專利名稱：一種負極直接接地的點火器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車點火系統(tǒng)的控制器俗稱電子點火器，具體的講是一種 負極直接接地的點火器。
背景技術：
目前，摩托車普遍采用電子點火器來作為點火系統(tǒng)的控制裝置的占了絕大部分， 這種機構構造簡單，維修方便，但因使用時間加長或維修拉拔線束，導致電子點火器的地線 接觸不良弓丨起車輛難啟動或高速斷火等故障。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種負極直接接地的點火器，使得在保證原點火系統(tǒng) 構造簡單的基礎上，還具有消除原車線束地線接觸不良，可用作摩托車的點火系統(tǒng)的一種 負極直接接地的點火器。本實用新型是以如下技術方案實現的本一種負極直接接地的點火器主要由點火 器、插頭、線路A組成。其特征在于插頭與點火器連接，線路A與點火器內部形成回路，線路 A主要功能是保證點火器內部工作的可靠回路。首先將一種負極直接接地的點火器的插頭 與原車線束相連接，一種負極直接接地的點火器的線路A與蓄電池負極連接或選擇可靠的 鐵件緊固以保證回路，啟動發(fā)動機，點火器工作，點火器工作所產生的回路將全部由線路A 來完成，實現了線路A取代原車線束點火器負極的控制功能。所述的點火器包括交流點火器、直流點火器、晶體管點火器、一體交流點火器、一 體直流點火器等任何其它以實現該功能的均屬本專利的保護范圍。本實用新型的有益效果是，具有消除原車線束地線接觸不良，實現了車輛更穩(wěn)定 行駛的功能。

附圖1是本實用新型一種負極直接接地的點火器的構造圖。圖中1.點火器，2.插頭，3.線路A。
具體實施方式
圖1是本實用新型一種負極直接接地的點火器的構造圖，其構造是由點火器1、插 頭2、線路A3組成。在附圖中，插頭2與點火器1連接，線路A3與點火器1內部形成回路。
權利要求一種負極直接接地的點火器，其部件由點火器、插頭、線路A(3)組成，其特征在于插頭與點火器連接，線路A(3)與點火器內部形成回路。
2.根據權利要求1所述的一種負極直接接地的點火器，其特征是，所述的點火器包括 交流點火器、直流點火器、晶體管點火器、一體交流點火器、一體直流點火器。
專利摘要一種負極直接接地的點火器，其部件由點火器、插頭、線路A組成。其特征在于插頭與點火器連接，線路A與點火器內部形成回路，線路A主要功能是保證點火器內部工作的可靠回路。首先將一種負極直接接地的點火器的插頭與原車線束相連接，一種負極直接接地的點火器的線路A與蓄電池負極連接或選擇可靠的鐵件緊固以保證回路，啟動發(fā)動機，點火器工作，點火器工作所產生的回路將全部由線路A來完成，實現了線路A取代原車線束點火器負極的控制功能。
文檔編號F02P11/02GK201650552SQ20102015648
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月13日 優(yōu)先權日2010年4月13日
發(fā)明者莊景陽 申請人:莊景陽