專利名稱：一種飛車風(fēng)速發(fā)電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)組，特別是一種飛車風(fēng)速發(fā)電機(jī)組。
背景技術(shù)：
目前，發(fā)電的方式有很多，主要有火力發(fā)電、水力發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電等，但是，這些現(xiàn) 有的發(fā)電方式不但需要占用大量的土地，而且投資巨大，另外，這些現(xiàn)有的發(fā)電方式，如水 力發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電，往往需要特定的自然條件，地域性強(qiáng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種能同時(shí)實(shí)現(xiàn)軌道發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電的飛車風(fēng) 速發(fā)電機(jī)組。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的飛車風(fēng)速發(fā)電機(jī)組，包括發(fā)電機(jī)、設(shè)置在發(fā) 電機(jī)上用以驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)葉片、固定在驅(qū)動(dòng)葉片下端的圓環(huán)狀滑軌和置于圓環(huán)狀滑軌 上并可沿圓環(huán)狀滑軌轉(zhuǎn)動(dòng)的一個(gè)或兩個(gè)的牽引機(jī)，所述牽引機(jī)與驅(qū)動(dòng)葉片固定連接，所述 圓環(huán)狀滑軌的外側(cè)均布有若干個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)。本實(shí)用新型的飛車風(fēng)速發(fā)電機(jī)組，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為風(fēng)輪。本實(shí)用新型的飛車風(fēng)速發(fā)電機(jī)組，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為風(fēng)葉。本實(shí)用新型取得的有益效果是⑴結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；(2)不需要特定的自然條件即可發(fā) 電，因此適應(yīng)性強(qiáng)；(3)在實(shí)現(xiàn)軌道發(fā)電的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)力發(fā)電，因而提高了能源的利用率。

圖1是實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是實(shí)施例1中風(fēng)力發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是實(shí)施例2中風(fēng)力發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、牽引機(jī)，2、驅(qū)動(dòng)葉片，3、發(fā)電機(jī)，4、風(fēng)力發(fā)電機(jī)，5、圓環(huán)狀滑軌。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖1和圖3所示，本實(shí)施例的飛車風(fēng)速發(fā)電機(jī)組，包括發(fā)電機(jī)3、設(shè)置在發(fā)電機(jī)3 上用以驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)3的驅(qū)動(dòng)葉片2、固定在驅(qū)動(dòng)葉片2下端的圓環(huán)狀滑軌5和置于圓環(huán)狀滑 軌5上并可沿圓環(huán)狀滑軌5轉(zhuǎn)動(dòng)的一個(gè)牽引機(jī)1，所述牽引機(jī)1與驅(qū)動(dòng)葉片2固定連接，所 述圓環(huán)狀滑軌5的外側(cè)均布有若干個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)4 ；所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)4的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為風(fēng)輪 6。本實(shí)施例的飛車風(fēng)速發(fā)電機(jī)組，首先由牽引機(jī)1帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)葉片2沿著圓環(huán)狀滑軌5轉(zhuǎn)動(dòng)，然后在驅(qū)動(dòng)葉片2的帶動(dòng)下，發(fā)電機(jī)3就開始工作并發(fā)電，從而實(shí)現(xiàn)了軌道發(fā)電的功 能。本實(shí)施例的飛車風(fēng)速發(fā)電機(jī)組，在實(shí)現(xiàn)軌道發(fā)電的同時(shí)，由于牽引機(jī)1運(yùn)行過(guò)程 中會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的風(fēng)力，在風(fēng)力的作用下，驅(qū)動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)4上的風(fēng)輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了風(fēng) 力發(fā)電的功能。本實(shí)施例的飛車風(fēng)速發(fā)電機(jī)組，在實(shí)現(xiàn)軌道發(fā)電的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了風(fēng)力發(fā)電，因而 最大限度的對(duì)能源進(jìn)行利用。本實(shí)例子的飛車風(fēng)速發(fā)電機(jī)組，由于不需要特定的自然條件即可發(fā)電，因此適應(yīng) 性強(qiáng)。實(shí)施例2如圖2和圖4所示，本實(shí)施例的飛車風(fēng)速發(fā)電機(jī)組，所述牽引機(jī)1為兩個(gè)，所述風(fēng) 力發(fā)電機(jī)4的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為風(fēng)葉7，其它的結(jié)構(gòu)和用法與實(shí)施例1基本相同。本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式，任何人應(yīng)得知在本實(shí)用新型的啟示下作出的 結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍 之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種飛車風(fēng)速發(fā)電機(jī)組，其特征在于包括發(fā)電機(jī)(3)、設(shè)置在發(fā)電機(jī)(3)上用以驅(qū) 動(dòng)發(fā)電機(jī)(3)的驅(qū)動(dòng)葉片O)、固定在驅(qū)動(dòng)葉片(2)下端的圓環(huán)狀滑軌(5)和置于圓環(huán)狀滑 軌(5)上并可沿圓環(huán)狀滑軌(5)轉(zhuǎn)動(dòng)的一個(gè)或兩個(gè)的牽引機(jī)(1)，所述牽引機(jī)⑴與驅(qū)動(dòng)葉 片( 固定連接，所述圓環(huán)狀滑軌(5)的外側(cè)均布有若干個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)G)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛車風(fēng)速發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)為風(fēng)輪(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛車風(fēng)速發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)(4)的驅(qū) 動(dòng)機(jī)構(gòu)為風(fēng)葉(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種飛車風(fēng)速發(fā)電機(jī)組，包括發(fā)電機(jī)、設(shè)置在發(fā)電機(jī)上用以驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的葉片、固定在葉片下端的圓環(huán)狀滑軌和置于圓環(huán)狀滑軌上并可沿圓環(huán)狀滑軌自由滑動(dòng)的一個(gè)以上的牽引機(jī)，所述牽引機(jī)與葉片固定連接，所述牽引機(jī)連接有若干個(gè)沿圓環(huán)狀滑軌轉(zhuǎn)動(dòng)的若干個(gè)小車，所述小車上設(shè)有支架，所述支架上設(shè)有若干個(gè)風(fēng)翅，所述圓環(huán)狀滑軌的外側(cè)還均布有若干個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)。本實(shí)用新型取得的有益效果是(1)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；(2)不需要特定的自然條件即可發(fā)電，因此適應(yīng)性強(qiáng)；(3)在實(shí)現(xiàn)軌道發(fā)電的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)力發(fā)電，因而提高了能源的利用率。
文檔編號(hào)F03D11/00GK201908780SQ20102067399
公開日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2010年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月22日
發(fā)明者王超 申請(qǐng)人:王超