專利名稱：一種工程機(jī)械油門控制系統(tǒng)的油門操縱閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于工程機(jī)械的技術(shù)領(lǐng)域，涉及工程機(jī)械的制動技術(shù)，更具體地說，本實用新型涉及一種工程機(jī)械油門控制系統(tǒng)的油門操縱閥。
背景技術(shù)：
如本說明書附圖中的圖1中所示，在現(xiàn)有技術(shù)中，油門操縱閥采用鋁合金的支架總成5，與轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)及踏板總成6聯(lián)接，鋁支架成本較高，轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)與支架總成5采用U形螺栓23側(cè)向連接，并采用U形螺栓鎖緊螺母M緊固，易發(fā)生支架頸部斷裂，當(dāng)異物進(jìn)入鋁支架內(nèi)部時易發(fā)生卡死操縱閥現(xiàn)象；另外，轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)表面采用鍍鋅處理，易發(fā)生銹蝕從而導(dǎo)致油門操縱閥失效；連接桿7采用調(diào)節(jié)螺母25調(diào)節(jié)其長短。此外，各種零部件顏色都不一樣，看上去很凌亂，感觀效果不理想。另外，如本說明書附圖中的圖1中所示，是用開口銷26來固定銷軸，外形不美觀。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的問題是提供一種工程機(jī)械油門控制系統(tǒng)的油門操縱閥，其目的是提高產(chǎn)品的可靠性。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為本實用新型所提供的工程機(jī)械油門控制系統(tǒng)的油門操縱閥，包括踏板總成、轉(zhuǎn)動板總成、連接桿、軟軸總成和支架總成，在所述的支架總成上設(shè)防塵罩；所述的轉(zhuǎn)動板總成設(shè)轉(zhuǎn)動板和支架側(cè)板，所述的轉(zhuǎn)動板安裝在支架側(cè)板上，所述的轉(zhuǎn)動板分別與連接桿及軟軸總成連接，所述的支架側(cè)板與所述的支架總成采用焊接固定連接的結(jié)構(gòu)；所述的轉(zhuǎn)動板采用扭轉(zhuǎn)彈簧及開口擋圈固定在所述的支架側(cè)板上；將所述的連接桿一端用連接桿銷軸及開口擋圈連接在所述的轉(zhuǎn)動板上，將所述的連接桿的另一端穿過所述的防塵罩與所述的踏板總成聯(lián)接。所述的踏板總成上設(shè)踏板套，所述的踏板套套在所述的踏板總成的踏板上。采用踏板安裝銷軸將所述的踏板總成安裝在所述的支架總成上，并采用開口擋圈將所述的踏板總成固定。在所述的支架總成上設(shè)用于所述的踏板總成踏下定位用的踏板限位螺栓，所述的踏板限位螺栓安裝在螺栓座上，采用鎖緊螺母將所述的踏板限位螺栓鎖緊。所述的螺栓座上懸掛安裝產(chǎn)品銘牌。采用軟軸連接銷軸和銅套將軟軸總成的一端連接在所述的轉(zhuǎn)動板總成上，采用開口銷所述的軟軸連接銷軸定位。采用軟軸安裝螺栓及墊圈將所述的軟軸總成安裝在支架側(cè)板上，采用螺母進(jìn)行緊固，將所述的軟軸總成另一端與油門連接。本實用新型采用上述技術(shù)方案，對現(xiàn)有產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改型設(shè)計和更新?lián)Q代，提高了產(chǎn)品的可靠性，避免了異物卡死操縱閥的現(xiàn)象，從而提高產(chǎn)品的使用壽命；采用焊接件總成取代了鋁支架，縮短了生產(chǎn)周期，大大的降低了成本，提高了產(chǎn)品的性能，簡化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使得駕駛員操作更舒服；采用發(fā)黑處理的開口擋圈來固定銷軸，與整件產(chǎn)品顏色相一致，其它焊接件表面全部采用黑色噴塑處理，再配上黑色踏板套，大大提高了產(chǎn)品的外觀效果，使得駕駛室更美觀。

