專利名稱：帶壓力開關(guān)的動力轉(zhuǎn)向油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種動力轉(zhuǎn)向油泵裝置，更具體地說，涉及一種增加了壓力開關(guān) 的動力轉(zhuǎn)向油泵裝置。
背景技術(shù)：
目前，國家大力提倡汽車節(jié)能減排，環(huán)保，小排量汽車為了更節(jié)能，降低百公里耗 油指標，將發(fā)動機怠速時輸出功率降低到最小值；目前大部分汽車的動力轉(zhuǎn)向油泵是由發(fā) 動機帶動的，突然轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要的輸入功率比較大，傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵裝置不能及時 向發(fā)動機ECU反饋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所需輸入功率的變化，所以發(fā)動機ECU不會及時調(diào)整發(fā)動機的 輸出功率，因而汽車在怠速狀態(tài)下轉(zhuǎn)向時突然增加的負載，會造成發(fā)動機因為過載而熄火， 這嚴重影響到了汽車行駛過程中的安全性和燃油經(jīng)濟性。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是要克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種帶有壓力開關(guān)可以及時 向發(fā)動機反饋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力信息的動力轉(zhuǎn)向油泵裝置。根據(jù)本實用新型的帶有壓力開關(guān)的動力轉(zhuǎn)向油泵裝置包括動力轉(zhuǎn)向油泵總成、壓 力開關(guān)，所述壓力開關(guān)包括活塞推桿、彈簧座、壓力彈簧、接線柱、絕緣墊片、密封圈、墊片以 及軸用擋圈；其特征在于所述動力轉(zhuǎn)向油泵總成上裝有壓力開關(guān)，壓力開關(guān)殼體內(nèi)一端 安裝活塞推桿，所述活塞推桿的一端受液壓油的作用，另一端安裝彈簧座，所述彈簧座的另 一端與壓力彈簧相連接，且所述彈簧座與車載蓄電池相連接，所述接線柱外部裝有絕緣墊 片，所述彈簧座在一定壓力下與接線柱導通，此時，所述接線柱向發(fā)動機ECU發(fā)送動力轉(zhuǎn)向 油泵壓力信號，發(fā)動機ECU根據(jù)壓力信號控制調(diào)節(jié)發(fā)動機輸出功率，防止因為輸出功率過 小造成發(fā)動機熄火。通過這種裝置，在傳統(tǒng)的動力轉(zhuǎn)向油泵上面加裝壓力開關(guān)，利用壓力開關(guān)向發(fā)動 機ECU反饋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力信息，從而使發(fā)動機ECU根據(jù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所需的輸入功率及時調(diào)整 發(fā)動機轉(zhuǎn)速，改變發(fā)動機輸出功率，這樣既保證了目前汽車為了保證燃油經(jīng)濟性而可以將 怠速值調(diào)低，又解決了因為怠速值低，在突然轉(zhuǎn)向時造成發(fā)動機熄火的問題，從而保證汽車 駕乘的安全性和穩(wěn)定性。優(yōu)選的是，所述的壓力彈簧采用螺旋彈簧。因為螺旋彈簧主要具有占用空間小、質(zhì) 量小、無需潤滑且易于更換和保養(yǎng)等優(yōu)點。優(yōu)選的是，所述的壓力彈簧采用膜片彈簧。因為膜片彈簧主要具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊， 軸向尺寸小、零件少、質(zhì)量輕、容易平衡等優(yōu)點。最優(yōu)選的是，所述的壓力彈簧上方安裝有壓力螺堵。因為壓力螺堵可以調(diào)節(jié)壓力 彈簧的壓力大小，從而可以設(shè)置是否向發(fā)動機E⑶發(fā)送信號的壓力閥值。顯而易見，本實用新型的帶有壓力開關(guān)的動力轉(zhuǎn)向油泵裝置大大地提高了動力轉(zhuǎn) 向油泵的穩(wěn)定性和可靠性，同時，由于采用本實用新型的動力轉(zhuǎn)向油泵裝置利用壓力開關(guān)向發(fā)動機ECU及時反饋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力信息，發(fā)動機ECU可以及時調(diào)整發(fā)動機的輸出功率， 避免由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)突然增加的負載而造成發(fā)動機熄火的情況，大大提高了車輛行駛的安全 性。

圖1為本實用新型的帶有壓力開關(guān)的動力轉(zhuǎn)向油泵裝置的一優(yōu)選實施例的正視 圖；圖2為圖1所示的本實用新型的帶有壓力開關(guān)的動力轉(zhuǎn)向油泵裝置的實施例的右 視圖；圖3為圖1所示的本實用新型的帶有壓力開關(guān)的動力轉(zhuǎn)向油泵裝置的實施例的壓 力開關(guān)剖面示意圖；圖4為圖1所示的本實用新型的帶有壓力開關(guān)的動力轉(zhuǎn)向油泵裝置的工作原理 圖。附圖標記1.油泵總成8.密封圈[0016]2.活塞推桿9.墊片[0017]3.彈簧座10,.軸用擋圈[0018]4.壓力彈簧11, 壓力開關(guān)[0019]5.接線柱12, 動力轉(zhuǎn)向油泵[0020]6.絕緣墊片A.壓力開關(guān)[0021]7.壓力螺堵
