當(dāng)推力反向期間翻板30被樞轉(zhuǎn)至遮擋流路的位置時(shí)，保持基本恒定的空氣通過截面。此推力反向設(shè)備10特別地、非唯一地適于具有大旁通比的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管本發(fā)明已通過一個(gè)特定的實(shí)施例予以描述，但是顯然其并不限于該特定實(shí)施例，而是在不脫離本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)涵蓋了所描述的方式的所有技術(shù)等同物及其組合。
權(quán)利要求
1.一種噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)艙反向推力設(shè)備(10)，包括用于對噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)氣流的至少一部分進(jìn)行轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向裝置，還包括能夠沿基本平行于所述機(jī)艙的縱向軸線的方向平移的至少一個(gè)罩(20)，所述設(shè)備具有至少一個(gè)翻板(30)，所述翻板(30)在一端處以可樞轉(zhuǎn)的方式安裝在所述能夠平移的罩上，所述能夠平移的罩(20)能夠在關(guān)閉位置和開啟位置之間運(yùn)動(dòng)，在所述關(guān)閉位置，所述罩以及位于縮回位置的所述翻板(30)確保所述機(jī)艙的氣動(dòng)連續(xù)性并且遮蔽所述轉(zhuǎn)向裝置，在所述開啟位置，所述罩在所述機(jī)艙中打開通道并且暴露所述轉(zhuǎn)向裝置，所述翻板(30)位于能夠密封所述機(jī)艙的環(huán)形流道的一部分的已樞轉(zhuǎn)位置，其特征在于， 所述設(shè)備還包括用于驅(qū)動(dòng)所述翻板(30)的系統(tǒng)(40)，所述系統(tǒng)包括形成杠桿(50)的至少一個(gè)組件，所述杠桿(50)以可樞轉(zhuǎn)的方式安裝在所述罩(20)上，并且通過分別位于所述設(shè)備的所述翻板(30)上和所述設(shè)備的固定結(jié)構(gòu)(1)上的驅(qū)動(dòng)桿(61、62)鉸接至所述罩(20) 的兩個(gè)端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，所述形成杠桿(50)的組件包括第一杠桿臂(51)和第二杠桿臂(52)，每一個(gè)杠桿臂通過驅(qū)動(dòng)桿分別緊固在前框架(1)上和所述翻板 (30)上，并且均以可樞轉(zhuǎn)的方式安裝在所述罩(20)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于，所述形成杠桿(50)的組件位于包含所述翻板(30)的鉸鏈銷和與所述設(shè)備的縱向軸線平行的軸線的平面中。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于，用于改變所述翻板(30)的位置的運(yùn)動(dòng)取決于由所述第一杠桿臂(51)與所述翻板(30)的鉸鏈銷形成的第一角和所述第二杠桿臂 (52)與所述翻板(30)的鉸鏈銷形成的第二角。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的設(shè)備，其特征在于，所述第一角小于所述第二角。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其特征在于，所述第一杠桿臂(51)和所述第二杠桿臂(52)以轉(zhuǎn)動(dòng)方式固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至6中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其特征在于，所述第一杠桿臂(51)比所述第二杠桿臂(52)長。
8.根據(jù)權(quán)利要求2至7中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其特征在于，所述設(shè)備還包括用于引導(dǎo)所述形成杠桿(50)的組件轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置(70)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的設(shè)備，其特征在于，所述用于引導(dǎo)形成杠桿(50)的組件轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置(70)包括相對于所述罩(20)固定并以所述第一杠桿臂(51)和所述第二杠桿臂 (52)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線為中心的至少一個(gè)導(dǎo)軌(71)，所述導(dǎo)軌(71)適于與形成在所述第一杠桿臂(51)或所述第二杠桿臂(52)上的具有互補(bǔ)形狀的滑動(dòng)裝置(54)配合。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的設(shè)備，其特征在于，所述用于以轉(zhuǎn)動(dòng)方式引導(dǎo)形成杠桿(50) 的組件的裝置(70)包括固定至所述罩(20)并且以所述第一杠桿臂(51)和所述第二杠桿臂 (52)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線為中心的至少一個(gè)導(dǎo)軌(71)，所述導(dǎo)軌(71)適于與形成在所述第一杠桿臂(51)和所述第二杠桿臂(52)上的具有互補(bǔ)形狀的滑動(dòng)裝置(54)協(xié)作，使得所述第一杠桿臂和所述第二杠桿臂沿所述導(dǎo)軌接續(xù)地滑動(dòng)。
11.根據(jù)權(quán)利要求2至10中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其特征在于，所述第二驅(qū)動(dòng)桿(62)形成了球接頭，所述球接頭與所述翻板(30)和所述第二杠桿臂(52)連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的設(shè)備，其特征在于，所述形成杠桿(50)的組件和所述用于引導(dǎo)所述組件轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置(70)設(shè)置在位于所述罩(20)上游的密封膜(80)的下方。
13. —種雙流噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)艙，包括根據(jù)權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的反向推力設(shè)備。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)艙反向推力設(shè)備(10)，包括用于轉(zhuǎn)向噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)氣流的至少一部分的轉(zhuǎn)向裝置，還包括沿基本平行于所述機(jī)艙的縱向軸線的方向平移的至少一個(gè)罩(20)，所述設(shè)備具有至少一個(gè)翻板(30)，所述翻板(30)在一端以可樞轉(zhuǎn)的方式安裝在所述能夠平移的罩上，所述能夠平移的罩(20)能夠在關(guān)閉位置和開啟位置之間運(yùn)動(dòng)，在所述關(guān)閉位置，所述罩以及位于縮回位置的所述翻板(30)確保所述機(jī)艙的氣動(dòng)連續(xù)性并且遮擋了轉(zhuǎn)向裝置，在所述開啟位置，所述罩在所述機(jī)艙中打開了通道并且暴露所述轉(zhuǎn)向裝置，所述翻板(30)位于能夠密封所述機(jī)艙的環(huán)形流道的一部分的樞轉(zhuǎn)位置，其特征在于，所述設(shè)備還包括用于驅(qū)動(dòng)所述翻板(30)的系統(tǒng)(40)，所述系統(tǒng)包括形成杠桿(50)的至少一個(gè)組件，所述杠桿(50)以可樞轉(zhuǎn)的方式安裝在所述罩(20)上，并且通過分別位于所述設(shè)備的所述翻板(30)上和所述設(shè)備的固定結(jié)構(gòu)(1)上的驅(qū)動(dòng)桿(61、62)鉸接至所述罩(20)的兩個(gè)端部。
文檔編號F02K1/72GK102597475SQ201080050069
公開日2012年7月18日 申請日期2010年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月5日
發(fā)明者皮埃爾·卡呂埃勒 申請人:埃爾塞樂公司