下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖1為本說明書背景技術(shù)部分所述的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的左視示意圖；圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3所示結(jié)構(gòu)的左視示意圖。圖中標(biāo)記為1、轉(zhuǎn)動板總成，2、軟軸總成，3、連接桿銷軸，4、開口擋圈，5、支架總成，6、踏板總成，7、連接桿，8、防塵罩，9、踏板限位螺栓，10、鎖緊螺母，11、開口擋圈，12、扭轉(zhuǎn)彈簧，13、軟軸安裝螺栓，14、螺母，15、墊圈，16、墊圈，17、軟軸連接銷軸，18、開口銷，19、銅套，20、開口擋圈，21、轉(zhuǎn)動板，22、支架側(cè)板，23、U形螺栓，24、U形螺栓鎖緊螺母，25、調(diào)節(jié)螺母，26、開口銷。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。如圖3、圖4所表達(dá)的本實用新型的結(jié)構(gòu)，本實用新型為一種工程機(jī)械油門控制系統(tǒng)的油門操縱閥，包括踏板總成6、轉(zhuǎn)動板總成1、連接桿7、軟軸總成2和支架總成5，在所述的支架總成5上設(shè)防塵罩8 ；所述的轉(zhuǎn)動板總成1設(shè)轉(zhuǎn)動板21和支架側(cè)板22，所述的轉(zhuǎn)動板21安裝在支架側(cè)板22上，所述的轉(zhuǎn)動板21分別與連接桿7及軟軸總成2連接。油門操縱閥依靠轉(zhuǎn)動板總成1帶動與油門相連的軟軸總成2來實現(xiàn)加速和減速。為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實現(xiàn)提高產(chǎn)品的可靠性的發(fā)明目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為本實用新型所提供的工程機(jī)械油門控制系統(tǒng)的油門操縱閥，所述的支架側(cè)板22 與所述的支架總成5采用焊接固定連接的結(jié)構(gòu)；所述的轉(zhuǎn)動板21采用扭轉(zhuǎn)彈簧12及開口擋圈11固定在所述的支架側(cè)板22上；將所述的連接桿7 —端用連接桿銷軸3及開口擋圈 4連接在所述的轉(zhuǎn)動板21上，將所述的連接桿7的另一端穿過所述的防塵罩8與所述的踏板總成6聯(lián)接。所述的踏板總成6上設(shè)踏板套，所述的踏板套套在所述的踏板總成6的踏板上。采用踏板安裝銷軸將所述的踏板總成6安裝在所述的支架總成5上，并采用開口擋圈20將所述的踏板總成6固定。在所述的支架總成5上設(shè)用于所述的踏板總成6踏下定位用的踏板限位螺栓9，所
4述的踏板限位螺栓9安裝在螺栓座上，采用鎖緊螺母10將所述的踏板限位螺栓9鎖緊。本實用新型所述的螺栓座上懸掛安裝產(chǎn)品銘牌。采用軟軸連接銷軸17和銅套19將軟軸總成2的一端連接在所述的轉(zhuǎn)動板總成1 上，采用開口銷18所述的軟軸連接銷軸17定位。采用軟軸安裝螺栓13及墊圈15、墊圈16將所述的軟軸總成2安裝在支架側(cè)板22 上，采用螺母14進(jìn)行緊固，將所述的軟軸總成2另一端與油門連接。本實用新型的連接關(guān)系將轉(zhuǎn)動板總成1用扭轉(zhuǎn)彈簧12及開口擋圈11固定在支架總成5上，支架總成5 上限位銷(即踏板限位螺栓9)起到限位作用，然后將防塵罩8裝在支架總成5上，再將連接桿7用連接桿銷軸3及開口擋圈4固定在轉(zhuǎn)動板總成上，將踏板套套在踏板上；然后用銷軸將踏板總成6穿在支架總成上，用開口擋圈20固定，再將連接桿7穿過防塵罩8與踏板總成6聯(lián)接，用軟軸連接銷軸17穿過，用開口擋圈20固定，然后將螺栓9、螺母10以及懸掛銘牌裝在如圖所示的螺栓座上。軟軸總成2與操縱閥的連接關(guān)系是先通過軟軸連接銷軸17、開口銷18、銅套19 將軟軸總成2穿在轉(zhuǎn)動板總成1上，再用螺栓13、螺母14、墊圈15、墊圈16將軟軸總成2固定在支架總成5上，客戶只要將軟軸總成2另一端與油門相連即可。本實用新型的操作方法踩下踏板，踏板壓下連接桿7，靠連接桿銷軸3的轉(zhuǎn)動帶動轉(zhuǎn)動板總成1向前轉(zhuǎn)動， 此時，穿在轉(zhuǎn)動板總成1上的軟軸連接銷軸17帶動軟軸總成2向前運動，實現(xiàn)油門的加速； 踏板限位螺栓9起到限位作用，客戶可以根據(jù)需要調(diào)整螺栓的高低位置，從而達(dá)到轉(zhuǎn)動板總成想要的位置，同時也不會使得轉(zhuǎn)動板總成轉(zhuǎn)到極限位置，保證了產(chǎn)品的使用壽命。