專(zhuān)利名稱(chēng)：一種三輪汽車(chē)二腔三室消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于三輪汽車(chē)附件制造領(lǐng)域，尤其涉及一種配裝單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的三
輪汽車(chē)二腔三室消聲器。
技術(shù)背景目前三輪汽車(chē)配裝單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所用的消聲器大部分都是單腔單室消聲器，其 消聲大、工藝性差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種一種三輪汽車(chē)二腔三室消聲器。本新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種三輪汽車(chē)二腔三室消聲器，由膨脹管、外 套、縮音排氣管組成，其特征在于阻音板垂直固定在外套的內(nèi)腔壁，膨脹管與外套左端的 徑向中心固定，膨脹管的另一端與阻音板I垂直固定，外套的內(nèi)壁與阻音板，形成膨脹室， 阻音板II垂直固定在外套的內(nèi)腔壁且與阻音板I平行，形成縮音室I，在縮音室I設(shè)有耐熱 阻音材料，縮音排氣管的一端與外套右端的徑向中心固定，另一端與阻音板II垂直固定， 形成縮音室II。阻音板I與膨脹管、阻音板II與縮音排氣管接觸的直徑之外的部分分別設(shè)有呈圓 周分布且直徑不大于4mm的一組阻音孔。本實(shí)用新型具有消聲效果好，工藝性好的特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的剖面圖。圖中1.膨脹管，2.外套，3.膨脹室，4.阻音板，5.縮音室，6.耐熱阻音材料，7.阻 音板II，8.縮音室ΙΙ，9.縮音排氣管。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種三輪汽車(chē)二腔三室消聲器，由膨脹管、外套、縮音排氣管組成，其 特征在于阻音板4垂直固定在外套2的內(nèi)腔壁，膨脹管1與外套2左端的徑向中心固定， 膨脹管1的另一端與阻音板I 4垂直固定，外套2的內(nèi)壁與阻音板4，形成膨脹室3，阻音板 II 7垂直固定在外套2的內(nèi)腔壁且與阻音板I 4平行，形成縮音室I 5，在縮音室I 5設(shè)有 耐熱阻音材料6，縮音排氣管9的一端與外套2右端的徑向中心固定，另一端與阻音板II 7 垂直固定，形成縮音室II 8。阻音板I 4與膨脹管1、阻音板II 7與縮音排氣管9接觸的直徑之外的部分分別 設(shè)有呈圓周分布且直徑不大于4mm的一組阻音孔。
權(quán)利要求1.一種三輪汽車(chē)二腔三室消聲器，包括膨脹管、外套、縮音排氣管組成，其特征在于 阻音板(4)垂直固定在外套O)的內(nèi)腔壁，膨脹管(1)與外套( 左端的徑向中心固定，膨 脹管(1)的另一端與阻音板1(4)垂直固定，外套(2)的內(nèi)壁與阻音板G)，形成膨脹室(3)， 阻音板11(7)垂直固定在外套O)的內(nèi)腔壁且與阻音板1(4)平行，形成縮音室I (5)，在縮 音室I 設(shè)有耐熱阻音材料(6)，縮音排氣管(9)的一端與外套( 右端的徑向中心固定， 另一端與阻音板II (7)垂直固定，形成縮音室II (8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪汽車(chē)二腔三室消聲器，其特征在于阻音板I(4)與 膨脹管(1)、阻音板11(7)與縮音排氣管(9)接觸的直徑之外的部分分別設(shè)有呈圓周分布且 直徑不大于4mm的一組阻音孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于三輪汽車(chē)附件制造領(lǐng)域，尤其涉及一種配裝單缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的三輪汽車(chē)二腔三室消聲器。由膨脹管、外套、縮音排氣管組成，其特征在于阻音板垂直固定在外套的內(nèi)腔壁，膨脹管與外套左端的徑向中心固定，膨脹管的另一端與阻音板I垂直固定，外套的內(nèi)壁與阻音板，形成膨脹室，阻音板II垂直固定在外套的內(nèi)腔壁且與阻音板I平行，形成縮音室I，在縮音室I設(shè)有耐熱阻音材料，縮音排氣管的一端與外套右端的徑向中心固定，另一端與阻音板II垂直固定，形成縮音室II。本實(shí)用新型具有消聲效果好，工藝性好的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01N13/02GK201874654SQ20102062222
公開(kāi)日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月24日
發(fā)明者唐喜林, 楚金甫 申請(qǐng)人:河南奔馬股份有限公司