專利名稱：甲醇冷啟器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)的附加輔助裝置，尤其涉及甲醇冷啟器。
背景技術(shù)：
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)已先后分別頒布了《車用燃料甲醇》和《車用甲醇汽油 (M85)》的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，甲醇已經(jīng)“名正言順”加入了替代汽油的新能源隊(duì)伍。甲醇燃料由于其燃燒性能好，尾氣常規(guī)排放物遠(yuǎn)低于汽油燃料，被公認(rèn)為清潔能源。在汽油價(jià)格一再上漲， 能源危機(jī)頻頻出現(xiàn)的背景下，環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)的甲醇燃料迎來了快速發(fā)展的契機(jī)。然而，現(xiàn)實(shí)的問題是，發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒甲醇時(shí)，氣溫低于12度時(shí)就很難啟動(dòng)了，甲醇的閃點(diǎn)為12° C， 溫度愈低、狀況愈烈。目前市面上的解決方法大致分為加熱空氣、加熱燃油、加入易燃易揮發(fā)液體或者加熱發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，幫助解決冷啟動(dòng)。但是、這些都不是理想的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種甲醇冷啟器，從根本上徹底解決了冷啟動(dòng)難的問題。本實(shí)用新型所述的甲醇冷啟器，包括有機(jī)體、繼電器、進(jìn)氣量調(diào)節(jié)閥、繼電器電源線、空氣柱塞、混合器輸出端口、噴醇通道、進(jìn)氣通道、進(jìn)醇管、浮子、燃料箱、醇量調(diào)節(jié)閥和進(jìn)氣口組成。機(jī)體是本實(shí)用新型所述甲醇冷啟器的主體件，在機(jī)體的一端設(shè)置有進(jìn)氣口，在機(jī)體的另一端，居中設(shè)置有空氣柱塞。在空氣柱塞的上端，設(shè)有電磁式吸拉開關(guān)，最上面設(shè)有進(jìn)氣量調(diào)節(jié)閥，靠近進(jìn)氣量調(diào)節(jié)閥，設(shè)置有繼電器，繼電器外接有繼電器電源線。在空氣柱塞的一側(cè)，設(shè)置有混合器輸出端口，空氣柱塞的另一側(cè)，設(shè)置有進(jìn)氣通道，連接進(jìn)氣通道和空氣柱塞，在空氣柱塞下方設(shè)置有噴醇通道。在機(jī)體的下部位置，設(shè)置有醇量調(diào)節(jié)閥，與醇量調(diào)節(jié)閥相連接，設(shè)置有燃料箱，燃料箱內(nèi)設(shè)置有浮子，燃料箱的上面，設(shè)置有內(nèi)通的進(jìn)醇管。本實(shí)用新型與現(xiàn)在的汽車固有啟動(dòng)技術(shù)相結(jié)合，不需要改動(dòng)原有的線路，不需要改動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)任何部件，互相不沖突、只需連接。本實(shí)用新型的原理，是通過發(fā)動(dòng)機(jī)的真空負(fù)壓使冷起器中的液體燃料與空氣瞬間自動(dòng)霧化，形成可燃混合氣后，再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)通過電火花點(diǎn)燃，使發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間啟動(dòng)。這里甲醇的“空燃比”是15:1.2，汽油的“空燃比是” 15:1，乙醇的“空燃比”是15:1. 4等等，啟動(dòng)時(shí)的“空燃比”應(yīng)小于正常的“空燃比”。這里涉及到一個(gè)“空燃比”的概念，所謂空燃比是指空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比，設(shè)定認(rèn)為1公斤汽油完全燃燒約需15公斤空氣，即汽油的空燃比為15 :1，這種空燃比的混合氣稱為標(biāo)準(zhǔn)混合氣，由于這個(gè)數(shù)值在實(shí)踐中難以實(shí)現(xiàn)，所以又稱為“理論混合氣”?？杖急却笥跇?biāo)準(zhǔn)混合氣稱為稀混合氣，小于標(biāo)準(zhǔn)混合氣稱為濃混合氣。啟動(dòng)裝置是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)提供極濃混合氣的裝置，常見方式是在喉管前方裝一阻風(fēng)門來控制進(jìn)氣量。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速一般只有600 — 800轉(zhuǎn)/分，節(jié)氣門接近關(guān)閉，這樣的轉(zhuǎn)速所產(chǎn)生的喉管真空度無法將汽油從浮子室順利吸出，但節(jié)氣門后面的真空度卻很高。因此只需在簡(jiǎn)單化油器的基礎(chǔ)上另設(shè)一條怠速油道，其噴孔設(shè)在節(jié)氣門之后，問題就迎刃而解了。