具體實施方式
圖1至圖3所示為本實用新型的一最佳實施例。如圖1至圖3所示，本實用新型的最佳實施例的一種動力轉(zhuǎn)向油泵裝置，特別是一 種帶有壓力開關(guān)的動力轉(zhuǎn)向油泵裝置，包括動力轉(zhuǎn)向油泵總成1、壓力開關(guān)A，所述壓力開 關(guān)A包括活塞推桿2、彈簧座3、壓力彈簧4、接線柱5、絕緣墊片6、密封圈8、墊片9以及軸 用擋圈10 ；所述動力轉(zhuǎn)向油泵總成1上裝有壓力開關(guān)A，壓力開關(guān)殼體內(nèi)一端安裝活塞推桿 2，所述活塞推桿的一端受液壓油的作用，另一端安裝彈簧座3，所述彈簧座3的另一端與壓 力彈簧4相連接，且所述彈簧座3與車載蓄電池相連接，所述接線柱5外部裝有絕緣墊片6， 所述彈簧座3在一定壓力下與接線柱5導通，此時，所述接線柱5向發(fā)動機ECU發(fā)送動力轉(zhuǎn) 向油泵壓力信號，發(fā)動機ECU根據(jù)壓力信號控制調(diào)節(jié)發(fā)動機輸出功率，防止因為輸出功率 過小造成發(fā)動機熄火。本實施例的帶有壓力開關(guān)的動力轉(zhuǎn)向油泵裝置工作原理如下彈簧座3和汽車電源連接，接線柱5和控制單元輸入端相連。汽車在行駛中不打 方向時，油泵工作壓力比較低，油泵的壓力不能使活塞推桿2克服壓力彈簧4使彈簧座3和 接線柱5閉合，接線柱5不通電，此時控制單元ECU使發(fā)動機正常工作；當油泵轉(zhuǎn)向時，油泵 工作壓力升高，油泵的壓力使活塞推桿2克服壓力彈簧4使彈簧座3和接線柱5閉合，接線 柱5通電，并向控制單元ECU發(fā)送轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力信號，此時控制單元ECU控制轉(zhuǎn)向油泵開始工作，同時控制發(fā)動機增大輸出功率，防止因為輸出功率過小造成發(fā)動機熄火。采用本實用新型的帶有壓力開關(guān)的動力轉(zhuǎn)向油泵可以及時向控制單元ECU發(fā)送 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力信號，使控制單元ECU可以及時調(diào)整發(fā)動機輸出功率，確保汽車行駛過程中 的穩(wěn)定性，大大提高了汽車的行駛安全性穩(wěn)定性由于采用了壓力開關(guān)使得控制單元ECU可以及時調(diào)整發(fā)動機輸出功率， 確保了怠速的穩(wěn)定性，增加了動力轉(zhuǎn)向油泵的使用壽命。安全性利用壓力開關(guān)避免了由于轉(zhuǎn)向時突然增加的負載而造成發(fā)動機熄火的現(xiàn) 象，從而確保汽車的行駛安全性。上面結(jié)合附圖對本實用新型的描述雖然有助于理解本實用新型，但本實用新型絕 不限于此圖示實施例。相反，在權(quán)利要求書所限定的范圍內(nèi)，可以對本實用新型作出各種改 進和替換。
權(quán)利要求一種動力轉(zhuǎn)向油泵，包括動力轉(zhuǎn)向油泵總成(1)，其特征在于所述動力轉(zhuǎn)向油泵總成(1)上裝有壓力開關(guān)(A)，該壓力開關(guān)(A)包括活塞推桿(2)、彈簧座(3)、壓力彈簧(4)、接線柱(5)、絕緣墊片(6)、密封圈(8)、墊片(9)以及軸用擋圈(10)；壓力開關(guān)殼體內(nèi)一端安裝活塞推桿(2)，所述活塞推桿的一端受液壓油的作用，另一端安裝彈簧座(3)，所述彈簧座(3)的另一端與壓力彈簧(4)相連接，且所述彈簧座(3)與車載蓄電池相連接，所述接線柱(5)外部裝有絕緣墊片(6)，所述彈簧座(3)在一定壓力下與接線柱(5)導通，所述接線柱(5)向發(fā)動機ECU發(fā)送動力轉(zhuǎn)向油泵壓力信號。
2.如權(quán)利要求1所述的動力轉(zhuǎn)向油泵，其特征在于所述壓力彈簧(4)上方安裝有壓 力螺堵(7)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的動力轉(zhuǎn)向油泵，其特征在于所述壓力彈簧(4)采用螺旋彈簧。
4.如權(quán)利要求1或2所述的動力轉(zhuǎn)向油泵，其特征在于所述壓力彈簧(4)采用膜片彈簧。
專利摘要本實用新型涉及一種動力轉(zhuǎn)向油泵，特別是一種帶有壓力開關(guān)的動力轉(zhuǎn)向油泵，包括動力轉(zhuǎn)向油泵總成(1)、壓力開關(guān)(A)。所述動力轉(zhuǎn)向油泵總成(1)上裝有壓力開關(guān)(A)，壓力開關(guān)殼體內(nèi)一端安裝活塞推桿(2)，所述活塞推桿的一端受液壓油的作用，另一端安裝彈簧座(3)，所述彈簧座(3)的另一端與壓力彈簧(4)相連接，且所述彈簧座(3)與車載蓄電池相連接，所述接線柱(5)外部裝有絕緣墊片(6)，所述彈簧座(3)在一定壓力下與接線柱(5)導通，此時，所述接線柱(5)向發(fā)動機ECU發(fā)送動力轉(zhuǎn)向油泵壓力信號，發(fā)動機ECU根據(jù)壓力信號控制調(diào)節(jié)發(fā)動機輸出功率，防止因為輸出功率過小造成發(fā)動機熄火。
文檔編號F02D29/02GK201666191SQ20102015583
公開日2010年12月8日 申請日期2010年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月12日
發(fā)明者羅仁, 董幫國 申請人:瑞立集團有限公司