松開踏板后，在扭轉(zhuǎn)彈簧12的作用力下，轉(zhuǎn)動板回位，軟軸總成2也回到起始位置，油門減速，也使得踏板回位，為下一次加速做好準(zhǔn)備。本實用新型的工作原理是踩下踏板時，連接桿帶動轉(zhuǎn)動板總成1向前轉(zhuǎn)動，拉動軟軸總成2向前運動，實現(xiàn)油門的加速，松開踏板時，軟軸總成回位，油門減速。上面結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種工程機(jī)械油門控制系統(tǒng)的油門操縱閥，包括踏板總成(6)、轉(zhuǎn)動板總成(1)、連接桿(7)、軟軸總成( 和支架總成(5)，在所述的支架總成( 上設(shè)防塵罩(8)；所述的轉(zhuǎn)動板總成(1)設(shè)轉(zhuǎn)動板和支架側(cè)板(22)，所述的轉(zhuǎn)動板安裝在支架側(cè)板02) 上，所述的轉(zhuǎn)動板分別與連接桿(7)及軟軸總成( 連接，其特征在于所述的支架側(cè)板0 與所述的支架總成( 采用焊接固定連接的結(jié)構(gòu)；所述的轉(zhuǎn)動板采用扭轉(zhuǎn)彈簧(1 及開口擋圈(11)固定在所述的支架側(cè)板0 上；將所述的連接桿(7) —端用連接桿銷軸C3)及開口擋圈(4)連接在所述的轉(zhuǎn)動板上，將所述的連接桿(7)的另一端穿過所述的防塵罩( 與所述的踏板總成(6)聯(lián)接。
2.按照權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械油門控制系統(tǒng)的油門操縱閥，其特征在于所述的踏板總成(6)上設(shè)踏板套，所述的踏板套套在所述的踏板總成(6)的踏板上。
3.按照權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械油門控制系統(tǒng)的油門操縱閥，其特征在于采用踏板安裝銷軸將所述的踏板總成(6)安裝在所述的支架總成(5)上，并采用開口擋圈00)將所述的踏板總成(6)固定。
4.按照權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械油門控制系統(tǒng)的油門操縱閥，其特征在于在所述的支架總成( 上設(shè)用于所述的踏板總成(6)踏下定位用的踏板限位螺栓(9)，所述的踏板限位螺栓(9)安裝在螺栓座上，采用鎖緊螺母(10)將所述的踏板限位螺栓(9)鎖緊。
5.按照權(quán)利要求4所述的工程機(jī)械油門控制系統(tǒng)的油門操縱閥，其特征在于所述的螺栓座上懸掛安裝產(chǎn)品銘牌。
6.按照權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械油門控制系統(tǒng)的油門操縱閥，其特征在于采用軟軸連接銷軸(17)和銅套(19)將軟軸總成的一端連接在所述的轉(zhuǎn)動板總成(1)上，采用開口銷(18)所述的軟軸連接銷軸(17)定位。
7.按照權(quán)利要求6所述的工程機(jī)械油門控制系統(tǒng)的油門操縱閥，其特征在于采用軟軸安裝螺栓(1 及墊圈(15、16)將所述的軟軸總成( 安裝在支架側(cè)板0 上，采用螺母(14)進(jìn)行緊固，將所述的軟軸總成另一端與油門連接。
專利摘要本實用新型公開了一種工程機(jī)械油門控制系統(tǒng)的油門操縱閥，支架側(cè)板(22)與支架總成(5)采用焊接固定連接的結(jié)構(gòu)；轉(zhuǎn)動板(21)采用扭轉(zhuǎn)彈簧(12)及開口擋圈(11)固定在支架側(cè)板(22)上；將連接桿(7)一端用連接桿銷軸(3)及開口擋圈(4)連接在轉(zhuǎn)動板(21)上，將連接桿(7)的另一端穿過防塵罩(8)與踏板總成(6)聯(lián)接。采用上述技術(shù)方案，提高了產(chǎn)品的可靠性，避免了異物卡死操縱閥的現(xiàn)象，從而提高產(chǎn)品的使用壽命；采用焊接件總成取代了鋁支架，縮短了生產(chǎn)周期，大大的降低了成本，提高了產(chǎn)品的性能，簡化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使得駕駛操作更舒適。
文檔編號F02D11/04GK201963410SQ20102067429
公開日2011年9月7日 申請日期2010年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月22日
發(fā)明者喬躍平, 葉新年, 林蘇一, 湯淮, 王 華, 王永勝 申請人:蕪湖盛力制動有限責(zé)任公司