專利名稱：一種點(diǎn)火線圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，更具體的說是涉及一種點(diǎn)火線圈，主要應(yīng)用于汽 車領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
點(diǎn)火線圈是汽車的關(guān)鍵部件之一，其通過接收汽車ECU的指令執(zhí)行點(diǎn)火工作，其 穩(wěn)定性直接關(guān)系到汽車行駛性能?，F(xiàn)有的點(diǎn)火線圈主要包括有鐵芯、次級(jí)線圈、初級(jí)線圈、 外殼、高壓頭及包鐵，次級(jí)線圈和初級(jí)線圈依次套置在鐵芯外，外殼套置在初級(jí)線圈外，包 鐵包愎在外殼上，高壓頭安裝在外殼一端并與外殼密封連接；為便于點(diǎn)火線圈的固定安裝， 在外殼的另一端設(shè)有底座，該底座通過樹脂粘接在外殼上；采用粘接方式，底座與外殼的連 接強(qiáng)度較差，在使用過程中直接影響點(diǎn)火線圈的工作穩(wěn)定定性；其次，采用粘接方式工藝較 復(fù)雜，成本較高且不美觀。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有的點(diǎn)火線圈的底座通過樹脂與外殼粘接，使底座與外殼的連接強(qiáng)度 差及成本高，影響美觀等技術(shù)問題；本實(shí)用新型提供一種點(diǎn)火線圈，該點(diǎn)火線圈可有效提高 底座與外殼的連接強(qiáng)度，保證點(diǎn)火線圈的工作穩(wěn)定性，且工藝簡(jiǎn)單易于操作，成本低。為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種點(diǎn)火線圈，其包括有鐵 芯及依次套置在鐵芯外的次級(jí)線圈、初級(jí)線圈、外殼及包鐵，在外殼一端安裝有高壓頭，另 一端安裝有底座；其特征在于所述的底座內(nèi)設(shè)有臺(tái)階，所述的外殼端部插入底座內(nèi)與臺(tái)階 的端面相貼合并與底座焊接固定。進(jìn)一步，所述的底座內(nèi)的臺(tái)階包括有第一臺(tái)階及第二臺(tái)階，所述的外殼端部與第 一臺(tái)階的端面相貼合并通過超聲波焊接與底座相固定；所述的包鐵套置在外殼上其一端與 外殼相限位，另一端插入底座的第二臺(tái)階內(nèi)。進(jìn)一步，所述的底座上設(shè)有固定接地二級(jí)管的卡座，該卡座上設(shè)有卡槽，所述的接 地二級(jí)管置于卡槽內(nèi)與卡座相固定。本實(shí)用新型的有益效果是將底座原先采用樹脂粘接方式外殼相連改為焊接方式 與外殼相固定，這樣不僅可提高底座與外殼的連接強(qiáng)度，保證點(diǎn)火線圈的工作穩(wěn)定性；同 時(shí)，還可便于組裝且操作簡(jiǎn)單，并可提高產(chǎn)品的美觀度，降低生產(chǎn)成本；而在底座內(nèi)設(shè)置臺(tái) 階，這樣便于外殼的定位及底座焊接的牢固度。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一種點(diǎn)火線圈的剖視結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步說明[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型為一種點(diǎn)火線圈，其包括有鐵芯1及依次套置在鐵芯1外 的次級(jí)線圈2、初級(jí)線圈3、外殼4及包鐵5，在外殼4 一端安裝有高壓頭6，另一端安裝有底 座7 ；為了解決現(xiàn)有的點(diǎn)火線圈的底座7通過樹脂與外殼4粘接，使底座7與外殼4的連接 強(qiáng)度差及成本高，影響美觀等技術(shù)問題，所述的底座7內(nèi)設(shè)有臺(tái)階71，所述的外殼4端部插 入底座7內(nèi)與臺(tái)階71的端面相貼合并與底座7焊接固定；將底座7原先采用樹脂粘接方式 外殼4相連改為焊接方式與外殼4相固定，這樣不僅可提高底座7與外殼4的連接強(qiáng)度，保 證點(diǎn)火線圈的工作穩(wěn)定性；同時(shí)，還可便于組裝且操作簡(jiǎn)單，并可提高產(chǎn)品的美觀度，降低 生產(chǎn)成本；而在底座7內(nèi)設(shè)置臺(tái)階71，這樣便于外殼4的定位及底座7焊接的牢固度。