專利名稱：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請(qǐng)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
機(jī)油泵的作用是把潤滑油送到摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦部位，使?jié)櫥驮跐櫥分醒?環(huán)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)得到良好的潤滑。摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有動(dòng)力系統(tǒng)和變速系統(tǒng)，在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)的 與變速系統(tǒng)工作時(shí)的溫度也不一樣，動(dòng)力系統(tǒng)的工作溫度相對(duì)較高，在潤滑時(shí)需要使用較 低溫度的潤滑油，而變速系統(tǒng)在潤滑時(shí)則對(duì)潤滑油的溫度沒有限制。另外在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī) 工作時(shí)，各部件的對(duì)潤滑油的要求也不盡相同，例如主要進(jìn)行表面潤滑的動(dòng)力系統(tǒng)要求潤 滑油比較清潔，而變速系統(tǒng)則對(duì)潤滑油要求較少。通過對(duì)現(xiàn)有技術(shù)研究，申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用單機(jī)油泵進(jìn)行潤 滑存在以下問題1、在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，潤滑油通常都是循環(huán)利用，所以單機(jī)油泵向發(fā)動(dòng)機(jī)的 不同部位進(jìn)行供油，不能保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的潤滑潤滑油一直為低溫的潤滑油，因此導(dǎo) 致發(fā)動(dòng)機(jī)散熱性能較差，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命；2、單機(jī)油泵供油時(shí)，會(huì)將磨損較為嚴(yán)重部 位產(chǎn)生的鐵屑混入潤滑油中，并會(huì)帶到對(duì)潤滑油要求較高的部位，例如動(dòng)力系統(tǒng)，進(jìn)而影響 動(dòng)力系統(tǒng)零件以及發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其上設(shè)置有兩個(gè)機(jī)油泵，并且兩 個(gè)機(jī)油泵分別從不同的油底殼內(nèi)抽取潤滑油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同部位進(jìn)行潤滑，不僅可以使用 低溫潤滑油對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行潤滑，而且還可以避免將磨損較為嚴(yán)重部位產(chǎn)生的鐵屑混入潤 滑油中并帶到動(dòng)力系統(tǒng)中。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，技術(shù)方案如下—種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)包括第一機(jī)油泵、第二機(jī)油泵、第一油底 殼、第二油底殼、過濾器和散熱器，其中所述第一油底殼和第二油底殼相互獨(dú)立，且其內(nèi)部底部均設(shè)置有抽油孔，所述摩 托車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的潤滑油潤滑后可流入所述第二油底殼內(nèi)，所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)變速系 統(tǒng)的潤滑油潤滑后可流入所述第一油底殼內(nèi)；所述第一機(jī)油泵固定在主軸附近，與主軸相連接且受主軸驅(qū)動(dòng)，所述第一機(jī)油泵 的入口通過散熱器和過濾器與所述第一油底殼內(nèi)的抽油孔相連，出口與所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī) 的動(dòng)力系統(tǒng)相連；所述第二機(jī)油泵固定在平衡軸附近，與平衡軸相連接且受平衡軸驅(qū)動(dòng)，所述第二 機(jī)油泵的入口與所述第二油底殼內(nèi)的抽油孔相連，出口與所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的變速系統(tǒng)相 連。本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案，該摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)中采用雙機(jī)油泵分別抽取不同油底殼內(nèi)的潤滑油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同部位進(jìn)行潤滑，第一機(jī)油泵抽取第一油底殼內(nèi)的潤滑油， 經(jīng)過過濾及散熱后，泵入動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行潤滑；第二機(jī)油泵則抽取第二油底殼內(nèi)的潤滑油對(duì) 變速系統(tǒng)進(jìn)行潤滑。在潤滑時(shí)，可以保證進(jìn)入動(dòng)力系統(tǒng)的潤滑油為清潔、低溫的潤滑油，并 且不會(huì)將變速系統(tǒng)產(chǎn)生的鐵屑帶入動(dòng)力系統(tǒng)中。因此該摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)和變速系統(tǒng)分開潤滑，既可以 保證動(dòng)力系統(tǒng)的散熱效果，還不會(huì)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的零件造成損壞，即可以延長發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。

為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn) 有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本 申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下， 還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的局部剖視圖；圖2為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的剖視圖；圖3為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的第一機(jī)油泵的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的第一機(jī)油泵的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本申請(qǐng)中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí) 施例中的附圖，對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施 例僅僅是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒旧暾?qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通 技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請(qǐng)保護(hù) 的范圍。圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的局部剖視圖。如圖1所示，1為摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，并且該摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)包括第一機(jī)油泵2、第二機(jī) 油泵3、第一油底殼4、第二油底殼5、過濾器(圖中未示出)和散熱器(圖中未示出)。如圖2所示，圖2為本申請(qǐng)實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的剖視圖，圖中隔油板6將 發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼分隔成上下兩個(gè)腔室第一油底殼4和第二油底殼5，且第一油底殼4位于第 二油底殼5的下方。兩個(gè)油底殼相互獨(dú)立，在其內(nèi)部底部均設(shè)置有抽油孔(圖中未示出)， 并且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的潤滑油潤滑后，潤滑油靠重力可自動(dòng)匯集到第二油底殼5內(nèi)，而 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)變速系統(tǒng)的潤滑油潤滑后，可自動(dòng)匯集到第一油底殼4內(nèi)。第一機(jī)油泵2固定在主軸7附近，與主軸7相連接，且可在主軸7的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)， 如圖3所示。第一機(jī)油泵2的入口通過散熱器和過濾器與第一油底殼4內(nèi)的抽油孔相連， 第一機(jī)油泵2的出口與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)相連，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行潤滑。第二機(jī)油泵3固定在平衡軸8附近，與平衡軸8相連接，且可在平衡軸9帶動(dòng)下轉(zhuǎn) 動(dòng)，如圖4所示。第二機(jī)油泵3的入口與第二油底殼3內(nèi)的抽油孔相連，第二機(jī)油泵3的出 口與發(fā)動(dòng)機(jī)的變速系統(tǒng)相連，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的變速系統(tǒng)進(jìn)行潤滑。本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案，該摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)中采用雙機(jī)油泵分別抽取不同油 底殼內(nèi)的潤滑油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同部位進(jìn)行潤滑，第一機(jī)油泵抽取第一油底殼內(nèi)的潤滑油，
4經(jīng)過過濾及散熱后，泵入動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行潤滑；第二機(jī)油泵則抽取第二油底殼內(nèi)的潤滑油對(duì) 變速系統(tǒng)進(jìn)行潤滑。在潤滑時(shí)，可以保證進(jìn)入動(dòng)力系統(tǒng)的潤滑油為清潔、低溫的潤滑油，并 且不會(huì)將變速系統(tǒng)產(chǎn)生的鐵屑帶入動(dòng)力系統(tǒng)中。因此該摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)和變速系統(tǒng)分開潤滑，既可以 保證動(dòng)力系統(tǒng)的散熱效果，還不會(huì)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的零件造成損壞，即可以延長發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。以上所述僅是本申請(qǐng)的優(yōu)選實(shí)施方式，使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解或?qū)崿F(xiàn)本申 請(qǐng)。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的 一般原理可以在不脫離本申請(qǐng)的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本申請(qǐng) 將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一 致的最寬的范圍。
權(quán)利要求一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)包括第一機(jī)油泵、第二機(jī)油泵、第一油底殼、第二油底殼、過濾器和散熱器，其中所述第一油底殼和第二油底殼相互獨(dú)立，且其內(nèi)部底部均設(shè)置有抽油孔，所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的潤滑油潤滑后可流入所述第二油底殼內(nèi)，所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)變速系統(tǒng)的潤滑油潤滑后可流入所述第一油底殼內(nèi)；所述第一機(jī)油泵固定在主軸附近，與主軸相連接且受主軸驅(qū)動(dòng)，所述第一機(jī)油泵的入口通過散熱器和過濾器與所述第一油底殼內(nèi)的抽油孔相連，出口與所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)相連；所述第二機(jī)油泵固定在平衡軸附近，與平衡軸相連接且受平衡軸驅(qū)動(dòng)，所述第二機(jī)油泵的入口與所述第二油底殼內(nèi)的抽油孔相連，出口與所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的變速系統(tǒng)相連。
專利摘要本申請(qǐng)公開了一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，該摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)包括第一機(jī)油泵、第二機(jī)油泵、第一油底殼、第二油底殼、過濾器和散熱器。本申請(qǐng)實(shí)施例提供的技術(shù)方案，該摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)中采用雙機(jī)油泵分別抽取不同油底殼內(nèi)的潤滑油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同部位進(jìn)行潤滑，因此該摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)和變速系統(tǒng)分開潤滑，既可以保證動(dòng)力系統(tǒng)的散熱效果，還不會(huì)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的零件造成損壞，即可以延長發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。
文檔編號(hào)F01M5/00GK201738963SQ20102026210
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月14日
發(fā)明者張鋒 申請(qǐng)人:立峰集團(tuán)有限公司