專利名稱：一種機(jī)油泵進(jìn)油管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，具體涉及一種柴油機(jī)的發(fā)動機(jī)機(jī)油泵進(jìn)油 管合件。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有柴油機(jī)的發(fā)動機(jī)技術(shù)中，發(fā)動機(jī)機(jī)油泵進(jìn)油管合件濾網(wǎng)規(guī)格不合理，導(dǎo)致 過濾效果不佳，不能實(shí)現(xiàn)較高流量的機(jī)油過濾。而且吸油管與機(jī)油泵連接處使用墊片密封， 這種密封方式時間一久，密封性就會降低，就會容易產(chǎn)生泄漏，導(dǎo)致機(jī)油流量下降，影響發(fā) 動機(jī)冷卻效果，減少發(fā)動機(jī)壽命。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種機(jī)油泵進(jìn)油管，具有較好的過濾效 果，且具有較好的密封性。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。一種機(jī)油泵進(jìn)油管，包括吸油管連接法蘭、吸油管、支架、法蘭接頭、濾網(wǎng)上蓋、濾 網(wǎng)、濾網(wǎng)下蓋、吸油管頭，其特征在于支架固定安裝于吸油管上，法蘭接頭焊接在吸油管 上，連接法蘭焊接在法蘭接頭上，0型密封圈安裝在法蘭接頭上，濾網(wǎng)上蓋與濾網(wǎng)下蓋夾住 濾網(wǎng)后進(jìn)行焊接固定，然后再焊接在吸油管上，吸油管頭焊接在濾網(wǎng)下蓋上，所述濾網(wǎng)的規(guī) 格為08ΡΦ/0. 35/20目/英寸。本實(shí)用新型的有益效果是采用濾網(wǎng)規(guī)格OSFO ·0. 35 ·20目/英寸后，經(jīng)發(fā)動機(jī) 試驗(yàn)驗(yàn)證，在保證流量的同時又可以達(dá)到良好的過濾效果，而吸油管與機(jī)油泵連接時采用0 型密封圈密封，密封性能大大提高，有效防止機(jī)油泄露。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，法蘭1、吸油管2、支架3、法蘭接頭5、濾網(wǎng)上蓋6、濾網(wǎng)7、濾網(wǎng)下蓋8、濾網(wǎng)下 蓋8、吸油管頭9。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。一種機(jī)油泵進(jìn)油管，包括吸油管連接法蘭1、吸油管2、支架3、法蘭接頭5、濾網(wǎng)上 蓋6、濾網(wǎng)7、濾網(wǎng)下蓋8、吸油管頭9，其特征在于支架3固定安裝于吸油管2上，法蘭接頭 5焊接在吸油管2上，連接法蘭1焊接在法蘭接頭5上，0型密封圈4安裝在法蘭接頭5上， 濾網(wǎng)上蓋6與濾網(wǎng)下蓋8夾住濾網(wǎng)7后進(jìn)行焊接固定，然后再焊接在吸油管2上，吸油管頭 9焊接在濾網(wǎng)下蓋8上，所述濾網(wǎng)的規(guī)格為OSFclVO. 35/20目/英寸。
權(quán)利要求1. 一種機(jī)油泵進(jìn)油管，包括吸油管連接法蘭(1)、吸油管(2)、支架(3)、0型密封圈 (4)、法蘭接頭(5)、濾網(wǎng)上蓋(6)、濾網(wǎng)(7)、濾網(wǎng)下蓋(8)、吸油管頭(9)，其特征在于支架 (3)固定安裝于吸油管(2)上，法蘭接頭(5)焊接在吸油管(2)上，連接法蘭(1)焊接在法蘭 接頭(5)上，0型密封圈(4)安裝在法蘭接頭(5)上，濾網(wǎng)上蓋(6)與濾網(wǎng)下蓋(8)夾住濾網(wǎng) (7)后進(jìn)行焊接固定，然后再焊接在吸油管(2)上，吸油管頭(9)焊接在濾網(wǎng)下蓋(8)上，所 述濾網(wǎng)的規(guī)格為OSFO/O. 35/20目/英寸。
專利摘要本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，具體涉及一種柴油機(jī)的發(fā)動機(jī)機(jī)油泵進(jìn)油管合件。一種發(fā)動機(jī)機(jī)油泵進(jìn)油管合件，包括吸油管連接法蘭、吸油管、支架、法蘭接頭、濾網(wǎng)上蓋、濾網(wǎng)、濾網(wǎng)下蓋、吸油管頭，O型密封圈安裝在法蘭接頭上，所述濾網(wǎng)的規(guī)格為08FΦ/0.35/20目/英寸。采用濾網(wǎng)規(guī)格08FΦ·0.35·20目/英寸后，經(jīng)發(fā)動機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)證，在保證流量的同時又可以達(dá)到良好的過濾效果，而吸油管與機(jī)油泵連接時采用O型密封圈密封，密封性能大大提高，有效防止機(jī)油泄漏。
文檔編號F01M11/03GK201826919SQ20102055061
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月4日
發(fā)明者劉勇, 喻亮, 徐永艷, 汪恩波, 陳劼 申請人:江鈴汽車股份有限公司