在本實(shí)施例中，為保證底座7與外殼4焊接時(shí)的牢固度，所述的底座7內(nèi)的臺(tái)階71 包括有第一臺(tái)階711及第二臺(tái)階712，所述的外殼4端部與第一臺(tái)階711的端面相貼合并通 過超聲波焊接與底座7相固定；所述的包鐵5套置在外殼4上其一端與外殼4相限位，另一 端插入底座7的第二臺(tái)階712內(nèi)。在本實(shí)施例中，由于現(xiàn)有點(diǎn)火線圈的接地二極管通過焊錫方式與包鐵5相連，這 樣成本相對(duì)較高且操作復(fù)雜，工作效益較低；為便于接地二極管與包鐵5的連接及便于接 地二極管的安裝固定，所述的底座7上設(shè)有固定接地二級(jí)管的卡座72，該卡座72上設(shè)有卡 槽721，所述的接地二級(jí)管置于卡槽721內(nèi)與卡座72相固定；增加一卡座72，這樣在組裝接 地二極管時(shí)，只需將接地二極管卡入卡座72的卡槽721內(nèi)，再將接地二極管的插腳與包鐵5 相連，這樣無需通過焊錫便可實(shí)現(xiàn)接地二極管的固定，有效降低生產(chǎn)成本，且牢固可靠易于 操作。上述實(shí)施例不應(yīng)視為對(duì)本實(shí)用新型的限制，但任何基于本實(shí)用新型的精神所作的 改進(jìn)，都應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種點(diǎn)火線圈，其包括有鐵芯及依次套置在鐵芯外的次級(jí)線圈、初級(jí)線圈、外殼及包 鐵，在外殼一端安裝有高壓頭，另一端安裝有底座；其特征在于所述的底座內(nèi)設(shè)有臺(tái)階，所 述的外殼端部插入底座內(nèi)與臺(tái)階的端面相貼合并與底座焊接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種點(diǎn)火線圈，其特征在于所述的底座內(nèi)的臺(tái)階包括有第一 臺(tái)階及第二臺(tái)階，所述的外殼端部與第一臺(tái)階的端面相貼合并通過超聲波焊接與底座相固 定；所述的包鐵套置在外殼上其一端與外殼相限位，另一端插入底座的第二臺(tái)階內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種點(diǎn)火線圈，其特征在于所述的底座上設(shè)有固定接地 二級(jí)管的卡座，該卡座上設(shè)有卡槽，所述的接地二級(jí)管置于卡槽內(nèi)與卡座相固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種點(diǎn)火線圈，其主要解決了現(xiàn)有的點(diǎn)火線圈的底座通過樹脂與外殼粘接，使底座與外殼的連接強(qiáng)度差及成本高，影響美觀等技術(shù)問題；其特征在于所述的底座內(nèi)設(shè)有臺(tái)階，所述的外殼端部插入底座內(nèi)與臺(tái)階的端面相貼合并通過焊接與底座相固定。本實(shí)用新型的有益效果是將底座與外殼原先直接采用樹脂粘接方式改為焊接固定，這樣不僅可提高底座與外殼的連接強(qiáng)度，保證點(diǎn)火線圈的工作穩(wěn)定性；同時(shí)，還可便于組裝且操作簡(jiǎn)單，并可提高產(chǎn)品的美觀度，降低生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)F02P3/02GK201908765SQ20102069622
公開日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者彭剛 申請(qǐng)人:瑞安市耐特汽車電子有限公司