冷啟動(dòng)是指汽車在沒有預(yù)熱的情況下直接啟動(dòng)，多指北方寒冷的地區(qū)，在沒有預(yù)熱的情況下行駛對(duì)車的傷害就像是在人沒有做熱身運(yùn)動(dòng)的情況下長(zhǎng)跑一樣，很容易受傷，對(duì)汽車來說，剛啟動(dòng)機(jī)油還沒有潤(rùn)滑完發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件，特別是曲軸和曲軸瓦，很容易拉傷，汽車的驅(qū)動(dòng)能力也會(huì)下降， 就會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的最好辦法是，提前預(yù)熱，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)沒有負(fù)荷的狀態(tài)下運(yùn)行5到10分鐘，柴油機(jī)就得用15到20分鐘，水溫保持在60至80度之間，就是最佳溫度。冷啟動(dòng)的方法在天氣很冷的情況下-10度時(shí)，可采用手動(dòng)啟動(dòng)，在駕駛室內(nèi)設(shè)有微型觸摸啟動(dòng)開關(guān)。先用左手觸摸住開關(guān)，右手再用鑰匙開啟發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)后、左手就可以把手放開，如果感覺發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低、不穩(wěn)等，也就是轉(zhuǎn)速低于600轉(zhuǎn)/分，左手再觸摸一下觸摸開關(guān)約兩秒鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)自動(dòng)正常運(yùn)行。本實(shí)用新型所述的甲醇冷啟器，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和操作使用方便，穩(wěn)定性好， 可靠性高，節(jié)能效果顯著，尤其由于甲醇燃燒不產(chǎn)生對(duì)環(huán)境大氣的污染，社會(huì)效益好。

附圖1是本實(shí)用新型所述甲醇冷啟器的結(jié)構(gòu)示意圖。1一機(jī)體2—繼電器3— 進(jìn)氣量調(diào)節(jié)閥 4一繼電器電源線 5—空氣柱塞 6—混合器輸出端口 7—噴醇通道 8—進(jìn)氣通道9一進(jìn)醇管10—浮子11一燃料箱12—醇量調(diào)節(jié)閥13—進(jìn)氣口。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)參照附圖1，結(jié)合實(shí)施例說明如下本實(shí)用新型所述的甲醇冷啟器，包括有機(jī)體 1、繼電器2、進(jìn)氣量調(diào)節(jié)閥3、繼電器電源線4、空氣柱塞5、混合器輸出端口 6、噴醇通道7、 進(jìn)氣通道8、進(jìn)醇管9、浮子10、燃料箱11、醇量調(diào)節(jié)閥12和進(jìn)氣口 13組成。機(jī)體1是本實(shí)用新型所述甲醇冷啟器的主體件，在機(jī)體1的一端設(shè)置有進(jìn)氣口 13，在機(jī)體1的另一端，居中設(shè)置有空氣柱塞5。在空氣柱塞5的上端，設(shè)有電磁式吸拉開關(guān)，最上面設(shè)有進(jìn)氣量調(diào)節(jié)閥3，靠近進(jìn)氣量調(diào)節(jié)閥3，設(shè)置有繼電器2，繼電器2外接有繼電器電源線4。在空氣柱塞 5的一側(cè)，設(shè)置有混合器輸出端口 6，空氣柱塞5的另一側(cè)，設(shè)置有進(jìn)氣通道8，連接進(jìn)氣通道8和空氣柱塞5，在空氣柱塞5下方設(shè)置有噴醇通道7。在機(jī)體1的下部位置，設(shè)置有醇量調(diào)節(jié)閥12，與醇量調(diào)節(jié)閥12相連接，設(shè)置有燃料箱11，燃料箱11內(nèi)設(shè)置有浮子10，燃料箱11的上面，設(shè)置有內(nèi)通的進(jìn)醇管9。本實(shí)用新型與現(xiàn)在的汽車固有啟動(dòng)技術(shù)相結(jié)合，不需要改動(dòng)原有的線路，不需要改動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)任何部件，互相不沖突、只需連接。本實(shí)用新型的原理，是通過發(fā)動(dòng)機(jī)的真空負(fù)壓使冷起器中的液體燃料與空氣瞬間自動(dòng)霧化，形成可燃混合氣后，再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)通過電火花點(diǎn)燃，使發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間啟動(dòng)。這里甲醇的“空燃比”是15:1. 2， 汽油的“空燃比是” 15:1，乙醇的“空燃比”是15:1.4等等，啟動(dòng)時(shí)的“空燃比”應(yīng)小于正常的“空燃比”。這里涉及到一個(gè)“空燃比”的概念，所謂空燃比是指空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比，設(shè)定認(rèn)為1公斤汽油完全燃燒約需15公斤空氣，即汽油的空燃比為15 :1，這種空燃比的混合氣稱為標(biāo)準(zhǔn)混合氣，由于這個(gè)數(shù)值在實(shí)踐中難以實(shí)現(xiàn)，所以又稱為“理論混合氣”?？杖急却笥跇?biāo)準(zhǔn)混合氣稱為稀混合氣，小于標(biāo)準(zhǔn)混合氣稱為濃混合氣。啟動(dòng)裝置是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)提供極濃混合氣的裝置，常見方式是在喉管前方裝一阻風(fēng)門來控制進(jìn)氣量。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速一般只有600 — 800轉(zhuǎn)/分，節(jié)氣門接近關(guān)閉，這樣的轉(zhuǎn)速所產(chǎn)生的喉管真空度無法將汽油從浮子室順利吸出，但節(jié)氣門后面的真空度卻很高。因此只需在簡(jiǎn)單化油器的基礎(chǔ)上另設(shè)一條怠速油道，其噴孔設(shè)在節(jié)氣門之后，問題就迎刃而解了。冷啟動(dòng)是指汽車在沒有預(yù)熱的情況下直接啟動(dòng)，多指北方寒冷的地區(qū)，在沒有預(yù)熱的情況下行駛對(duì)車的傷害就像是在人沒有做熱身運(yùn)動(dòng)的情況下長(zhǎng)跑一樣，很容易受傷，對(duì)汽車來說，剛啟動(dòng)機(jī)油還沒有潤(rùn)滑完發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件，特別是曲軸和曲軸瓦，很容易拉傷，汽車的驅(qū)動(dòng)能力也會(huì)下降， 就會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的最好辦法是，提前預(yù)熱，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)沒有負(fù)荷的狀態(tài)下運(yùn)行5到10分鐘，柴油機(jī)就得用15到20分鐘，水溫保持在60至80度之間，就是最佳溫度。冷啟動(dòng)的方法在天氣很冷的情況下-10度時(shí)，可采用手動(dòng)啟動(dòng)，在駕駛室內(nèi)設(shè)有微型觸摸啟動(dòng)開關(guān)。先用左手觸摸住開關(guān)，右手再用鑰匙開啟發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)后、左手就可以把手放開，如果感覺發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低、不穩(wěn)等，也就是轉(zhuǎn)速低于600轉(zhuǎn)/分，左手再觸摸一下觸摸開關(guān)約兩秒鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)自動(dòng)正常運(yùn)行。本實(shí)用新型所述的甲醇冷啟器，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和操作使用方便，穩(wěn)定性好，可靠性高，節(jié)能效果顯著，尤其由于甲醇燃燒不產(chǎn)生對(duì)環(huán)境大氣的污染，社會(huì)效益好。
權(quán)利要求1.甲醇冷啟器，機(jī)體(1)是主體件，其特征在于在機(jī)體(1)的一端設(shè)置有進(jìn)氣口(13)， 在機(jī)體(1)的另一端，居中設(shè)置有空氣柱塞(5);在空氣柱塞(5)的上端，設(shè)有電磁式吸拉開關(guān)，最上面設(shè)有進(jìn)氣量調(diào)節(jié)閥(3 )，靠近進(jìn)氣量調(diào)節(jié)閥(3 )，設(shè)置有繼電器(2 )，繼電器(2 )外接有繼電器電源線(4)；在空氣柱塞(5)的一側(cè)，設(shè)置有混合器輸出端口(6)，空氣柱塞(5) 的另一側(cè)，設(shè)置有進(jìn)氣通道(8)，連接進(jìn)氣通道(8)和空氣柱塞(5)，在空氣柱塞(5)下方設(shè)置有噴醇通道(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的甲醇冷啟器，其特征在于在機(jī)體(1)的下部位置，設(shè)置有醇量調(diào)節(jié)閥(12)，與醇量調(diào)節(jié)閥(12)相連接，設(shè)置有燃料箱(11)，燃料箱(11)內(nèi)設(shè)置有浮子 (10)，燃料箱(11)的上面，設(shè)置有內(nèi)通的進(jìn)醇管(9)。
專利摘要甲醇冷啟器，包括有機(jī)體、繼電器、進(jìn)氣量調(diào)節(jié)閥、繼電器電源線、空氣柱塞、混合器輸出端口、噴醇通道、進(jìn)氣通道、進(jìn)醇管、浮子、燃料箱、醇量調(diào)節(jié)閥和進(jìn)氣口組成。機(jī)體是主體件，在機(jī)體的一端設(shè)置有進(jìn)氣口，在機(jī)體的另一端，居中設(shè)置有空氣柱塞。在空氣柱塞的上端，設(shè)有電磁式吸拉開關(guān)，最上面設(shè)有進(jìn)氣量調(diào)節(jié)閥，靠近進(jìn)氣量調(diào)節(jié)閥，設(shè)置有繼電器。在空氣柱塞的一側(cè)，設(shè)置有混合器輸出端口，空氣柱塞的另一側(cè)，設(shè)置有進(jìn)氣通道，連接進(jìn)氣通道和空氣柱塞，在空氣柱塞下方設(shè)置有噴醇通道。在機(jī)體的下部位置，設(shè)置有醇量調(diào)節(jié)閥，與醇量調(diào)節(jié)閥相連接設(shè)置有燃料箱，燃料箱內(nèi)設(shè)置有浮子，燃料箱的上面，設(shè)置有內(nèi)通的進(jìn)醇管。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和操作使用方便，節(jié)能效果顯著。
文檔編號(hào)F02D19/06GK201991625SQ20102068493
公開日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2010年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月29日
發(fā)明者狄家峰 申請(qǐng)人:狄家峰